Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1881

3.

CHECK IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, record the Environmental Data and erase Transmission DTCs.

NOTE: If the TCM detects and stores a DTC, the TCM also stores the vehicles operating conditions under
which the DTC originally set and is located in scan tool under Environmental Data. Before erasing any
stored DTCs, record any available data to assist in duplicating the conditions in which the DTC originally
set.
Using the Environmental Data recorded earlier, test drive the vehicle while trying to duplicate the conditions in which
the DTC originally set.

Did the DTC P0735-GEAR RATIO ERROR IN 5TH reset?

Yes

>> Repair internal transmission as necessary per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/

TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - REMOVAL)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wiring and connectors while checking for any possible open or shorted circuits.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 58

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0742-TORQUE CONVERTER CLUTCH STUCK ON

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 59

Theory of Operation

The Transmission Control Module (TCM) constantly monitors the amount of torque converter slippage. When the
torque converter clutch (TCC) is open the slippage is expected to be above a threshold. If the slippage is less then
expected when the TCC is open, the TCM assumes that the TCC is stuck on.

•

When Monitored:
Ignition on, TCM not in initialization phase, No input speed sensor 1 or 2 (N2–N3) DTCs, No CAN bus or ECM
DTCs, No CAN engine speed signal or engine torque signal not implausible DTCs, Engine speed greater than
450 rpm, No shift in progress, Gear 1, 2, 3, 4 or 5 engaged, and the TCM torque converter status is OPEN

•

Set Condition:
Engine RPM (Turbine Speed) is greater than 30 RPM when engine torque less than 100 N·m (74.0 ft.lbs.) for
period of 1.0 second.

Possible Causes

(T75) TCC SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T75) TCC SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

INTERNAL TRANSMISSION

LOCKUP CONTROL VALVE STICKING IN ITS BORE

LEAKING TCC SOLENOID

TORQUE CONVERTER

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the NAG1 Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF ENGINE STALLS OR STUMBLES IN GEAR

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Electrohydraulic Control Unit Assembly harness connector.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Start the engine.

With the brakes firmly applied, shift the gear selector into Drive.

Did the engine stall or stumble?

Yes

>> Repair internal transmission. Pay particular attention to the components related to the TCC such as the

Lockup Control Valve sticking in its bore or a leaking TCC Solenoid. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - REMOVAL)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 2

21 - 60

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

2.

(T75) TCC SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the TCM C2 harness connector.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between ground and the (T75) TCC Solenoid
Control circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T75) TCC Solenoid Control circuit for a short to

ground.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(T75) TCC SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

Measure the resistance between the (T75) TCC Solenoid Control circuit
and all other circuits in the Transmission Electrohydraulic Control Unit
Assembly harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T75) TCC Sole-
noid Control circuit and all other circuits in the Transmission
Electrohydraulic Control Unit Assembly harness connector?

Yes

>> Repair the (T75) TCC Solenoid Control circuit for a short to

another circuit(s).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Using the schematics as a guide, check the Transmission

Control Module (TCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. If no problems are found, replace the TCM
per the Service Information. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/TRANSMISSION

CONTROL MODULE - DESCRIPTION)

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1 - STANDARD PROCEDURE)

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 61