Acura RSX Honda Integra. Manual - part 239

１６

１７

Shift Lever Mechanism in M Position

14-81

SHIFT LEVER

SHIFT LEVER BRACKET BASE

SHIFT LEVER LINK LOCK

SHIFT LEVER LINK/SHIFT LEVER PIVOT

UPSHIFT

DOWNSHIFT

SHIFT LEVER

DETENT PLUNGER

DETENT PLUNGER SPRING

When the shift lever shifts to the M position, the shift lever is disengaged from the shift lever link/shift lever pivot, and
the shift lever link lock pops up to engage with the shift lever bracket base; the shift lever link/shift lever pivot and
shifting position in the transmission are held in the D position.

The shift lever link lock is spring loaded, it pops up in the M position, and does not engage the shift lever link/shift
lever pivot in any position except M.

The shift lever fits into the M position by using a detent plunger with a spring. When shifting to upshift and downshift
positions, the detent plunger is depressed by the detent bracket inner wall, and the detent plunger spring puts the shift
lever back into the neutral position. The detent plunger also works in the P position.

05/06/27 17:49:24 61S6M040_140_0082

０１

１９

Ｓ６Ｍ６Ａ０２Ｅ１０４３６４０００００ＣＡＡＴ０８

Shift Lock/Reverse Lock Mechanism

14-82

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

SHIFT LEVER

SHIFT LOCK SOLENOID

SHIFT LOCK STOP

P POSITION

The shift lock system reduces the risk of the starting the engine in gear. Starting the engine is possible only in the P
and N positions. The shift lock mechanism consists of the shift lock solenoid, shift lock stop, shift lock release, and
related parts. The reverse lock mechanism shares the shift lock mechanism. The shift lock solenoid is electronically
controlled by the shift lock/reverse lock control system signals. If the shift lock solenoid does not operate, the shift
lock/reverse lock mechanism can be released by pressing the shift lock release.

In the P position while pressing the brake pedal and the throttle is fully closed, the shift lock solenoid is turned ON, and
the shift lock solenoid plunger is retracted, releasing the shift lock stop. This allows the shift lever to be moved.

When the brake pedal is released or the accelerator is pressed, the shift lock solenoid stays OFF, and the shift lock stop
locks the shift lever in the P position.

05/06/27 17:49:24 61S6M040_140_0083

０２

＊０１

14-83

SHIFT LEVER

SHIFT LOCK SOLENOID

REVERSE LOCK STOP

R POSITION

N POSITION

R POSITION

N POSITION

REVERSE LOCK STOP

When the shift lever is shifted to the R position from N, the shift lock solenoid is turned ON, and the shift lock solenoid
plunger is retracted to release the reverse lock stop. This allows the shift lever to be moved to R position.

If the conditions (acceleration at 6 mph (10 km/h) or less, and deceleration at 5 mph (8 km/h) or less in the D position)
for turning ON the solenoid are not met, the shift lock solenoid stays OFF, and the reverse lock stop locks the shift
lever in the N position.

05/06/27 17:49:24 61S6M040_140_0084

＊９０

Ｓ６Ｍ６ＡＰＪＥ１０４００００００００ＥＡＡＴ００

Circuit Diagram - PCM A/T Control System - 2002-2004 Models

14-84

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

No. 6 (15 A)

UNDER-HOOD FUSE/RELAY BOX

BLK/YEL

IG1

BLU/YEL

FWD

ATP

C18

YEL/RED

FWD

YEL/BLK

BLK/RED

SHIFT
LOCK
RELAY
DIODE

BLU/RED

G402

BLK

BLK

BRN

YEL

YEL/RED

No. 8 (7.5 A)

SCS

E29

BRN

LT BLU

E23

K-LINE

SEFMJ

E13

YEL

WHT/BLU

E2

SLC

BLU/ORN

CCS

D12

BLU/WHT

BLU/BLK

WHT

RED/BLK

BLK

E

BLU/BLK

P

D6

ATP

P

R

N

ATP

ATP

D5

D10

C9

ATP

D

WHT

RED

RED

BLU

PNK

RED/BLK

WHT

BLK/BLU

WHT/RED

BLU/WHT

G101

BLK

D3

R

YEL

G401

BLK

ATP
RVS

RED/WHT

C12

D3

GAUGE ASSEMBLY

BLU/BLK

WHT

CPU

D

BLK/RED

M

P

R

N

TRANSMISSION RANGE SWITCH

D

RVS

ST

D

BLK/RED

D4

N

ATP

BK SW

E22

WHT/GRN

WHT/BLK

No. 7
(15 A)

BAT

No. 17 (15 A)

No. 10 (7.5 A)

IGNITION SWITCH

ACC

BATTERY

To 12 V

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

No. 19 (100 A)

RED/YEL

YEL/BLK

YEL/BLK

MRLY

E7

A3

IGP1

A2

IGP2

E9

BLK/YEL

IG1

UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX

PGM-FI
MAIN
RELAY 1
(FI-MAIN)

BRAKE
PEDAL
POSITION
SWITCH

SHIFT
LOCK
RELAY

MULTIPLEX
CONTROL
UNIT

TRANSMISSION
RANGE SWITCH
N POSITION

MULTIPLEX
CONTROL UNIT

DATA LINK
CONNECTOR

CRUISE
CONTROL
UNIT

UNDER-DASH
FUSE/RELAY
BOX
No. 10 (7.5 A)

DIMMING
CIRCUIT

SHIFT LOCK
RELAY DIODE

STARTER
CUT
RELAY

IG1 HOT in ON (II)
and START (III)

DRIVER

WHT/GRN

MULTIPLEX
CONTROL UNIT

CRUISE
CONTROL UNIT

BLU/YEL

No. 20
*US: 40 A
*Canada: 50 A

To 5 V

YEL

SHIFT LOCK
SOLENOID

2

5

4

3

2

1

3

1

6

5

7

8

9

10

10

3

A20

A19

A17

B7

B17

6

7

2

8

3

1

4

1

5

B13

05/06/27 17:49:25 61S6M040_140_0085