Chrysler Pacifica. Manual - part 455

DRAULIC/MECHANICAL/ROTORS

-

STANDARD

PROCEDURE)

STANDARD PROCEDURE - BRAKE ROTOR
MACHINING

NOTE: Refacing the rotor is not required each time
the brake pads are replaced, only when the need is
foreseen.

Any servicing of the rotor requires extreme care to

maintain the rotor within service tolerances to
ensure proper brake action.

If the rotor surface is deeply scored or warped, or

there is a complaint of brake roughness or brake
pedal pulsation, the rotor should be refaced using a
hub-mounted

on-car

brake

lathe

(Fig.

62),

or

replaced.

The use of a hub-mounted on-car brake lathe is

highly recommended to eliminate the possibility of
excessive runout. It trues the brake rotor to the vehi-
cle’s hub and bearing.

NOTE: All rotors have markings for minimum allow-
able thickness cast on an un-machined surface of
the rotor (Fig. 63) or stamped into the hat section.
Minimum

thickness

specifications

can

also

be

found in the specification table in this section.
(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
ROTOR - SPECIFICATIONS)

Minimum allowable thickness is the minimum

thickness which the brake rotor machined surface
may be cut to.

CAUTION: Do not machine the rotor if it will cause
the rotor to fall below minimum thickness.

Before lathe installation, verify the brake rotor

face and the hub adapters are free of any chips, rust,
or contamination.

When mounting and using the brake lathe, strict

attention to the brake lathe manufacturer’s operating
instructions is required.

Machine both sides of the brake rotor at the same

time. Cutting both sides at the same time minimizes
the possibility of a tapered or uneven cut.

When refacing a rotor, the required TIR (Total

Indicator Reading) and thickness variation limits
MUST BE MAINTAINED. Extreme care in the oper-
ation of rotor turning equipment is required. Specifi-
cations for brake rotor machining can be found in
this

sections

specification

table.

(Refer

to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTOR

-

SPECIFICATIONS)

REMOVAL

REMOVAL - FRONT

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Raise and support vehicle. (Refer to LUBRICA-

TION & MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD
PROCEDURE)

(2) Remove tire and wheel assembly.

Fig. 62 On-Car Brake Lathe

1 - ON-CAR BRAKE LATHE

Fig. 63 Minimum Brake Rotor Thickness (Typical)

1 - ROTOR MINIMUM THICKNESS MARKING
2 - ROTOR

CS

BRAKES - BASE

5 - 35

ROTOR (Continued)

NOTE: In some cases, it may be necessary to
retract caliper piston in its bore a small amount in
order to provide sufficient clearance between shoes
and rotor to easily remove caliper from knuckle.
This can usually be accomplished before mounting
bolts are removed, by grasping rear of caliper and
pulling outward working with guide pins, thus
retracting piston. Never push on piston directly as
it may get damaged.

(3) Remove two bolts securing disc brake caliper

adapter to steering knuckle (Fig. 64).

(4) Remove disc brake caliper and adapter from

knuckle as an assembly (Fig. 64). Hang assembly out
of way using wire or a bungee cord. Use care not to
overextend brake hose when doing this.

(5) Remove clips retaining brake rotor to wheel

studs (Fig. 65).

(6) Remove brake rotor (Fig. 65).

REMOVAL - REAR

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Raise and support vehicle. (Refer to LUBRICA-

TION & MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD
PROCEDURE)

(2) Remove tire and wheel assembly.

NOTE: In some cases, it may be necessary to
retract caliper piston in its bore a small amount in
order to provide sufficient clearance between shoes
and rotor to easily remove caliper from knuckle.
This can usually be accomplished before guide pin
bolts are removed, by grasping rear of caliper and
pulling outward working with guide pins, thus
retracting piston. Never push on piston directly as
it may get damaged.

(3) Remove two caliper guide pin bolts (Fig. 66).
(4) Remove caliper assembly from brake adapter

by first rotating bottom of caliper away from rotor,
then lifting caliper (with shoes) away from upper
adapter abutment (Fig. 67).

(5) To prevent weight of caliper from overextend-

ing and damaging brake hose while caliper is off
mount, hang brake caliper from vehicle using wire or
cord (Fig. 68).

(6) Remove any clips retaining brake rotor to

wheel mounting studs (Fig. 69).

(7) Remove brake rotor from hub (Fig. 69).

INSTALLATION

INSTALLATION - FRONT

NOTE: Inspect brake shoes before installation.
(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
BRAKE PADS/SHOES - INSPECTION)

Fig. 64 Front Caliper With Adapter Mounting To

Knuckle

1 - BRAKE ROTOR
2 - BRAKE CALIPER/ADAPTER ASSEMBLY
3 - MOUNTING BOLT
4 - KNUCKLE

Fig. 65 Front Brake Rotor Mounting

1 - HUB AND BEARING
2 - BRAKE ROTOR
3 - CLIP

5 - 36

BRAKES - BASE

CS

ROTOR (Continued)

(1) Clean hub face to remove any dirt or corrosion

where rotor mounts.

