Chrysler 200 (2017 year). Manual - part 22

Extended Park Starting

NOTE:

Extended Park condition occurs when the vehicle

has not been started or driven for at least 30 days.

1. Install a battery charger or jumper cables to the battery

to ensure a full battery charge during the crank cycle.

2. Cycle the ignition in the START position and release it

when the engine starts.

3. If the engine fails to start within 10 to 15 seconds, cycle

the ignition to the STOP (OFF/LOCK) position, wait
five seconds to allow the starter to cool, then repeat the
Extended Park Starting procedure.

4. If the engine fails to start after eight attempts, allow the

starter to cool for at least 10 minutes, then repeat the
procedure.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not crank continu-
ously for more than 10 seconds at a time. Wait 10 to 15
seconds before trying again.

If Engine Fails To Start

WARNING!

• Never pour fuel or other flammable liquid into the

throttle body air inlet opening in an attempt to start
the vehicle. This could result in flash fire causing
serious personal injury.

• Do not attempt to push or tow your vehicle to get it

started. Vehicles equipped with an automatic trans-
mission cannot be started this way. Unburned fuel
could enter the catalytic converter and once the
engine has started, ignite and damage the converter
and vehicle.

• If the vehicle has a discharged battery, booster cables

may be used to obtain a start from a booster battery
or the battery in another vehicle. This type of start
can be dangerous if done improperly. Refer to
“Jump-Starting” in “What To Do In Emergencies” for
further information.

With Tip Start

If the engine fails to start after you have followed the

⬙Normal Starting⬙, “Extreme Cold Weather⬙ and ⬙Extended

5

STARTING AND OPERATING

345

Park Starting

⬙ procedures; it may be flooded. To clear any

excess fuel;

1. Press the accelerator pedal all the way to the floor and

hold it

2. Cycle the ignition to the START position and release it as

soon as the starter engages. The starter motor will
disengage automatically in 10 seconds.

3. Once this occurs, release the accelerator pedal.

4. Cycle the ignition to the LOCK position, wait 10 to 15

seconds, then repeat the “Normal Starting” procedure.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, wait 10 to 15 seconds
before trying again.

After Starting

The idle speed is controlled automatically, and it will
decrease as the engine warms up.

ENGINE BLOCK HEATER — IF EQUIPPED

The engine block heater warms the engine and permits
quicker starts in cold weather.

Connect the cord to a 110-115 Volt AC electrical outlet with
a grounded, three-wire extension cord.

For ambient temperatures below 0°F (-18°C), the engine
block heater is recommended. For ambient temperatures
below -20°F (-29°C), the engine block heater is required.

The engine block heater cord is routed under the hood,
behind to the driver’s side headlamp. Follow the steps
below to properly use the engine block heater:

1. Locate the engine block heater cord (behind the driver’s

side headlamp).

2. Undo the Velcro strap that secures the heater cord in

place.

3. Pull the cord to the front of the vehicle and plug it into

a grounded, three-wire extension cord.

4. After the vehicle is running, reattach the cord to the

Velcro strap and properly stow away behind the driver’s
side headlamp.

NOTE:

• The engine block heater cord is a factory installed

option. If your vehicle is not equipped, heater cords are
available from your authorized MOPAR dealer.

346

STARTING AND OPERATING

• The engine block heater will require 110 Volts AC and 6.5

Amps to activate the heater element.

• The engine block heater must be plugged in at least one

hour to have an adequate warming effect on the engine.

WARNING!

Remember to disconnect the engine block heater cord
before driving. Damage to the 110-115 Volt electrical
cord could cause electrocution.

AUTOMATIC TRANSMISSION

CAUTION!

Damage to the transmission may occur if the following
precautions are not observed:

• Shift into or out of PARK or REVERSE only after the

vehicle has come to a complete stop.

• Do not shift between PARK, REVERSE, NEUTRAL,

or DRIVE when the engine is above idle speed.

