DAF 95XF. Manual - part 67

2

General

LUBRICATING OIL SYSTEM XF ENGINE

2-1

2. GENERAL

2.1 LUBRICATING OIL SYSTEM DESCRIPTION

M200544

4

ǹ 0008

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LUBRICATING OIL SYSTEM XF ENGINE

General

2-2

General
The lubricating oil pump is directly driven from
the crankshaft, via an intermediate gear wheel.
The lubricating oil pump draws the oil from the
oil sump, and pumps it via the oil cooler and the
lubricating-oil filter to the main oil channel in the
cylinder block. From the main oil channel, the
lubricating oil is further distributed to the various
components requiring lubrication.

Oil cooler
The oil cooler is connected to the cooling
system. The oil cooler warms up the lubricating
oil in a “cold” engine and cools it in a “warm”
engine.
Parallel to the oil cooler, a short-circuit valve has
been fitted. If the oil cooler is blocked, the
short-circuit valve will open when a certain
pressure has built up. In this case, uncooled
engine oil enters the lubricating system.

A centrifugal lubricating oil filter may be installed
in parallel to the lubricating oil system. In this
case, lubricating oil will flow from the oil cooler to
the centrifugal filter. The lubricating oil is
additionally filtered in the centrifugal filter. This is
done in view of vehicles that have longer
maintenance intervals.

Pressure limiting valve
A pressure limiting valve is installed in the
lubricating system after the oil cooler. When the
pressure set for the pressure limiting valve has
been reached; the valve opens and allows
excess, cooled lubricating oil to flow to the oil
sump.

4

ǹ 0008

2

General

LUBRICATING OIL SYSTEM XF ENGINE

2-3

Oil filter
The oil is cleaned in the disposable oil filter. A
pressure-relief valve fitted in this filter, opens if
the pressure in the filter becomes too high as a
result of contamination or cold oil. The oil then
passes through the filter unfiltered.

Main oil channel
From the main oil channel, lubricating oil is
supplied to the crankshaft main bearings and
through an oil channel in the crankshaft also to
the connecting rod bearings. From the main oil
channel, lubricating oil is pumped through the
first camshaft bearing into the hollow camshaft.
From the oil channel in the camshaft, lubricating
oil is supplied to the other camshaft bearings.

Cylinder head
From the second and fifth camshaft bearings, an
oil channel passes through the cylinder heads to
the second and fifth rocker seats.
Depending on the model, the other rocker
shafts, rockers, and bridges receive lubrication
from the DEB or a lubricating-oil strip.

Timing gear
From the oil channel in the first crankshaft main
bearing, an oil channel leads to the hollow hub
of the intermediate gear wheel. The oil passes
through the hollow hub onto the intermediate
gear wheel. The other gear wheels receive
lubricating oil from the intermediate gear wheel.
The fan drive is lubricated through a bore hole in
the cylinder block and an oil channel in the
timing-gear case.

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LUBRICATING OIL SYSTEM XF ENGINE

General

2-4

Piston and gudgeon pin
The pistons and the upper connection-rod
bearings are lubricated by means of oil nozzles
linked to the main oil channel. In addition to
lubricating, this oil has an important cooling
function.
A bore hole has been created at the top of the
connection rod, through which the oil that the
nozzles spray against the bottom of the piston
may reach the upper connecting rod bearing.

Turbocharger and air compressor
An oil channel from the camshaft bearing
connects the oil pipes to the turbocharger and
air compressor.
The oil discharge pipe from the turbocharger is
connected to a channel in the cylinder block,
from where the oil returns to the oil sump.
The oil returning from the air compressor flows
from the front of the air compressor back to the
timing gear and from there to the oil sump.

Fuel pump
The fuel pump obtains its lubricating oil from the
oil filter and discharges it through a channel in
the cylinder block, from where it flows back into
the oil sump.

M200545

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