Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 28

SPECIAL TOOLS

BASE BRAKE SYSTEM

Adapters, Brake Pressure Test 6892

Adapters, Brake Pressure Test 8187

Gauge Set C-4007-A

Tubes, Master Cylinder Bleed 8358

Handle, Universal C-4171

Installer, Dust Boot C-4689

Dial Indicator C-3339

LH

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

5 - 7

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM (Continued)

BRAKE FLUID LEVEL SWITCH

DESCRIPTION

The brake fluid level switch used on this vehicle’s

master cylinder is internal to the master cylinder
fluid reservoir (Fig. 4). The vehicle wiring harness
has a connector which plugs directly into the brake
fluid reservoir.

The brake fluid level switch in the brake fluid res-

ervoir is not a repairable item. If the switch is found
to be defective the entire brake fluid reservoir must
be replaced.

OPERATION

The purpose of the brake fluid level switch is to

provide the driver with early warning that brake
fluid in the master cylinder is below a normal level.

As the fluid drops below the designed level, the

switch closes completing the red BRAKE warning
indicator lamp circuit. This will illuminate the red
BRAKE warning indicator lamp located in the instru-
ment cluster. At this time, the master cylinder fluid
reservoir should be checked and filled to the full
mark with DOT 3 brake fluid. If the brake fluid
level has dropped in the brake fluid reservoir,
the entire brake hydraulic system should be
checked for evidence of a leak.

HYDRAULIC/MECHANICAL

DESCRIPTION

DESCRIPTION - FRONT DISC BRAKES

The front disc brake assembly used on this vehicle

consists of the following components:

• Disc brake caliper

• Brake Shoes (pads/linings)

• Caliper abutment rail shims

• Brake Rotor
The floating double pin single piston calipers (Fig.

5) used on this vehicle are mounted directly to the
steering knuckles and use no adapter. The caliper is
mounted to the steering knuckle using bushings,
sleeves and two thru-bolts which thread directly into
the steering knuckle (Fig. 6).

The caliper is a one piece casting with the inboard

side containing a single piston cylinder bore. The
front disc brake caliper phenolic piston is 60 mm
(2.36 inch) in diameter.

There are two brake shoes (pads) mounted to the

brake caliper (Fig. 5). One brake shoe mounts on
each side of a brake rotor. The brake shoe lining
material used has been specifically formulated to
meet the braking requirements of the vehicle. An
audible wear indicator is mounted on the outboard
brake shoe.

Rail shims are mounted above and below the brake

pads (when installed) on the machined caliper abut-
ment rails of the knuckle.

The brake rotor is mounted on the hub and bear-

ing. The rotor is made of iron and is vented to help
cool it during brake applications.

Vehicles equipped with standard four-wheel-disc

brakes utilize a conventional internally-vented hat
style rotor. Internally-vented refers to the fact that
the inner most diameter of the braking disc vents to
the rear of the rotor (Fig. 7).

Vehicles equipped with performance four-wheel-

disc brakes utilize an inverted-hat style rotor. This
rotor is externally vented meaning the inner most
diameter of the braking disc vents to the front (or
face) of the rotor (Fig. 7).

Although there are two different style brake rotors

depending on brake packages, they are serviced in
the same manner.

Fig. 4 Master Cylinder

1 - BOOSTER
2 - MASTER CYLINDER
3 - MASTER CYLINDER FLUID RESERVOIR
4 - FLUID LEVEL FULL MARK
5 - FLUID LEVEL SWITCH

5 - 8

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

LH

Fig. 5 Front Disc Brake Caliper Assembly

1 - GUIDE PIN BOLT

10 - OUTBOARD BRAKE SHOE

2 - SLEEVE

11 - INBOARD BRAKE SHOE

3 - BUSHING

12 - ANTI-RATTLE CLIP

4 - CALIPER

13 - BUSHING

5 - PISTON SEAL

14 - SLEEVE

6 - PISTON

15 - GUIDE PIN BOLT

7 - DUST SEAL

16 - CAP

8 - WEAR INDICATOR

17 - BLEEDER SCREW

9 - ANTI-RATTLE CLIP

Fig. 6 Disc Brake Caliper Mounting

1 - BRAKE LINE
2 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS
3 - STEERING KNUCKLE
4 - BLEEDER SCREW
5 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 7 Externally And Internally Vented Rotors

(Cross-Sectional View)

1 - EXTERNAL VENTS
2 - INTERNAL VENTS

LH

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

5 - 9

HYDRAULIC/MECHANICAL (Continued)

DESCRIPTION - REAR DISC BRAKES

The rear disc brakes are similar to front disc

brakes, however, there are several distinctive fea-
tures that require different service procedures. This
single piston, floating caliper rear disc brake assem-
bly includes (Fig. 8):

• Disc brake caliper

• Brake shoes (pads/linings)

• Brake rotor

• Disc brake caliper adapter
This vehicle is equipped with a caliper assembly

that has a 36 mm (1.42 in.) piston.

The caliper assembly on all applications floats on

rubber bushings using internal metal sleeves which
are attached to the adapter using threaded guide pin
bolts (Fig. 8).

The adapter and disc shield are mounted to the

rear suspension knuckles of vehicle. The adapter is
used to mount the brake shoes and actuating cables
for the parking brake system. The adapter also
mounts the rear caliper assembly to the vehicle. The
adapter has two machined abutments which are used
to position and align the caliper and brake shoes for
movement inboard and outboard.

This vehicle uses a 14 inch solid non-vented rear

disc brake rotor (Fig. 8). It is a drum-in-hat style. It
serves a dual purpose. The braking disc area of the
rotor functions as a normal brake rotor for disc
brakes. The center section of the rotor has a built-in
brake drum that is used by the parking brakes. Refer
to Parking Brake for more information.

Fig. 8 Rear Disc Brake Assembly

1 - CALIPER

8 - ANTI-RATTLE WASHER

2 - HUB AND BEARING

9 - WASHER

3 - NUT

10 - ADAPTER

4 - NUT LOCK

11 - DISC SHIELD

5 - DUST CAP

12 - ADJUSTER

6 - ROTOR (DISC)

13 - RETURN SPRINGS

7 - COTTER PIN

5 - 10

BRAKES - BASE BRAKE SYSTEM

LH

HYDRAULIC/MECHANICAL (Continued)