• Before shifting into any gear, make sure your foot is

firmly pressing the brake pedal.

WARNING!

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when the
engine is idling normally and your foot is firmly
pressing the brake pedal.

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK, and
turn the ignition OFF. When the ignition is in the
OFF mode, the transmission is locked in PARK,
securing the vehicle against unwanted movement.

• When leaving the vehicle, always make sure the

ignition is in the OFF mode, remove the key fob from
the vehicle, and lock the vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

347

WARNING! (Continued)

of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle (or in

a location accessible to children), and do not leave
the ignition in the ACC or ON/RUN mode. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

NOTE:

You must press and hold the brake pedal while

shifting out of PARK.

Ignition Park Interlock

This vehicle is equipped with an Ignition Park Interlock
which requires the transmission to be in PARK before the
ignition can be turned off. This helps the driver avoid
inadvertently leaving the vehicle without placing the trans-
mission in PARK. This system also locks the transmission
in PARK whenever the ignition is in the OFF mode.

Brake/Transmission Shift Interlock System

This vehicle is equipped with a Brake Transmission Shift
Interlock system (BTSI) that holds the transmission gear

selector in PARK unless the brakes are applied. To shift the
transmission out of PARK, the engine must be running and
the brake pedal must be pressed. The brake pedal must
also be pressed to shift from NEUTRAL into DRIVE or
REVERSE when the vehicle is stopped or moving at low
speeds.

Nine-Speed Automatic Transmission

The transmission is controlled using a rotary electronic
gear selector located on the center console. The transmis-
sion gear range (PRNDL/S) is displayed above the gear
selector. To select a gear range, simply rotate the gear
selector. Push down on the gear selector and then rotate it,
to access the L or S position. You must also press the brake
pedal to shift the transmission out of PARK, or to shift from
NEUTRAL into DRIVE or REVERSE when the vehicle is
stopped or moving at low speeds (refer to

⬙Brake/

Transmission Shift Interlock System

⬙ in this section). To

shift past multiple gear ranges at once (such as PARK to
DRIVE), simply rotate the gear selector to the appropriate
detent. Select the DRIVE range for normal driving.

The electronically-controlled transmission provides a pre-
cise shift schedule. The transmission electronics are self-
calibrating; therefore, the first few shifts on a new vehicle

348

STARTING AND OPERATING

may be somewhat abrupt. This is a normal condition, and
precision shifts will develop within a few hundred miles
(kilometers).

The nine-speed transmission has been developed to meet
the needs of current and future FWD/AWD vehicles.
Software and calibration is refined to optimize the custom-
er’s driving experience and fuel economy. By design, some
vehicle and driveline combinations utilize 9th gear only in
very specific driving situations and conditions.

Only shift from DRIVE to PARK or REVERSE when the
accelerator pedal is released and the vehicle is stopped. Be
sure to keep your foot on the brake pedal when shifting
between these gears.

Standard Gear Selector

The standard transmission gear selector has PARK, RE-
VERSE, NEUTRAL, DRIVE, and LOW shift positions.
Using the LOW position manually downshifts the trans-
mission to a lower gear based on vehicle speed.

Premium Gear Selector with Shift Paddles

The premium transmission gear selector (with manual shift
paddles mounted on the steering wheel) provides PARK,
REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, and SPORT shift positions.
Manual shifts can be made using the shift paddles (refer to

⬙Paddle Shift Mode⬙ in this section). Pressing the shift
paddles (-/+) while in the DRIVE or SPORT position will
manually select the transmission gear, and will display the
current gear in the instrument cluster as 1, 2, 3, etc.

NOTE:

In the event of a mismatch between the gear

selector position and the actual transmission gear (for
example, driver selects PARK while driving), the position
indicator will blink continuously until the selector is re-
turned to the proper position, or the requested shift can be
completed.

