Chrysler PT Cruiser. Manual - part 802

(16) Disconnect power steering hose from struc-

tural collar (Fig. 13)

(17) Remove the left engine-to-transaxle lateral

bending brace and structural collar (Fig. 14).

(18) Remove bellhousing dust cover (Fig. 15).

(19) Remove the right engine-to-transaxle lateral

bending brace (Fig. 16).

Fig. 13 Power Steering Hose to Structural Collar

1 - POWER STEERING HOSE
2 - BOLT

Fig. 14 Left Lateral Bending Brace and Structural

Fig. 15 Bellhousing Dust Cover Removal/Installation

1 - DUST COVER (IF EQUIPPED)

Fig. 16 Right Lateral Bending Brace Removal/

Installation—Typical

1 - TRANSAXLE
2 - ENGINE
3 - LATERAL BENDING BRACE

21 - 162

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(20) Disconnect starter motor electrical connec-

tions.

(21) Remove starter motor (Fig. 17).

(22) Remove lower starter-to-transaxle bellhousing

lower bolt and position starter motor out of the way.

(23) Remove gearshift cable bracket. Position cable

out of the way.

(24) Remove four drive plate-to-torque converter

bolts.

(25) Support engine assembly with screw jack and

wood block.

(26) Remove transmission upper mount to bracket

bolts (Fig. 18).

(27) Lower engine/transaxle to gain access to and

remove transaxle-to-engine bolts (Fig. 19).

(28) Remove transaxle from vehicle.
(29) If replacing transaxle, remove upper mount

bracket and gearshift cable bracket and transfer to
new/replacement transaxle.

DISASSEMBLY

NOTE: If transaxle is being overhauled (clutch
and/or seal replacement) or replaced, it is neces-
sary to perform the PCM/TCM Quick Learn Proce-
dure.

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/POWERTRAIN/TRANSMIS-

SION CONTROL MODULE - STANDARD PROCE-
DURE)

NOTE: This procedure does not include final drive
(differential) disassembly.

(1) Remove input and output speed sensors.
(2) Remove

three

(3)

solenoid/pressure

switch

assembly-to-case bolts.

(3) Remove solenoid/pressure switch assembly and

gasket (Fig. 20).

(4) Remove oil pan-to-case bolts (Fig. 21).

Fig. 17 Starter Motor Removal/Installation—Typical

1 - BOLT
2 - GROUND
3 - STARTER
4 - BOLT

Fig. 18 Transaxle Upper Mount

1 - BOLT
2 - TRANSAXLE
3 - LEFT MOUNT

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 163

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

Fig. 19 Transaxle Removal/Installation

1 - BOLT (3)

2 - TRANSAXLE

Fig. 20 Solenoid/Pressure Switch Assembly and

Gasket

1 - SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY
2 - GASKET

Fig. 21 Remove Oil Pan Bolts

1 - OIL PAN BOLTS (USE RTV UNDER BOLT HEADS)

21 - 164

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(5) Remove oil pan (Fig. 22).

(6) Remove oil filter (Fig. 23).

(7) Turn manual valve fully clock-wise to get park

rod into position for removal.

(8) Remove valve body-to-case bolts (Fig. 24).

CAUTION: Do not handle the valve body assembly
from the manual valve. Damage can result.

(9) Using a screwdriver, push park rod rollers

away from guide bracket (Fig. 25) and remove valve
body assembly (Fig. 26).

Fig. 22 Remove Oil Pan

1 - OIL PAN
2 - 1/8 INCH BEAD OF MOPAR

T

ATF RTV (MS-GF41)

3 - OIL FILTER

Fig. 23 Remove Filter and O-Ring

1 - OIL FILTER
2 - O-RING

Fig. 24 Remove Valve Body-to-Case Bolts

1 - VALVE BODY ATTACHING BOLTS (18)
2 - VALVE BODY

Fig. 25 Push Park Rod Rollers from Guide Bracket

1 - PARK SPRAG ROLLERS
2 - SCREWDRIVER
3 - PARK SPRAG GUIDE BRACKET

PT

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE

21 - 165

40TE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)