Chrysler New Yorker. Manual - part 7

Damaged bearing seals and the resulting excessive

grease loss may also require bearing replacement.
Moderate grease weapage from the hub bearing is
considered normal and should not require replace-
ment of the hub bearing.

LOWER CONTROL ARM

The lower control arm if damaged, is serviced only

as a complete component. Do not attempt to repair
or straighten a broken or bent lower control
arm. Inspect the lower control arm for signs of dam-
age from contact with the ground or road debris. If
the lower control arm shows any sign of damage,
inspect the lower control arm to see if it is bent.

The only serviceable components of the lower control

arm are, the pivot bushing, and the tension strut bush-
ing. The service procedure to replace these components
is detailed in the specific component Service Proce-
dures Sections in this group of the service manual.

BALL JOINT

Raise front of vehicle using jack stands or a frame

contact type hoist, until front suspension is in full
rebound and tires are not in contact with the ground.
Grasp tire at top and bottom, and apply an in and
out on the wheel and tire. While applying force to the
tire, look for any movement between the lower ball

joint and lower control arm. If any movement is evi-
dent the lower ball joint is worn and the lower con-
trol arm requires replacement.

STABILIZER BAR

Inspect for broken or distorted retainers and bush-

ings. If bushing replacement is required, bushing can
be removed by opening slit in bushing and removing
bushing from around stabilizer bar. The stabilizer
bar to cradle assembly bushings, should be positioned
on stabilizer bar, so slit in bushing is positioned
toward the front of the vehicle when the stabilizer
bar is installed (Fig. 5).

SERVICE PROCEDURES

STABILIZER BAR ISOLATOR BUSHING

If only the stabilizer bar isolator bushings require

service without any service to the stabilizer bar. The
stabilizer bar isolator bushings can be removed from
the stabilizer bar without requiring the stabilizer bar
to be removed from the vehicle.

REMOVE

(1) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in the Lubri-
cation and Maintenance section of this manual for
the required lifting procedure to be used for this
vehicle.

(2) Remove the 2 bolts attaching each of the 2 sta-

bilizer bushing retainers and bushings to the cradle
assembly (Fig. 6).

(3) Remove the stabilizer bar isolator bushing

retainers from the isolator bushings.

(4) Inspect for broken or distorted retainers and

bushings. If bushing replacement is required, the
bushing can be removed by opening the slit in the
bushing and removing the bushing from around sta-
bilizer bar. The stabilizer bar to cradle assembly
bushings must be positioned on the stabilizer

Fig. 4 Steering Knuckle

Fig. 5 Stabilizer Bar And Isolator Bushings

2 - 14

SUSPENSION

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

bar so the slit in the bushing is positioned
toward front of vehicle (Fig. 7).

INSTALL

(1) Install bushings onto stabilizer bar with slits

facing forward and flat side facing downward. The
stabilizer bar to cradle assembly bushings must
be positioned on the stabilizer bar so the slit in
the bushing is positioned toward front of vehi-
cle (Fig. 8).

(2) Install the isolator bushing retainers back onto

the stabilizer bar isolator bushings.

CAUTION: When stabilizer bar is installed. Position
stabilizer bar, so lower part of stabilizer bar is cen-
tered in the middle of the cradle assembly. Failure
to do this may cause stabilizer bar to come in con-
tact with other suspension components.

(3) Align the stabilizer bar bushing retainers with

the mounting holes in the cradle assembly (Fig. 6).

(4) Install and torque the 4 stabilizer bar bushing

retainer to cradle assembly attaching bolts (2 each
retainer) to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(5) Lower vehicle to the ground.

REMOVAL AND INSTALLATION

MacPHERSON STRUT

REMOVE

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in the Lubri-
cation and Maintenance section of this manual for
the required lifting procedure to be used for this
vehicle.

(2) Remove front tire and wheel assembly from the

vehicle.

(3) Remove the stabilizer bar attaching link nut at

the strut assembly. Remove the attaching link from
the strut assembly (Fig. 9).

Fig. 6 Stabilizer Bar Isolator Bushing Attachment To

Cradle

Fig. 7 Isolator Bushing Install Position

Fig. 8 Stabilizer Bar Isolator Bushing

Fig. 9 Stabilizer Bar Link At Strut

300M

SUSPENSION

2 - 15

SERVICE PROCEDURES (Continued)

(4) Loosen, but do not remove, the outer tie rod

end to strut arm attaching nut (Fig. 10). Release
outer tie rod end from steering arm using Puller,
Special Tool C-3894A (Fig. 10), then remove nut and
tie rod from the steering arm.

