Chrysler Pacifica. Manual - part 742

TEST PROCEDURE

(1) Completely open valve on Power Steering Ana-

lyzer flow meter.

(2) Start engine and let idle long enough to circu-

late power steering fluid through Analyzer and hoses,
until all air is out of fluid. Shut off engine.

(3) Check power steering fluid level and add fluid

as necessary. Start engine again and let idle.

(4) The Analyzer gauge should read below 300 psi

(2068 kPa). If above, inspect hoses for restrictions
and repair as necessary. The initial pressure should
be in range of 100–175 psi (689–1896 kPa). The flow
meter should read above 1.5 GPM (5.7 LPM).

CAUTION:

The

following

test

procedure

step

involves testing maximum pump pressure output
and flow control valve operation. Do not leave valve
closed for more than five seconds as the pump
could be damaged.

NOTE: Power steering pump maximum pressure is
1400 – 1,500 psi (9653 – 10,342 kPa).

(5) Close flow meter valve fully three times and

record highest pressure indicated each time. All
three readings must be within specifications. If
any of readings are not within specifications,
replace pump. (Refer to 19 - STEERING/PUMP -
REMOVAL)

CAUTION: During the next step, do not force the
pump to operate against the stops for more than 4
seconds at a time as pump damage may result.

(6) Once pump has been verified as functioning

correctly, completely open valve on Power Steering
Analyzer flow meter. Turn steering wheel to extreme
left until stop in steering gear is met. Hold it there
for 2 – 4 seconds, then release it. Now turn steering
wheel to right until right stop is met. Hold it there
for 2 – 4 seconds, then release it. Record stabilized
pressure at each position. Compare recorded readings
to specifications. If output pressures are not within
100 psi (689 kPa) of one another or are below speci-
fications steering gear is leaking internally and must
be replaced. (Refer to 19 - STEERING/GEAR -
REMOVAL)

NOTE: Before installing power steering hose on
power steering gear, wipe clean connections with a
lint-free cloth and replace O-ring. Lubricate O-ring
using clean power steering fluid.

(7) Remove special tools and reconnect pressure

hose. Tighten tube nut to specifications. (Refer to 19 -
STEERING - SPECIFICATIONS)

(8) Fill and bleed system using Power Steering

Pump Initial Operation Procedure. (Refer to 19 -
STEERING/PUMP - STANDARD PROCEDURE)

DIAGNOSIS AND TESTING - STEERING
SYSTEM DIAGNOSIS CHARTS

NOTE: There are three diagnosis charts following
that cover POWER STEERING NOISE, STEERING
WHEEL FEEL, and POWER STEERING FLUID.

POWER STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONABLE HISS
OR WHISTLE*

1. Damaged or mispositioned
steering column shaft/coupling dash
panel seal.

1. Reposition or replace steering
column shaft/coupling dash panel seal.

2. Mis-routed power steering hose.

2. Check routing of power steering
hoses. Ensure hoses do not come in
unwanted contact with other
components and objects.

3. Noisy valve in power steering
gear.

3. Replace power steering gear.

RATTLE OR EXCESSIVE
CLUNK**

1. Power steering gear loose on
engine cradle.

1. Inspect power steering gear
mounting bolts. Replace as necessary.
Tighten to specified torque.

2. Loose strut assembly mounting
fasteners at tower or knuckle.

2. Tighten strut assembly fasteners to
the specified torque.

CS

STEERING

19 - 3

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

3. Loose tie rod (outer or inner).

3. Check tie rod pivot points for wear.
Replace worn/loose parts as required.

4. Engine cradle mounting fasteners
loose at frame.

4. Tighten engine cradle mounting
fasteners to the specified torque.

5. Lug nuts loose.

5. Tighten lug nuts to specifications.

6. Power steering fluid hose touching
the body of the vehicle.

6. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
attachments to specified torque. Do not
bend tubing.

7. Stabilizer bar link ball joints worn.

7. Replace stabilizer bar link.

8. Loose lower control arm mounting
bolts at engine cradle.

8. Tighten control arm mounting bolts to
specified torque.

9. Lower control arm pivot bushing
worn.

9. Replace lower control arm.

10. Excessive Wheel bearing
free-play.

10. Verify correct halfshaft hub nut
torque. Replace hub and bearing if
torque is okay.

11. Internal power steering gear
noise.

11. Replace power steering gear.

12. Damaged engine cradle.

12. Replace engine cradle.

POPPING NOISE

1. Worn outer tie rod.

1. Check ball joint for free-play;
Replace outer tie rod.

2. Loose inner tie rod.

2. Replace power steering gear.

3. Worn half shaft.

3. Repair or replace as necessary.
(Refer to 3 - DIFFERENTIAL &
DRIVELINE/HALF SHAFT -
DIAGNOSIS AND TESTING)

CHIRP OR SQUEAL
(POWER STEERING
PUMP)

1. Loose power steering pump drive
belt.

1. Check and adjust power steering
pump drive belt to specifications or
replace automatic tensioner where
applicable. Replace belt if worn or
glazed.

