DAF 95XF. Manual - part 777

9

LEAF SUSPENSION

Safety regulations

1-2

5

ǹ 9701

9

General

LEAF SUSPENSION

2-1

2. GENERAL

2.1 DESCRIPTION, LEAF SUSPENSION

DAF uses two different types of spring
assemblies on its vehicles:
trapezoidal/semi-elliptic and parabolic leaf spring
assemblies.

The trapezoidal/semi-elliptic leaf spring
assembly consists of a number of spring leaves
of different lengths, fitted on top of each other.

The parabolic leaf spring assembly, which has
fewer spring leaves than the
trapezoidal/semi-elliptic leaf spring assembly,
consists of several spring leaves of equal length
whereby the thickness of each leaf follows a
parabolic curve in relation to its length.
Except at the centre clamping and at the
spring-leaf ends, the spring leaves of a parabolic
leaf spring assembly should not come into
contact. To that end spacer plates have been
fitted between the spring leaves.
As the leaves of a parabolic leaf spring
assembly do not slide over each other, they are
subjected to less friction than a
trapezoidal/semi-elliptic leaf spring assembly.
Consequently, they give a better ride under
similar stiffness conditions.

On both types of leaf spring assembly, a helper
spring can be fitted.
The spring leaves (3) of both types of assembly
are held together by a centre bolt (1) and spring
clamps (2).
The head of the centre bolt (1) is used to centre
the spring assembly.
At the front, the spring assembly is connected to
the spring bracket with a shackle pin.
At the rear, the spring assembly is connected to
the spring bracket with either a shackle or a
slipper seat, depending on the type of vehicle.
The spring assembly is clamped to the axle
housing using U-bolts. Between the spring
assembly and the axle housing a wedge and/or
filler block can be fitted.
The U-bolts clamp the spring leaves together as
well as securing the spring assembly to the axle.
The forces on the axle are therefore passed on
to the spring brackets via the spring assembly.

w9 04 001

w9 04 002

2 

3

1 

w9 04 003

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LEAF SUSPENSION

General

2-2

Apart from the spring function, the leaf spring
assemblies also have the task of guiding the
axle. This means that braking, driving and
lateral forces are, via the spring assembly and
the front spring bracket, passed on to the
chassis.

During fierce braking on a rough road surface,
the leaf spring and the spring attachment have
to deal with the forces of the weight of the
vehicle (which is increased by driving over
holes) and with the braking forces at the same
time. This results in a considerable total force on
the spring assembly and the spring attachment.

The sagitta
The sagitta (P in the drawing) indicates the
deflection of the spring.
The spring assembly is tailored to the optimum
sagitta for a laden vehicle. If possible, check the
sagitta on both sides of an evenly laden vehicle.
As a result of tolerances in the manufacturing
process, it is possible that the sagittas differ
from each other when the springs are unloaded,
but are equal when the springs are loaded.
When spring assemblies are new, the difference
in sagitta is small. As a result of the settling of
the spring assembly, the difference in sagitta
can increase.
When the springs are loaded they become
longer and the axle will move backwards. If the
left and right sagittas of one axle differ too
much, the result will be misalignment of both the
vehicle and the axle.

w9 04 004

P

W9 04 005

5

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General

LEAF SUSPENSION

2-3

2.2 OVERVIEW DRAWING, SINGLE-AXLE SUSPENSION

Note:
This drawing gives a general view and could
differ from the actual situation as found on the
vehicle.

W9 04 011

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1

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5

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20

20

21

22

7

1.

Spring bracket

2.

Shackle pin

3.

Locking plate

4.

Bolt

5.

Washer

6.

Sealing ring

7.

Lubricating nipple

8.

Shackle bush

9.

Bearing bush

10. Lower spring seat
11.

Hardened steel washer

12. U-bolt nut
13. U-bolt
14. Upper spring seat
15. Spring shackle bracket
16. Bearing bush
17. Spring shackle
18. Leaf spring
19. Washer
20. Sealing ring
21. Closing plate
22. Self-locking nut

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