Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 78

Compressor, Special Tool C-4838. It is required
that five coils be captured within the jaws of the
tool (Fig. 11).

SPRING RETAINER UPPER

Ensure that upper spring retainer is positioned

properly, see; step (4), Assemble (Strut Damper).

SPRING SEAT LOWER

During assembly of the coil spring to strut damper.

Ensure that lower coil spring end is seated in strut
damper spring seat recess refer to (Fig. 9) in assem-
ble (Strut Damper) section.

SHOCK ABSORBERS (Strut Damper)

INSPECTION

Inspect for evidence of fluid leaking from around

the strut assembly shaft seal at the upper end of the
reservoir. (Actual leakage will be a stream of fluid
running down the side and dripping off lower end of
unit. A slight amount of seepage around the strut
rod is not unusual and does not affect performance.

LOWER CONTROL ARM

The lower control arm if damaged, is serviced only

as a complete component. Do not attempt to repair or
straighten a broken or bent lower control arm.

The serviceable components of the lower control

arm are, the ball joint assembly, and both pivot
bushings. The service procedure to replace these com-
ponents is detailed in the specific component sections
of this group.

REMOVAL (ASSEMBLY)

(1) Raise vehicle. See Hoisting in Lubrication,

Group 0 of this service manual.

(2) Remove the ball joint stud to steering knuckle

clamp nut and bolt (Fig. 1).

(3) Remove the sway bar to lower control arm re-

tainer on both sides of the vehicle (Fig. 2). Then ro-
tate the sway bar down away from the lower control
arms.

(4) Separate the steering knuckle from the ball

joint stud (Fig. 1).

(5) Remove the front and rear control arm pivot

bushing to crossmember attaching nuts and bolts
(Fig. 2). Then remove the lower control arm from the
crossmember.

CAUTION: Pulling steering knuckle out from vehicle
after releasing from ball joint can separate inner
C/V joint. See Driveshafts.

Fig. 11 Identifying Coil Springs

Fig. 1 Control Arm To Steering Knuckle Attachment

Fig. 2 Lower Control Arm Typical

2 - 10

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

Inspect lower control arm for distortion. Check

bushings for severe deterioration.

INSTALLATION (ASSEMBLY)

(1) Position the lower control arm into the cross-

member. Install front and rear pivot bushing to
crossmember attaching bolts. Then loosely assemble
nuts to bolts (Fig. 2).

(2) Install ball joint stud into steering knuckle and

install clamp bolt (Fig. 1). Tighten clamp bolt to 145
N

Im (105 ft. lbs.).

(3) Position sway bar and bushings against the

lower control arms. Install sway bar to control arm
retainers. Install retainer bolts and tighten to 70
N

Im (50 ft. lbs.).

(4) Lower vehicle so the suspension is supporting

vehicles weight (control arm at design height).
Tighten the lower control arm to crossmember at-
taching bolts to 169 N

Im (125 ft. lbs.) torque.

LOWER CONTROL ARM PIVOT BUSHINGS

When performing the replacement procedure on the

lower control arm pivot bushings, the following se-
quence must be followed. When removing the pivot
bushings from the lower control arm, the large bush-
ing must be removed first then the small bushing.
When installing the pivot bushings into the lower
control arm, the small bushing must be installed
first then the large bushing. This sequence must be
used when removal and replacement of bushings is
done using Bushing Remover/Installer, Special Tool
6602.

LARGE BUSHING

REMOVE

(1) Position and clamp lower control arm in a vise.
(2) Assemble the washer, thrust bearing and large

bushing disk, Special tool 6602-5 onto the threaded
rod from Bushing Remover/Installer, Special Tool
6602 (Fig. 3).

(3) Install the tools assembled in step 2 above into

the large bushing of the lower control arm (Fig. 4).
Then assemble the remaining Special Tools, Cup
6602-2, thrust bearing, washer and long nut onto the
threaded rod (Fig. 4) from Bushing Remover/In-
staller, Special Tool 6602.

(4) Hold the long nut stationary. Using a deep

socket turn the long threaded rod until the large
pivot bushing is pushed out of the lower control arm.

SMALL BUSHING

REMOVE

(1) Remove the special tools from the lower control

arm that were used for the removal of the large pivot
bushing.

(2) Remove the large Bushing Disc, Special Tool

6602-5 from the threaded rod. Leave the thrust bear-
ing and washer on the threaded rod. Install the small
Bushing Disc, Special Tool 6602-3 on the threaded
rod and against thrust bearing (Fig. 5).

