Chrysler 300M, Dodge Interpid. Manual - part 17

(8) Tighten lateral arm to spindle attaching bolt

and nut to 135 N·m (100 ft. lbs.).

(9) Check and reset rear wheel toe to specifications

if required.

SPINDLE

DESCRIPTION

A forged rear spindle is mounted to each side of

the rear suspension (Fig. 1). The top attaches to the
rear strut assembly. Two lateral links leading from
the rear suspension crossmember are mounted to the
forward and rearward ends of the spindle centerline.
A trailing arm leading from the frame rail connects
to the bottom of the spindle.

OPERATION

The spindle moves up and down with the tire and

wheel under jounce and rebound conditions. The lat-
eral links control lateral movement of the spindle
while the trailing arm controls fore-and-aft move-
ment.

The spindle acts as a mount for the rear hub and

bearing, tire and wheel, and rear brakes.

DIAGNOSIS AND TESTING - SPINDLE

The rear suspension spindle is not a repairable

component of the rear suspension, If it is determined
that the spindle is broken or bent when servicing the
vehicle, no attempt is to be made to repair or to
straighten the spindle.THE SPINDLE MUST BE
REPLACED IF FOUND TO BE DAMAGED IN
ANY WAY.

REMOVAL - SPINDLE

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in Lubrication
and Maintenance.

(2) Remove the rear wheel and tire assembly from

the vehicle.

(3) Remove the rear caliper assembly from the

adapter. Refer to Brakes/Disc Brake Caliper. After
removing caliper assembly store caliper by hanging it
from frame of vehicle (Fig. 6). Do not let weight of
rear caliper assembly hang from flexible brake hose.
If vehicle is equipped with rear drum brakes, remove
the brake flex hose bracket from the support plate
and wheel cylinder.

(4) Remove rear braking disc from hub.

(5) Remove rear hub and bearing assembly cotter

pin and nut retainer (Fig. 7). Remove the hub and
bearing retaining nut and washer from the spindle
(Fig. 7). Then remove hub and bearing assembly from
spindle.

Fig. 6 Storing Caliper

1 - FLEX HOSE
2 - STRUT
3 - WIRE HANGER
4 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 7 Hub And Bearing Retaining Nut and Washer

1 - HUB RETAINING NUT
2 - NUT RETAINER
3 - COTTER PIN
4 - SPINDLE

LH

REAR SUSPENSION

2 - 37

LATERAL LINK (Continued)

(6) If vehicle is equipped with antilock brakes,

remove the speed sensor head from the rear disc
brake adapter (Fig. 8).

(7) Remove the 4 bolts attaching the disc brake

adapter to the rear spindle (Fig. 9). Then remove the
adapter, disc shield, park brake shoes and park
brake cable as an assembly from the spindle.

(8) Remove the bolt attaching the trailing arm to

the bracket on the bottom of the spindle (Fig. 10).

(9) Remove the bolt (Fig. 11) attaching the lateral

links to the spindle.

(10) Remove the pinch bolt from the spindle (Fig.

12).

CAUTION: When inserting center punch into rear
spindle, use care so point of center punch does not
puncture strut assembly.

(11) Insert a center punch into the hole on the

spindle (Fig. 13). Center punch must be tapped into
the hole in the spindle until jammed into place. This
will spread the spindle casting allowing it to be
removed from strut assembly.

Fig. 8 Speed Sensor Head

1 - STABILIZER BAR LINK
2 - STABILIZER BAR
3 - LATERAL LINK
4 - BOLT
5 - WHEEL SPEED SENSOR
6 - STRUT ASSEMBLY
7 - NUT

Fig. 9 Disc Brake Adapter Mounting

1 - PARK BRAKE SHOES
2 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
3 - SPINDLE
4 - ADAPTER
5 - DISC SHIELD

Fig. 10 Trailing Arm To Bracket Bolt

1 - SPINDLE
2 - TRAILING ARM BRACKET
3 - TRAILING ARM
4 - BOLT

Fig. 11 Lateral Links To Spindle Attaching Bolt

1 - REAR LATERAL LINK
2 - LATERAL LINKS ATTACHING BOLT
3 - FRONT LATERAL LINK
4 - SPINDLE

2 - 38

REAR SUSPENSION

LH

SPINDLE (Continued)

(12) Using a hammer and a brass drift punch, tap

on top surface of spindle (Fig. 14), driving it off the
end of the strut assembly.

INSTALLATION - SPINDLE

(1) Install the spindle on the strut assembly. Push

or tap spindle assembly onto strut until notch in
spindle is tightly seated against locating tap on strut
assembly (Fig. 12). Then remove center punch from
hole in spindle. Install the pinch bolt in the spindle
(Fig. 12). Tighten the pinch bolt to a torque of 53
N·m (40 ft. lbs.).

(2) Install the lateral links on the spindle (Fig. 11).

Install, but do not fully tighten attaching bolt at this
time.

(3) Install bolt attaching trailing arm to trailing

arm bracket on bottom of spindle (Fig. 10). Do not
fully tighten attaching bolt at this time.

