Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1102

•

ZONE 2

1 Filter.

2 NVLD.

3 Canister Vent Line.

4 Evap Canister.

5 Chassis Purge Valve.

6 Fuel Tank to Canister Vapor Line connection.

7 Evap Purge connection.

•

ZONE 3

1 Evap Purge Vacuum Line.

2 Connection to Chassis Line.

3 Connection to Canister.

4 Chassis Purge Line.

5 Evap Purge Vacuum Line.

6 Connection to Evap Purge Harness.

7 Chassis Evap Purge Line connection to Engine Vacuum.

8 Evap Purge Valve.

9 Service Port.

NOTE: Carefully inspect the vent side of the EVAP Canister. Due to
the filtering system in the canister the smoke may not be as thick.
Introducing smoke into the filtered side of the canister may assist
in locating the leak.

Was a leak found?

Yes

>> Go To 7

No

>> Go To 8

9 - 432

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

7.

LEAK AT GAS CAP

Remove the SMOKE supply tip (black hose) from the service port (if equipped) or to the #8404–ADP adapter.

Install gas cap adapter, Miller Tool #8382 (1/4 turn cap) or #6922 (screw cap) and #8399* (secondary seal depres-
sor) and repeat test 5.

Was a leak found at the gas cap adapter?

Yes

>> Replace the Fuel Filler tube assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the gas cap.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

EVAP PURGE SOLENOID OPERATION

NOTE: After disconnecting the Evap Purge Solenoid vacuum connections, inspect the lines and solenoid for
any signs of contamination from the EVAP Canister. This may indicate a faulty check valve. Replace/repair
as necessary.
Turn the ignition off.

Disconnect the vacuum hoses at the Evap Purge Solenoid.

Press the remote smoke/air start button on the EELD.

While holding the remote smoke/air start button, check to see if smoke is exiting the purge valve. This indicates that
there is a leak internal to the purge valve.

NOTE: Below is an optional method of checking the purge valve for leaks if the EELD is unavailable.
Turn the ignition off.

Disconnect the vacuum hoses at the Evap Purge Solenoid.

Using a hand vacuum pump, apply 10 in HG to the “CAN” of the Evap Purge Solenoid.

NOTE: Monitor the vacuum gauge for at least 15 seconds.

Is smoke visible from the EVAP Purge Solenoid if using the EELD, or not hold a vacuum?

Yes

>> Go To 9

No

>> Replace the Evap Purge Solenoid.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

NVLD SWITCH OPERATION

Reconnect all vacuum hoses.

Start the engine.

Allow the engine to idle.

Using the scan tool, perform the NVLD FORCED MONITOR TEST.

Monitor the NVLD Switch.

NOTE: As the test runs, the NVLD Switch should go from an OPEN state to CLOSED. After the vacuum is
released form the EVAP system the Switch state will return to OPEN.

Did the NVLD Switch operate as described above?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS

AND TESTING)

No

>> Replace the NVLD Assembly.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 433

P0443-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 434

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
The ignition on or engine running. Battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
The PCM will set a trouble code if the actual state of the solenoid does not match the intended state. One Trip
Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT OPEN

(K52) EVAP PURGE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K70) EVAP PURGE SOLENOID RETURN CIRCUIT OPEN

(K70) EVAP PURGE SOLENOID RETURN CIRCUIT SHORTED TO GROUND

EVAP PURGE SOLENOID

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

VEHICLE HISTORY AND SERVICE BULLETIN INVESTIGATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data if any DTC(s) are present.

Whether or not any DTC(s) are present you will want to check the following items which may assist in repairing the
customer’s complaint successfully.

Check the vehicles repair history.

If the vehicle has a repair history that pertains to the customer’s current complaint, review the repair.

Inspect the vehicle for any aftermarket accessories that may have been installed incorrectly.

Check for any service bulletin(s) related to the customer’s complaint or DTC(s).

If a service bulletin applies, follow the instructions per the service bulletin.

Choose the following scenario that best applies.

The service bulletin repaired the customer’s complaint.

Testing complete.

A DTC is present, no service bulletins apply, or the service bulletin didn’t repair the customer’s complaint.

Go To 2

2.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 3

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 435