(2) Install brake rotor over studs on hub and bear-

ing (Fig. 65).

(3) Install disc brake caliper and adapter assembly

over brake rotor (Fig. 64).

(4) Install mounting bolts securing caliper adapter

to steering knuckle (Fig. 64). Tighten bolts to 169
N·m (125 ft. lbs.) torque.

(5) Install tire and wheel assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten wheel
mounting nuts to a torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(6) Lower vehicle.

(7) Pump brake pedal several times to ensure vehi-

cle has a firm brake pedal before moving vehicle.

(8) Check and adjust brake fluid level as neces-

sary.

Fig. 66 Rear Brake Caliper Mounting

1 - BRAKE HOSE BANJO FITTING
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLT
3 - CALIPER ADAPTER
4 - DISC BRAKE CALIPER
5 - COPPER SEAL WASHERS
6 - BANJO BOLT

Fig. 67 Rear Caliper Removal

Fig. 68 Supporting Caliper

1 - BRAKE HOSE
2 - SUSPENSION
3 - WIRE HANGER (HANG TO VEHICLE/SUSPENSION)
4 - BRAKE CALIPER

Fig. 69 Rear Brake Rotor Mounting

1 - HUB
2 - RETAINER CLIP
3 - BRAKE ROTOR

CS

BRAKES - BASE

5 - 37

ROTOR (Continued)

(9) Road test vehicle and make several stops to

wear off any foreign material on brakes and to seat
brake shoes.

INSTALLATION - REAR

NOTE: Inspect disc brake shoes and parking brake
shoes before installation. (Refer to 5 - BRAKES/HY-
DRAULIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

INSPECTION)

(1) Clean hub face to remove any dirt or corrosion

where rotor mounts.

(2) Install brake rotor over wheel mounting studs

and onto hub (Fig. 69).

(3) Make sure abutment shims are in place on

both slide abutments of caliper adapter.

CAUTION: Use care when installing caliper assem-
bly onto adapter so guide pin bushings and sleeves
do not get damaged by mounting bosses on
adapter.

(4) Retract caliper guide pins to clear mounting

bosses on caliper adapter when installing caliper.

(5) Install brake caliper in opposite way it was

removed. Starting with upper end, carefully position
caliper and brake shoes over brake rotor and align
outboard shoe’s upper edge with caliper slide abut-
ment. Rotate lower end of caliper into mounting posi-
tion on adapter.

CAUTION: Extreme caution should be taken not to
crossthread caliper guide pin bolts when they are
installed.

(6) Carefully install caliper guide pin bolts (Fig.

66). Tighten bolts to 23 N·m (200 in. lbs.) torque.

(7) Install tire and wheel assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten wheel
mounting nuts to a torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(8) Lower vehicle.
(9) Pump brake pedal several times to ensure vehi-

cle has a firm brake pedal before moving vehicle.

(10) Check and adjust brake fluid level as neces-

sary.

(11) Road test vehicle and make several stops to

wear off any foreign material on brakes and to seat
brake shoes.

SPECIFICATIONS

BRAKE ROTOR

NOTE: When refacing a rotor, the required TIR
(Total Indicator Reading) and thickness variation
limits MUST BE MAINTAINED. Extreme care in the
operation of rotor turning (machining) equipment is
required.

LIMITS/SPECIFICATIONS

Brake Rotor

Rotor Thickness

Minimum Rotor

Thickness

Rotor

Thickness

Variation

Rotor Runout *

Front

27.87-28.13 mm

1.097-1.107 in.

26.5 mm

1.040 in

0.009 mm

0.0004 in.

0.035 mm

0.0014 in.

Rear

13.87-14.13 mm

0.546-0.556 in.

12.5 mm

0.492 in.

0.009 mm

0.0004 in.

0.14 mm

0.0055 in.

* TIR Total Indicator Reading (Measured On Vehicle)

PARKING BRAKE

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - AUTOMATIC
ADJUSTER LOCKING OUT

(1) Place an assistant inside passenger compart-

ment with pin (pin punch or drill bit) to be used in
Step 5.

(2) Place parking brake lever in “released” posi-

tion.

(3) Raise and support vehicle. (Refer to LUBRICA-

TION & MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD
PROCEDURE)

(4) Grasp exposed section of parking brake cable

at cable connector (front-to-right rear cable) (Fig.
70)and pull outward on front cable. Pull on cable
until it stops and hold it in this position.

(5) Have assistant inside passenger compartment

insert pin punch (locking pin or drill bit) into hole in
lever and foot pedal, past tang on adjuster mecha-
nism, and through hole in backing plate of lever (Fig.
71) (Fig. 72). Hold pin in place. This pin will lock

5 - 38

BRAKES - BASE

CS

ROTOR (Continued)