Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 312

Installer 6558

Installer 6560

Seal Installer 6567A

Remover 6577

Staking Tool 6589

Seal Protector 6591

Seal Protector 6592

Fixture 6595

Remover 6596

Remover 6597

LH

TRANSAXLE

21 - 67

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

Plate Set 6599

Support Plate 6618A

Staking Tool 6639

Cooler Flusher 6906

End Play Set 8266

Pressure Fixture 8391

Remover 8420A

21 - 68

TRANSAXLE

LH

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

ACCUMULATOR

DESCRIPTION

The 42LE underdrive, overdrive, low/reverse, and

2/4 clutch hydraulic circuits each contain an accumu-
lator. An accumulator assembly typically consists of a
piston, seals, return spring(s), and a cover or plug
(Fig. 150).

The overdrive and underdrive accumulators are

located within the transaxle case, and are retained
by the valve body (Fig. 151).

The low reverse accumulator (Fig. 151) is also

located within the transaxle case, but the assembly is
retained by a cover and a snap-ring.

The 2/4 accumulator is located in the valve body. It

is retained by a cover and retaining screws (Fig.
152).

OPERATION

The function of an accumulator is to cushion the

application of a frictional clutch element. When pres-
surized fluid is applied to a clutch circuit, the appli-
cation force is dampened by fluid collecting in the
respective accumulator chamber against the piston
and spring(s). The intended result is a smooth, firm
clutch application.

Fig. 150 Accumulator Assembly—Typical

1 - ACCUMULATOR PISTON (UNDERDRIVE)
2 - RETURN SPRINGS
3 - SEAL RING
4 - SEAL RING

Fig. 151 Overdrive, Underdrive and Low/Reverse

Accumulator Location

1 - OVERDRIVE ACCUMULATOR LOCATION
2 - UNDERDRIVE ACCUMULATOR LOCATION
3 - LOW/REVERSE ACCUMULATOR

Fig. 152 2/4 Accumulator Assembly

1 - VALVE BODY
2 - RETAINER PLATE
3 - DETENT SPRING
4 - SPRINGS
5 - SEALS
6 - PISTON

LH

TRANSAXLE

21 - 69

AUTOSTICK SWITCH

DESCRIPTION

Autostick is a driver-interactive transmission fea-

ture that offers manual gear shifting capability to
provide you with more control. Autostick allows you
to maximize engine braking, eliminate undersirable
upshifts and downshifts, and improve overall vehicle
performance. This sysytem can also provide you with
more control during passing, city driving, cold slip-
pery conditions, mountain driving, trailer towing,
and many other situations.

OPERATION

Autostick is a driver–interactive transaxle feature

that offers manual gear shifting capability. When the
shifter is moved into the Autostick position, the
transaxle remains in whatever gear it was using
before Autostick was activated. Moving the shifter to
the left (towards the driver) causes a downshift and
moving to the right (towards the passenger) causes
an upshift. The instrument cluster will illuminate
the selected gear. The vehicle can be launched in 1st,
2nd, or 3rd gear while in the Autostick mode. The
speed control is operable in 3rd and 4th gear Auto-

stick mode. Speed control will be deactivated if the
transaxle is shifted to 2nd gear. Shifting into OD
position cancels the Autostick mode, and the trans-
axle resumes the OD shift schedule.

DEACTIVATION

The autostick feature will be deactivated if one of

the following conditions occur:

• DTC

P0706–Check

Shifter

Signal–usually

accompanied by all PRNDL lights turning on in Park
and Neutral. This will result in a DTC P0706 if three
such errors are detected after any one “key–on”.

• DTC P0951–Autostick Input Circuit

• DTC P1797–Manual Shift Overheat–(Transmis-

sion oil temperature >275° F) or (Engine coolant tem-
perature >255° F).

Acceptable

powertrain

temperature

must

be

achieved to reactivate Autostick after a high temper-
ature fault:

• Transmission Oil Temperature <255° F

• Engine Coolant Temperature <240° F

AUTOMATIC OVERRIDES

For safety, durability, and driveability, some shifts

are executed automatically or prevented.

AUTOMATIC SHIFTS WILL OCCUR UNDER THE FOLLOWING CONDITIONS

TYPE OF SHIFT

APPROXIMATE SHIFT POINT

2.7L

3.5L

4-3 coast downshift

13 mph

13 mph

3-2 coast downshift

9 mph

9 mph

2-1 coast downshift

5 mph

5 mph

1-2 upshift

6300 engine rpm

6600 engine rpm

2-3 upshift

6300 engine rpm

6600 engine rpm

4-3 kickdown shift

13-47 mph w/sufficient throttle

13-47 mph w/sufficient throttle

MANUAL SHIFTS ARE NOT PERMITTED UNDER THE FOLLOWING CONDITIONS

TYPE OF SHIFT

APPROXIMATE SHIFT POINT

3-4 upshift

Below 15 mph

3-2 downshift

Above 74 mph @ closed throttle or 70 mph otherwise

2-1 downshift

Above 41 mph @ closed throttle or 38 mph otherwise

21 - 70

TRANSAXLE

LH