2. Malfuctioning belt auto-tensioner

2. Replace belt auto-tensioner.

WHINE, GROWL, MOAN
OR GROAN (POWER
STEERING PUMP)***

1. Low fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks (make
sure all air is bled from the system
fluid).

2. Power steering hose touching
vehicle body or frame.

2. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing. Replace hose if damaged.

3. Extremely low ambient
temperature.

3. Some noise can be expected, but will
go away as vehicle warms. Replace
pump if noise is excessive.

4. Extreme wear of power steering
pump internal components.

4. Replace power steering pump and
flush system as necessary.

19 - 4

STEERING

CS

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SUCKING AIR SOUND

1. Loose clamp on power steering
fluid return hose.

1. Tighten or replace hose clamp.

2. Missing O-Ring on power steering
hose connection.

2. Inspect connection and replace
O-Ring as required.

3. Low power steering fluid level.

3. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

4. Loose clamp on fluid supply hose.

4. Tighten or replace hose clamp.

SQUEAK OR RUBBING
SOUND

1. Steering column shroud rubbing.

1. Realign shrouds as necessary.

2. Steering column shaft rubbing.

2. Move or realign item rubbing shaft.

3. Clockspring noisy.

3. Remove clockspring. Reinstall wheel.
If noise is gone, replace clockspring.

4. Seal lubrication inadequate.

4. Lube seal (if external).

5. Steering gear internally noisy.

5. Replace steering gear (if no other
cause can be found).

SCRUBBING OR
KNOCKING NOISE.

1. Incorrect tire or wheel size.

1. Replace incorrect size tire or wheel
with size used as original equipment.

2. Interference between steering
gear and other vehicle components.

2. Check for bent or misaligned
components and correct as necessary.

3. Steering gear internal stops worn
excessively allowing tires to be
steered excessively far.

3. Replace steering gear.

* NOTE: There is some noise in all power steering
systems. One of the most common is a hissing
sound evident when turning the steering wheel
when at a standstill or when parking and the steer-
ing wheel is at the end of its travel. Hiss is a very
high frequency noise similar to that experienced
while slowly closing a water tap. The noise is
present in every valve and results when high veloc-
ity fluid passes valve orifice edges. There is no
relationship between this noise and the perfor-
mance of the steering system.

** NOTE: A light clunk may be felt or heard during
steering wheel reversal while vehicle is stationary.
This results from internal steering gear rack move-
ment at the bushings and in no way affects the per-
formance of the steering system. This movement
may be felt in the steering components during
steering wheel reversal.

*** NOTE: Power steering pump growl/moan/groan
results from the development of high pressure fluid
flow. Normally this noise level should not be high
enough to be objectionable.

CS

STEERING

19 - 5

STEERING (Continued)

STEERING WHEEL FEEL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STEERING WHEEL/
COLUMN CLICKING,
CLUNKING OR RATTLING.

1. Loose steering coupling pinch
bolt.

1. Replace pinch bolt and torque to
specifications.

2. Steering column bearings.

2. Replace steering column.

3. Excessive intermediate shaft
coupling free-play.

3. Replace intermediate shaft.

STEERING WHEEL HAS
FORE AND AFT
LOOSENESS.

1. Steering wheel retaining nut not
properly tightened and torqued.

1. Tighten the steering wheel retaining nut
to its specified torque.

2. Steering column lower bearing
spring retainer slipped on steering
column shaft.

2. Replace steering column.

3. Loose steering column to
instrument panel fasteners.

3. Tighten fasteners to specified torque.

STEERING WHEEL, DASH
OR VEHICLE VIBRATES
DURING LOW SPEED OR
STANDSTILL STEERING
MANEUVERS.

1. Air in the fluid of the power
steering system.

1. Bleed air from system following the
power steering pump initial operation
service procedure.*

2. Tires not properly inflated.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Excessive engine vibration.

3. Ensure that the engine is tuned properly.

4. Loose tie rod end jam nut.

4. Tighten the inner to outer tie rod jam nut
to the specified torque.

5.Overcharged air conditioning
system.

5.Check air conditioning pump head
pressure and correct as necessary.

6. Grounded engine mount.

6. Repair as necessary.

7. Loose outer tie rod.

7. Replace outer tie rod.

STEERING CATCHES,
SURGES OR STICKS IN
CERTAIN POSITIONS OR
IS DIFFICULT TO TURN.
***

1. Low power steering fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
specified level and check for leaks.

2. Tires not inflated to specified
pressure.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Lack of lubrication in front lower
control arm ball joints.

3. Lubricate ball joints if ball joints are not a
lubricated-for-life type ball joint, then inspect
ball joint for wear. Replace as necessary. If
ball joint is a lubricated-for-life ball joint,
replace lower control arm.

4. Worn or binding lower control arm
ball joint.

4. Replace lower control arm.

19 - 6

STEERING

CS

STEERING (Continued)