Chrysler RG Voyager. Manual - part 959

(3) Install oil pan and tighten fasteners to 12 N·m

(105 in. lbs.) (Fig. 104).

(4) Install cover to transaxle case (Fig. 103).
(5) Install the strut bolt to transaxle housing (Fig.

103). Tighten all bending brace bolts.

(6) Install the drive belt splash shield.
(7) Lower vehicle and install oil dipstick.

(8) Connect negative cable to battery.
(9) Fill crankcase with oil to proper level.

OIL PRESSURE RELIEF VALVE

REMOVAL

(1) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(2) Drill a 3.175 mm (1/8 in.) hole in the center of

the retainer cap (Fig. 106). Insert a self-threading
sheet metal screw into the cap.

(3) Using suitable pliers, remove cap and discard.
(4) Remove spring and relief valve (Fig. 106).

INSTALLATION

(1) Clean relief valve, spring and bore.

NOTE: Lubricate relief valve with clean engine oil
before installing.

(2) Install relief valve and spring into housing.
(3) Install new retainer cap until flush with seal-

ing surface.

(4) Install oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - INSTALLATION).

(5) Fill crankcase with proper oil to correct level.

OIL PRESSURE SWITCH

DESCRIPTION

The engine oil pressure switch is located on the

lower left front side of the engine. It screws into the
oil filter adapter. The normally closed switch provides
an input through a single wire to the low pressure
indicator light on the instrument cluster.

Fig. 104 OIL PAN

1 - GASKET
2 - BOLT
3 - OIL PAN
4 - NUT

Fig. 105 Oil Pan Sealing

1 - SEALER LOCATIONS

Fig. 106 Oil Pressure Relief Valve

1 - RELIEF VALVE
2 - SPRING
3 - RETAINER CAP

RS

ENGINE 3.3/3.8L

9 - 145

OIL PAN (Continued)

OPERATION

The oil pressure switch provides a ground for the

instrument cluster low oil pressure indicator light.
The switch receives oil pressure input from the
engine main oil gallery. When engine oil pressure is
greater than 27.5 Kpa (4 psi), the switch contacts
open, providing a open circuit to the low pressure
indicator light. For wiring circuits and diagnostic
information, (Refer to Appropriate Wiring/Diagnostic
Information).

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.
(2) Disconnect electrical connector from switch.
(3) Remove oil pressure switch (Fig. 107).

INSTALLATION

(1) Install oil pressure switch. Torque oil pressure

switch to 23 N·m (200 in. lbs.) (Fig. 107).

(2) Connect electrical connector to switch.
(3) Lower the vehicle.
(4) Start engine and check for leaks.
(5) Check engine oil level. Adjust as necessary.

OIL PUMP

DESCRIPTION

The oil pump is located in the timing chain cover.

It is driven by the crankshaft.

REMOVAL

The oil pump is contained within the timing chain

cover housing (Fig. 108).

(1) Remove oil pan. (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL)

(2) Remove the timing chain cover. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL)

(3) Disassemble oil pump from timing chain cover.

(Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP -
DISASSEMBLY)

(4) Clean and Inspect oil pump components. (Refer

to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - CLEAN-
ING) (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL
PUMP - INSPECTION)

DISASSEMBLY

(1) Remove oil pump cover screws, and lift off

cover (Fig. 108).

(2) Remove oil pump rotors (Fig. 108).
(3) Clean and inspect oil pump components. (Refer

to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - CLEAN-
ING) (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL
PUMP - INSPECTION)

Fig. 107 OIL FILTER ADAPTER

1 - SEAL
2 - OIL FILTER ADAPTER
3 - OIL FILTER
4 - BOLT
5 - OIL PRESSURE SWITCH
6 - BOLT

Fig. 108 OIL PUMP

1 - TIMING CHAIN COVER
2 - SCREWS
3 - INNER ROTOR
4 - OUTER ROTOR
5 - COVER

9 - 146

ENGINE 3.3/3.8L

RS

OIL PRESSURE SWITCH (Continued)

CLEANING

(1) Clean all parts thoroughly in a suitable sol-

vent.

INSPECTION

(1) Inspect mating surface of the chain case cover.

