Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1119

 

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Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 1119

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit between the MAF Sensor and
the ECM.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the Sensor Ground circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

9

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage between the 5-volt Supply circuit and the Sensor Ground circuit
at the MAF Sensor harness connector.
Is the voltage above 4.5 volts?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Replace and program the ECM in accordance with the Service

Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

10

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ECM/PCM Relay.

Measure the voltage of the 12-volt Supply circuit at the MAF Sensor harness
connector
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→ Replace the MAF Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the ECM/PCM Relay Output circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

11

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Sensor Reference Voltage A circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the Sensor Reference Voltage A circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between the Sensor Reference Voltage A circuit and the
Sensor Ground circuit at the MAF Sensor harness connector.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the Sensor Reference Voltage A circuit for a short to the

Sensor Ground circuit.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

19

DRIVEABILITY - DIESEL

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Sensor Reference Voltage A circuit
at the MAF harness connector.
Is the resistance below 1000 ohms?

All

Yes

→ Repair the Sensor Reference Voltage A circuit for a short to

ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 14

14

Turn the ignition off.
Disconnect the MAF Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ECM/PCM Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Sensor Reference Voltage A circuit in the ECM harness
connector.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the Sensor Reference Voltage A circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 15

15

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between the 5-volt Supply circuit and the Sensor Ground
circuit at the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Repair the Fuel Pressure Sensor 5-volt Supply circuit for a short

to the Sensor Ground circuit.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

16

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the 5-volt Supply circuit at the Fuel
Pressure Sensor harness connector.
Is the resistance below 1000 ohms?

All

Yes

→ Repair the Fuel Pressure Sensor 5-volt Supply circuit for a short

to ground.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 17

20

DRIVEABILITY - DIESEL

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

17

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Sensor harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ECM/PCM Relay from the IPM.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ECM/PCM Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the 5-volt Supply circuit in the Fuel Pressure Sensor harness
connector.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→ Repair the Fuel Pressure Sensor 5-volt Supply circuit for a short

to voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

18

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

21

DRIVEABILITY - DIESEL

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY —

Continued

Symptom List:

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH
P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO
LOW
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - COMMUNICATION NOT VERI-
FIED
P0606-ECM ERROR GATE ARRAY - QUANTITY STOP
P0606-ECM ERROR RECOVERY HAS OCCURRED
P0606-ECM ERROR REDUNDANT OVERRUN MONITORING
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO HIGH
P1206-CALCULATED INJECTOR VOLTAGE TOO LOW
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO HIGH
P1601-CAPACITOR VOLTAGE 1 VOLTAGE TOO LOW
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-INJECTION POWERSTAGE
P1606-AFTER RUN SHUT OFF ERROR-ZERO QUANTITY
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P1610-VOLTAGE REGULATOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY CODE WORD INCORRECT OR
MISSING
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY COMMUNICATION ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VARIATION NUMBER ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY VIN CHECKSUM ERROR
P1680-EEPROM PLAUSIBILITY WRITE ERROR
P1685-SKIM SYSTEM INVALID SECRET KEY IN EEPROM
P1685-SKIM SYSTEM WRITE ACCESS TO EEPROM FAILURE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0105-BAROMETRIC PRES-
SURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Barometric Pressure Sensor Signal is above 4.86 volts.

P0105-BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Barometric Pressure Sensor Signal is below 0.66 volt.

22

DRIVEABILITY - DIESEL

 

 

 

 

 

 

 

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