Transmission Gear Selector

5

STARTING AND OPERATING

349

Gear Ranges

DO NOT race the engine when shifting from PARK or
NEUTRAL into another gear range.

NOTE:

After selecting any gear range, wait a moment to

allow the selected gear to engage before accelerating. This
is especially important when the engine is cold.

PARK (P)

This range supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in motion.
Apply the parking brake when leaving the vehicle in this
range.

When parking on a level surface, you may shift the
transmission into PARK first, and then apply the parking
brake.

When parking on a hill, apply the parking brake before
shifting the transmission to PARK. As an added precau-
tion, turn the front wheels toward the curb on a downhill
grade and away from the curb on an uphill grade.

When exiting the vehicle, always:

• Apply the parking brake.

• Shift the transmission into PARK.
• Turn the ignition OFF.
• Remove the key fob from the vehicle.

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake fully
when parked to guard against vehicle movement and
possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others if

it is not in PARK. Check by trying to move the gear
selector out of PARK with the brake pedal released.
Make sure the transmission is in PARK before leav-
ing the vehicle.

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when the
engine is idling normally and your foot is firmly
pressing the brake pedal.

(Continued)

350

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK, and
turn the ignition OFF. When the ignition is in the
OFF position, the transmission is locked in PARK,
securing the vehicle against unwanted movement.

• When leaving the vehicle, always make sure the

ignition is in the OFF mode, remove the key fob from
the vehicle, and lock the vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number
of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle (or in

a location accessible to children), and do not leave
the ignition in the ACC or ON/RUN mode. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

CAUTION!

• Before moving the transmission gear selector out of

PARK, you must start the engine and also press the
brake pedal. Otherwise, damage to the gear selector
could result.

• DO NOT race the engine when shifting from PARK

or NEUTRAL into another gear range, as this can
damage the drivetrain.

The following indicators should be used to ensure that you
have engaged the transmission into the PARK position:

• Look at the transmission gear position display and

verify that it indicates the PARK position (P), and is not
blinking.

• With brake pedal released, verify that the gear selector

will not move out of PARK.

REVERSE (R)

This range is for moving the vehicle backward. Shift into
REVERSE only after the vehicle has come to a complete
stop.

5

STARTING AND OPERATING

351

NEUTRAL (N)

Use this range when the vehicle is standing for prolonged
periods with the engine running. The engine may be
started in this range. Apply the parking brake and shift the
transmission into PARK if you must leave the vehicle.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe practices
that limit your response to changing traffic or road
conditions. You might lose control of the vehicle and
have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can cause
severe transmission damage. Refer to “Recreational
Towing” in “Starting And Operating” and “Towing A
Disabled Vehicle” in “What To Do In Emergencies” for
further information.

DRIVE (D)

This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and downshifts,
and the best fuel economy. The transmission automatically
upshifts through all forward gears. The DRIVE position
provides optimum driving characteristics under all normal
operating conditions.

When frequent transmission shifting occurs (such as when
operating the vehicle under heavy loading conditions, in
hilly terrain, or traveling into strong head winds), use the
shift paddles (if equipped, refer to

⬙Paddle Shift Mode⬙ in

this section for further information) to select a lower gear.
Under these conditions, using a lower gear will improve
performance and extend transmission life by reducing
excessive shifting and heat buildup.

If the transmission temperature exceeds normal operating
limits, the transmission controller may modify the trans-
mission shift schedule, reduce engine torque, and/or ex-
pand the range of torque converter clutch engagement.
This is done to prevent transmission damage due to
overheating.

352

STARTING AND OPERATING

If the transmission becomes extremely hot, the

⬙Transmis-

sion Temperature Warning Light

⬙ will illuminate, a warn-

ing message will appear in the instrument cluster, and the
transmission may operate differently until the transmission
cools down.

