DAF 95XF. Manual - part 126

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-41

KNORR design with circuit 3 reverse flow
function

Purpose
The purpose of the four-circuit safety valve is to
split up the brake system into four parallel
circuits, and at a failure of one circuit, to protect
the remaining circuits against full venting.
The purpose of this version is to prevent the
spring-brake cylinders (circuit 3) from being
vented, or vented again, if the pressure in the
service brake circuit 1 is too low.

Operation
The opening pressure is the pressure applied at
port 1 for opening valves (8), (9), (10) and (11)
when the brake system is not pressurised.
The opening pressure is determined by
diaphragm surface (a) and by the force of the
spring acting on the diaphragm.

The static closing pressure is the pressure in the
intact circuits whereby the valves in these
circuits are forced onto their seats, if an air
leakage occurs in a faulty circuit, and the
compressor fails to refill the system.
The static closing pressure is determined by
diaphragm surface (a) and (b) and by the force
of the spring operating on the diaphragm.

R600043

21

3

1

23

24

22

R600337

3

ǹ 0006

6

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-42

Four circuits are connected to the valve, i.e.
circuits 1, 2, 3 and 4.
Circuits 1 and 2 (ports 21 and 22) supply the
service brake at the rear and front axle. Circuit 3
(port 23) supplies the parking brake and
(semi-)trailer brake. Circuit 4 (port 24) supplies
the other compressed-air consumers.

Compressed air enters the valve via port 1 and
travels via the three small by-pass valves (5),
(6) and (7) into the system. At the same time
pressure builds up under valves (8), (9), (10)
and (11). When a predetermined pressure (the
opening pressure) has been reached, these
valves will open so that the diaphragms are
lifted, against the pressure of the adjustable
springs. The compressed air can now flow into
the four circuits unobstructed.
It should be remembered that circuits 1, 2 and 4
have a lower opening pressure than circuit 3.
See main group “Technical data”.

If, for example due to a leakage or line fracture,
a circuit fails, the pressure in the other circuits
will first drop until the dynamic closing pressure
of the faulty circuit is reached. The closing
pressure cannot be precisely indicated, because
it depends on the speed at which the pressure
drops. That it why it is called “dynamic” closing
pressure.
Subsequently, the intact circuits are refilled to
the opening pressure of the faulty circuit.

The purpose of the three by-pass valves in
circuits 1, 2 and 4 is to refill a pressureless
brake system up to the opening pressure of the
faulty circuit after the circuit with the lowest
opening pressure (in view of tolerances) has
failed. This is achieved as follows.

23

24

22

21

1

3

R600352

11

10

7

c

a

b

a

d

12

5

6

8

9

3

ǹ 0006

6

Description of components

DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

1-43

Via port (1), compressed air from the
compressor is applied to the underside of valves
(8), (9), (10) and (11), (see a) which remain
closed for the time being by the springs. These
circuits receive a (limited) supply of compressed
air through by-pass valves (5), (6) and (7). As a
result a slight pressure builds up in the intact
circuits, and therefore under the diaphragms
(see b). This will cause the opening pressures of
the intact circuits with a by-pass valve to drop to
a value below the pressure of the faulty circuit.
As a result, the intact circuits will first be refilled
up to the opening pressure of the faulty circuit.

Operation of the circuit 3 reverse flow
function
If the pressure in circuit 1 falls below a certain
value (see main group “Technical data”),
piston (12) will be pushed to the right by a
spring. This will cause circuit (3) to be slowly
fully vented over the channels (c) and (d) and
the exhaust (3). The spring-brake cylinders can
now no longer be vented (released).

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1

3

R600352

11

10

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c

a

b

a

d

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5

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8

9

3

ǹ 0006

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DESCRIPTION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

1-44

1.19 SAFETY VALVE

Characteristics
The opening-pressure level is 13 + 2 bar or
16 + 2 bar, depending on the relevant version.
This value is indicated on the safety valve.

Purpose
The purpose of the safety valve is to limit the
pressure build-up to a given value.

Operation
The compressor air enters at L and arrives at
spring-loaded ball (1). When the pressure
exceeds the preset value, the ball will be lifted
from its seat, The excess air is vented to the
atmosphere via the bores (E).
When the pressure drops below the preset
value, the ball will close again.

R600050

2

E

L

1

3

ǹ 0006