Chrysler RG Voyager. Manual - part 978

CRANKSHAFT POSITION
SENSOR

DESCRIPTION

The 2.4L crankshaft sensor is located on the rear

of the engine near the accessory drive belt (Fig. 4).
The 3.3/3.8L crankshaft sensor is located on the rear
of the transmission housing, above the differential
housing (Fig. 5). The bottom of the sensor is posi-
tioned next to the drive plate.

OPERATION

The crankshaft position sensor detects slots cut

into the transmission driveplate extension (Fig. 6).
There are 3 sets of slots. Each set contains 4 slots,
for a total of 12 slots (Fig. 7). Basic timing is set by
the position of the last slot in each group. Once the
Powertrain Control Module (PCM) senses the last
slot, it determines crankshaft position (which piston
will next be at TDC) from the camshaft position sen-
sor input. The 4 pulses generated by the crankshaft
position sensor represent the 69°, 49°, 29°, and 9°
BTDC marks. It may take the PCM one engine rev-
olution to determine crankshaft position.

Fig. 4 CRANKSHAFT SENSOR 2.4L

Fig. 5 CRANKSHAFT SENSOR 3.3/3.8L

Fig. 6 Crankshaft Position Sensor

1 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Fig. 7 Timing Slots

1 - TORQUE CONVERTER DRIVE PLATE
2 - SLOTS

RS

FUEL INJECTION

14 - 29

The PCM uses crankshaft position reference to

determine injector sequence, ignition timing and the
presence of misfire. Once the PCM determines crank-
shaft position, it begins energizing the injectors in
sequence.

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Raise vehicle and support.
(3) Disconnect the electrical connector (Fig. 8).

(4) Remove crankshaft sensor bolt (Fig. 9).

(5) Remove the crankshaft sensor.

INSTALLATION - 2.4L

(1) Install the crankshaft sensor.
(2) Install crankshaft sensor bolt and tighten.
(3) Connect the electrical connector (Fig. 8).
(4) Lower vehicle.
(5) Connect the negative battery cable.

ENGINE SPEED SENSOR

DESCRIPTION

The PCM receives a signal from the TCM to indi-

cate vehicle speed on automatic transmission cars.
On 4 cylinder Manual transmission cars (if equipped)
vehicle, a dedicated vehicle speed sensor is connected
to the PCM.On V-6 Manual transmission cars (if
equipped) vehicle, the ABS module provides the sig-
nal to the PCM for vehicle speed.

OPERATION

The Transmission Control Module (TCM) supplies

the road speed and distance traveled inputs to the
PCM. From these inputs and the throttle position
sensor input, the PCM determines when a decelera-
tion condition occurs.

FUEL INJECTOR

DESCRIPTION

The injectors are positioned in the intake manifold

or cylinder head with the nozzle ends directly above
the intake valve port (Fig. 10).

Fig. 8 CRANKSHAFT SENSOR 2.4L

Fig. 9 CRANKSHAFT POSITION SENSOR LOCATION

2.4L

Fig. 10 Fuel Injector Location - Typical

1 - FUEL RAIL
2 - INTAKE MANIFOLD
3 - FUEL INJECTORS

14 - 30

FUEL INJECTION

RS

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (Continued)

OPERATION

The fuel injectors are 12 volt electrical solenoids

(Fig. 11). The injector contains a pintle that closes off
an orifice at the nozzle end. When electric current is
supplied to the injector, the armature and needle
move a short distance against a spring, allowing fuel
to flow out the orifice. Because the fuel is under high
pressure, a fine spray is developed in the shape of a
hollow cone or two streams. The spraying action
atomizes the fuel, adding it to the air entering the
combustion chamber. Fuel injectors are not inter-
changeable between engines.

The PCM provides battery voltage to each injector

through the ASD relay. Injector operation is con-
trolled by a ground path provided for each injector by
the PCM. Injector on-time (pulse-width) is variable,
and is determined by the PCM processing all the
data previously discussed to obtain the optimum
injector pulse width for each operating condition. The
pulse width is controlled by the duration of the
ground path provided.

REMOVAL

REMOVAL - 2.4L

The fuel rail must be removed first (Fig. 12). Refer

to Fuel Rail Removal in this section.

