Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 278

POWER STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONABLE HISS OR
WHISTLE*

1. Damaged or mispositioned steering
column shaft/coupling dash panel seal.

1. Reposition or replace steering column
shaft/coupling dash panel seal.

2. Noisy valve in power steering gear.

2. Replace power steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Power steering gear loose on front
suspension crossmember.

1. Inspect power steering gear mounting
bolts. Replace as necessary. Tighten to
the specified torque.

2. Front suspension crossmember
mounting fasteners loose at frame.

2. Tighten the front suspension
crossmember mounting fasteners to the
specified torque.

3. Loose tie rod (outer or inner).

3. Check tie rod pivot points for wear.
Replace worn/loose parts as required.

4. Loose lower control arm mounting
bolts at front suspension crossmember.

4. Tighten control arm mounting bolts to
the specified torques.

5. Lower control arm pivot bushing
worn.

5. Replace lower control arm pivot
bushing.

6. Lower control arm tension strut
bushing worn.

6. Replace lower control arm tension strut
bushing.

7. Loose strut assembly mounting
fasteners at tower.

7. Tighten strut assembly fasteners to the
specified torque.

8. Power steering fluid pressure hose
touching the body of the vehicle.

8. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing.

9. Internal power steering gear noise.

9. Replace power steering gear.

10. Damaged front suspension
crossmember.

10. Replace front suspension
crossmember.

11. Stabilizer bar link ball joints worn.

11. Replace stabilizer bar link.

POPPING NOISE

1. Worn outer tie rod.

1. Replace outer tie rod.

CHIRP OR SQUEAL
(POWER STEERING PUMP)

1. Loose power steering pump drive
belt.

1. Check and adjust power steering pump
drive belt to specifications. Replace belt if
worn or glazed.

LH

STEERING

19 - 5

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

WHINE OR GROWL
(POWER STEERING
PUMP)**

1. Low fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks (make
sure all air is bled from the system fluid).

2. Power steering hose touching
vehicle body or frame.

2. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing. Replace hose if damaged.

3. Extreme wear of power steering
pump internal components.

3. Replace power steering pump and
flush system as necessary.

4. Loose power steering pump drive
belt.

4. Check and adjust power steering pump
drive belt to specifications. Replace belt if
worn or glazed.

5. Extremely cold temperatures below
-18°C (0°F).

5. Noise is typical when starting vehicle in
extremely cold temperature. Normal
duration of noise at start-up is less than
one minute. If noise persists for extended
time, verify proper fluid level. If fluid is
low, inspect for leaks.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose clamp on power steering fluid
return hose.

1. Tighten or replace hose clamp.

2. Missing O-Ring on power steering
hose connection.

2. Inspect connection and replace O-Ring
as required.

3. Low power steering fluid level.

3. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

4. Air leak between power steering
fluid reservoir and power steering
pump.

4. Replace power steering pump (with
reservoir).

SQUEAK OR RUBBING
SOUND

1. Steering column shroud rubbing.

1. Realign shrouds as necessary.

2. Steering column shaft rubbing.

2. Move or realign item rubbing shaft.

3. Clockspring noisy.

3. Remove clockspring. Reinstall wheel. If
noise is gone, replace clockspring.

4. Steering gear internally noisy.

4. Replace steering gear.

SCRUBBING OR
KNOCKING NOISE.

1. Incorrect tire or wheel size.

1. Replace incorrect size tire or wheel
with size used as original equipment.

2. Interference between steering gear
and other vehicle components.

2. Check for bent or misaligned
components and correct as necessary.

3. Steering gear internal stops worn
excessively allowing tires to be steered
excessively far.

3. Replace steering gear.

* NOTE: There is some noise in all power steering
systems. One of the most common is a hissing
sound evident when turning the steering wheel
when at a standstill or when parking and the steer-
ing wheel is at the end of its travel. Hiss is a very
high frequency noise similar to that experienced
while slowly closing a water tap. The noise is
present in every valve and results when high veloc-

ity fluid passes valve orifice edges. There is no
relationship between this noise and the perfor-
mance of the steering system.

** NOTE: Power steering pump growl results from the
development of high pressure fluid flow. Normally this
noise level should not be high enough to be objection-
able.

19 - 6

STEERING

LH

STEERING (Continued)

STEERING WHEEL FEEL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STEERING WHEEL/
COLUMN CLICKING,
CLUNKING OR RATTLING.

1. Loose steering coupling pinch
bolt.

1. Replace pinch bolt and torque to
specifications.

2. Steering column bearings.

2. Replace steering column.

STEERING WHEEL HAS
FORE AND AFT
LOOSENESS.