Surface should be smooth. Replace cover if scratched
or grooved.

(2) Lay a straightedge across the pump cover sur-

face (Fig. 109). If a 0.025 mm (0.001 in.) feeler gauge
can be inserted between cover and straight edge,
cover should be replaced.

(3) Measure thickness and diameter of outer rotor.

If outer rotor thickness measures 7.64 mm (0.301 in.)
or less (Fig. 110), or if the diameter is 79.95 mm
(3.148 in.) or less, replace outer rotor.

(4) If inner rotor thickness measures 7.64 mm

(0.301 in.) or less, replace inner rotor (Fig. 111).

(5) Install outer rotor into chain case cover. Press

rotor to one side with fingers and measure clearance
between rotor and chain case cover (Fig. 112). If mea-
surement is 0.39 mm (0.015 in.) or more, replace
chain case cover, only if outer rotor is in specification.

(6) Install inner rotor into chain case cover. If

clearance between inner and outer rotors (Fig. 113) is
0.203 mm (0.008 in.) or more, replace both rotors.

(7) Place a straightedge across the face of the

chain case cover, between bolt holes. If a feeler gauge
of 0.10 mm (0.004 in.) or more can be inserted
between rotors and the straightedge, replace pump
assembly (Fig. 114). ONLY if rotors are in specs.

(8) Remove oil pressure relief valve. (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PRESSURE RELIEF
VALVE - REMOVAL)

Fig. 109 Checking Oil Pump Cover Flatness

1 - FEELER GAUGE
2 - OIL PUMP COVER
3 - STRAIGHT EDGE

Fig. 110 Measuring Outer Rotor Thickness

Fig. 111 Measuring Inner Rotor Thickness

Fig. 112 Measuring Outer Rotor Clearance in

Housing

1 - FEELER GAUGE
2 - OUTER ROTOR

RS

ENGINE 3.3/3.8L

9 - 147

OIL PUMP (Continued)

(9) Inspect oil pressure relief valve and bore.

Inspect for scoring, pitting and free valve operation
in bore (Fig. 115). Small marks may be removed with
400-grit wet or dry sandpaper.

(10) The relief valve spring has a free length of

approximately 49.5 mm (1.95 inches) it should test
between 19.5 and 20.5 pounds when compressed to
34 mm (1-11/32 inches). Replace spring that fails to
meet specifications.

(11) If oil pressure is low and pump is within spec-

ifications, inspect for worn engine bearings or other
reasons for oil pressure loss.

ASSEMBLY

(1) Assemble pump, using new parts as required.

Install the inner rotor with chamfer facing the
cast iron oil pump cover.

(2) Prime oil pump before installation by filling

rotor cavity with engine oil.

(3) Install cover and tighten screws to 12 N·m (105

in. lbs.).

(4) If removed, install the oil pressure relief valve.

(Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PRES-
SURE RELIEF VALVE - INSTALLATION)

INSTALLATION

(1) Install oil pump. (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PUMP - ASSEMBLY)

(2) Install

timing

chain

cover

(Refer

to

9

-

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION) and oil pan (Refer to 9
- ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION).

INTAKE MANIFOLD

DESCRIPTION

The intake system is made up of an upper and

lower intake manifold. The upper intake manifold is
made of a composite for both the 3.3L engine and for
the 3.8L engine (Fig. 120). The lower intake manifold
is common between the two engines (Fig. 125). It also
provides coolant crossover between cylinder heads
and houses the coolant thermostat (Fig. 125).

The intake manifold utilizes a compact design with

very low restriction and outstanding flow balance.
This design allows the engine to perform with a wide

Fig. 113 Measuring Clearance Between Rotors

1 - FEELER GAUGE
2 - INNER ROTOR
3 - OUTER ROTOR

Fig. 114 Measuring Clearance Over Rotors

1 - FEELER GAUGE
2 - STRAIGHT EDGE

Fig. 115 Oil Pressure Relief Valve

1 - RELIEF VALVE
2 - SPRING
3 - RETAINER CAP

9 - 148

ENGINE 3.3/3.8L

RS

OIL PUMP (Continued)