Chrysler Sebring, Stratus sedan, Sebring Convertible. Manual - part 184

Symptom List:

P0201-FUEL INJECTOR #1
P0202-FUEL INJECTOR #2
P0203-FUEL INJECTOR #3
P0204-FUEL INJECTOR #4
P0205-FUEL INJECTOR #5
P0206-FUEL INJECTOR #6

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0201-FUEL INJECTOR #1.

When Monitored and Set Condition:

P0201-FUEL INJECTOR #1

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

P0202-FUEL INJECTOR #2

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

P0203-FUEL INJECTOR #3

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

P0204-FUEL INJECTOR #4

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

P0205-FUEL INJECTOR #5

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

P0206-FUEL INJECTOR #6

When Monitored:

With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay

energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

No inductive spike is detected after injector turn off. One Trip Fault.

113

DRIVEABILITY - NGC

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

(F42) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

FUEL INJECTOR

INJECTOR CONTROL CIRCUIT OPEN

INJECTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, backprobe the (F42) ASD Relay
Output circuit at the Fuel Injector harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the open or high resistance in the (F42) ASD Relay Output

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Ignition on, engine not running.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, backprobe the Injector Control
circuit.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Injector.

Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Fuel Injector.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

114

DRIVEABILITY - NGC

P0201-FUEL INJECTOR #1 —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Injector Control circuit from the Fuel Injector harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Injector Control circuit at the Fuel
Injector harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

115

DRIVEABILITY - NGC

P0201-FUEL INJECTOR #1 —

Continued

Symptom List:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE
P0301-CYLINDER #1 MISFIRE
P0302-CYLINDER #2 MISFIRE
P0303-CYLINDER #3 MISFIRE
P0304-CYLINDER #4 MISFIRE
P0305-CYLINDER #5 MISFIRE
P0306-CYLINDER #6 MISFIRE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0300-MULTIPLE CYLINDER
MISFIRE.

When Monitored and Set Condition:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient

has been successfully updated.

Set Condition:

When more than a 1.8% misfire rate is measured during two trips. Above

3000 RPM 1 trip less than 3000 RPM 2 trip.

P0301-CYLINDER #1 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient

has been successfully updated.

Set Condition:

When more than a 1.8% misfire rate is measured during two trips, or with

a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0302-CYLINDER #2 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient

has been successfully updated.

Set Condition:

When more than a 1.8% misfire rate is measured during two trips, or with

a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0303-CYLINDER #3 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient

has been successfully updated.

Set Condition:

When more than a 1.8% misfire rate is measured during two trips, or with

a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0304-CYLINDER #4 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient

has been successfully updated.

Set Condition:

When more than a 1.8% misfire rate is measured during two trips, or with

a 10% to 30% misfire rate during one trip.

116

DRIVEABILITY - NGC