Chrysler Pacifica. Manual - part 531

Fig. 16 CURTAIN AIRBAG - D-PILLAR - REMOVE/INSTALL

1 - COAT HOOK ASSEMBLY BRACKET

3 - HEAD IMPACT COUNTER MEASURES REAR D-PILLAR

2 - D-PILLAR UPPER/INNER REINFORCEMENT PANEL

4 - CURTAIN AIRBAG

CS

RESTRAINTS

8O - 17

CURTAIN AIRBAG (Continued)

(5) Disconnect the curtain airbag squib connector

(Fig. 15).

(6) Disengage the side curtain airbag front tether

plastic retainer from the hole in the upper A-pillar
(Fig. 17).

(7) Grasp the extruded curtain airbag firmly and

pull it straight away from the body far enough to dis-
engage all the plastic push-in fasteners that secure it
to the locating holes in the roof side rail (Fig. 15).

(8) Remove the curtain airbag from the vehicle as

a unit.

Fig. 17 CURTAIN AIRBAG FRONT ATTACHMENT

1 - A-PILLAR

2 - FRONT CURTAIN AIRBAG TETHER

8O - 18

RESTRAINTS

CS

CURTAIN AIRBAG (Continued)

HEAD IMPACT COUNTER MEASURES

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Wait two minutes for the system reserve capac-

itor to discharge before beginning any system or com-
ponent service.

(3) Remove the headliner from the vehicle (Refer

to

23

-

BODY/INTERIOR/HEADLINER

-

REMOVAL).

(4) Remove the curtain airbag. Refer to above pro-

cedure (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
CURTAIN AIRBAG - REMOVAL).

(5) Using a trim stick (special tool #C-4755) or

equivalent, gently pry out on the counter measure
rail to be removed (Fig. 18).

(6) Remove head impact counter measure rail from

vehicle (Fig. 18).

INSTALLATION

CURTAIN AIRBAG

(1) Position curtain airbag over retaining holes in

roof rail and firmly snap into place (Fig. 15).

(2) Engage the side curtain airbag front tether

plastic retainer to the hole in the upper A-pillar (Fig.
17).

(3) Connect the curtain airbag squib connector

(Fig. 15).

(4) Install the screws that secure the curtain air-

bag to the spring nuts in the roof side rail (Fig. 15)
and (Fig. 16).

(5) Install the headliner into the vehicle (Refer to

23 - BODY/INTERIOR/HEADLINER - INSTALLA-
TION).

Fig. 18 SIDE RAIL HEAD IMPACT COUNTER MEASURE - REMOVE/INSTALL

1 - A-PILLAR REINFORCEMENT BRACKET

5 - HEAD IMPACT COUNTER MEASURE RAIL CENTER

2 - CURTAIN AIRBAG INFLATOR REINFORCEMENT BRACKET

6 - HEAD IMPACT COUNTER MEASURE RAIL RETAINING CLIPS

3 - CURTAIN AIRBAG SQUIB CONNECTOR

7 - HEAD IMPACT COUNTER MEASURE RAIL FRONT

4 - ROOF ASSEMBLY

CS

RESTRAINTS

8O - 19

CURTAIN AIRBAG (Continued)

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/RE-

STRAINTS - DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM) FIRST.

FAILURE

TO

DO SO COULD

RESULT IN OCCUPANT PERSONAL INJURY OR
DEATH.

(6) Verify vehicle and system operation.
(7) Close hood.

HEAD IMPACT COUNTER MEASURES

(1) Position the head impact counter measure rail

over retaining slots and firmly snap into place (Fig.
18).

(2) Install the curtain airbag. Refer to above pro-

cedure (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
CURTAIN AIRBAG - INSTALLATION).

(3) Install the headliner into the vehicle (Refer to

23 - BODY/INTERIOR/HEADLINER - INSTALLA-
TION).

WARNING: DO NOT CONNECT THE BATTERY NEG-
ATIVE

CABLE.

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/RE-

STRAINTS - DIAGNOSIS AND TESTING - AIRBAG
SYSTEM)

FIRST.

FAILURE

TO

DO

SO

COULD

RESULT IN OCCUPANT PERSONAL INJURY OR
DEATH.

(4) Verify vehicle and system operation.
(5) Close hood.

DRIVER AIRBAG

DESCRIPTION

The driver airbag protective trim cover is the most

visible part of the driver airbag. The driver airbag is
located in the center of the steering wheel (Fig. 3),
where it is secured with two bolts to the two horizon-
tal spokes of the four-spoke steering wheel armature.
Concealed beneath the driver airbag trim cover are
the horn switch, the folded airbag cushion, the airbag
cushion retainer, the airbag housing, the airbag infla-
tor, and the retainers that secure the inflator to the
airbag housing.

The

resistive

membrane-type

horn

switch

is

secured within a plastic tray that is inserted in a
pocket or pouch sewn onto the airbag cushion
retainer strap, between the trim cover and the folded
airbag cushion. The horn switch ground pigtail wire
has an eyelet terminal connector that is attached to
the inflator mounting stud.

The airbag is a multistage, Next Generation-type

that deploys with less force than those used in some
prior models. A radial deploying fabric airbag cushion
with internal tethers is used. The airbag inflator is a
dual-initiator, non-azide, pyrotechnic-type unit. Two

color-coded connector receptacles on the driver airbag
inflator connect the two inflator initiators to the
vehicle electrical system through two yellow-jacketed,
two-wire pigtail harnesses of the clock spring. The
driver airbag cannot be repaired, and must be
replaced if deployed or in any way damaged. The
driver airbag trim cover and the horn switch are
available for individual service replacement. Refer to
the proper Body Diagnostic Procedures manual for
diagnosis and testing.

OPERATION

The multistage driver airbag is deployed by electri-

cal signals generated by the Occupant Restraint Con-
troller (ORC) through the driver airbag squib 1 and
squib 2 circuits to the two initiators in the airbag
inflator. By using two initiators, the airbag can be
deployed at multiple levels of force. The force level is
controlled by the ORC to suit the monitored impact
conditions by providing one of four delay intervals
between the electrical signals provided to the two ini-
tiators. The longer the delay between these signals,
the less forcefully the airbag will deploy.

When the ORC sends the proper electrical signals

to each initiator, the electrical energy generates
enough heat to initiate a small pyrotechnic charge
which, in turn ignites chemical pellets within the
inflator. Once ignited, these chemical pellets burn
rapidly and produce a large quantity of inert gas.
The inflator is sealed to the back of the airbag hous-
ing and a diffuser in the inflator directs all of the
inert gas into the airbag cushion, causing the cushion
to inflate. As the cushion inflates, the driver airbag
trim cover will split at predetermined breakout lines,
then fold back out of the way along with the horn
switch and tray unit. Following an airbag deploy-
ment, the airbag cushion quickly deflates by venting
the inert gas towards the instrument panel through
vent holes within the fabric used to construct the
back (steering wheel side) panel of the airbag cush-
ion.

Some of the chemicals used to create the inert gas

may be considered hazardous while in their solid
state before they are burned, but they are securely
sealed within the airbag inflator. Typically, both ini-
tiators are used and all potentially hazardous chem-
icals are burned during an airbag deployment event.

The inert gas that is produced when the chemicals

are burned is harmless. However, a small amount of
residue from the burned chemicals may cause some
temporary discomfort if it contacts the skin, eyes, or
breathing passages. If skin or eye irritation is noted,
rinse the affected area with plenty of cool, clean
water. If breathing passages are irritated, move to
another area where there is plenty of clean, fresh air

8O - 20

RESTRAINTS

CS

CURTAIN AIRBAG (Continued)