During cold temperatures, transmission operation may be
modified depending on engine and transmission tempera-
ture as well as vehicle speed. This feature improves warm
up time of the engine and transmission to achieve maxi-
mum efficiency. Engagement of the torque converter
clutch, and shifts into 8th or 9th gear, are inhibited until the
transmission fluid is warm (refer to the “Note” under
“Torque Converter Clutch” in this section). Normal opera-
tion will resume once the transmission temperature has
risen to a suitable level.

SPORT (S) — If Equipped

This mode alters the transmission’s automatic shift sched-
ule for sportier driving. Upshift speeds are increased to
make full use of available engine power. To access SPORT
mode, push down on the gear selector and rotate it fully
clockwise.

LOW (L) — If Equipped

Use this range for engine braking when descending very
steep grades. In this range, the transmission will downshift
for increased engine braking. To access the LOW position,
push down on the gear selector and rotate it fully clock-
wise.

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically for ab-
normal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission may
operate only in a fixed gear, or may remain in NEUTRAL.
The Malfunction Indicator Light (MIL) may be illuminated.
Limp Home Mode may allow the vehicle to be driven to an
authorized dealer for service without damaging the trans-
mission.

In the event of a momentary problem, the transmission can
be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK, if possible. If not, shift

the transmission to NEUTRAL.

5

STARTING AND OPERATING

353

3. Push and hold the ignition switch until the engine turns

OFF.

4. Wait approximately 30 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no

longer detected, the transmission will return to normal
operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your earliest
possible convenience. Your authorized dealer has diagnos-
tic equipment to determine if the problem could recur. If
the transmission cannot be reset, authorized dealer service
is required.

Torque Converter Clutch

A feature designed to improve fuel economy has been
included in the automatic transmission on your vehicle. A
clutch within the torque converter engages automatically
at calibrated speeds. This may result in a slightly different
feeling or response during normal operation in the upper
gears. When the vehicle speed drops or during some
accelerations, the clutch automatically disengages.

NOTE:

The torque converter clutch will not engage until

the transmission fluid is warm (usually after 1 to 3 miles [2
to 5 km] of driving). Because the engine speed is higher
when the torque converter clutch is not engaged, it may
seem as if the transmission is not shifting properly when
cold. This is normal. The torque converter clutch will
function normally once the transmission is sufficiently
warm.

PADDLE SHIFT MODE — IF EQUIPPED

Paddle Shift mode is a driver-interactive transmission
feature providing manual shift control, giving you more
control of the vehicle. Paddle Shift allows you to maximize
engine braking, eliminate undesirable upshifts and down-
shifts, and improve overall vehicle performance. This sys-
tem can also provide you with more control during pass-
ing, city driving, cold slippery conditions, mountain
driving and many other situations.

Operation

When the transmission is in DRIVE or SPORT mode, it will
operate automatically, shifting between the nine available
gears. To activate Paddle Shift mode, simply tap one of the
steering wheel-mounted shift paddles (+/-) while in
DRIVE or SPORT mode. In DRIVE mode, this will activate

354

STARTING AND OPERATING

a temporary Paddle Shift mode. The transmission will
revert back to normal operation after a period of time,
depending on accelerator pedal activity. When the trans-
mission gear selector is in the SPORT position, tapping
either shift paddle will activate

⬙permanent⬙ Paddle Shift

mode. The transmission will remain in Paddle Shift mode
until the driver deliberately disables Paddle Shift (as
described below). Tapping (-) to enter Paddle Shift mode
will downshift the transmission to the next lower gear,
while using (+) to enter Paddle Shift mode will retain the
current gear. When Paddle Shift is active, the current
transmission gear is displayed in the instrument cluster.

In Paddle Shift mode, the transmission will shift up or
down when (+/-) is manually selected by the driver, unless
an engine lugging or overspeed condition would result. It
will remain in the selected gear until another upshift or
downshift is chosen, except as described below.

• If Paddle Shift is engaged while in DRIVE mode, the

transmission will automatically shift up when maxi-
mum engine speed is reached. Lack of accelerator pedal
activity will cause the transmission to revert to auto-
matic operation.

