Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 298

(18) Disconnect transmission range sensor connec-

tor. Disconnect input and output speed sensor con-
nector.

(19) Disconnect and plug transaxle cooler lines at

the transaxle.

(20) Remove lower control arm pinch bolts.
(21) Pry lower control arms down and out of steer-

ing knuckles.

CAUTION: Do not allow drive shaft or CV joint to
hang freely. Internal joint damage may occur if
allowed to hang freely.

CAUTION: Drive shaft retainer clips and seals
located on the stub shafts must be replaced before
reinstalling drive shafts.

(22) Using a pry bar, disconnect the inner tripod

joints from the transaxle (Fig. 11).

(23) Pull bottom of knuckles and drive shafts out-

ward to allow clearance during transaxle removal.
The drive shafts do not have to be completely
removed from the vehicle. Do not allow the inner
tripod joints to hang unsupported or joint dam-
age may occur.

(24) Disconnect O2 sensor wiring and remove left

catalytic converter pipe.

(25) Unbolt starter assembly. Do not disconnect

wiring or completely remove the starter from the
vehicle. Allow the starter to sit between the engine
and the frame.

(26) Remove engine oil pan collar.
(27) Remove torque converter bolts. The torque

converter is indexed to the flex plate. Mark the

torque converter location to ensure that the torque
converter is reinstalled correctly.

CAUTION: The drive plate to torque converter bolts
and the drive plate to crankshaft bolts must not be
reused. Install new bolts whenever these bolts are
removed.

(28) Place a transmission jack under the transaxle.

Secure the transaxle to the jack.

(29) Raise transaxle slightly to relieve the weight

on the rear transaxle mount.

NOTE: Bolts for the crossmember bridge are differ-
ent lengths, side to side.

(30) Remove rear crossmember bridge bolts.
(31) Remove rear mount adapter plate mounting

bolts.

(32) Remove the rear crossmember bridge, mount,

and adapter plate as an assembly.

(33) Lower the rear of the transaxle to gain access

to the bell housing bolts.

(34) Remove side bell housing bolts.
(35) Remove dipstick tube from transaxle. Be pre-

pared to plug the dipstick hole when removing dip-
stick to prevent fluid from spilling out of the
transaxle.

(36) Disconnect solenoid/pressure switch assembly

connector at top of transaxle.

(37) The transaxle can now be lowered from the

vehicle.

DISASSEMBLY

NOTE: If the transaxle is being reconditioned
(clutch/seal replacement) or replaced, it is neces-
sary to perform the Quick Learn Procedure using
the DRBIII

T

Scan Tool (Refer to 8 - ELECTRICAL/

ELECTRONIC CONTROL MODULES/TRANSMISSION
CONTROL MODULE - STANDARD PROCEDURE).

Before disassembling transaxle, move the shift

lever clockwise as far as it will go and then remove
the shift lever.

NOTE: Tag all clutch pack assemblies, as they are
removed, for reassembly identification.

CAUTION: Do not intermix clutch discs or plates as
the unit might then fail.

(1) Measure input shaft end play using Tool 8266.

Set up Tool 8266 and a dial indicator as shown in
(Fig. 12). Move input shaft in and out to obtain end
play reading. End play specifications are 0.13 to 0.64
mm (0.005 to 0.025 inch). Record indicator reading

Fig. 11 Half Shaft Removal

1 - TRANSAXLE DIFFERENTIAL
2 - DRIVE SHAFT
3 - PRY BAR

LH

TRANSAXLE

21 - 11

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

for reference when reassembling the transaxle. If
endplay exceeds the specified range, the #4 thrust
plate needs to be inspected and changed if necessary.

(2) Remove input and output speed sensors (Fig.

13).

(3) Remove transaxle oil pan (Fig. 14).

(4) Remove transaxle oil filter (Fig. 15).

Fig. 12 Measure Input Shaft End Play Using Tool

8266—Typical

1 - TOOL 8266–8
2 - TOOL 8266–2
3 - TOOL C-3339

Fig. 13 Remove Input and Output Speed Sensors

1 - OUTPUT SPEED SENSOR
2 - INPUT SPEED SENSOR

Fig. 14 Remove Transaxle Oil Pan

1 - TRANSAXLE OIL PAN

Fig. 15 Remove Transaxle Oil Filter

1 - TRANSAXLE FILTER
2 - FILTER RETAINING CLIPS

21 - 12

TRANSAXLE

LH

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

(5) Remove seven valve body-to-case bolts (Fig.

16).

CAUTION: Do not handle the valve body by the
manual shaft. Damage could result.

(6) Remove valve body from transaxle (Fig. 17).

NOTE: For valve body recondition procedure, (Refer
to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC -
42LE/VALVE BODY - DISASSEMBLY).

(7) Remove underdrive accumulator and spring

(Fig. 18) (Fig. 20).

(8) Remove overdrive accumulator and springs

(Fig. 19) (Fig. 20).

Fig. 16 Remove Valve Body Bolts (17)

1 - EXTENSION
2 - SOCKET
3 - VALVE BODY

Fig. 17 Remove Valve Body From Transaxle

1 - VALVE BODY

Fig. 18 Remove Underdrive Accumulator and

Springs

1 - ACCUMULATOR PISTON (UNDERDRIVE)
2 - RETURN SPRINGS
3 - SEAL RING
4 - SEAL RING

Fig. 19 Remove Overdrive Accumulator and Springs

1 - OVERDRIVE ACCUMULATOR PISTON
2 - RETURN SPRINGS
3 - SEAL RING
4 - SEAL RING

LH

TRANSAXLE

21 - 13

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)

CAUTION: Tag the springs for the Overdrive Accu-
mulator so that they are not confused with the
springs in the Low/Reverse Accumulator.

(9) Remove the low/reverse accumulator snap ring

(Fig. 21).

(10) Remove the low/reverse accumulator plug

(Fig. 22).

(11) Remove low/reverse accumulator piston and

springs (Fig. 23) (Fig. 24).

Fig. 20 Accumulator Location

1 - OVERDRIVE ACCUMULATOR LOCATION
2 - UNDERDRIVE ACCUMULATOR LOCATION
3 - LOW/REVERSE ACCUMULATOR

Fig. 21 Remove Low/Reverse Accumulator

1 - SNAP RING
2 - LOW/REVERSE ACCUMULATOR

Fig. 22 Remove Low/Reverse Accumulator Plug

1 - ADJUSTABLE PLIERS
2 - PLUG

Fig. 23 Remove Low/Reverse Accumulator Piston

1 - SEAL RINGS
2 - PISTON
3 - PISTON
4 - PETROLATUM
5 - SUITABLE TOOL

21 - 14

TRANSAXLE

LH

42LE AUTOMATIC TRANSAXLE (Continued)