содержание .. 18 19 20 21 ..

Комбайн КЗС-1420 «ПАЛЕССЕ GS14». Руководство - часть 20

2 Использование по назначению

2.6.4

Регулировка усилия на

ры-

чагах

Усилия на рычагах подачи топли-

ва и управления скоростью движения,

при необходимости, могут быть отре-

гулированы при помощи болтов 1

(рисунок 2.

). При повороте болтов по

часовой стрелке усилия на рукоятках

увеличиваются и наоборот.

–

болт

Рисунок 2.

8 -

Регулировка усилия на рычагах

2.6

.5 Регулировка сходимости ко-

лес

Регулировку

сходимости

колес

моста ведущих управляемых колес

производите

следующим

образом:

замерить расстояние между внутрен-

ними закраинами ободьев колес спе-

реди на высоте центров и сделать

отметки в местах замеров. Прямоли-

нейно проехав вперед, чтобы отметки

оказались сзади на той же высоте,

вновь замерить расстояние между

ними. Разность между расстояниями

должна быть от 1 до 6 мм, причем

расстояние

спереди

должно

быть

меньше расстояния сзади. Разность

расстояний от отметок до оси качания

моста должна быть не более 1 мм.

Регулировку сходимости производить

изменением длины рулевой тяги 2

(рисунок 2.

). После регулировки за-

тяните контргайки 1 и 3 с М

кр

от 250

до 300Н∙м.

1, 3

–

контргайки; 2 –

рулевая тяга

Рисунок 2.

9 -

Регулировка сходимости колес моста управляемых колес

2 Использование по назначению

2.6.6

Регулировка

конических

подшипников ступицы управляемых

колес

Проворачивая ступицу 5 (рисунок

2.10

) в обоих направлениях для пра-

вильной установки роликов по кони-

ческим поверхностям колец подшип-

ников, затяните гайку 6 моментом

кр

= (100±10) Н∙м, а затем отверните

гайку от 0,1 до 0,15 оборота и отогни-

те шайбу 1. Проверьте вращение сту-

пицы колеса поворотом ее в двух

направлениях. При правильной регу-

лировке ступица колеса должна по-

ворачиваться от крутящего момента

не более 25 Н∙м.

–

шайба; 2, 3 –

подшипники; 4 –

кулак

поворотный; 5 –

ступица; 6 –

гайка

Рисунок 2.

–

Кулак поворотный

2.6.7

Регулировка

конических

подшипников оси ведущего колеса

случае,

если

при

движении

наблюдается повышенное биение ве-

дущего колеса, "увод" машины или по-

вышенный шум в бортовом редукторе,

необходимо проверить и, при необхо-

димости, произвести регулировку под-

шипников оси колеса

Проверку и регулировку произво-

дите при выключенном двигателе и

включенном нейтральном положении

в коробке передач

Для проверки регулировки под-

шипников оси колеса необходимо:

установить машину на ровную

площадку с твердым основанием и

подложить под

управляемые колеса с

двух сторон противооткатные упоры.

поднять ведущее колесо с по-

мощью домкрата и дополнительно

установить под балку моста упор,

рассчитанный

на

вертикальную

нагрузку не менее 15000 кг.

проверить осевой и радиальный

люфт ведущего колеса, осевой люфт

должен быть не более 0,1 мм, ради-

альный

люфт на среднем диаметре

торца шины должен быть не более

0,5 мм.

При несоответствии данных па-

раметров

необходимо

произвести

регулировку подшипников. Для этого

необходимо:

демонтировать ведущее колесо.

демонтировать бортовой редук-

тор.

на бортовом редукторе демон-

тировать крышку 3 (рисунок 2.

11),

расстопорить гайку 2, затянуть гайку 2

с моментом

0…550 Н.м и отпустить

на 0,08…0,1 оборота.

1 -

кольцо;

2 -

гайка;

3 -

крышка

Рисунок 2.

–

Редуктор бортовой

2 Использование по назначению

После этого расконусовать под-

шипники, приложив усилие не более

5000 Н к торцу оси колеса (допуска-

ется постукивание молотком через

медную или деревянную проставку).

При правильной регулировке ось ко-

леса должна проворачиваться от кру-

тящего момента не более

0 Н.м,

осевой зазор в подшипниках должен

быть не более 0,08 мм.

