Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 573

DISASSEMBLY

NOTE: If transaxle is being overhauled (clutch
and/or seal replacement) or replaced, it is neces-
sary to perform the PCM/TCM Quick Learn Proce-
dure.

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/POWERTRAIN/TRANSMIS-

SION CONTROL MODULE - STANDARD PROCE-
DURE)

NOTE: This procedure does not include final drive
(differential) disassembly.

(1) Remove input and output speed sensors.
(2) Remove

three

(3)

solenoid/pressure

switch

assembly-to-case bolts.

(3) Remove solenoid/pressure switch assembly and

gasket (Fig. 9).

(4) Remove oil pan-to-case bolts (Fig. 10).

(5) Remove oil pan (Fig. 11).

Fig. 9 Solenoid/Pressure Switch Assembly and

Gasket

1 - SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY
2 - GASKET

Fig. 10 Remove Oil Pan Bolts

1 - OIL PAN BOLTS (USE RTV UNDER BOLT HEADS)

Fig. 11 Remove Oil Pan

1 - OIL PAN
2 - 1/8 INCH BEAD OF MOPAR

T

ATF RTV (MS-GF41)

3 - OIL FILTER

JR

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 53

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(6) Remove oil filter (Fig. 12).

(7) Turn manual valve fully clock-wise to get park

rod into position for removal.

(8) Remove valve body-to-case bolts (Fig. 13).

CAUTION: Do not handle the valve body assembly
from the manual valve. Damage can result.

(9) Using a screwdriver, push park rod rollers

away from guide bracket (Fig. 14) and remove valve
body assembly (Fig. 15).

NOTE: Depending on engine application, some
accumulators will have two springs and others will
have one spring. The springs are color-coded
according to application and year. When disassem-
bling, mark accumulator spring location to ease
assembly.

Fig. 12 Remove Filter and O-Ring

1 - OIL FILTER
2 - O-RING

Fig. 13 Remove Valve Body-to-Case Bolts

1 - VALVE BODY ATTACHING BOLTS (18)
2 - VALVE BODY

Fig. 14 Push Park Rod Rollers from Guide Bracket

1 - PARK SPRAG ROLLERS
2 - SCREWDRIVER
3 - PARK SPRAG GUIDE BRACKET

Fig. 15 Valve Body Removal/Installation

1 - VALVE BODY

21 - 54

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

JR

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(10) Remove underdrive and overdrive accumula-

tors (Fig. 16).

(11) Remove low/reverse accumulator snap ring

(Fig. 17).

(12) Remove low/reverse accumulator plug (Fig.

18).

(13) Remove low/reverse accumulator piston using

suitable pliers (Fig. 19). Remove piston and springs
(Fig. 20).

Fig. 16 Underdrive and Overdrive Accumulators

1 - OVERDRIVE PISTON AND SPRING
2 - UNDERDRIVE PISTON AND SPRING

Fig. 17 Remove Low/Reverse Accumulator Snap

Ring

1 - SNAP RING
2 - PLUG

Fig. 18 Remove Low/Reverse Accumulator Plug

1 - ADJUSTABLE PLIERS
2 - PLUG

Fig. 19 Low/Reverse Accumulator Piston

1 - ACCUMULATOR PISTON

JR

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 55

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(14) Measure input shaft end play. Place transaxle

so input shaft is vertical. Set up end play set and
dial indicator as shown in (Fig. 21). Input shaft end
play should be within 0.13-0.64 mm (0.005-0.025
in.) If outside of this range, a #4 thrust plate change
is required. Record indicator reading for reference
upon reassembly.

(15) Remove oil pump-to-case bolts (Fig. 22).

CAUTION: Be sure input speed sensor is removed
before removing oil pump.

(16) Install pullers Tool C-3752 as shown in (Fig.

23).

Fig. 20 Low/Reverse Accumulator

1 - PISTON
2 - RETURN SPRINGS

Fig. 21 Measure Input Shaft End Play Using Tool

8266—Typical

1 - TOOL 8266–8
2 - TOOL 8266–2
3 - TOOL C-3339

Fig. 22 Remove Oil Pump-to-Case Bolts

1 - PUMP ATTACHING BOLTS
2 - PUMP HOUSING

Fig. 23 Install Tool C-3752

1 - PULLERS TOOL C-3752
2 - PUMP

21 - 56

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

JR

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)