Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 407

If the engine is shut-off while the On-Board diag-

nostics test is running, low level tank pressure can
be trapped in the fuel tank and fuel can not be added
to the tank until the pressure is relieved. This is due
to the leak detection pump closing the vapor outlet
from the top of the tank and the one-way check valve
not allowing the tank to vent through the fill tube to
atmosphere. Therefore, when fuel is added, it will
back-up in the fill tube and shut off the dispensing
nozzle. The pressure can be eliminated in two ways:
1. Vehicle purge must be activated and for a long
enough period to eliminate the pressure. 2. Removing
the fuel cap and allowing enough time for the system
to vent thru the recirulation tube.

PCV HOSE

DESCRIPTION

The PCV system has a heat exchanger in the PCV

hose that works with the cooling system of the vehi-
cle (Fig. 8) or (Fig. 9).

REMOVAL

(1) Drain the Cooling system, refer to the Cooling

system for more information.

(2) Remove hose from PCV valve.
(3) Remove hose from valve cover.
(4) Remove

the

2

heater

hoses

from

heat

exchanger in PCV hose.

Fig. 7 ORVR System Schematic

1 - FUEL TANK (PLASTIC)
2 - FUEL FILLER TUBE
3 - FUEL CAP (PRESSURE/RELIEF)
4 - FILL TUBE TO FUEL TANK CONNECTOR (ELASTOMERIC)
5 - TANK VENT/ROLLOVER VALVE(S)
6 - VAPOR RECIRCULATION LINE
7 - TANK VAPOR LINE
8 - VAPOR LINE TO CANISTER
9 - CHECK VALVE (N/C)
10 - CONTROL VALVE
11 - NATURAL VACUUM LEAD DETECTION (NVLD)

12 - LIQUID SEPARATOR (IF EQUIPPED)
13 - ENGINE WIRING HARNESS TO NVLD
14 - VAPOR CANISTER
15 - PURGE LINE
16 - PURGE DEVICE
17 - WITHOUT NVLD
18 - BREATHER ELEMENT
19 - FLOW CONTROL ORIFICE
20 - SERVICE PORT
21 - WITH NVLD

LH

EVAPORATIVE EMISSIONS

25 - 15

ORVR (Continued)

INSTALLATION

(1) Install heater hoses to heat exchanger and

tighten clamps.

(2) Install hose to PCV valve.
(3) Install hose to valve cover.
(4) Fill coolant system, refer to the Cooling system

for more information.

PCV VALVE

DESCRIPTION

The PCV valve contains a spring loaded plunger.

The plunger meters the amount of crankcase vapors
routed into the combustion chamber based on intake
manifold vacuum (Fig. 10) or (Fig. 11).

Fig. 8 PCV - 2.7L

Fig. 9 PCV - 3.2/3.5L

Fig. 10 PCV Valve -2.7L

1 - PCV VALVE
2 - THROTTLE BODY
3 - EGR TUBE

Fig. 11 PCV Valve—3.2/3.5L

1 - THROTTLE BODY
2 - PCV VALVE

25 - 16

EVAPORATIVE EMISSIONS

LH

PCV HOSE (Continued)

OPERATION

When the engine is not operating or during an

engine backfire, the spring forces the plunger back
against the seat. This prevents vapors from flowing
through the valve (Fig. 12).

When the engine is at idle or cruising, high mani-

fold vacuum is present. At these times manifold vac-
uum is able to completely compress the spring and
pull the plunger to the top of the valve (Fig. 13). In
this position there is minimal vapor flow through the
valve.

During periods of moderate intake manifold vac-

uum the plunger is only pulled part way back from
the inlet. This results in maximum vapor flow
through the valve (Fig. 14).

DIAGNOSIS AND TESTING - PCV SYSTEM

WARNING:

APPLY

PARKING

BRAKE

AND/OR

BLOCK WHEELS BEFORE PERFORMING ANY TEST
OR ADJUSTMENT WITH THE ENGINE OPERATING.

(1) With engine idling, remove the hose from the

PCV valve. If the valve is not plugged, a hissing
noise will be heard as air passes through the valve. A
strong vacuum should also be felt when a finger is
placed over the valve inlet.

(2) Install

hose

on

PCV

valve.

Remove

the

make-up air hose from the air plenum at the rear of
the engine. Hold a piece of stiff paper (parts tag)
loosely over the end of the make-up air hose.

(3) After allowing approximately one minute for

crankcase pressure to reduce, the paper should draw
up against the hose with noticeable force. If the
engine does not draw the paper against the grommet
after installing a new valve, replace the PCV valve
hose.

(4) Turn the engine off. Remove the PCV valve

from intake manifold. The valve should rattle when
shaken.

(5) Replace the PCV valve and retest the system if

it does not operate as described in the preceding
tests. Do not attempt to clean the old PCV valve.
If the valve rattles, apply a light coating of Loctite

t

Pipe Sealant With Teflon to the threads. Thread the
PCV valve into the manifold plenum and tighten to 7
N·m (60 in. lbs.) torque.

VAPOR CANISTER

OPERATION

All vehicles use a maintenance free, evaporative

(EVAP) canister. Fuel tank vapors vent into the can-
ister. The canister temporarily holds the fuel vapors
until intake manifold vacuum draws them into the
combustion chamber. The Powertrain Control Module
(PCM) purges the canister through the proportional
purge solenoid. The PCM purges the canister at pre-
determined intervals and engine conditions.

Purge Free Cells

Purge-free memory cells are used to identify the

fuel vapor content of the evaporative canister. Since
the evaporative canister is not purged 100% of the
time, the PCM stores information about the evapora-
tive canister’s vapor content in a memory cell.

The purge-free cells are constructed similar to cer-

tain purge-normal cells. The purge-free cells can be
monitored by the DRB III

t Scan Tool. The only dif-

ference between the purge-free cells and normal
adaptive cells is that in purge-free, the purge is com-
pletely turned off. This gives the PCM the ability to
compare purge and purge-free operation.

Fig. 12 Engine Off or Engine Backfire No Vapor

Flow

Fig. 13 High Intake Manifold Vacuum Minimal Vapor

Flow

Fig. 14 Moderate Intake Manifold Vacuum Maximum

Vapor Flow

LH

EVAPORATIVE EMISSIONS

25 - 17

PCV VALVE (Continued)

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the fuel tank, refer to the fuel tank

removal in this section

(3) Disconnect the EVAP hoses from the EVAP can-

ister and the electrical connector (Fig. 15).

(4) Squeeze the lower tabs on the EVAP canister to

release it (Fig. 16).

(5) Swing the EVAP canister away from the lower

bracket.

(6) Lift the EVAP canister up and off the upper

mounting tab (Fig. 17) and (Fig. 18).

INSTALLATION

(1) Install the EVAP canister to the upper mount-

ing bracket (Fig. 17) and (Fig. 18).

(2) Swing EVAP canister into the lower mounting

and snap into place (Fig. 16).

(3) Install the hoses to the top of the EVAP canis-

ter (Fig. 15).

(4) Connect the electrical connector.
(5) Install the fuel tank, refer to the fuel tank

installation section

(6) Connect the negative battery cable.

Fig. 15 EVAP CANISTER HOSES

Fig. 16 EVAP CANISTER BOTTOM TABS

Fig. 17 EVAP CANISTER TOP TAB

Fig. 18 EVAP CANISTER TOP MOUNTING

25 - 18

EVAPORATIVE EMISSIONS

LH

VAPOR CANISTER (Continued)