Chrysler New Yorker. Manual - part 330

 

  Index      Chrysler     Chrysler New Yorker - service repair manual 1997-1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  328  329  330  331   ..

 

 

Chrysler New Yorker. Manual - part 330

 

 

CAUTION: Use care not to crease the sunshade
when removing or installing.

(6) Disengage rear guide blocks from track.

INSTALLATION

(1) Install the sunshade from outside of the vehicle

with the sunroof 90% open.

(2) Put rear guide blocks into sunshade guide

track.

(3) Push sunshade back and down through the

sunroof opening.

(4) Using a flat blade tool, put front guide blocks

into the sunshade track. By pushing the block
towards the center of the vehicle.

(5) Push sunshade back to the glass panel.
(6) Push sunshade down until the sunshade clears

the glass then move sunshade rearward behind the
glass panel.

SUNROOF WIND DEFLECTOR

REMOVAL

(1) Open sunroof glass panel.
(2) Push down one corner of the wind deflector and

let the other corner rise up (Fig. 9).

(3) Push the low corner towards the opposite side

of the vehicle until tab on sunshade clears the body.
Then raise the corner up.

(4) Repeat the procedure to the other corner.
(5) Lift wind deflector to 90% of the way.
(6) Push the attaching ends of the deflector to the

rear of the vehicle to disengage the deflector.

INSTALLATION

(1) Place wind deflector at 90% in the vertical posi-

tion to the sunroof. With the sunroof open.

(2) Push ends of the deflector towards the front of

the vehicle to engage ends.

(3) Lower wind deflector to normal position.
(4) Push one corner to the opposite side of the

vehicle until tab clears vehicle body and lower deflec-
tor for that corner.

(5) Push the side that was just installed com-

pletely down.

(6) Push the opposite corner cross vehicle until tab

clears the body. Then lower deflector to position.

(7) Test sunroof operation.

Fig. 7 Sunroof Housing Assembly Removal

Fig. 8 Sunshade Guide Block

300M

BODY

23 - 61

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

ADJUSTMENTS

SUNROOF GLASS PANEL ADJUSTMENT

(1) Move the sunshade rearward to the open posi-

tion.

(2) Move the sunroof glass panel to the fully closed

position.

(3) Loosen the forward screws on each side enough

to make the front adjustment.

(4) Adjust the front of the sunroof glass panel 1

mm (1/32 inch) below the top surface of the roof
panel.

(5) Tighten the front two screws.
(6) Loosen the rear screws on each side enough to

make the rear adjustment.

(7) Adjust the rear of the sunroof glass panel 1

mm (1/32 inch) above the top surface of the roof
panel.

(8) Tighten the rear two screws.
(9) Check for proper fit. If not OK, repeat glass

panel adjustment.

SUNROOF GLASS PANEL TIMING

Sunroof Drive Cable Timing

NOTE: A gage comes with the new motor.

(1) If the glass panel was not in the fully closed

position, when the motor was removed, the sunroof
glass panel needs to be timed, before the new motor
is installed.

(2) Remove sunroof glass panel.
(3) Set gage into the track near the rear of the

opening between the move driver slide and the
bracket (Fig. 10).

(4) Move the driver slide forward or aft to get

proper setting.

(5) Repeat the operation on the other side.
(6) Install drive motor.

Fig. 9 Wind Deflector

Fig. 10 Sunroof Drive Cable Timing

23 - 62

BODY

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

HEATING AND AIR CONDITIONING

CONTENTS

page

page

GENERAL INFORMATION

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS . . . . . 2

DESCRIPTION AND OPERATION

A/C REFRIGERANT LINES . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
AIR CONDITIONING COMPONENTS . . . . . . . . . . 2
ATC IN-CAR TEMPERATURE SENSOR . . . . . . . . 3
BLOWER MOTOR POWER MODULE . . . . . . . . . 4
BLOWER MOTOR RESISTOR . . . . . . . . . . . . . . . 4
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ENGINE COOLING SYSTEM REQUIREMENTS . . 4
EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR . . . . . . 5
EXPANSION VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
FILTER / DRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
HANDLING TUBING AND FITTINGS . . . . . . . . . . 5
HVAC FORCED RECIRCULATION . . . . . . . . . . . . 6
SIDE WINDOW DEMISTERS . . . . . . . . . . . . . . . 6
SUN SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SYSTEM AIRFLOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C PERFORMANCE TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ATC IN-CAR TEMPERATURE SENSOR . . . . . . . . 7
HEATER PERFORMANCE TEST . . . . . . . . . . . . 10
SELF DIAGNOSTICS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SUN SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
SYSTEM OIL LEVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

SERVICE PROCEDURES

EVACUATING REFRIGERANT SYSTEM . . . . . . . 11
R-134a REFRIGERANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SYSTEM CHARGE LEVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SYSTEM LEAK CHECKING . . . . . . . . . . . . . . . . 14

THERMOCOUPLE PROBE . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

REMOVAL AND INSTALLATION

A/C PRESSURE TRANSDUCER . . . . . . . . . . . . 16
AMBIENT TEMPERATURE SENSOR . . . . . . . . . 16
ATC IN-CAR TEMPERATURE SENSOR . . . . . . . 16
BLOWER MOTOR AND WHEEL ASSEMBLY . . . 17
BLOWER MOTOR POWER MODULE . . . . . . . . 17
BLOWER MOTOR RESISTOR . . . . . . . . . . . . . . 17
BLOWER MOTOR WHEEL . . . . . . . . . . . . . . . . 18
COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
COMPRESSOR CLUTCH/COIL ASSEMBLY . . . . 18
COMPRESSOR HIGH-PRESSURE RELIEF

VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CONDENSER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
CONTROL HEAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DISCHARGE LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
EVAPORATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR . . . . . 21
EXPANSION VALVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
FILTER - DRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
HEATER CORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
HVAC UNIT HOUSING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
LIQUID LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MODE DOOR ACTUATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
RECIRCULATION DOOR ACTUATOR . . . . . . . . 23
SERVICE PORT VALVE CORES . . . . . . . . . . . . . 24
SUCTION LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SUN SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
TEMPERATURE DOOR ACTUATOR . . . . . . . . . . 24

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

HVAC UNIT HOUSING RECONDITION . . . . . . . 25

GENERAL INFORMATION

INTRODUCTION

For proper operation of the instrument panel con-

trols, refer to the Owner’s Manual provided with the
vehicle.

