Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 317

Performance Test

NOTE: Before starting the following checks, disconnect

the wire from terminal M, and make a connection as
described below using as heavy a wire as possible (prefer-
ably equivalent to the wire used in the vehicle).

Pull-in Coil Test:

Connect the battery as shown. If the starter pinion pops
out, it is working properly.

CAUTION: Do not leave the battery connected for more
than 10 seconds.

Disconnect the wire.

Hold-in Coil Test:

Disconnect the battery from the M terminal. If the pinion
does not retract, the hold-in coil is working properly.

CAUTION: Do not leave the battery connected for more
than 10 seconds.

Retracting Test:

Disconnect the battery also from the body. If the pinion
retracts immediately, it is working properly.

CAUTION: Do not leave the battery connected for more
than 10 seconds.

NOTE: The PCM memory must be reset after reconnect-
ing the battery (see page 

11-125

).

Starter No-load Test:

1. Clamp the starter firmly in a vise.

2. Connect the starter to the battery as shown in the

diagram below, and confirm that the motor starts
and keeps rotating.

3. If the electric current and motor speed meet the

specifications when the battery voltage is at 11 V,

the starter is working properly.

Specifications:

145 A or less current draw

3,300 rpm or more rpm

BODY
(GROUND)

BODY
(GROUND)

BATTERY

STARTER

BATTERY

BODY

(GROUND)

Main Menu

Table of Contents

Ignition System

Component Location Index

IGNITION COILS
Test, page 

4-21

SPARK PLUGS

Inspection, page 

4-22

NOISE CONDENSER

Test, page 

4-19

IGNITION CONTROL MODULE (ICM)
Input Test, page 

4-20

Main Menu

Table of Contents

Ignition System

Ignition Timing Inspection

SRS components are located in this area. Review the SRS
component locations, precautions, and procedures in the
SRS (

section 24

) before performing repairs or service.

1. Start the engine. Hold the engine at 3,000 rpm with

no load (shift lever in or position) until the
radiator fan comes on, then let it idle.

2. Pull out the service check connector located under

the glove box. Connect the GRN/BLK and RED wire
terminals with the special tool.

SERVICE CHECK CONNECTOR (2P)

NOTE: Located under the glove box

SCS SERVICE CONNECTOR

(

07PAZ-0010100

)

3. Check the idle speed (see page 

4-19

).

4. Remove the engine cover (see 

section 5

).

5. Connect a timing light to the No. 1 ignition coil wires;

while the engine idles, point the timing light toward
the pointer on the timing belt cover.

No. 1 IGNITION
COIL WIRES

TIMING LIGHT

CRANKSHAFT PULLEY

6. Inspect ignition timing at idle speed.

Ignition Timing:
15 ± 2° BTDC (RED) at 650 ± 50 rpm with shift lever

in or position and electrical systems turned

off.

WHITE MARK

POINTER

CRANKSHAFT PULLEY

RED MARK

7. If the ignition timing is incorrect, replace the PCM

(there is no way to adjust ignition timing).

8. Disconnect the special tool from the service check

connector (2P).

Main Menu

Table of Contents

Idle Speed Check

1. Start the engine. Hold the engine at 3,000 rpm with

no load (shift lever in or ) until the radiator fan

comes on, then let it idle.

2. Connect a tachometer to the test tachometer connec-

tor.

TEST TACHOMETER CONNECTOR

BATTERY

Idle speed: 650 ± 50 rpm with shift lever in position

or and electrical systems turned off.

3. Adjust the idle speed if necessary (see 

section 11

).

Noise Condenser Capacity Test

1. Use a commercially available condenser tester. Con-

nect the condenser tester probes, and measure the

condenser capacity.

Condenser capacity: 0.47 ± 0.09 microfarads ( F)

POSITIVE TERMINAL

BODY GROUND
(Negative)

NOTE: The noise condenser is intended to reduce
ignition noise. However, condenser failure may cause

the engine to stop running.

2. If not within the specifications, replace the noise con-

denser.

CLIP

TACHOMETER

Main Menu

Table of Contents