После регулировки застопорить

гайку 2

(рисунок 2.

11)

, забив ее гиб-

кий поясок в пазы на оси колеса на

глубину не менее

3 мм.

Установить крышку 3, при уста-

новке соблюдать осторожность, что-

бы не повредить резиновое кольцо 1,

установленное на крышке, так как по-

вреждение кольца приведет к течи

смазки из редуктора.

Установить

бортовой

редуктор,

при установке затянуть болты креп-

ления бортового редуктора с крутя-

щим моментом

650

…

0 Н.м

Установить ведущее колесо, за-

тянув гайки крепления ведущего ко-

леса

крутящим

моментом

0…

0 Н.м

Опустить

машину

на

землю,

убрав подставку и домкрат.

2.6.8

Регулировка тормозов

(ри-

сунок 2.

12)

На комбайне установлены само-

регулирующиеся дисковые тормоза.

При износе тормозных колодок до

толщины 2 мм замените их на новые.

2.6.9

Регулировка фар

Для достаточного и безопасного

освещения пути при движении ком-

байна в темное время суток большое

значение имеет правильная регули-

ровка света транспортных фар.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

при транс-

портных переездах использовать ра-

бочие фары.

Регулировка

производится

по

экрану следующим образом:

1) установите молотилку с нор-

мально накаченными шинами на ров-

ной горизонтальной площадке перпен-

дикулярно экрану (в качестве экрана

можно

использовать

стену

здания).

Расстояние между стеклами передних

фар и экраном

10 м;

2) включите свет выключателями

и убедитесь, что в обеих фарах одно-

временно загорается дальний или

ближний свет;

3) включите ближний свет, так как

пятно ближнего света на вертикаль-

ной поверхности имеет довольно чет-

кую границу из горизонтальной и

наклонной линий. Точка пересечения

этих линий точно соответствует цен-

тру светового пучка. Установите фа-

ры так, чтобы эти точки на экране

находились на одинаковом расстоя-

ние от

оси симметрии молотилки

(1,45

м). Высота расположения гори-

зонтальной линии границы световых

пятен должна быть на высоте 0,8 м от

опорной поверхности;

4) после регулировки надежно за-

крепите фары на кронштейнах.

–

тормозной цилиндр

; 2

–

штуцер

прокачки

Рисунок 2.

–

Регулировка тормозов

2 Использование по назначению

2.6.10

Регулировка

привода

наклонной камеры

Допустимое отклонение ремня 16

(рисунок 2.1

) от плоскости симмет-

рии канавок шкивов 15 и 12 не более

1,5 мм.

Регулировку

производите

пере-

мещением шкива 12 на валу 17 изме-

нением толщины набора втулок.

После регулировки

плоскостно-

сти затяните гайку 35.

Прогиб ремня 16 в средней части

от усилия (50

4) Н должен быть не

более 10…15 мм.

Регулировку

осуществляйте

натяжением пружины 14.

1, 3, 12, 15, 18, 27

–

шкивы; 2, 9, 17 –

валы; 4, 6, 16 –

ремни; 5, 19, 24 –

болты;

7, 20, 21 -

натяжной ролик; 8, 25, 30, 34 –

оси; 10, 14 –

пружины; 11, 13 –

устройство

натяжное; 22 –

воздухозаборник; 23 –

тяга; 26 –

регулировочные кольца; 28 –

шайба;

29, 31, 32, 33

–

регулировочные шайбы; 35

гайка

Рисунок 2.1

–

Регулировка привода наклонной камеры

Допустимое отклонение ремня 6

от плоскости симметрии канавок шки-

вов 18, 1, 27 не более 1,5 мм. Регули-

ровку

производите

перемещением

шкивов 18 и 1 по валам 9 и 2. Шкивы

18, 1 зафиксируйте болтами 19 клем-

мового соединения. Момент затяжки

болтов 19 от 90 до 100 Н∙м.

Прогиб ремня 6 в средней части

от усилия (50±4)Н должен быть от 10

до 15 мм. Регулировку осуществляйте

натяжением пружины 10.

Размеры Е обеспечьте переме-

щением натяжных роликов 7, 20 и

перестановкой регулировочных колец

26 на осях 8 и 25.

содержание .. 18 19 20 21 ..