Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 115

POWER LIFTGATE SYSTEM

DESCRIPTION

Some vehicles are equipped with an automatic

opening and closing power liftgate system (Fig. 1).
This power liftgate system is a complex system con-
sisting of many components. Some of these compo-
nents are the liftgate gear motor assembly, latch
assembly, lift gear and rod, liftgate control module,
chime/thermistor, full open switch, engage actuator,
pinch sensor, liftgate handle switch, overhead console
switch, key fob switches (Fig. 2), pawl switch and
ratchet switch.

The power liftgate system has its own door control

module, located on the vehicles left body D-pillar
behind the trim panel. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC CONTROL MODULES/DOOR CON-
TROL

MODULE

-

DESCRIPTION)

The

power

liftgate gear motor assembly is located just above the
control module. The latch assembly is located in the
bottom center of the power liftgate, below the exte-
rior liftgate handle switch. The power liftgate full
open switch, engage actuator, lift gear and rod are
part of the liftgate gear motor assembly. The pawl
and ratchet switches are part of the latch assembly.
The pinch sensor or sensors are located along the

right and left sides of the power liftgate, just above
the body line. The liftgate handle switch is an power
release switch and is located in the rear light bar
assembly, just above the license plate. The overhead
console switch is an power open and close command
switch located in the vehicles overhead console.

Safety is of the utmost concern with the power lift-

gate system. Software technology has enabled the
power liftgate control module to detect resistance to
liftgate travel, which allows the power liftgate to stop
and reverse direction anytime an obstruction is felt
or any of the command switches are operated (only in
closing direction). Battery voltage is supplied to the
power liftgate system through a 40 amp fuse, located
in the Intelligent Power Module (IPM) assembly (Fig.
3). In the unlikely event that the power liftgate sys-
tem develops a fault the power liftgate can still be
operated manually with a key, just like a standard
manual liftgate.

The power liftgate control module communicates

on the J1850 Programmable Communication Inter-
face (PCI) Bus Circuit. Therefore, the power liftgate
control module can generate and store its own Diag-
nostic Trouble Codes (DTC). The vehicles Body Con-
trol Module (BCM) receives and supplies messages to
the power liftgate control module via the PCI bus cir-
cuit. A diagnostic scan tool, such as the DRB III

t is

Fig. 1 POWER LIFTGATE INTRODUCTION

8N - 2

POWER LIFTGATE SYSTEM

RS

used to read and troubleshoot these Diagnostic Trou-
ble Codes (DTC). Refer to the Body Diagnostic Man-
ual for a complete list of diagnostic routines.

For additional information refer to Power Liftgate

Operation. For a complete system wiring schematic
refer to Wiring Diagrams. For system operation

instructions refer to the vehicles owner manual.
Refer to the Body section of the service manual
for additional information on liftgate components
such as the prop rods, hinges, door alignment and
striker alignment.

WARNING: BE CERTAIN TO READ ALL WARNINGS
AND CAUTIONS (NOTED BELOW) IN POWER LIFT-
GATE SYSTEM OPERATION BEFORE ATTEMPTING
ANY SERVICE OF THE POWER LIFTGATE SYSTEM
OR COMPONENTS.

OPERATION

With the push of a power liftgate open/close com-

mand switch (key fob or overhead console mounted) a
signal is sent out on the J1850 PCI Data Bus circuit.
This signal is detected at the body control module
(BCM). The BCM then sends a signal out on the
J1850 PCI Data Bus circuit to the power liftgate
module. The power liftgate module then signals the
power liftgate motor to start an open or close cycle,
depending on what position the liftgate is in open or
closed.

During a liftgate open or close cycle, if the power

liftgate module detects sufficient resistance to liftgate
travel, such as an obstruction in the liftgates path,
the power liftgate control module will immediately
stop the liftgate movement and reverse travel to the
full open or closed position. The ability for the power
liftgate module to detect resistance to liftgate travel
is accomplished by hall effect sensors, drive motor
speed and pinch sensors (tape switches).

The power liftgate control module has the ability to

learn. Anytime the liftgate is opened or closed using
the power liftgate system the module learns from its
cycle. If a replacement power liftgate component is
installed or a liftgate adjustment is made, the mod-
ule will relearn the effort and/or time required to
open or close the door. This learn cycle can be per-
formed with a Diagnostic Scan Tool, such as the
DRB III

t or with a complete cycle of the liftgate,

using any one of the command switches. Refer to
Standard Procedures in this section for detailed
instructions.

The power liftgate system is designed with a num-

ber of system inhibitors. These inhibitors are neces-
sary for safety and / or feasibility of the power
liftgate system. Refer to power liftgate system inhib-
itors noted below:

POWER LIFTGATE SYSTEM INHIBITORS

• The Power Liftgate may not operate in extreme

temperatures. These extreme temperatures will be
approximately -12° F (-24.4° C) on the low side and
143° F (61.6° C) for the high side. A chime/thermister

Fig. 2 KEY FOB

1 - Left Sliding Door Switch
2 - Right Sliding Door Switch
3 - Liftgate Switch

Fig. 3 LIFTGATE FUSE LOCATION

RS

POWER LIFTGATE SYSTEM

8N - 3

POWER LIFTGATE SYSTEM (Continued)

assembly in the rear light bar assembly monitors the
outside temperature.

