Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 46

Secondary Ignition Circuit - The PCM cannot

detect an inoperative ignition coil, fouled or worn spark
plugs, ignition cross firing, or open spark plug cables.

Engine Timing - The PCM cannot detect an incor-

rectly indexed timing chain, camshaft sprocket and
crankshaft sprocket. However, these could result in a
rich or lean condition causing an oxygen sensor fault.

Cylinder Compression - The PCM cannot detect

uneven, low, or high engine cylinder compression.

Exhaust System - The PCM cannot detect a

plugged, restricted or leaking exhaust system.

Fuel Injector Malfunctions - The PCM cannot

determine if the fuel injector is clogged, the pintle is
sticking or the wrong injector is installed. However,
these could result in a rich or lean condition causing an
oxygen sensor fault to be stored in the PCM.

Excessive Oil Consumption - Although the PCM

monitors exhaust stream oxygen content when the
system is in closed loop, it cannot determine excessive
oil consumption.

Throttle Body Air Flow - The PCM cannot detect a

clogged or restricted air cleaner inlet or filter element.

Evaporative System - The PCM will not detect a

restricted, plugged or loaded evaporative purge canis-
ter.

Vacuum Assist - Leaks or restrictions in the

vacuum circuits of vacuum assisted engine control
system devices are not monitored by the PCM. How-
ever, these could result in a MAP sensor fault being
stored in the PCM.

PCM System Ground - The PCM cannot determine

a poor system ground. However, a diagnostic trouble
code may be generated as a result of this condition.

PCM Connector Engagement - The PCM cannot

determine spread or damaged connector pins. How-
ever, a diagnostic trouble code may be generated as a
result of this condition.

HIGH AND LOW LIMITS

The powertrain control module (PCM) compares in-

put signal voltages from each input device with estab-
lished high and low limits that are programmed into it
for that device. If the input voltage is not within
specifications and other diagnostic trouble code criteria
are met, a diagnostic trouble code will be stored in
memory. Other diagnostic trouble code criteria might
include engine RPM limits or input voltages from other
sensors or switches that must be present before a fault
condition can be verified.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DESCRIPTION

When a diagnostic trouble code appears, it indicates

the powertrain control module (PCM) has recognized
an abnormal condition in the system. Diagnostic
trouble codes can be obtained from the malfunction
indicator lamp (Check Engine lamp on the instrument
panel) or from the DRBII scan tool. Diagnostic trouble
codes indicate the results of a failure but do not
identify the failed component directly.

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FUEL SYSTEMS

14 - 101

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DESCRIPTION

14 - 102

FUEL SYSTEMS

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DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DESCRIPTION (CON’T)

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FUEL SYSTEMS

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SYSTEM TESTS

Apply parking brake and/or block wheels be-

fore performing idle check or adjustment, or any
engine running tests.

OBTAINING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

(1) Connect DRBII scan tool to the data link connec-

tor (Fig. 1).

(2) Start the engine if possible, cycle the trans mis-

sion selector and the A/C switch if applicable. Shut off
the engine.

(3) Turn the ignition switch on, access Read Fault

Screen. Record all the fault messages shown on the
DRBII scan tool. Observe the malfunction indicator
lamp (check engine lamp on the instrument panel). The
lamp should light for 2 seconds then go out (bulb
check).

Diagnostic trouble code erasure: access erase

diagnostic trouble code data.

STATE DISPLAY TEST MODE

The switch inputs used by the powertrain control

module (PCM) have only two recognized states, HIGH
and LOW. For this reason, the PCM cannot recognize
the difference between a selected switch position ver-
sus an open circuit, a short circuit, or a defective
switch. If the display changes, assume the entire
switch circuit to the PCM is functional. From the state
display screen access either State Display Inputs and
Outputs or State Display Sensors.

STATE DISPLAY INPUTS AND OUTPUTS

Connect the DRBII scan tool to the vehicle and access

the State Display screen. Then access Inputs and
Outputs. The following is a list of the engine control
system functions accessible through the Inputs and
Outputs screen.

Speed Control Resume
Brake Switch
Speed Control On/Off
Speed Control Set
A/C Switch Sense
S/C Vent Solenoid

S/C Vacuum Solenoid
A/C Clutch Relay
Baro Read Solenoid
Wastegate Solenoid
Auto Shutdown Relay
Radiator Fan Relay
Purge Solenoid
Malfunction Indicator Lamp (Check Engine Lamp)

STATE DISPLAY SENSORS

Connect the DRBII scan tool to the vehicle and ac-

cess the State Display screen. Then access Sensor
Display. The following is a list of the engine control
system functions accessible through the Sensor Dis-
play screen.

Oxygen Sensor Signal
Coolant Temperature
Coolant Temp Sensor
Throttle Position
Minimum Throttle
Knock Sensor Signal
Battery Voltage
MAP Sensor Reading
Idle Air Control Motor Position
Adaptive Fuel Factor
Barometric Pressure
Min Airflow Idle Spd (speed)
Engine Speed
DIS Sensor Status
Fault #1 Key-On Info
Module Spark Advance
Cyl 1 Knock Retard
Cyl 2 Knock Retard
Cyl 3 Knock Retard
Cyl 4 Knock Retard
Boost Pressure Goal
Charge Temperature
Charge Temp Sensor
Speed Control Target
Fault #2 Key-on Info
Fault #3 Key-on Info
Speed Control Status
Charging System Goal
Theft Alarm Status

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DESCRIPTION (CON’T)

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FUEL SYSTEMS

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