содержание .. 6 7 8 9 ..

Комбайн КСК-600 «ПАЛЕССЕ FS60». Руководство - часть 8

Описание и работа

1.5

.1.8 Мост

ведущих колес

Мост ведущих колес (рисунок

1.15

) состоит из коробки передач

, главной

передачи с дифференциалом

, полуосей, бортовых редукторов

1, 3.

1, 3

–

бортовые редуктора; 2 –

коробка перемены передач; 4 –

дифференциал

Рисунок

1.15

–

Мост ведущих колес

Коробка передач (рисунок

1.16) -

механическая, шестеренчатая, обеспечи-

вает включение трех скоростей комбайна с блокирующим устройством 7, исклю-

чающим возможность одновременного включения двух передач и ленточным

стояночным тормозом 1, установленным на вторичном валу КПП.

1 -

тормоз стояночный; 2

шток

переключения

передачи;

3 -

шток переключения 1

и 3

передач; 4

пружина механизма

блокировки;

5 –

фиксатор меха-

низма блокировки; 6

валик;

блокирующее

устройство;

8 -

винт регулировки стояночного

тормоза; 9

шкив; 10

пружина;

–

болт

Рисунок

1.16 -

Коробка передач

Описание и работа

Бортовой редуктор с колесными тормозами показан на рисунке

1.17

. Три

сателлита 6, установленные

на

водиле 7 находятся

постоянном зацеплении с

неподвижной опорной шестерней с внутренним зубом и центральной шестерней

изготовленной заодно с полуосью. Водило 7 установлено на шлицах оси 10, к

фланцу которого винтами 15 крепится тормозной барабан 2, а болтами 1

веду-

щее колесо с пневматической шиной.

Колесные (аварийные) тормоза

колодочные, плавающего типа с гидрав-

лическим приводом.

1 -

болт крепления колеса;

2 -

барабан тормозной; 3

колодка тормозная; 4

накладка

тормозная; 5

подшипник сферический; 6

сателлит; 7

водило; 8

гайка; 9

шайба за-

мочная; 10

ось; 11

корпус бортового редуктора; 12

колпак; 13

цилиндр тормозной;

14 -

крышка; 15 –

винт

Рисунок

1.17 -

Редуктор бортовой

1.5

.1.9 Гидросистема привода ходовой части

Гидросистема привода ходовой части применяется для передачи мощно-

сти от двигателя к ведущим колесам с бесступенчатым регулированием скорости

движения.

Принципиальная гидравлическая схема привода ходовой части приведена

в приложении А (рисунок А.3).

Гидросистема привода ходовой части состоит из гидронасоса 1 (рисунок

1.18

) переменной производительности (реверсивного по направлению потока,

со

встроенным в него насосом подпитки), гидромотора 14 постоянной производи-

тельности, масляного бака 5, всасывающего фильтра 9 и масляного радиатора 2.

Описание и работа

–

гидронасос; 2 –

масляный радиатор; 3, 8 –

всасывающие рукава;

4, 11, 13 –

сливные

рукава; 5 –

масляный бак; 6 –

термодатчик; 7 –

поворотный рычаг; 9 –

фильтр всасываю-

щий

; 10

–

запорный кран; 12, 16 –

рукава высокого давления; 14 –

гидромотор; 15 –

за-

правочная муфта

; 17

–

заправочный рукав

Рисунок

1.18 -

Гидросистема привода ходовой части

Крутящий момент передается на вал насоса от двигателя через

кардан-

ный вал и шлицевую втулку, закрепленную на валу насоса. Насос крепится к под-

моторной рамке, гидромотор крепится фланцем к коробке перемены передач.

Изменение производительности насоса 1 (изменение скорости движения

машины и реверсирование) осуществляются

поворотом

рычага 7. От насоса к

мотору и от мотора к насосу масло циркулирует по маслопроводам высокого дав-

ления 12, 16.

Пополнение системы маслом производится насосом подпитки, который

всасывает масло из бака через фильтр тонкой очистки 9.

Максимальное давление в основной системе 35 МПа, в системе подпитки

до 1,8 МПа, в системе слива (дренаж)

до 0,25 МПа.

Масляный бак (рисунок

1.19

) является общим для всех гидросистем

комбайна

(гидросистемы

привода

ходовой

части,

гидросистемы

привода

питающего аппарата и адаптеров, гидросистемы рабочих органов и рулевого

управления) и заполняется маслом МГЕ

46В

через заправочные муфты 15

(рисунок

1.18

) и 3 (рисунок

1.26).

Описание и работа

–

фланец; 2 –

указатель уровня масла;

–

сапун; 4 –

сливной патрубок; 5 –

сливной

штуцер

Рисунок

1.19 -

Масляный бак

Уровень масла в масляном баке должен быть между минимальным и мак-

симальным уровнем маслоуказателя, то есть в пределах смотрового окна (рису-

нок 1.19);

Не допускается работа комбайна при уровне масла ниже уровня масло-

указателя. Масляный бак снабжен сливным патрубком 4 и сливным штуцером 5 с

магнитом. Для поддержания внутри бака атмосферного давления имеются сапуны

На корпусе всасывающего фильтра установлен вакуумметр 3 (рисунок

1.20

) для контроля степени засоренности фильтроэлемента, а на угольнике 6

фильтра

датчик сигнализатора температуры 7. Контроль температуры рабочей

жидкости осуществляется термодатчиком 6 (рисунок 1.18).

–

фильтроэлемент; 2, 5 –

штуцера; 3 –

ва-

куумметр; 4 –

головка фильтра;

6 –

угольник;

7 -

датчик сигнализатора температуры

Рисунок

1.20 -

Всасывающий фильтр

содержание .. 6 7 8 9 ..