• If Paddle Shift is engaged while in SPORT mode, the

transmission will remain in the selected gear even when

maximum engine speed is reached (except the transmis-
sion will upshift automatically from 1st to 2nd gear at
wide open throttle, if necessary). Otherwise, the trans-
mission will upshift only when commanded by the
driver.

• In either DRIVE or SPORT mode, the transmission will

automatically downshift as the vehicle slows to a stop
(to prevent engine lugging) and will display the current
gear. Tapping the (+) paddle (at a stop) will allow
starting in second gear. After a stop, the driver should
manually upshift (+) the transmission as the vehicle
accelerates.

• If a requested downshift would cause the engine to

over-speed, that shift will not occur.

• The system will ignore attempts to upshift at too low of

a vehicle speed.

• Holding the (-) paddle depressed will downshift the

transmission to the lowest gear possible at the current
speed.

• Transmission shifting will be more noticeable when

Paddle Shift mode is enabled.

5

STARTING AND OPERATING

355

• The system may revert to automatic shift mode if a fault

or overheat condition is detected.

To disengage Paddle Shift mode, press and hold the (+)
shift paddle until “D” or “S” is once again indicated in the
instrument cluster. You can shift in or out of Paddle Shift
mode at any time without taking your foot off the accel-
erator pedal.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their grip
and the vehicle could skid, causing a collision or
personal injury.

ALL WHEEL DRIVE (AWD) — IF EQUIPPED

This feature provides on-demand All-Wheel Drive (AWD).
The system is automatic with no driver inputs or addi-
tional driving skills required. Under normal driving con-
ditions, the front wheels provide most of the traction. If the
front wheels begin to lose traction, power is shifted auto-
matically to the rear wheels. The greater the front wheel
traction loss, the greater the power transfer to the rear
wheels.

Additionally, on dry pavement under heavy throttle input
(where one may have no wheel spin), torque will be sent to
the rear in a pre-emptive effort to improve vehicle launch
and performance characteristics.

CAUTION!

All wheels must have the same size and type tires.
Unequal tire sizes must not be used. Unequal tire size
may cause failure of the power transfer unit.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet or other slippery
surfaces may cause the driving wheels to pull erratically to
the right or left. This phenomenon occurs when there is a
difference in the surface traction under the front (driving)
wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the front

(Continued)

356

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

wheels. You could lose control of the vehicle and
possibly have a collision. Accelerate slowly and care-
fully whenever there is likely to be poor traction (ice,
snow, wet, mud, loose sand, etc.).

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is hydroplaning and may cause partial or
complete loss of vehicle control and stopping ability. To
reduce this possibility, the following precautions should be
observed:

1. Slow down during rainstorms or when the roads are

slushy.

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace the tires when tread wear indicators first be-

come visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance between your vehicle and

the vehicle in front of you to avoid a collision in a
sudden stop.

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/centimeters
deep will require extra caution to ensure safety and pre-
vent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or across a road or path where water is
flowing and/or rising (as in storm run-off). Flowing
water can wear away the road or path’s surface and
cause your vehicle to sink into deeper water. Further-
more, flowing and/or rising water can carry your ve-
hicle away swiftly. Failure to follow this warning may
result in injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through shal-
low standing water, consider the following Cautions and
Warnings before doing so.

5

STARTING AND OPERATING

357

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehicle’s

traction capabilities. Do not exceed 5 mph (8 km/h)
when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehicle’s

braking capabilities, which increases stopping dis-
tances. Therefore, after driving through standing
water, drive slowly and lightly press on the brake
pedal several times to dry the brakes.

• Failure to follow these warnings may result in inju-

ries that are serious or fatal to you, your passengers,
and others around you.

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water before

driving through it. Never drive through standing
water that is deeper than the bottom of the tire rims
mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path that

is under water and if there are any obstacles in the
way before driving through the standing water.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving through

standing water. This will minimize wave effects.