(1) Disconnect injector wiring connector from injec-

tor.

(2) Position fuel rail assembly so that the fuel

injectors are easily accessible (Fig. 13).

(3) Rotate injector and pull injector out of fuel rail.

The clip will stay on the injector.

(4) Check injector O-ring for damage. If O-ring is

damaged, it must be replaced. If injector is reused, a
protective cap must be installed on the injector tip to

prevent damage. Replace the injector clip if it is dam-
aged.

(5) Repeat for remaining injectors.

REMOVAL - 3.3/3.8L

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the Intake Manifold, (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL)

(3) Disconnect injector wiring connector from injec-

tor.

(4) Position fuel rail assembly so that the fuel

injectors are easily accessible (Fig. 13).

Fig. 11 FUEL INJECTOR - TYPICAL

1 - FUEL INJECTOR
2 - NOZZLE
3 - TOP (FUEL ENTRY)

Fig. 12 FUEL RAIL AND INJECTORS 2.4L

1 - Fuel Injectors
2 - Fuel Rail

Fig. 13 FUEL INJECTOR AND RAIL TYPICAL

1 - FUEL RAIL ASSEMBLY
2 - FUEL INJECTOR
3 - FUEL RAIL RECEIVER

RS

FUEL INJECTION

14 - 31

FUEL INJECTOR (Continued)

(5) Rotate injector and pull injector out of fuel rail.

The clip will stay on the injector.

(6) Check injector O-ring for damage. If O-ring is

damaged, it must be replaced. If injector is reused, a
protective cap must be installed on the injector tip to
prevent damage. Replace the injector clip if it is dam-
aged.

(7) Repeat for remaining injectors.

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.4L

The fuel rail must be removed first. Refer to Fuel

Injector Rail Removal in this section.

(1) Before installing an injector the rubber O-ring

must be lubricated with a drop of clean engine oil to
aid in installation.

(2) Install injector clip by sliding open end into the

top slot of the injector. The edge of the receiver cup
will slide into the side slots of clip.

(3) Install injector top end into fuel rail receiver

cap. Be careful not to damage O-ring during installa-
tion (Fig. 14).

(4) Repeat steps for remaining injectors.
(5) Connect fuel injector wiring.

INSTALLATION - 3.3/3.8L

(1) Before installing an injector the rubber O-ring

must be lubricated with a drop of clean engine oil to
aid in installation.

(2) Install injector clip by sliding open end into the

top slot of the injector. The edge of the receiver cup
will slide into the side slots of clip (Fig. 13).

(3) Install injector top end into fuel rail receiver

cap. Be careful not to damage O-ring during installa-
tion (Fig. 13).

(4) Repeat steps for remaining injectors.
(5) Install fuel rail, refer to Fuel Rail in the Fuel

Delivery section.

(6) Connect fuel injector wiring.
(7) Install the Intake Manifold, (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

INSTALLATION)

(8) Connect the negative battery cable.

FUEL PUMP RELAY

DESCRIPTION

The fuel pump relay is located in the PDC. The

inside top of the PDC cover has a label showing relay
and fuse location.

OPERATION

The fuel pump relay supplies battery voltage to the

fuel pump. A buss bar in the Power Distribution Cen-
ter (PDC) supplies voltage to the solenoid side and
contact side of the relay. The fuel pump relay power
circuit contains a fuse between the buss bar in the
PDC and the relay. The fuse is located in the PDC.
Refer to the Wiring Diagrams for circuit information.

The PCM controls the fuel pump relay by switch-

ing the ground path for the solenoid side of the relay
on and off. The PCM turns the ground path off when
the ignition switch is in the Off position. When the
ignition switch is in the On position, the PCM ener-
gizes the fuel pump. If the crankshaft position sensor
does not detect engine rotation, the PCM de-ener-
gizes the relay after approximately one second.

Fig. 14 SERVICING FUEL INJECTOR TYPICAL

1 - FUEL INJECTOR
2 - LOCKING SLOT
3 - FUEL RAIL RECEIVER CUP

14 - 32

FUEL INJECTION

RS

FUEL INJECTOR (Continued)