BMW 3 (E46). Manual - part 224

the key, this switch provides a
ground signal to the GM V
preventing the DWA from activating
if armed.

 

 

Hood contact switch

Located on the right side engine
compartment, the hood contact switch
(arrow) provides a ground signal to the
GM V signifying an open hood. The
plunger of this switch can be pulled up
past a detent causing the switch contact
to open. This feature can be used to
simulate a CLOSED hood with the hood
open when diagnosing the DWA system.

 

 

DWA LED

The DWA indicator is located in the rear
view mirror. All E46 vehicles are
equipped with the LED. It is not part of
the retailer installed accessory DWA
system.

The LED is provided with constant
battery voltage (KL 30). The GM V
provides a switched ground signal
providing the various blinking signals
used to convey DWA status to the
vehicle operator. DWA LED status is
summarized in 

 

Table a

.

Table a. DWA LED status

DWA status

DWA LED
condition

Disarmed

OFF

Armed

Continual slow
flash

Table a. DWA LED status

DWA status

DWA LED
condition

Armed with one or
more monitored
inputs not in
CLOSED position
(trunk not closed,
etc.)

Rapid flash for 10
seconds, then
continual slow
flash

Alarm activated

Rapid flash for 5
minutes, then
continual slow
flash

Rearmed in less
than 10 seconds

ON for 1 second

Disarmed after
activated alarm

Rapid flash for 10
seconds, then
OFF

 

 

Tilt sensor

Located in the right trunk area above the
battery, the solid state tilt sensor
monitors the vehicle parked angle when
DWA is armed. The sensor requires
three signal wires to perform its function:

KL 30. Constant battery voltage

STDWA signal. Switched ground
input signal provided by the GM V
indicating DWA armed/disarmed
status. The tilt sensor is used as a
splice location for the STDWA
signal to the siren and interior
protection sensor.

NG signal. Switched ground output
signal provided to the GM V. This
signal is used for two purposes: a.
As a momentary acknowledgment
that the tilt sensor received STDWA

and is currently monitoring the
vehicle angle. b. If the tilt sensor
detects a change in the vehicle
angle when DWA is armed, the NG
signal is switched to inform the GM
V to activate the siren.

When the tilt sensor receives the
STDWA signal from the GM V, the angle
of the vehicle is memorized and
monitored by the solid state electronics.
Once armed, if the angle changes, the
tilt sensor provides a switched ground
signal to the GM V to activate DWA.

 

 

Interior protection (UIS)

The combined ultrasonic transmitter and
receiver in UIS monitors the vehicle
interior for motion.

The UIS is mounted in the center of the
headliner panel even with the door (B)
pillar. Due to the design of the vehicles
interior, the sensor is unidirectional and
must be installed in the proper direction
to ensure proper operation of the system
(trim cover ensures directional
installation).

Every time the DWA system is armed
(STDWA signal), the sensor adapts to
whatever objects are stationary in the
interior. The sensor emits ultrasonic
waves in a programmed timed cycle. It
receives echoes of the emitted signals.
The UIS amplifies the received sound
wave signals and compares them with
the transmitted waves. The UIS also
checks the incoming echoes for
background hiss (wind noise through a

partially open window) and adapts for
this.

If the echoes are consistently similar, no
movement is detected. If the echoes are
altered or inconsistent, the UIS changes
to a constant cycle and the echo is
compared again. If the inconsistency is
still present the UIS sends the activate
siren signal (INRS) to the GM V.

As with the tilt sensor, the UIS is also
switched OFF when the vehicle is locked
two times within ten seconds. This
allows the sensor to be switched OFF for
transportation purposes.

 

 

Convertible interior protection
(SDR)

In Convertible models, the interior motion
detector for the alarm system is a short
distance radar (SDR) detector located on
the center tunnel, under the center
console next to the parking brake
handle. The central position allows the
most effective monitoring of the vehicle
interior.

The SDR detector consists of two printed
circuit boards, one being the
transmitter/receiver and the other the
processing electronics. The module
housing is highly conductive material for
high frequency transmission.

The SDR sensor transmits an
electromagnetic field in a hemispherical
pattern within the vehicle interior. The
monitoring radius is preset in the
module. The receiving antenna monitors
reflected signals from the interior. The
module evaluates these signals as a
base line for vehicle security. Any
objects that come into this monitoring
radius will be detected and evaluated by
the SDR module.