Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 70

CLEANING

Drain cooling system and refill with clean water.

Refer to drain and fill procedures in this section. Run
engine with radiator cap installed until upper radia-
tor hose is hot. Stop engine and drain water from
system. If water is dirty; fill, run, and drain system
again, until water runs clear. Refill cooling system
with a 50/50 mixture of the recommended ethylene
glycol and distilled water (Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/FLUID TYPES - DESCRIPTION).

INSPECTION

After

performing

a

cleaning/flush

procedure,

inspect all hoses, clamps and connections for deterio-
ration and leaks. Inspect radiator and heater core for
leaks.

Fig. 1 Temperature Gauge Indications

7 - 18

ENGINE

RS

ENGINE (Continued)

COOLANT

DESCRIPTION - ENGINE COOLANT

WARNING: ANTIFREEZE IS AN ETHYLENE GLYCOL
BASE COOLANT AND IS HARMFUL IF SWAL-
LOWED OR INHALED. IF SWALLOWED, DRINK
TWO GLASSES OF WATER AND INDUCE VOMIT-
ING. IF INHALED, MOVE TO FRESH AIR AREA.
SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY. DO NOT
STORE IN OPEN OR UNMARKED CONTAINERS.
WASH SKIN AND CLOTHING THOROUGHLY AFTER
COMING IN CONTACT WITH ETHYLENE GLYCOL.
KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN. DISPOSE OF
GLYCOL BASE COOLANT PROPERLY, CONTACT
YOUR DEALER OR GOVERNMENT AGENCY FOR
LOCATION OF COLLECTION CENTER IN YOUR
AREA. DO NOT OPEN A COOLING SYSTEM WHEN
THE ENGINE IS AT OPERATING TEMPERATURE OR
HOT UNDER PRESSURE, PERSONAL INJURY CAN
RESULT. AVOID RADIATOR COOLING FAN WHEN
ENGINE COMPARTMENT RELATED SERVICE IS
PERFORMED, PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: Use of Propylene Glycol based coolants
is not recommended, as they provide less freeze
protection and less boiling protection.

The cooling system is designed around the coolant.

The coolant must accept heat from engine metal, in
the cylinder head area near the exhaust valves and
engine block. Then coolant carries the heat to the
radiator where the tube/fin radiator can transfer the
heat to the air.

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder

heads, and water pumps requires special corrosion
protection.

Mopar

t

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769), or the equiva-
lent ethylene glycol base coolant with hybrid organic
corrosion inhibitors (called HOAT, for Hybrid Organic
Additive Technology) is recommended. This coolant
offers the best engine cooling without corrosion when
mixed with 50% Ethylene Glycol and 50% distilled
water to obtain a freeze point of -37°C (-35°F). If it
loses color or becomes contaminated, drain, flush,
and replace with fresh properly mixed coolant solu-
tion.

The green coolant MUST NOT BE MIXED with

the orange or magenta coolants. When replacing cool-
ant the complete system flush must be performed
before using the replacement coolant.

CAUTION:

Mopar

T

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769) may not be
mixed with any other type of antifreeze. Doing so
will reduce the corrosion protection and may result

in premature water pump seal failure. If non-HOAT
coolant is introduced into the cooling system in an
emergency, it should be replaced with the specified
coolant as soon as possible.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLANT
CONCENTRATION TESTING

Coolant concentration should be checked when any

additional coolant was added to system or after a
coolant drain, flush and refill. The coolant mixture
offers optimum engine cooling and protection against
corrosion when mixed to a freeze point of -37°C
(-34°F) to -46°C (-50°F). The use of a hydrometer or a
refractometer can be used to test coolant concentra-
tion.

A hydrometer will test the amount of glycol in a

mixture by measuring the specific gravity of the mix-
ture. The higher the concentration of ethylene glycol,
the larger the number of balls that will float, and
higher the freeze protection (up to a maximum of
60% by volume glycol).

A refractometer (Special Tool 8286)(Refer to 7 -

COOLING - SPECIAL TOOLS) will test the amount
of glycol in a coolant mixture by measuring the
amount a beam of light bends as it passes through
the fluid.

Some coolant manufactures use other types of gly-

cols into their coolant formulations. Propylene glycol
is the most common new coolant. However, propylene
glycol based coolants do not provide the same freez-
ing protection and corrosion protection and is not rec-
ommended.

CAUTION: Do not mix types of coolant—corrosion
protection will be severely reduced.

STANDARD PROCEDURE - COOLANT SERVICE

For engine coolant recommended service schedule,

(Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/MAIN-
TENANCE SCHEDULES - DESCRIPTION).

COOLANT RECOVERY
CONTAINER

DESCRIPTION

The coolant recovery/reserve system container is

mounted in the engine compartment (Fig. 2). The
container is made of plastic.

OPERATION

The coolant recovery system works with the radia-

tor pressure cap to use thermal expansion and con-
traction of the coolant to keep the coolant free of
trapped air. Provides a convenient and safe method

RS

ENGINE

7 - 19

for checking coolant level and adjusting level at
atmospheric pressure without removing the radiator
pressure cap. It also provides some reserve coolant to
cover deaeration, evaporation, or boiling losses.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLANT
RECOVERY SYSTEM

The cooling system is closed and designed to main-

tain coolant level to the top of the radiator.

