Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 7

Fig. 9 Air Cleaner—2.2L or 2.5L EFI Engine

Fig. 10 Air Cleaner—3.3L or 3.8L Engine

0 - 12

LUBRICATION AND MAINTENANCE

Ä

CRANKCASE VENTILATION SYSTEM

Engine crankcase pressure and emissions are

vented into combustion chambers through the posi-
tive crankcase ventilation (PCV) system. The PCV
system consists of a crankcase filter (Fig. 6, 7, 8, 9,
or 10), PCV valve (Fig. 12, 13, 14 or 15) and hoses to
complete a vacuum circuit. The PCV system should
have enough volume to overcome crankcase pressure
created by piston backwash. If a PCV system be-
comes plugged, the crankcase pressure will increase
and force engine oil past the piston rings creating oil
consumption. Blockage of PCV system can occur at
the vacuum source coupling, PCV valve, crankcase
filter or a collapsed hose.

Chrysler Corporation recommends that a PCV

valve not be cleaned. A new Mopar or equivalent
PCV valve should be installed when servicing is re-
quired. Over a period of time, depending on the en-
vironment where vehicle is used, deposits build up in
the PCV vacuum circuit. PCV system should be in-
spected at every oil change. Service PCV system if
engine oil is discharged into air cleaner.

Fig. 11 Cleaning Air Filter Element

Fig. 12 PCV System—3.0L Engine

Fig. 13 PCV System—Flexible Fuel Engine

Fig. 14 PCV System—3.3L or 3.8L Engine

Fig. 15 PCV System—2.2L or 2.5L EFI Engine

Ä

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 13

PCV SYSTEM TEST

Refer to group 25, Emission Control System for

proper procedures to test PCV system.

FUEL RECOMMENDATIONS

Chrysler Corporation recommends that only fuel pur-

chased from a reputable retailer be used. Use high qual-
ity,

unleaded

gasoline

to

provide

satisfactory

driveability and highest fuel economy. Gasoline contain-
ing detergent and corrosion control additives are desire-
able. If the engine develops spark knock (audible ping),
poor performance, hard starting or stalling, purchase
fuel from another source. Engine performance can vary
when using different brands of gasoline with the same
octane rating. Occasional light engine spark knock un-
der heavy acceleration, at low speed or when vehicle is
heavily loaded is not harmful. Extended periods of
spark knock under moderate acceleration or at cruising
speed can damage the engine. The cause of excessive
spark knock condition must be diagnosed and corrected.
For diagnostic procedures refer to Group 14, Fuel Sys-
tem and Powertrain Diagnostic Procedures manual.

SELECTING GASOLINE

CAUTION:Do not use fuel containing METHANOL
(methyl or wood alcohol), damage to fuel system
will result.

Do not use leaded gasoline, damage to catalytic

converter will result and vehicle will not conform to
emission control standards.

ETHANOL, MTBE OR ETBE BLENDS

All Chrysler Corporation vehicles are designed to

use unleaded gasoline ONLY. Gasohol blends, con-
taining 10% Ethanol (ethyl or grain alcohol) 90% un-
leaded gasoline can be used provided it has adequate
octane rating.

Fuel blends containing up to 15% MTBE (Methyl

Tertiary Butyl Ether) and 85% unleaded gasoline can
be used. Fuel blends containing up to 17% ETBE
(Ethyl Tertiary Butyl Ether) and 83% unleaded gas-
oline can also be used.

Fuel blended with ethanol, MTBE or ETBE are

also referred to as reformulated or clean air gasoline.
These fuels contribute less emissions to the atmo-
sphere.

Chrysler

Corporation

recommends

that

blended fuels be used when available

METHANOL BLENDS

Using gasoline blended with methanol can result

in starting and driveability problems. Deterioration
of fuel system components will result. Methanol in-
duced problems are not the responsibility of Chrysler
Corporation and may not be covered by the vehicle
warranty.

NON-TURBOCHARGED ENGINES

Use regular unleaded gasoline having a minimum

octane rating of 87 (R+M)/2. Higher octane premium
unleaded gasoline can be used if desired.

2.2L 16 VALVE TURBOCHARGED ENGINE

Use premium unleaded gasoline having a mini-

mum octane rating of 91 (R+M)/2. Gasoline with oc-
tane rating less than 91 (R+M)/2 can be used if
recommended gasoline is not available. Low octane
gasoline will reduce engine performance.

FLEXIBLE FUEL VEHICLES

CAUTION: Do not use 100% methanol, damage to
fuel system can result.

Use unleaded regular gasoline having a minimum

octane rating of 87 (R=M)/2 and M85 fuel that is
85% methanol and 15% unleaded gasoline, or a mix-
ture of these two.

FUEL FILTER

The fuel filter requires service only when a fuel

contamination problem is suspected. For proper diag-
nostic and service procedures refer to Group 14, Fuel
System,

IGNITION CABLES, DISTRIBUTOR CAP, AND
ROTOR

Inspect and test ignition cables, distributor cap and

rotor when the spark plugs are replaced. Oil and
grime should be cleaned from the ignition cables and
distributor cap to avoid possible spark plug fouling.
Mopar, Foamy Engine Degreaser, or equivalent is
recommended for cleaning the engine compartment.
For proper service and diagnostic procedures refer to
Group 8D, Ignition System.

SPARK PLUGS

Ignition spark plugs should be replaced at the

mileage interval described in the Lubrication and
Maintenance Schedules. Refer to the General Infor-
mation section of this group. For proper service pro-
cedures refer to Group 8D, Ignition Systems.

DRIVE BELTS

Inspect and adjust drive belts at the interval de-

scribed in the Lubrication and Maintenance Sched-
ules. Refer to General Information section of this
group. For proper inspection and adjustment proce-
dures, see Group 7, Cooling System.

EMISSION CONTROL SYSTEM

Inspect all emission control components and hoses

when other under hood service is performed. Refer to
emission system Vacuum Hose Label located on the

0 - 14

LUBRICATION AND MAINTENANCE

Ä

inside of the hood in the engine compartment and
Group 25, Emission Control Systems for proper ser-
vice procedures.

BATTERY

Inspect battery tray, hold down and terminal con-

nections when other under hood service is performed.
For proper diagnostic procedures refer to Group 8A,
Battery/Starting/Charging System Diagnostics. For
service and cleaning procedures refer to Group 8B,
Battery/Starter Service.

RUBBER AND PLASTIC COMPONENT INSPECTION

CAUTION: Plastic hoses or wire harness covers will
melt or deform when exposed to heat from exhaust
system or engine manifolds.

Position plastic or rubber components away from

moving parts in engine compartment or under vehi-
cle, or damage will result.

Do not allow rubber engine mounts or other com-

ponents to become oil contaminated, repair cause
of oil contamination and clean area.

All rubber and plastic components should be in-

spected when engine compartment or under vehicle
service is performed. When evidence of deterioration
exists, replacement is required. To reduce deteriora-
tion of rubber components, Chrysler Corporation rec-
ommends

Mopar

Foamy

Engine

Degreaser

or

equivalent be used to clean engine compartment of
oil and road grime.

EXHAUST SYSTEM ISOLATOR AND HANGER

The exhaust system should be inspected when un-

der vehicle service is performed. The exhaust system
should not make contact with under body, brake ca-
bles, brake/fuel lines, fuel tank or suspension compo-
nents. Slight cracking in rubber isolator or hanger is
acceptable. Severely cracked or broken rubber compo-
nents must be replaced. For proper service proce-
dures see Group 11, Exhaust System and Intake
Manifold.

Ä

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 15