Chrysler Pacifica. Manual - part 487

CHARGING

TABLE OF CONTENTS

page

page

CHARGING

SPECIFICATIONS

TORQUE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

BATTERY TEMPERATURE SENSOR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

GENERATOR

DESCRIPTION - CHARGING SYSTEM

. . . . . . . 18

OPERATION - CHARGING SYSTEM

. . . . . . . . . 18

REMOVAL

3.5L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.8L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

INSTALLATION

3.5L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

3.8L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

CHARGING

SPECIFICATIONS

TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Generator Mounting Bolts

54.2

40

Generator Upper Bracket

Bolts

28.2

20.8

250

Generator Decoupler

110

81

Generator B+ Nut

12.5

110

Battery Clamps

4.5

40

Battery Hold Down

20.3

180

BATTERY TEMPERATURE
SENSOR

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable then the positive cable.

(2) Remove battery from battery tray.
(3) Disconnect the Battery Temperature Sensor

electrical connector (Fig. 1).

(4) Unsnap the Battery Temperature Sensor from

the battery tray and remove the sensor by pushing in
the snap fits and pushing up out of tray (Fig. 2).

Fig. 1 VACUUM RESERVOIR/BATTERY

TEMPERATURE SENSOR

CS

CHARGING

8F - 17

INSTALLATION

(1) Install the Battery Temperature Sensor to the

battery tray. Make sure that the spring is installed
with the sensor (Fig. 3).

(2) Connect the Battery Temperature Sensor elec-

trical connector (Fig. 4).

(3) Make sure that the sensor moves vertically in

the battery tray by pushing on the sensor. The sensor
should move with each push and return to the orig-
nal location after pressure is removed.

(4) Install battery to battery tray.
(5) Connect the battery positive cable then the

negative cable.

GENERATOR

DESCRIPTION - CHARGING SYSTEM

The charging system consists of:
• Generator

• Decoupler Pulley (If equipped)

• Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry

within the Powertrain Control Module (PCM)

• Ignition switch (refer to the Ignition System sec-

tion for information)

• Battery (refer to the Battery section for informa-

tion)

• Ambient Air Temperature (If equipped)

• Inlet Air Temperature (calculated battery tem-

perature)(If equipped)

• Voltmeter (refer to the Instrument Cluster sec-

tion for information if equipped)

• Wiring harness and connections (refer to the

Wiring section for information)

• Accessory drive belt (refer to the Cooling section

for more information)

• Battery Temperature sensor (if equipped)

OPERATION - CHARGING SYSTEM

The charging system is turned on and off with the

ignition switch. The system is on when the engine is
running and the ASD relay is energized. The ASD
relay is energized when the PCM grounds the ASD
control circuit. This voltage is connected through the
PCM or IPM (intelligent power module) (if equipped)
and supplied to one of the generator field terminals
(Gen. Source +) at the back of the generator.

The generator is driven by the engine through a

serpentine

belt

and

pulley

or

decoupler

pulley

arrangement.

Fig. 2 BATTERY TEMPERATURE SENSOR &

SPRING WASHER

Fig. 3 BATTERY TEMPERATURE SENSOR &

SPRING WASHER

Fig. 4 SENSOR IN BATTERY TRAY

8F - 18

CHARGING

CS

BATTERY TEMPERATURE SENSOR (Continued)

The amount of DC current produced by the gener-

ator is controlled by the EVR (field control) circuitry
contained within the PCM. This circuitry is con-
nected in series with the second rotor field terminal
and ground.

An Battery temperature sensor is used to calculate

the temperature near the battery. This temperature
data, along with data from monitored line voltage
(battery voltage sense circuit), is used by the PCM to
vary the battery charging rate. This is done by
cycling the ground path to control the strength of the
rotor magnetic field. The PCM then compensates and
regulates generator current output accordingly to
maintain system voltage at the targeted system volt-
age based on battery temperature.

All vehicles are equipped with On-Board Diagnos-

tics (OBD). All OBD-sensed systems, including EVR
(field control) circuitry, are monitored by the PCM.
Each monitored circuit is assigned a Diagnostic Trou-
ble Code (DTC). The PCM will store a DTC in elec-
tronic memory for certain failures it detects and
illuminate the (MIL) lamp. Refer to On-Board Diag-
nostics in the Electronic Control Modules (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MOD-

ULES/POWERTRAIN

CONTROL

MODULE

-

DESCRIPTION) section for more DTC information.

The Charging system “Battery” light indicates

problems with the charging system (voltage too high/
low, generator failure, etc.). If an extreme condition is
indicated, the lamp will be illuminated. The signal to
activate the lamp is sent via the PCI bus circuits.
The lamp is located on the instrument panel. Refer
to the Instrument Cluster section for additional infor-
mation.

The PCM uses the Battery temperature sensor to

control the charge system voltage. This temperature,
along with data from monitored line voltage, is used
by the PCM to vary the battery charging rate. The
system voltage is higher at cold temperatures and is
gradually reduced as the calculated battery tempera-
ture increases.

The ambient temperature sensor is used to control

the battery voltage based upon ambient temperature
(approximation of battery temperature). The PCM
maintains the optimal output of the generator by
monitoring battery voltage and controlling it to a
range of 13.5 - 14.7 volts based on battery tempera-
ture.

REMOVAL

3.5L

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Remove the engine cover.
(3) Remove the generator drive belt.
(4) Remove the B+ terminal nut and wire (Fig. 5).
(5) Disconnect the generator field circuit wiring

connector (Fig. 5). Push the RED locking tab to
release.

Fig. 5 POSITIVE BATTERY CABLE & FIELD

CONNECTOR

Fig. 6 UPPER MOUNTING BRACKET

CS

CHARGING

8F - 19

GENERATOR (Continued)

(6) Remove the upper mounting bracket (Fig. 6).

(7) Remove the 2 lower mounting bolts (Fig. 7).
(8) Remove generator.

3.8L

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Remove the air box assembly, refer to (Refer to

9 - ENGINE/AIR INTAKE SYSTEM/AIR CLEANER
HOUSING - REMOVAL).

(3) Generator location (Fig. 8).

(4) Unlock the field electrical connector (Fig. 9).

(5) Disconnect the field electrical connector from

rear of generator (Fig. 10).

Fig. 7 GENERATOR

Fig. 8 GENERATOR LOCATION

Fig. 9 GENERATOR FIELD CONNECTOR

1 - Connector Lock
2 - Field Connector

Fig. 10 ELECTRICAL CONNECTOR LOCK

1 - Connector Lock
2 - Field Connector

8F - 20

CHARGING

CS

GENERATOR (Continued)