1. Steering wheel retaining nut not
properly tightened and torqued.

1. Tighten the steering wheel retaining nut
to its specified torque.

2. Steering column lower bearing
spring retainer slipped on steering
column shaft.

2. Replace steering column.

STEERING WHEEL OR
DASH VIBRATES DURING
LOW SPEED OR
STANDSTILL STEERING
MANEUVERS.

1. Air in the fluid of the power
steering system.

1. Bleed air from system following the
power steering pump initial operation
service procedure.*

2. Tires not properly inflated.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Excessive engine vibration.

3. Ensure that the engine is running
properly.

4. Loose tie rod end jam nut.

4. Tighten the inner to outer tie rod jam nut
to the specified torque.

5.Overcharged air conditioning
system.

5.Check air conditioning pump head
pressure and correct as necessary.

STEERING CATCHES,
STICKS IN CERTAIN
POSITIONS OR IS
DIFFICULT TO TURN.

1. Low power steering fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
specified level and check for leaks.

2. Tires not inflated to specified
pressure.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Lack of lubrication in front
suspension control arm ball joints.

3. Lubricate ball joints if ball joints are not a
lubricated-for-life type ball joint. If ball joint
is a lubricated-for-life ball joint, replace ball
joint or control arm.

4. Worn lower control arm ball joint.

4. Replace lower control arm.

5. Lack of lubrication in steering gear
outer tie rod ends.

5. Lubricate tie rod ends if they are not a
lubricated-for-life type. If tie rod end is a
lubricated-for-life type, replace tie rod end.

6. Loose power steering pump drive
belt.

6. Tighten the power steering pump drive
belt to specifications. If drive belt is worn or
glazed, replace belt.

7. Faulty power steering pump flow
control (Follow Power Steering
System Flow and Pressure Test
procedure).

7. Replace power steering pump.

8. Excessive friction in steering
column or intermediate shaft/coupler.

8. Isolate and correct condition.

9. Binding lower control arm ball
joint.

9. Replace the lower control arm.

LH

STEERING

19 - 7

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

10. Excessive friction in power
steering gear.

10. Replace power steering gear.

11. Worn/binding seat and bearing in
front strut assembly.

11. Replace seat and bearing in front strut
assembly.

STIFF, HARD TO TURN,
SURGE, MOMENTARY
INCREASE IN EFFORT
WHEN TURNING.

1. Tires not properly inflated.

1. Inflate tires to specified pressure.

2. Low power steering fluid level.

2. Add power steering fluid as required to
power steering fluid reservoir to obtain
proper level. Check for leaks.

3. Loose power steering pump drive
belt.

3. Tighten the power steering pump drive
belt to specifications. If drive belt is worn or
glazed, replace belt.

4. Lack of lubrication in lower control
arm ball joints.

4. Lubricate ball joints if ball joints are not a
lubricated-for-life type ball joint. If ball joint
is a lubricated-for-life ball joint, replace
lower control arm.

5. Low power steering pump
pressure (Follow Power Steering
System Flow and Pressure Test
procedure).

5. Replace the power steering pump as
necessary.

6. High internal leak in power
steering gear (Follow Power Steering
System Flow and Pressure Test
procedure).

6. Replace power steering gear.

STEERING WHEEL DOES
NOT RETURN TO
CENTER POSITION.

1. Tires not inflated properly.

1. Inflate tires to specified pressure.

2. Improper front wheel alignment.

2. Check and adjust wheel alignment as
necessary.

3. Lack of lubrication/binding in front
lower control arm ball joints.

3. Lubricate ball joints if ball joints are not a
lubricated for life type of ball joint, then
inspect ball joint for wear, replace lower
control arm as necessary. If ball joint is a
lubricated for life ball joint, replace lower
control arm.

4. Steering column coupling joints
misaligned.

4. Realign steering column coupling joints.

5. Steering wheel rubbing.**

5. Adjust steering column shrouds to
eliminate rubbing condition.

6. Damaged, mis-positioned or
un-lubricated steering column
coupler to dash seal.**

6. Replace, reposition, or lubricate dash
seal.

7. Binding seat and bearing in front
strut assembly.

7. Replace seat and bearing in front strut
assembly.

8. Tight shaft bearing in steering
column.

8. Replace the steering column.

9. Excessive friction in steering
column coupling.

9. Replace steering column coupling.

10. Excessive friction in power
steering gear.

10. Replace power steering gear.

19 - 8

STEERING

LH

STEERING (Continued)