Chrysler Pacifica. Manual - part 465

 

  Index      Chrysler     Chrysler Pacifica - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  463  464  465  466   ..

 

 

Chrysler Pacifica. Manual - part 465

 

 

Poly-V Belt system may develop minor cracks

across the ribbed side (due to reverse bending). These
minor cracks are considered normal and acceptable.
Parallel cracks are not (Fig. 4).

NOTE: Do not use any type of belt dressing or
restorer on Poly-V Belts.

INSTALLATION

(1) Route and position the drive belt onto all pul-

leys, except for the crankshaft (Fig. 5).

Fig. 3 DRIVE BELT TENSION RELEASE

1 - BELT TENSIONER LUG
2 - WRENCH

Fig. 4 Drive Belt Inspection

1 - NORMAL CRACKS - BELT OK
2 - NOT NORMAL CRACKS - REPLACE BELT

Fig. 5 ACCESSORY DRIVE BELT

1 - GENERATOR
2 - IDLER PULLEY
3 - AUTOMATIC BELT TENIONER
4 - POWER STEERING PUMP PULLEY
5 - AIR CONDITIONING COMPRESSOR PULLEY
6 - CRANKSHAFT PULLEY
7 - ACCESSORY DRIVE BELT
8 - IDLER PULLEY

CS

ACCESSORY DRIVE

7 - 7

DRIVE BELTS (Continued)

(2) Rotate belt tensioner counterclockwise until

belt can be installed onto the crankshaft pulley (Fig.
3). Slowly release belt tensioner.

(3) Verify belt is properly routed and engaged on

all pulleys (Fig. 6).

(4) Install drive belt shield and lower vehicle.

IDLER PULLEY

REMOVAL

(1) Remove the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(2) Remove the bolt and the upper idler pulley.
(3) Remove the bolt and the lower idler pulley

(Fig. 7).

INSTALLATION

(1) Install bolt and loweridler pulley.
(2) Install bolt and upper idler pulley
(3) Install the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

Fig. 6 Accessory Drive Belt Routing

1 - GENERATOR
2 - AUTOMATIC TENSIONER
3 - POWER STEERING PUMP
4 - IDLER PULLEY
5 - A/C COMPRESSOR
6 - CRANKSHAFT PULLEY

Fig. 7 Idler Pulleys

1 - BOLT
2 - IDLER PULLEY

7 - 8

ACCESSORY DRIVE

CS

DRIVE BELTS (Continued)

ENGINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

ENGINE

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE

COOLING SYSTEM

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CLEANING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

COOLANT

DESCRIPTION - ENGINE COOLANT

. . . . . . . . . 13

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLANT

CONCENTRATION TESTING

. . . . . . . . . . . . . 14

STANDARD PROCEDURE - COOLANT

SERVICE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

COOLANT RECOVERY PRESS CONTAINER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

RADIATOR FAN

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR FAN

MOTOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

ENGINE BLOCK HEATER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

ENGINE COOLANT TEMP SENSOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

ENGINE COOLANT THERMOSTAT

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

HEATER SUPPLY TUBE

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

HOSE CLAMPS

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

RADIATOR

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

RADIATOR DRAINCOCK

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

PRESSURE CAP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING

SYSTEM PRESSURE CAP TESTING . . . . . . . 23

DIAGNOSIS AND TESTING - PRESSURE

CAP TO FILLER NECK SEAL . . . . . . . . . . . . . 23

CLEANING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

RADIATOR FAN RELAY

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

WATER PUMP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ENGINE

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE COOLING
SYSTEM

Establish what driving condition caused the cooling

system complaint. The problem may be caused by an
abnormal load on the system such as the following:
prolonged idle, very high ambient temperature, slight
tail wind at idle, slow traffic speed, traffic jam, high
speed, steep grade.

DRIVING TECHNIQUES

To avoid overheating the cooling system:

(1) Idle with A/C off when temperature gauge is at

end of normal range.

(2) Do not increase engine speed for more air flow

and coolant flow because the electric motor fan sys-
tems are not responsive to engine RPM. The added
cooling from higher coolant flow rate is more than
offset by increased heat rejection (engine heat added
to coolant).

TRAILER TOWING

Consult the owner’s manual under Trailer Towing

and do not exceed specified limits.

CS

ENGINE

7 - 9

VISUAL INSPECTION

If the cooling system problem is not caused by a

driving condition, perform a visual inspection to
determine if there was a recent service or accident
repair, including the following:

• Loose/damaged water pump drive belt

• Incorrect cooling system refilling (trapped air or

low level)

• Brakes possibly dragging

• Damaged hoses

• Loose/damaged hose clamps

• Damaged/incorrect engine thermostat

• Damaged cooling fan motor, fan blade and fan

shroud

• Damaged head gasket

• Damaged water pump

• Damaged radiator

• Damaged coolant recovery system

• Damaged heater core

• Open/shorted electrical circuits
If the visual inspection reveals none of the above

as cause for a cooling system complaint, refer to the
following diagnostic charts.

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

PRESSURE CAP IS BLOWING
OFF STEAM AND/OR COOLANT.
TEMPERATURE GAUGE READING
MAY BE ABOVE NORMAL BUT
NOT HIGH. COOLANT LEVEL MAY
BE HIGH IN COOLANT RESERVE/
OVERFLOW TANK.

1. Pressure relief valve in pressure
cap is defective, or was not
properly seated.

1. Check condition of pressure cap
and cap seal. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/RADIATOR
PRESSURE CAP - DIAGNOSIS
AND TESTING) Replace cap as
necessary.

2. Incorrect cap was installed.

2. Replace cap as necessary.

3. Incorrect coolant mixture.

3. Check concentration level of the
coolant. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/COOLANT - DIAGNOSIS
AND TESTING) Adjust the ethylene
glycol-to-water ratio as required.

COOLANT LOSS TO THE
GROUND WITHOUT PRESSURE
CAP BLOWOFF. GAUGE IS
READING HIGH OR HOT.

1. Coolant leaks in radiator, cooling
system hoses, water pump or
engine.

1. Pressure test and repair as
necessary. (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

DETONATION OR PRE-IGNITION
(NOT CAUSED BY IGNITION
SYSTEM). GAUGE MAY NOT BE
READING HIGH.

1. Engine overheating.

1. Check reason for overheating
and repair as necessary.

2. Freeze point of coolant not
correct. Mixture too concentrated or
too diluted.

2. Check concentration level of the
coolant. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/COOLANT - DIAGNOSIS
AND TESTING) Adjust the ethylene
glycol-to-water ratio as required.

3. Incorrect cooling system
pressure cap.

3. Install correct pressure cap.

HOSE(S) COLLAPSE AS ENGINE
COOLS DOWN.

1. Vacuum created in cooling
system on engine cool-down is not
being relieved through coolant
recovery system.

1. (a) Pressure cap relief valve
stuck. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING)
Replace as necessary.

(b) Hose between the radiator and
overflow container is plugged or
pinched. Clean and repair as
necessary.

7 - 10

ENGINE

CS

ENGINE (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  463  464  465  466   ..