Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 314

Starting System

Component Location Index

STARTER CUT RELAY

Wire colors: BLK/WHT,
BLK/WHT, BLK/WHT and WHT/RED

UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX

STARTER
Test, page 

4-5

Replacement, page 

4-6

Overhaul, page 

4-8

Solenoid Test, page

 4-9

Reassembly, page 

4-14

Main Menu

Table of Contents

Starter Test

NOTE: The air temperature must be between 59 and
100°F (15 and 38°C) before testing.

Recommended Procedure:

Use a starter system tester.
Connect and operate the equipment in accordance

with the manufacturer's instructions.
Test and troubleshoot as described.

Alternate Procedure:

Use following equipment:

— Ammeter, 0 - 400 A
— Voltmeter, 0 - 20 V (accurate within 0.1 volt)
— Tachometer, 0 - 1,200 rpm

Hook up a voltmeter and ammeter as shown.

NEGATIVE
TERMINAL

NOTE: After this test, or any subsequent repair, reset

the PCM to clear any codes (see 

section 11

).

Check the Starter Engagement

1. Disconnect the 8P and 6P connector from the ICM.

6P CONNECTOR

ICM

8P CONNECTOR

2.

3.

With the shift lever in or , turn the ignition
switch to START (III).

The starter should crank the engine. If the starter
does not crank the engine, go to step 3.

If it cranks the engine erratically or too slowly, go

to "Check for Wear and Damage" on the next

page.

Check the battery, battery positive cable, ground,
starter cut relay, and the wire connections for loose-

ness and corrosion. Test again. If the starter still does
not crank the engine, go to step 4.

Unplug the connector (BLK/WHT wire) from the
starter. Make sure the shift lever is in or , then
connect a jumper wire from the battery positive (+)

terminal to the solenoid terminal. The starter should
crank the engine.

S (SOLENOID)
TERMINAL

BLK/WHT

WIRE

If the starter still does not crank the engine, remove
it, and diagnose its internal problem.
If the starter cranks the engine, go to step 5 and
continue the test.

5. Check the ignition switch.

6. Check the starter cut relay.

7. Check for an open in the wire between the ignition

switch and starter.

8. Check the immobilizer system (see 

section 23

).

4.

Main Menu

Table of Contents

Starting System

Starter Test (cont'd)

Check for Wear and Damage
The starter should crank the engine smoothly and steadily.

If the starter engages, but cranks the engine erratically,
remove it, and inspect the starter drive gear and drive
plate ring gear for damage.

Check the drive gear overrunning clutch for binding or
slipping when the armature is rotated with the drive gear
held. If the clutch is damaged, replace the clutch assem-

bly.

Check Cranking Voltage and Current Draw
Cranking voltage should be no less than 8.0 volts.
Current draw should be no more than 400 amperes.

If cranking voltage is too low, or current draw too high,
check for:

Dead or low battery
Open circuit in starter armature commutator segments
Starter armature dragging
Shorted armature winding
Excessive drag in engine

Check Cranking rpm
Engine speed during cranking should be above 100 rpm.

If speed is too low, check for:

Loose battery or starter terminals
Excessively worn starter brushes
Open circuit in commutator segments
Dirty or damaged helical spline or drive gear
Defective drive gear overrunning clutch

Check Starter Disengagement
With the shift lever in turn the ignition switch to

"START (III)", and release to "ON (II)". The starter drive

gear should disengage from the drive plate ring gear
when you release the key.

If the drive gear hangs up on the drive plate ring gear,
check for:
• Solenoid plunger and switch malfunction
• Dirty drive gear assembly or damaged overrunning

clutch

Main Menu

Table of Contents

4. Remove the alternator belt and alternator (see page

4-29

).

5. Remove the left exhaust manifold cover. (see

section 9

).

6. Remove the left damper fork (see 

section 18

).

7. Disconnect the left suspension lower arm ball joint

(see 

section 18

).

8. Remove the left driveshaft (see

 section 16

).

Starter Replacement

1. Make sure you have the anti-theft code for the radio,

then write down the frequencies for the radio's pre-
set buttons.

2. Disconnect the battery negative terminal first, then

the positive terminal.

NOTE: The PCM memory setting is needed after
reconnecting the battery (see page 

11-123

).

3. Raise the coolant reservoir, then remove the battery

and battery base.

Starting System

Main Menu

Table of Contents