(1) With the engine off and cooling system not

under pressure, drain several ounces of coolant from
the radiator draincock while observing the coolant
recovery container. Coolant level in the container
should drop.

(2) Remove the radiator pressure cap. The coolant

level should be full to the top radiator neck. If not,
and the coolant level in the container is at or above
the MIN mark, there is an air leak in the coolant
recovery system.

(3) Check hose and hose connections to the con-

tainer, radiator filler neck or the pressure cap seal to
the radiator filler neck for leaks.

REMOVAL

(1) Raise the vehicle on hoist.
(2) Remove the lower attaching screws (Fig. 2).
(3) Lower the vehicle.
(4) Remove the upper attaching screw (Fig. 2).
(5) Disconnect recovery hose from container (Fig.

2).

(6) Remove the recovery container.

INSTALLATION

(1) Connect the recovery hose to container (Fig. 2).
(2) Position the recovery container on the frame

rail (Fig. 2).

(3) Install the upper attaching screw and tighten

to 7 N·m (60 in. lbs.) (Fig. 2).

(4) Raise the vehicle on hoist.
(5) Install the lower attaching screws and tighten

to 8.5 N·m (75 in. lbs.) (Fig. 2).

(6) Lower the vehicle.
(7) Add coolant to container as necessary. (Refer to

7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE)

ENGINE BLOCK HEATER

DESCRIPTION

The engine block heater is available as an optional

accessory on all models. The heater is operated by
ordinary house current (110 Volt A.C.) through a
power cord located behind the radiator grille. This
provides easier engine starting and faster warm-up
when vehicle is operated in areas having extremely
low temperatures. The heater is mounted in a core
hole (in place of a core hole plug) in the engine block,
with the heating element immersed in coolant.

OPERATION

The block heater element is submerged in the cool-

ing system’s coolant. When electrical power (110 volt
A.C.) is applied to the element, it creates heat. This
heat is transferred to the engine coolant. This pro-
vides easier engine starting and faster warm-up
when vehicle is operated in areas having extremely
low temperatures.

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE BLOCK
HEATER TESTING

If unit does not operate, trouble can be in either

the power cord or the heater element. Test power
cord for continuity with a 110-volt voltmeter or 110-
volt test light; test heater element continuity with an
ohmmeter or 12-volt test light.

REMOVAL

(1) Drain coolant from radiator and cylinder block.

(Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE)

(2) Disconnect the power cord plug from heater.
(3) Loosen screw in center of heater. Remove the

heater assembly.

INSTALLATION

(1) Clean block core hole and heater seat.
(2) Insert heater assembly with element loop posi-

tioned upward.

Fig. 2 Coolant Recovery Container

1 - UPPER BOLT ATTACHING TO BATTERY TRAY
2 - COOLANT RECOVERY CONTAINER
3 - UPPER BOLT
4 - HOSE
5 - LOWER BOLT (QTY. 2)
6 - LEFT SIDE FRAME RAIL

7 - 20

ENGINE

RS

COOLANT RECOVERY CONTAINER (Continued)

(3) With

heater

seated,

tighten

center

screw

securely to assure a positive seal.

(4) Install power cord plug to heater.
(5) Fill cooling system with coolant to the proper

level. (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCE-
DURE)

ENGINE COOLANT
TEMPERATURE SENSOR - 2.4L

DESCRIPTION

The engine coolant temperature sensor threads

into the top of the thermostat housing (Fig. 3). New
sensors have sealant applied to the threads.

REMOVAL

WARNING: HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN
CAUSE INJURY BY SCALDING. COOLING SYSTEM
MUST BE PARTIALLY DRAINED BEFORE REMOV-
ING THE COOLANT TEMPERATURE SENSOR.

(1) Drain the cooling system below thermostat

level. (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Disconnect coolant temperature sensor electri-

cal connector.

(3) Remove coolant temperature sensor (Fig. 3).

INSTALLATION

(1) Install coolant temperature sensor (Fig. 3).

Tighten sensor to 7 N·m (60 in. lbs.).

(2) Connect electrical connector to sensor.
(3) Fill cooling system. (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE)

ENGINE COOLANT
TEMPERATURE SENSOR -
3.3/3.8L

DESCRIPTION

The engine coolant temperature sensor threads

into a coolant passage on lower intake manifold near
the thermostat (Fig. 6). New sensors have sealant
applied to the threads.

REMOVAL

WARNING: HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN
CAUSE INJURY BY SCALDING. COOLING SYSTEM
MUST BE PARTIALLY DRAINED BEFORE REMOV-
ING THE COOLANT TEMPERATURE SENSOR.

(1) Drain cooling system below engine coolant tem-

perature sensor level. (Refer to 7 - COOLING -
STANDARD PROCEDURE)

(2) Remove power steering reservoir and relocate

(Fig. 4). Do not disconnect hoses.

Fig. 3 Engine Coolant Temperature Sensor - 2.4L

1 - MAP SENSOR
2 - COOLANT TEMPERATURE SENSOR

Fig. 4 Power Steering Fluid Reservoir

1 - POWER STEERING RESERVOIR
2 - BOLT - RESERVOIR TO MANIFOLD
3 - NUT - RESERVOIR TO COIL BRACKET

RS

ENGINE

7 - 21

ENGINE BLOCK HEATER (Continued)