Chrysler RG Voyager. Manual - part 693

(6) Install glove box (Refer to 23 - BODY/INSTRU-

MENT PANEL/GLOVE BOX - INSTALLATION).

(7) Connect the battery negative cable.

QUARTER GLASS INTEGRAL
ANTENNA - EXPORT

DESCRIPTION

The quarter glass integral antenna element is

bonded to the right rear quarter glass and is replaced
with the glass assembly only (Fig. 12).

OPERATION

The integral antenna receives radio frequencies

and sends them to the antenna module for amplifica-
tion.

DIAGNOSIS AND TESTING

QUARTER GLASS INTEGRAL ANTENNA -
EXPORT

The antenna grid pattern is divided into two sepa-

rate patterns. Each terminal connects to a separate
grid pattern, one for AM and the other for FM.

For circuit descriptions and diagrams, refer to the

appropriate wiring information.

(1) Disconnect the antenna module connector from

the antenna terminals on the glass.

(2) Using an ohmmeter, place a lead on one of the

terminals and check each end of the grid pattern con-
nected to this terminal for continuity. If continuity is
not present, move one lead through the grid in pro-
gression starting at the terminal with the other lead
on the terminal until continuity is lost. Repeat pro-
cedure for the other terminal. A break in the antenna
grid can be repaired using a Mopar Rear Window
Defogger Repair Kit (Part Number 4267922) or
equivalent. (Refer to 8 - ELECTRICAL/HEATED
GLASS/WINDSHIELD GRID - STANDARD PROCE-
DURE).

RADIO

DESCRIPTION

Available radio receivers for this vehicle include:
• AM/FM/cassette/CD (RAZ or RBP sales code)

• AM/FM/cassette/CD with rear audio (RBU sales

code)

• AM/FM/cassette (RBB sales code)

• AM/FM/6–disc CD radio (RBQ sales code)

• AM/FM/CD/Navigation (RB3 sales code)

• AM/FM/CD with CD changer control (RBK sales

code) export only

• AM/FM/cassette/CD (RBY,RAD, or RBT sales

code) export only

All radio receivers can communicate on the Pro-

grammable Communications Interface (PCI) data bus
network.

Fig. 11 ANTENNA TO RADIO

1 - RADIO
2 - LOCKING ANTENNA CONNECTOR
3 - INSTRUMENT PANEL ANTENNA CABLE

Fig. 12 QUARTER GLASS INTEGRAL ANTENNA

1 - REAR QUARTER GLASS
2 - ANTENNA

RS

AUDIO/VIDEO

8A - 13

INSTRUMENT PANEL ANTENNA CABLE (Continued)

OPERATION

The radio receiver operates on ignition switched

battery current that is available only when the igni-
tion switch is in the On or Accessory/Accessory Delay
positions. The electronic digital clock function of the
radio operates on fused battery current supplied
through the IOD fuse, regardless of the ignition
switch position.

For complete circuit diagrams, refer to the appro-

priate wiring information.

DIAGNOSIS AND TESTING

RADIO

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS

BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. FAILURE
TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD
RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT
AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

Any diagnosis of the Audio system should

begin with the use of the DRB III

t diagnostic

tool. For information on the use of the DRB
III

t, refer to the appropriate Diagnostic Service

Manual.

Refer to the appropriate wiring information.
If the vehicle is equipped with remote radio

switches located on the back of the steering wheel
spokes, and the problem being diagnosed is related to
one of the symptoms listed below, be certain to check
the remote radio switches and circuits as described
in this group, prior to attempting radio diagnosis or
repair.

• Stations changing with no remote radio switch

input

• Radio memory presets not working properly

• Volume changes with no remote radio switch

input

• Remote radio switch buttons taking on other

functions

• CD player skipping tracks

• Remote radio switch inoperative.

CAUTION: The speaker output of the radio is a
“floating ground” system. Do not allow any speaker
lead to short to ground, as damage to the radio
may result.

(1) Check the fuse(s) in the junction block and the

Integrated Power Module (IPM). If OK, go to Step 2.
If not OK, repair the shorted circuit or component as
required and replace the faulty fuse(s).

(2) Check for battery voltage at the fuse in the

(IPM). If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open
circuit to the battery as required.

(3) Turn the ignition switch to the ON position.

Check for battery voltage at the fuse in the junction
block. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the open
circuit to the ignition switch as required.

(4) Turn the ignition switch to the OFF position.

Remove the radio, but do not unplug the wire har-
ness connectors. Check for continuity between the
radio chassis and a good ground. There should be
continuity. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the
open radio chassis ground circuit as required.

(5) Connect the battery negative cable. Turn the

ignition switch to the ON position. Check for battery
voltage at the fused ignition switch output circuit
cavity of the radio wire harness connector. If OK, go
to Step 6. If not OK, repair the open circuit as
required.

(6) Turn the ignition switch to the OFF position.

Check for battery voltage at the fused B(+) circuit
cavity of the radio wire harness connector. If OK,
replace the faulty radio. If not OK, repair the open
circuit to the Ignition-Off Draw (IOD) fuse as
required.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove cup holder.
(3) Remove trim panel above cupholder by pulling

straight out.

(4) Remove center instrument panel trim panel.
(5) Remove screws holding radio to instrument

panel.

(6) Pull radio rearward to gain access to the back

of radio (Fig. 13).

