Chrysler PT Cruiser. Manual - part 187

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan harness connector.
Remove the Low Speed Radiator Fan Relay.
Turn the ignition on.
Measure the voltage on the Low Speed Radiator Fan Relay Output circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace the Low Speed Radiator Fan Relay.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Low Speed Radiator Fan Relay Output circuit for a

short to voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

228

DRIVEABILITY - DIESEL

*CHECKING THE ELECTRIC RADIATOR FAN OPERATION —

Continued

Symptom:

*CHECKING THE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
CALIBRATION

POSSIBLE CAUSES

ECT SENSOR - COLD

ECT SENSOR - HOT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
With the DRBIII

t in Sensors, read and note the engine coolant temperature.

Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
NOTE: The engine temperature should be below 50°C (120°F).
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

2

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
Start the engine and bring the engine to operating temperature (thermostat open).
Turn the engine off and wait 10 minutes to allow the engine temperature to stabilize.
Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT
Sensor.
With the DRBIII

t, select Engine, then Sensors and read the engine coolant

temperature.
Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

229

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

POSSIBLE CAUSES

CHECKING ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The following items should be checked as a possible cause of a
Driveability or No-Start problem.
WARNING: Do not attempt to remove or separate high pressure fuel line.
Attempting to do so could result in severe bodily injury or death.
Engine Valve Timing - must be within specification
Engine Compression - must be within specifications
Camshaft Lobes - check for abnormal wear
Camshaft Position Sensor - check the camshaft position sensor tooth for debris and
deterioration
Crankshaft Position Sensor - check the crankshaft tone wheel for debris and
deterioration
Engine Exhaust System - must be free of any restriction
Engine Drive Chain and Sprockets - must be properly positioned
Vacuum System - must operate properly and be free of any vacuum leaks
Fuel - must have adequate supply and must be free of contamination (ie. debris,
water and gasoline)
Fuel Injectors - must not be plugged or restricted
Fuel Lift Pump - must operate properly (where applicable)
Fuel Injection Pump - must be producing the correct output volume and pressure
Inspect the Fuel Lines, Fuel Filter and Fuel Pressure Relief Valve for signs of
restriction and leaks
NOTE: Check for any Technical Service Bulletins that may relate to the
problem.
Are there any problems evident?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

230

DRIVEABILITY - DIESEL

Symptom:

*CHECKING THE FUEL/LIFT PUMP MOTOR OPERATION

POSSIBLE CAUSES

LIFT PUMP OUTPUT TEST

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

FUEL LIFT PUMP RELAY

LIFT PUMP RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

LIFT PUMP RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND

LIFT PUMP RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

LIFT PUMP GROUND CIRCUIT OPEN

LIFT PUMP MOTOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If any Fuel Lift Pump DTCs are present, diagnose the DTCs first.
Turn the ignition on.
With the DRB, actuate the Lift Pump Relay.
Gain access to the Lift Pump Motor to determine if it is cycling on and off.
Does the Lift Pump Motor cycle on and off?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

NOTE: The Lift Pump fuel output must be sufficient to prime the Injector
Pump.
Refer to the Service Information to test the Lift Pump pressure and volume output.
Did the Lift Pump pass the Lift Pump pressure and volume test?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

NOTE: If the Lift Pump Relay fuse is open, refer to the system schematics
for all circuits that are powered by the Lift Pump Relay fuse to determine
the cause of the open fuse.
Remove the Lift Pump Relay from the IPM.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B+ circuit in the Lift
Pump Relay connector in the IPM.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Fused B+ (Fuse) circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

231

DRIVEABILITY - DIESEL