All vehicles are equipped with a common heater-

A/C unit housing assembly.

300M

HEATING AND AIR CONDITIONING

24 - 1

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

WARNING: WEAR EYE PROTECTION WHEN SER-
VICING THE AIR CONDITIONING REFRIGERANT
SYSTEM. SERIOUS EYE INJURY CAN RESULT
FROM EYE CONTACT WITH REFRIGERANT. IF EYE
CONTACT IS MADE, SEEK MEDICAL ATTENTION
IMMEDIATELY.

DO

NOT

EXPOSE

REFRIGERANT

TO

OPEN

FLAME. POISONOUS GAS IS CREATED WHEN
REFRIGERANT IS BURNED. AN ELECTRONIC TYPE
LEAK DETECTOR IS RECOMMENDED.

LARGE AMOUNTS OF REFRIGERANT RELEASED

IN A CLOSED WORK AREA WILL DISPLACE THE
OXYGEN AND CAUSE SUFFOCATION.

THE EVAPORATION RATE OF REFRIGERANT AT

AVERAGE

TEMPERATURE

AND

ALTITUDE

IS

EXTREMELY HIGH. AS A RESULT, ANYTHING THAT
COMES IN CONTACT WITH THE REFRIGERANT
WILL FREEZE. ALWAYS PROTECT SKIN OR DELI-
CATE OBJECTS FROM DIRECT CONTACT WITH
REFRIGERANT. R-134a SERVICE EQUIPMENT OR
VEHICLE A/C SYSTEM SHOULD NOT BE PRES-
SURE TESTED OR LEAK TESTED WITH COM-
PRESSED AIR.

SOME MIXTURES OF AIR and R-134a HAVE BEEN

SHOWN

TO

BE

COMBUSTIBLE

AT

ELEVATED

PRESSURES. THESE MIXTURES ARE POTENTIALLY
DANGEROUS AND

MAY

RESULT

IN

FIRE

OR

EXPLOSION

CAUSING

INJURY

OR

PROPERTY

DAMAGE.

ANTIFREEZE IS AN ETHYLENE GLYCOL BASE

COOLANT AND IS HARMFUL IF SWALLOWED OR
INHALED. SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDI-
ATELY IF SWALLOWED OR INHALED. DO NOT
STORE IN OPEN OR UNMARKED CONTAINERS.
WASH SKIN AND CLOTHING THOROUGHLY AFTER
COMING IN CONTACT WITH ETHYLENE GLYCOL.
KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN AND PETS.

DO NOT OPEN A COOLING SYSTEM WHEN THE

ENGINE IS AT RUNNING TEMPERATURE. PER-
SONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: The engine cooling system is designed
to develop internal pressure of 97 to 123 kPa (14 to
18 psi). Allow the vehicle to cool a minimum of 15
minutes before opening the cooling system. Refer
to Group 7, Cooling System.

DESCRIPTION AND OPERATION

AIR CONDITIONING COMPONENTS

A/C PRESSURE TRANSDUCER

The switch is located on the discharge line near

the compressor for 2.7L engines and near the con-
denser for the 3.2/3.5L engines. The pressure trans-
ducer functions as the refrigerant system pressure
sensor. It supports the condenser/radiator fans and
compressor functions.

CLUTCH, PULLEY AND COIL

They are mounted on the compressor providing a

way to drive the compressor. The compressor clutch/
coil and manifold are the only serviced parts on the
compressor. When the compressor is not in operation,
the pulley free wheels on the clutch hub bearing.
When the coil is energized the clutch plate is mag-
netically engaged with the pulley and turns the com-
pressor shaft.

COMPRESSOR

The

compressor

compresses

the

low

pressure

refrigerant vapor from the evaporator into a high
pressure, high temperature vapor. The Nippondenso
10PA17 Compressor is used on all models. The sys-
tem uses polyalkylene glycol synthetic refrigerant oil
ND8 PAG.

CONDENSER

It is located in front of the engine cooling radiator.

Its function is to cool the hot high pressure refriger-
ant gas. This causes it to condense into a high pres-
sure liquid refrigerant.

EVAPORATOR COIL

The coil removes heat and dehumidifies the air

before it enters the vehicle. The coil is located in the
A/C housing.

EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR

The evaporator temperature sensor prevents con-

densate water on the evaporator coil from freezing
which can block airflow. The probe is a thermistor
inside a metal tube which is wedged between the
evaporator fins. The metal tube is tightly held by the
evaporator fins so that the thermistor in the tube
will detect the temperature of the evaporator. The
thermistor will change resistance as the temperature
changes. The Body Control Module (BCM) will send a
PCI bus message to the Powertrain Control Module
(PCM), which will check engine, coolant temperature
and refrigerant pressure temperature before turning
on the A/C Compressor Clutch. Turning on the A/C
Compressor Clutch will allow the system to cool the
evaporator. The BCM will send a message to the

24 - 2

HEATING AND AIR CONDITIONING

300M

GENERAL INFORMATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  328  329  330  331   ..