Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 81

(2) Position new hub and bearing assembly seal in

recess of the steering knuckle (Fig. 11). Assemble In-
staller, Special Tool C-4698. Tool is provided with a
handle and dual purpose drive head for installing

seal into knuckle and (head reversed) for installing
wear sleeve onto C/V joint housing.

(3) Using Special Tool C-4698 (Fig. 11) install the

hub and bearing seal, until fully seated into the
steering knuckle recess.

CAUTION: During any required service procedures
that require steering knuckle and driveshaft to be
separated. Both seal and wear sleeve must be
throughly cleaned and lubricated.

(4) Lubricate the FULL circumference of the bearing

seal (and wear sleeve) as shown in (Fig. 12). With Mo-
par

t Multi-Purpose Lubricant, or equivalent.

Fig. 8 Remove or Install Braking Disc

Fig. 9 Separate Ball Joint Stud from Steering

Knuckle

Fig. 6 Remove Clamp Bolt and Caliper Guide Pins

Fig. 7 Supporting Brake Caliper

2 - 22

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

(5) Insert driveshaft through hub and bearing as-

sembly, while installing steering knuckle assembly
on lower control arm ball joint stud (Fig. 13).

(6) Install original (or equivalent) ball joint to

knuckle clamp bolt (Fig. 14) into steering knuckle.
Tighten clamp bolt to 145 N

Im (105 ft. lbs.) torque.

(7) Install tie rod end into steering knuckle arm

(Fig. 15). Tighten tie rod to steering knuckle arm at-
taching nut to 47 N

Im (35 ft. lbs.) torque and install

cotter pin.

(8) Install braking disc (Fig. 8).

(9) Carefully lower brake caliper assembly over

braking disc (Fig. 16).

(10) Install brake caliper assembly guide pin bolts.

Tighten guide pin bolts to 25-35 N

Im (18-26 ft. lbs.)

Fig. 10 Separate Hub and Bearing Assembly from

Knuckle

Fig. 11 Bearing Seal Installation

Fig. 12 Seal and Wear Sleeve Lubrication

Fig. 13 Installing Knuckle Assembly

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 23

torque. When installing guide pins, use extreme
caution not to cross the threads.

(11) Clean all foreign matter from the threads of the

stub axle (Fig. 17). Install the washer and hub nut (Fig.
17) onto the threads of the stub axle and tighten nut.

(12) With brakes applied, tighten front hub nut to

(244 N

Im) 180 ft. lbs. torque (Fig. 18).

(13) Install spring washer, nut lock, and new cot-

ter pin. Wrap cotter pin prongs tightly around nut
lock (Fig. 19).

Install wheel and tire assembly. Tighten wheel

nuts to 129 N

Im (95 ft. lbs.) torque.

Fig. 15 Install Tie Rod End

Fig. 16 Installing Family Caliper

Fig. 17 Install Washer and Hub Nut

Fig. 18 Tighten Hub Nut

Fig. 19 Install Spring Washer, Nut Lock, & Cotter

Pin

Fig. 14 Tighten Clamp Bolt

2 - 24

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

DRIVESHAFTS

INDEX

page

page

C/V Joint Boots Handling and Cleaning

. . . . . . . . 44

Damper Weights

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Driveshaft Identification

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Driveshaft Positioning Specifications

. . . . . . . . . . 48

Driveshaft Reconditioning Procedure

. . . . . . . . . . 31

Driveshafts, Remove Install

. . . . . . . . . . . . . . . . . 27

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Inner C/V Joint

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Intermediate Shaft Assembly Recondition

. . . . . . 41

Outer C/V Joint

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Service Procedures

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

GENERAL INFORMATION

Chrysler front wheel drive vehicles use two different

driveshaft systems. Some vehicles use an equal length
system while other vehicles use an unequal length sys-
tem (Fig. 1).

The equal length system has short solid interconnect-

ing shafts of equal length on the left and right sides.
The unequal length system has a short solid intercon-
necting shaft on the left side with a longer tubular or
solid interconnecting shaft on the right.

The driveshaft assemblies can be serviced in the same

manner for both systems. With the exception of a rubber
washer seal attached to the right inner (Constant Veloc-

ity) C/V joint, on an equal length installation. The equal
length system also has an intermediate shaft attached to
a cardan joint (U-joint). With a stub shaft splined into
the right side of the transaxle with a bearing and
bracket assembly fastened to the right rear of the engine
block.

The driveshaft assemblies are three piece units. Each

driveshaft has a Tripod Joint, an Interconnecting Shaft
and a Rzeppa joint. The Tripod Joint is splined into the
transaxle side gear, or into the intermediate shaft on
the right side of an equal length system. The Rzeppa
joint has a stub shaft that is splined into the wheel hub.

Fig. 1 Front-Wheel-Drive Driveshaft Systems

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 25