• Driving through standing water may cause damage

to your vehicle’s drivetrain components. Always in-
spect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil, transmis-
sion, axle, etc.) for signs of contamination (i.e., fluid
that is milky or foamy in appearance) after driving
through standing water. Do not continue to operate
the vehicle if any fluid appears contaminated, as this
may result in further damage. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can cause

it to lock up and stall out, and cause serious internal
damage to the engine. Such damage is not covered by
the New Vehicle Limited Warranty.

POWER STEERING

The electric power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability in
tight spaces. The system will vary its assist to provide light
efforts while parking and good feel while driving. If the
electric steering system experiences a fault that reduces

358

STARTING AND OPERATING

assist or prevents the vehicle from providing assist, you
will still have the ability to steer the vehicle manually.

WARNING!

Continued operation with reduced assist could pose a
safety risk to yourself and others. Service should be
obtained as soon as possible.

If the “SERVICE POWER STEERING

⬙ OR ⬙POWER

STEERING ASSIST OFF - SERVICE SYSTEM” mes-
sage and a steering wheel icon are displayed on the
Instrument Cluster Display screen, it indicates that

the vehicle needs to be taken to the dealer for service. It is
likely the vehicle has lost power steering assistance. Refer to
“Instrument Cluster Display in “Understanding Your Instru-
ment Panel” for further information.

NOTE:

• Even if the power steering assistance is no longer

operational, it is still possible to steer the vehicle. Under
these conditions there will be a substantial increase in
steering effort, especially at low speeds and during
parking maneuvers.

• If the condition persists, see your authorized dealer for

service.

ELECTRIC PARK BRAKE (EPB)

Your vehicle is equipped with an Electric Park Brake
System (EPB) that offers simple operation, and some
additional features that make the park brake more conve-
nient and useful.

The park brake is primarily intended to prevent the vehicle
from rolling while parked. Before leaving the vehicle, make
sure that the park brake is applied. Also, be certain to leave
the transmission in PARK.

You can engage the park brake in two ways;

• Manually, by applying the park brake switch.
• Automatically, by enabling the Auto Park Brake feature

in the customer programmable features section of the
Uconnect Settings.

The park brake switch is located in the center console.

5

STARTING AND OPERATING

359

To apply the park brake manually, pull up on the switch
momentarily. You may hear a slight whirring sound from
the back of the vehicle while the park brake engages. Once
the park brake is fully engaged, the BRAKE warning lamp
in the instrument cluster and an indicator on the switch
will illuminate. If your foot is on the brake pedal while you
apply the park brake, you may notice a small amount of
brake pedal movement. The park brake can be applied
even when the ignition switch if OFF, however, it can only
be released when the ignition switch in the RUN position.

NOTE:

The EPB fault lamp will illuminate if the EPB

switch is held for longer than 20 seconds in the applied
position or 90 seconds in the released position. The light
will extinguish upon releasing the switch.

If the Auto Park Brake feature is enabled, the parking brake
will automatically engage whenever the transmission is
placed into PARK. Once the park brake is engaged, the
BRAKE warning lamp in the instrument cluster and the
LED indicator on the switch will illuminate. If your foot is
on the brake pedal, you may notice a small amount of
brake pedal movement while the parking brake is engag-
ing.

The park brake will release automatically when the igni-
tion is cycled to the RUN position, the transmission is in
DRIVE or REVERSE, the driver seat belt is buckled, and an
attempt is made to drive away by pressing the accelerator
pedal.

To release the parking brake manually, the ignition switch
must be in the RUN position. Press on the brake pedal,
then push the park brake switch down momentarily. You
may hear a slight whirring sound from the back of the
vehicle while the parking brake disengages. You may also
notice a small amount of movement in the brake pedal.

Electric Park Brake Switch

360

STARTING AND OPERATING