(5) If vehicle is equipped with antilock brakes,

remove the speed sensor cable routing bracket from
the strut assembly (Fig. 11).

(6) Remove the 2 guide pin bolts mounting the cal-

iper assembly to the steering knuckle (Fig. 12).

(7) Remove brake caliper assembly from steering

knuckle and braking disc. Refer to the Brake Section
in this service manual for the required caliper
removal procedure. Support caliper assembly by
hanging it from frame of vehicle with wire or some
other method (Fig. 13), do not let caliper assembly
hang by brake hose. Remove front braking disc from
hub.

CAUTION: The strut assembly to steering knuckle
bolts are serrated were they go through strut
assembly and steering knuckle. When removing
bolts, turn nuts off bolts DO NOT TURN BOLTS IN
STEERING KNUCKLE. If bolts are turned damage to
steering knuckle will result.

(8) Remove the 2 strut assembly to steering

knuckle attaching bolts (Fig. 14).

(9) Remove the 4 strut assembly upper mount to

strut tower mounting nut and washer assemblies
(Fig. 15).

(10) Remove the strut assembly from the vehicle

for inspection and or disassembly.

Fig. 12 Caliper Guide Pin Bolts

Fig. 13 Removal And Storage Of Front Caliper

Fig. 10 Removing Outer Tie Rod From Steering Arm

Fig. 11 Speed Sensor Cable Routing Bracket

2 - 16

SUSPENSION

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALL

(1) Install front strut assembly into shock tower.

Install the 4 strut assembly upper mount to shock
tower attaching nuts (Fig. 15). Tighten the 4 strut
mount to strut tower attaching nuts to a torque of 37
N·m (28 ft. lbs.) torque.

(2) Position steering knuckle into strut assembly.

CAUTION: The strut assembly to steering knuckle
bolts are serrated were they go through strut
assembly and steering knuckle. When installing
bolts, turn nuts onto bolts DO NOT TURN BOLTS IN
STEERING KNUCKLE. If bolts are turned damage to
steering knuckle will result.

(3) Install the strut assembly to steering knuckle

attaching bolts (Fig. 14). Install nuts on attaching
bolts. Tighten the strut assembly clevis to steering
knuckle attaching bolt nuts to a torque of 203 N·m
(150 ft. lbs.).

(4) Install braking disc back on front hub and

bearing assembly. Install front brake caliper assem-

bly on steering knuckle. Install the 2 caliper assem-
bly to steering knuckle attaching bolts (Fig. 12).
Tighten the caliper assembly guide pin bolts to a
torque of 19 N·m (192 in. lbs.).

(5) If the vehicle is equipped with antilock brakes.

Install the front speed sensor cable routing bracket
onto the front strut assembly (Fig. 11).

(6) Install outer tie rod on strut assembly. Install

tie rod attaching nut. Tighten the tie rod attaching
nut to a torque of 37 N·m (27 ft. lbs.).

(7) Install stabilizer bar link on strut (Fig. 9).

Tighten the stabilizer link attaching nut to a torque
of 95 N·m (70 ft. lbs.).

(8) Install the wheel and tire assembly.
(9) Tighten the wheel mounting nuts in proper

sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 129 N·m (95 ft. lbs.).

(10) Lower vehicle.

STEERING KNUCKLE

REMOVE

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in the Lubri-
cation and Maintenance section of this manual, for
the required lifting procedure to be used for this
vehicle.

(2) Remove the front wheel and tire assembly from

the vehicle.

(3) Remove the front caliper assembly from the

front steering knuckle assembly (Fig. 16). Refer to
Front Disc Brake Service in the Brake Section of this
service manual for caliper removal procedure.

(4) Remove front rotor from hub (Fig. 17).
(5) Remove screw attaching wheel speed sensor

head to steering knuckle. Speed sensor head
should be removed from steering knuckle, to

Fig. 14 Strut Assembly To Steering Knuckle

Attaching Bolts

Fig. 15 Strut Assembly Mounting

Fig. 16 Disc Brake Caliper Mounting

300M

SUSPENSION

2 - 17

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)