Fig. 3 Bushing Removal Tools

Fig. 4 Tool Assembled For Bushing Removal

Fig. 5 Bushing Removal Tools

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 11

(3) Install the tools assembled in step 2 above

through small lower control arm bushing and hole in
lower control arm where large bushing was removed
from (Fig. 6). Assemble the Cup, Special Tool 6602-2
thrust bearing, washer and long nut onto the
threaded rod of Special Tool 6602 (Fig. 6). Cup, Spe-
cial Tool 6602-2 is to be installed on threaded rod
with cup facing out and undercut in large bushing
hole of lower control arm (Fig. 6).

(4) Hold the threaded rod stationary and turn the

long nut until the small pivot bushing is pulled out
of the lower control arm.

SMALL BUSHING

INSTALL

(1) Remove the special tools from the lower control

arm that were used for the removal of the small
pivot bushing.

(2) On the threaded rod from Remover/Installer,

Special Tool 6602 assemble the following pieces.
Washer, thrust bearing, small bushing disc Special
Tool 6602-3, small lower control arm pivot bushing
and small bushing sizer, Special Tool 6602 (Fig. 7).

(3) Install the pieces assembled in step 2 through

the small and large pivot bushing holes in the lower
control arm. At the large pivot bushing hole in the
lower control arm, assemble Cup, Special Tool
6602-2, thrust bearing, washer and nut (Fig. 8). Cup,
Special Tool 6602-2 is to be installed on threaded rod
with cup facing out and undercut in large bushing
hole of lower control arm (Fig. 8). Lubricate the in-
staller cone and new bushing using Mopar

t, Silicone

Spray Lube or equivalent.

(4) Hold the threaded rod stationary and turn the

long nut until the small pivot bushing is fully in-
stalled into the lower control arm. Be sure that the
flanges of the bushing are fully expanded around the
control arm bushing holes.

LARGE BUSHING

INSTALL

(1) Remove the special tools from the lower control

arm that were used for installing the small pivot
bushing.

(2) On the threaded rod from Remover/Installer,

Special Tool 6602 assemble the following pieces.
Washer, thrust bearing, Cup Special Tool 6602-2
(Fig. 9).

(3) Install the pieces assembled in step 2 through

the hole in the small pivot bushing and the large
pivot bushing hole in the lower control arm. At the
large pivot bushing hole in the lower control arm as-
semble the following special tool pieces. Large Bush-
ing Sizer, Special Tool 6602-4, large lower control
arm pivot bushing, large bushing disc Special Tool
6602-5, thrust bearing, washer and nut (Fig. 10). Lu-
bricate the installer cone and new bushing using Mo-
par

t Silicone Spray Lube or equivalent.

(4) Hold the threaded rod stationary and turn the

long nut until the bushing is fully installed into the

Fig. 6 Tool Assembled For Bushing Removal

Fig. 7 Bushing Installing Tools Assembled

Fig. 8 Bushing And Tool Position For Installation In

Control Arm

2 - 12

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

control arm. Be sure that the flanges of the bushing
are fully expanded around the control arm bushing
holes.

(5) If the position of the large lower control arm

pivot bushing (Fig. 11) moved during bushing instal-
lation. Install a nut and bolt through the bushing
sleeve and tighten it down (Fig. 11). Using a wrench
rotate the bolt until the bushing is in the correct po-
sition (Fig. 10)

BALL JOINTS

The lower front suspension ball joints operate with

no free play. See Inspection Ball Joint Wear to deter-
mine if the ball joint is worn and requires replace-
ment.

The ball joints are replaceable as an assembly, do

not attempt any type of repair on the ball joint as-
sembly. The replacement procedure for the ball joint
assembly is detailed in this section.

The ball joint housing is a pressed fit into the

lower control arm with the joint stud retained in the
steering knuckle by a (clamp) bolt.

INSPECTION BALL JOINT WEAR

With the weight of the vehicle resting on the road

wheels. Grasp the grease fitting as shown in (Fig. 12)
and with no mechanical assistance or added force at-
tempt to move the grease fitting.

If the ball joint is worn the grease fitting will move

easily. If movement is noted,replacement of the ball
joint is recommended.

BALL JOINT REMOVAL

(1) Pry off seal.
(2) Position Receiving Cup Special Tool C-4699-2

to support lower control arm while receiving ball
joint assembly (Fig. 13).

(3) Install

Remover/Installer

Special

Tool,

C-4699-1 (Fig. 13) over ball joint stud and against
the ball joint upper housing.

(4) Press down against the ball joint upper hous-

ing, to remove ball joint assembly from lower control
arm.

Fig. 9 Bushing Installer Tools

Fig. 10 Bushing And Tool Position For Installation

In Control Arm

Fig. 11 Positioning Control Arm Bushing

Fig. 12 Checking Ball Joint Wear

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 13