ПАРАМЕТРЫ ДЕФЕКТНЫХ И ОСТРОДЕФЕКТНЫХ РЕЛЬСОВ ДЛЯ ЛИНИЙ СО СКОРОСТЯМИ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ 141-250 КМ/Ч

8.1. Общие положения.

Для линий со скоростями движения пассажирских поездов 141-250 км/ч действуют, как и для линий с меньшими скоростями движения, и должны применяться разделы настоящей инструкции с 1 по 7.

Методы и измерительные приборы для определения размеров дефектов – те же, что и для скоростей движения поездов 140 км/ч и менее.

8.2. Дополнительные указания.

Для линий со скоростями движения пассажирских поездов 141-250 км/ч с целью обеспечения безопасности и комфортабельности движения и экологических требований по шумозащите ряд нормативов повреждений рельсов при рассматриваемых скоростях движения ужесточен. Поэтому для таких линий следует применять:

- раздел 5 «КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВ»,

в части:

- указаний по эксплуатации рельсов с дефектами,

- раздел 7 «ПАРАМЕТРЫ ДЕФЕКТНЫХ И ОСТРОДЕФЕКТНЫХ

РЕЛЬСОВ»

в части:

- признаков дефектных и остродефектных рельсов,

- пропуска поездов по остродефектным рельсам,

со следующими изменениями и дополнениями:

8.2.1. Указания по пропуску поездов по остродефектным рельсам

Дефекты 21.1-2, 22.1-2.

Для скоростей движения 141 км/ч и более перевод рельсов с дефектами 21.1-2, 22.1-2. из остродефектных в дефектные путём установки на дефектное сечение рельса стыковых шестидырных накладок запрещается. Рельсы с дефектами 21.1-2, 22.1-2. считают остродефектными (ОДР), и они подлежат замене без промедления.

8.2.2. Указания по эксплуатации дефектных рельсов

Нормы износа рельсов и неровностей на поверхности их катания в эксплуатации не должны превышать значений, приведенных в таблице 5.

Таблица 5. Нормы допускаемого износа и неровностей на рельсах

№ пп	Характеристика износа, неровности	Размерность	Значение
			Допускаемые скорости, км/ч
			Более 140 до 200 вкл	Более 200 до 250 вкл
1	Выкрашивания (дефекты 10.1-2, 11.1-2, 12.1-2, 13.1, 16.3-4, 17.3-4, 18.1-2)	мм	0,5/1,5*	0,3/1,3*
2	Вертикальный износ (дефект 41.0)	мм	6,0	6,0
3	Боковой износ (дефект 44.0)	мм	6,0	4,0
4	Глубина волнообразной неровности (дефект 40.0)	мм	1,0 (при длине неровности до 1 м)	1,0 (при длине неровности до 2 м)
5	Провисание концов, включая смятие и седловины (дефекты 43.1, 46.3-4, 47.3-4)	мм	1,0	1,0
6	Пробуксовка (дефект 14.1-2)	мм	0,5	0,3

Примечания: * - при длине (вдоль рельса) более 25 мм,

в числителе – «широкий» дефект, ширина более 35 мм;

в знаменателе – «узкий» дефект, ширина от 6 до 35 (вкл.) мм. Шлифование рельсов назначается при превышении средних значений глубин неровностей на поверхности катания головки на базе измерений 1,5 м, которые составляют для скоростей движения более 140 до 200 км/ч включительно – 0,4 мм, для скоростей движения более 200 до 250 км/ч включительно – 0,3 мм.

При этом неровности на поверхности катания головки рельса после шлифовки на базе измерений 1,5 м, как в том, так и в другом случае, не должны превышать для скоростей движения более 140 до 200 км/ч включительно – 0,10 мм, для скоростей движения более 200 до 250 км/ч включительно – 0,08 мм.

Рельсы с местными выработками поперек подошвы или по верху подошвы в местах контакта подошвы с элементами скрепления (дефект 64.1-2) при глубине выработки h_и, находящейся в указанных диапазонах, считают дефектными (ДР) и до замены рельсов ограничивают скорость движения по ним – скорость движения поездов не должна превышать:

250 км/ч при 1,5 < h_и ≤ 2,0 мм;

200 км/ч при 2,0 < h_и ≤ 3,0 мм;

160 км/ч при 3,0 < h_и ≤ 4,0 мм;

140 км/ч при 4,0 < h_и ≤ 5,0 мм.

Рельсы с местной коррозией края подошвы на глубину h_к, находящуюся в указанных диапазонах, считают дефектными (ДР) и до замены рельсов ограничивают скорость движения по ним – скорость движения поездов не должна превышать:

250 км/ч при 1,5 < h_к ≤ 2,0 мм;

200 км/ч при 2,0 < h_к ≤ 3,0 мм;

160 км/ч при 3,0 < h_к ≤ 4,0 мм.

Рельсы, лежащие в пути и имеющие изгибы (дефекты 85.0-1-2, 86.3-4), которые превышают допустимые горизонтальные неровности в соответствующих диапазонах установленных скоростей движения пассажирских поездов (141-160, 161-200 и 201-250 км/ч) и не могут быть выправлены непосредственно в пути, считаются дефектными (ДР) и подлежат замене. Допускается перекладка таких рельсов с участков с большими скоростями на участки с меньшими скоростями.

Для скоростей движения 141 км/ч и более рельсы типа Р65, пораженные общей равномерной коррозией (дефект 98.0-1-2), оцениваемой по подошве (у ее края) или по шейке рельса, при глубине коррозии h, находящейся в указанных диапазонах, с учетом установленных скоростей считают дефектными (ДР), подлежащими плановой замене; до замены рельсов ограничивают скорость движения по ним – скорость движения поездов не должна превышать:

250 км/ч при 1,5 < h_к ≤ 2,0 мм;

200 км/ч при 2,0 < h_к ≤ 2,5 мм;

160 км/ч при 2,5 < h_к ≤ 3,0 мм.

содержание .. 30 31