Fig. 13 RADIO

1 - RADIO
2 - CD-PLAYER

8A - 14

AUDIO/VIDEO

RS

RADIO (Continued)

CAUTION: Pulling the antenna cable straight out of
the radio without pulling on the locking antenna
connector could damage the cable or radio.

(7) Disconnect the antenna cable by pulling the

locking antenna connector away from the radio (Fig.
14).

(8) Disconnect the wire connectors from the back

of the radio.

INSTALLATION

(1) Connect wire harness to back of radio.
(2) Connect antenna cable to back of radio.
(3) Position radio into instrument panel.
(4) Install screws holding radio to instrument

panel.

(5) Install center instrument panel trim.
(6) Install trim panel above cupholder.
(7) Install cupholder.
(8) Connect battery negative cable.

RADIO NOISE SUPPRESSION
COMPONENTS

DESCRIPTION

Radio noise suppression devices are factory-in-

stalled standard equipment on this vehicle. Radio
Frequency Interference (RFI) and ElectroMagnetic
Interference (EMI) can be produced by any on-board
or external source of electromagnetic energy. These
electromagnetic energy sources can radiate electro-
magnetic signals through the air, or conduct them
through the vehicle electrical system.

When the audio system converts RFI or EMI to an

audible acoustic wave form, it is referred to as radio
noise. This undesirable radio noise is generally man-
ifested in the form of “buzzing,” “hissing,” “popping,”
“clicking,” “crackling,” and/or “whirring” sounds. In
most cases, RFI and EMI radio noise can be sup-
pressed using a combination of vehicle and compo-
nent grounding, filtering and shielding techniques.
This vehicle is equipped with factory-installed radio
noise suppression devices that were designed to min-
imize exposure to typical sources of RFI and EMI;
thereby, minimizing radio noise complaints.

Factory-installed radio noise suppression is accom-

plished primarily through circuitry or devices that
are integral to the factory-installed radios, audio
power amplifiers and other on-board electrical com-
ponents such as generators, wiper motors, blower
motors, and fuel pumps that have been found to be
potential sources of RFI or EMI.

OPERATION

There are two common strategies that can be used

to suppress Radio Frequency Interference (RFI) and
ElectroMagnetic Interference (EMI) radio noise. The
first suppression strategy involves preventing the
production of RFI and EMI electromagnetic signals
at their sources. The second suppression strategy
involves preventing the reception of RFI and EMI
electromagnetic signals by the audio system compo-
nents.

The use of braided ground straps in key locations

is part of the RFI and EMI prevention strategy.
These ground straps ensure adequate ground paths,
particularly for high current components such as
many of those found in the starting, charging, igni-
tion, engine control and transmission control sys-
tems. An insufficient ground path for any of these
high current components may result in radio noise
caused by induced voltages created as the high cur-
rent seeks alternative ground paths through compo-
nents or circuits intended for use by, or in close
proximity to the audio system components or circuits.

Preventing the reception of RFI and EMI is accom-

plished by ensuring that the audio system compo-
nents are correctly installed in the vehicle. Loose,
corroded or improperly soldered wire harness connec-
tions, improperly routed wiring and inadequate audio
system component grounding can all contribute to
the reception of RFI and EMI. A properly grounded
antenna body and radio chassis, as well as a shielded
antenna coaxial cable with clean and tight connec-
tions will each help reduce the potential for reception
of RFI and EMI.

Fig. 14 ANTENNA TO RADIO

1 - RADIO
2 - LOCKING ANTENNA CONNECTOR
3 - INSTRUMENT PANEL ANTENNA CABLE

RS

AUDIO/VIDEO

8A - 15

RADIO (Continued)

REMOTE SWITCHES

DESCRIPTION

Two rocker-type switches (if equipped) are mounted

on the back (instrument panel side) of the steering
wheel spokes (Fig. 15). The switch on the left spoke
is the seek switch and has seek up, seek down, and
preset station advance functions. The switch on the
right spoke is the volume control switch and has vol-
ume up, and volume down functions. The switch on
the right spoke also includes a “mode” control that
allows the driver to sequentially select AM radio, FM
radio, cassette player, CD player or CD changer (if
equipped).

OPERATION

These switches are resistor multiplexed units that

are hard-wired to the Body Control Module (BCM)
through the clockspring. The BCM sends the proper
messages on the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus network to the radio
receiver. For diagnosis of the BCM or the PCI data
bus, the use of a DRB III

t scan tool and the proper

Diagnostic Procedures manual are recommended.

DIAGNOSIS AND TESTING

REMOTE SWITCHES

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS

BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. FAILURE
TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD
RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT
AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

Any diagnosis of the Audio system should

begin with the use of the DRB III

t diagnostic

tool. For information on the use of the DRB
III

t, refer to the appropriate Diagnostic Service

Manual.

Refer to the appropriate wiring information.
(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the remote radio switch(es) from the

steering wheel (Fig. 16). (Refer to 8 - ELECTRICAL/
AUDIO/REMOTE SWITCHES - REMOVAL).

(3) Use an ohmmeter to check the switch resis-

tance as shown in the Remote Radio Switch Test
table.

Fig. 15 Remote Radio Switch Operational View

1 - PRESET SEEK
2 - SEEK UP
3 - VOLUME UP
4 - MODE
5 - VOLUME DOWN
6 - SEEK DOWN

Fig. 16 REMOTE RADIO SWITCHES

1 - BLACK (LEFT) SWITCH
2 - WHITE (RIGHT) SWITCH

8A - 16

AUDIO/VIDEO

RS