(4) Install the disc brake adapter back on the spin-

dle. Install the 4 bolts attaching the disc brake
adapter to the rear spindle (Fig. 9). Tighten the disc
brake adapter mounting bolts to a torque of 115 N·m
(85 ft. lbs.).

(5) If vehicle is equipped with antilock brakes,

install the speed sensor head into the rear disc brake
adapter (Fig. 8). Tighten the speed sensor head
attaching bolt to a torque of 7 N·m (60 in. lbs.).

(6) Install the rear hub and bearing assembly on

the rear spindle. Install hub and bearing assembly
retaining washer and nut on spindle (Fig. 7). Tighten
the hub and bearing retaining nut to a torque of 168
N·m (124 ft. lbs.).

(7) Install the rear brake disc on the hub.
(8) Carefully place rear brake caliper over rotor

and install on adapter. Tighten the caliper assembly
to adapter mounting bolts to a torque of 22 N·m (192
in. lbs.). Refer to Rear Disc Brakes in Group 5
Brakes in this service manual for required caliper
installation procedure.

(9) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 129 N·m (95 ft. lbs.).

(10) Lower vehicle to the ground.

Fig. 12 Spindle Pinch Bolt

1 - PINCH BOLT
2 - STRUT ASSEMBLY
3 - REAR SPINDLE

Fig. 13 Center Punch Inserted In Spindle

1 - LATERAL LINK
2 - STRUT ASSEMBLY
3 - CENTER PUNCH
4 - HOLE
5 - SPINDLE

Fig. 14 Removing Spindle From Strut

1 - BRASS DRIFT PUNCH
2 - STRUT ASSEMBLY
3 - SPINDLE
4 - CENTER PUNCH
5 - HIT SPINDLE HERE
6 - LATERAL LINK

LH

REAR SUSPENSION

2 - 39

SPINDLE (Continued)

(11) Tighten the lateral links to spindle attaching

bolt to a torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(12) Tighten the trailing arm to spindle bracket

attaching bolt to a torque of 100 N·m (75 ft. lbs.).

(13) Check and reset rear wheel toe to specifica-

tions if required. Refer to Wheel Alignment.

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The stabilizer bar interconnects both rear strut

assemblies and is attached to the rear frame rails of
the vehicle (Fig. 1).

Attachment of the stabilizer bar to the rear frame

rails of the vehicle is through 2 rubber-isolator bush-
ings and bushing retainers. Stabilizer bar to strut
assembly attachment is done utilizing a rubber-iso-
lated stabilizer bar attaching link. All parts of the
stabilizer bar are replaceable as individual compo-
nents.

The stabilizer bar to frame rail bushings are slit

for easy removal and installation. The slit must be
positioned toward the front of the vehicle when the
stabilizer bar is installed.

OPERATION

Jounce and rebound movements affecting one

wheel are partially transmitted to the opposite wheel
of the vehicle through the stabilizer bar. This helps
to minimize the body roll of the vehicle during sus-
pension movement.

DIAGNOSIS AND TESTING - STABILIZER BAR
(REAR)

Inspect the stabilizer bar for damage or bending.

Inspect for broken or distorted stabilizer bar bush-
ings, bushing retainers, and worn or damaged stabi-
lizer bar to strut attaching links. Verify all fastener
bolts are properly tightened.

Inspect the bushings and sleeves on the stabilizer

bar links for damage or deterioration. Inspect the
links lower ball stud for excessive looseness and
damage. Inspect the stabilizer bar link to ensure it is
not bent or broken. If any of these conditions are
present when inspecting the links, replace the stabi-
lizer bar links as required.

REMOVAL - STABILIZER BAR (REAR)

(1) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact hoist. See Hoisting in Lubrication and
Maintenance.

(2) Install a thin wrench on the hex of the attach-

ing link stud to keep the stud from turning in the
link. Next, remove the nut from the stabilizer bar to
strut assembly attaching link stud at the stabilizer

bar (Fig. 15). Remove the link from the stabilizer bar.
Repeat this procedure on the other side of the vehicle
for the other attaching link.

(3) Remove the screw securing the brake tubes to

the left stabilizer bar isolator bushing retainer (Fig.
16).

(4) Remove the 2 bolts attaching each of the 2 sta-

bilizer bar isolator bushing retainers to the frame
rails (Fig. 16) (the 2 rearward attaching bolts also
attach the front corners of the rear suspension cross-

Fig. 15 Link Attachment To Stabilizer Bar

1 - STABILIZER BAR ATTACHING LINK
2 - LINK STUD
3 - STABILIZER BAR
4 - WRENCHES
5 - BRAKE CALIPER
6 - STRUT ASSEMBLY

Fig. 16 Bushing Retainer Attachment

1 - BRAKE TUBE ROUTING BRACKET SCREW
2 - BUSHING RETAINER ATTACHING BOLTS
3 - REAR CROSSMEMBER
4 - LEFT FORWARD LATERAL LINK
5 - STABILIZER BAR
6 - BUSHING RETAINER ASSEMBLY

2 - 40

REAR SUSPENSION

LH

SPINDLE (Continued)