• The vehicle transmission must be in Park or

Neutral for the power liftgate to start a cycle.

• If multiple obstacles are detected during the

same power open or close cycle, the liftgate goes into
manual operation.

• If severe problems occur, Diagnostic Trouble

Codes (DTC) are stored in the power liftgate control
module.

POWER LIFTGATE SYSTEM CAUTIONS AND
WARNINGS

WARNING: ALWAYS DISCONNECT THE NEGATIVE
BATTERY

CABLE

BEFORE

ATTEMPTING

ANY

POWER LIFTGATE SYSTEM SERVICE.

WARNING: THERE IS A SMALL AREA ON BOTH
SIDES OF THE LOWER POWER LIFTGATE WHICH
ARE

NOT

PROTECTED

BY

PINCH

SENSORS.

EXTREME CARE MUST BE TAKEN TO PREVENT
OBJECTS FROM ENTERING THIS AREA ONCE THE
LIFTGATE

REACHES

THE

SECONDARY

LATCH

CONTACT (APPROXIMATELY 1/2 INCH BEFORE
FULLY CLOSED).

WARNING: NEVER ATTEMPT TO ENTER OR EXIT
THE VEHICLE WITH THE LIFTGATE IN MOTION.
YOU COULD DAMAGE THE POWER LIFTGATE SYS-
TEM AND/OR COMPONENTS AND/OR CAUSE PER-
SONAL INJURY.

WARNING: NEVER STICK OBJECTS IN THE POWER
LIFTGATE WHEN CINCHING CLOSED. YOU COULD

DAMAGE THE VEHICLE, POWER LIFTGATE SYS-
TEM COMPONENTS AND/OR CAUSE PERSONAL
INJURY.

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER LIFTGATE
SYSTEM

The power opening and closing power liftgate sys-

tem is a complex system containing many compo-
nents and modules. In order to obtain conclusive
testing the Programmable Communications Interface
(J1850) data bus network and all of the electronic
modules that provide inputs to, or receive outputs
from the power liftgate system must be checked.

The power liftgate system was designed to be diag-

nosed with an appropriate diagnostic scan tool, such
as the DRB III

t. The most reliable, efficient, and

accurate means to diagnose the power liftgate system
requires the use of a DRB III

t scan tool and the

proper Body Diagnostic Procedures manual. The
DRB III

t can be used to observe various switch sta-

tuses throughout the power liftgate system to help
the technician diagnose a defective switch or compo-
nent. The DRB III

t can also be used to actuate var-

ious

components

throughout

the

power

liftgate

system to help the technician diagnose a defective
component.

Before any testing of the power liftgate system is

attempted, the battery should be fully charged, all
built-in power liftgate system inhibitors read and
understood (Refer to power liftgate system operation)
and

all

wire

harness

and

ground

connections

inspected around the affected areas on the vehicle.

Following are quick reference diagnostic tables to

help when diagnosing and testing the power liftgate
system.

8N - 4

POWER LIFTGATE SYSTEM

RS

POWER LIFTGATE SYSTEM (Continued)

LIFTGATE SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Liftgate opens unexpectedly

Failure of Power Liftgate or Body
Control module

Disconnect then reconnect battery to reset
module, function liftgate, if no function
exists check for loose wire connections,
see Body Diagnostic Manual for detailed
procedures

Failure of latch assembly

Check wiring connections and for blown
fuse

Check for trouble codes, replace latch if
necessary

Failure of open/close command
switch

Check for shorted or defective switch

Liftgate will not open from
outside of vehicle manually

Failure of key cylinder assembly

Check for broken key cylinder assembly

Check link rod connections at the latch and
key cylinder assembly

Check for binds or kinks in link rod

Check for foreign matter preventing the
operation of key cylinder assembly

Replace the necessary components

Failure of latch assembly

Check wire connections and for blown fuse

Check for foreign matter preventing the
operation of latch assembly

Replace latch assembly, if necessary

Binding or sticking of components

Check for foreign matter preventing the
operation of door

Establish location of binding

Replace necessary components

Liftgate will not open/close
under power

Failure of Power Liftgate or Body
Control Module

Disconnect then reconnect battery to reset
module, function liftgate, if no function
exists check for loose wire connections,
see Body Diagnostic Manual for detailed
procedures

Failure of latch assembly

Check wire connections and for blown fuse

Check for foreign matter preventing the
operation of latch assembly

Troubleshoot using Body Diagnostic
Manual Replace latch assembly, if
necessary

Failure of motor assembly

Troubleshoot using Body Diagnostic
Manual

Failure of full open switch

Troubleshoot using Body Diagnostic
Manual

RS

POWER LIFTGATE SYSTEM

8N - 5

POWER LIFTGATE SYSTEM (Continued)