содержание .. 34 35 36 37 ..

Комбайн КЗС-812 «ПАЛЕССЕ GS812». Руководство - часть 36

Транспортирование и буксировка

144

Транспортирование и букси-

ровка комбайна

При

транспортировке

комбайна

по железной дороге

с него демонтируются колеса

ведущих и управляемых мостов мо-

лотилки самоходной,

приборы элек-

трооборудования,

зеркала

заднего

вида, стеклоочистители, поручень на

площадке обслуживания блока ради-

аторов установки двигателя, защит-

ный щиток приводов рабочих органов

очистки,

аккумуляторные

батареи с

жгутами проводов

пункте

назначения

приемку

комбайна

производят

специалисты

дилерского

центра

присутствии

представителя железнодорожной ад-

министрации.

.2 Выгрузку молотилки самоход-

ной производят

на высокую разгру-

зочную площадку на технологические

подставки. При выгрузке используют

кран грузоподъемностью не менее

15 т.

Строповку молотилки самоходной

производят

за транспортные скобы, в

соответствии с рисунком

6.1.

6.3

Дилерский центр производит

предпродажную подготовку комбайна

и передает технику потребителю.

Перед транспортированием своим

ходом:

1) заправьте двигатель топливом;

2) проверьте уровень масла в

картере двигателя, коробке передач

бортовых редукторах ведущего мо-

ста,

баке

гидросистемы,

наличие

смазки в подшипниках колес, шарни-

рах рулевых тяг и поворотных кулаках

и при необходимости произведите

доливку и смазку;

проверьте

демонтировку

транспортных

скоб с мостов ведущих

управляемых

колес,

проверьте

крепление дисков колес и при необ-

ходимости подтяните;

проверьте давление в шинах

колес, при необходимости, доведите

до нормы;

Рисунок

6.1

–

Схема строповки моло-

тилки самоходной

5) проверьте функционирование

приборов

электрооборудования

;

6) выверните два болта 1 (рису-

нок 6.2) на трубе раме

молотилке,

служащие упорами управляемого мо-

ста и уложите их вместе с гайками в

ЗИП.

–

болты; 2 –

труба рамы; 3 –

балка мо-

ста управляемых колес

Рисунок 6.2 –

Схема фиксации попереч-

ной устойчивости молотилки при транс-

портировке по железной дороге

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

эксплуата-

ция комбайна с болтами, служащими

упорами

управляемого

моста

для

обеспечения устойчивости молотилки

при ее транспортировки по железной

дороги.

Транспортирование и буксировка

145

Транспортирование

комбайна

хозяйство осуществляйте с соблюде-

нием «Правил дорожного движения»

и требований безопасности настоя-

щей ИЭ.

При транспортировке комбайнов

на дальние расстояния своим ходом

необходимо через каждые 100 км пу-

ти делать остановку комбайна, произ-

водить смазку шкворней кулаков по-

воротных,

после

чего

произвести

5 полных поворотов управляемых

колес в каждом направлении для рас-

пределения смазки по шкворням ку-

лаков поворотных. Проверьте

затяжку

гаек ведущих и управляемых колес

и,

при необходимости, подтяните, мо-

менты затяжки гаек: ведущих колес

500...560 Н

м; гаек управляемых ко-

лес

200...220 Н

.4 Буксировка комбайна

.4.1 Буксировку комбайна в хо-

зяйственных условиях осуществляйте

со стороны моста управляемых колес

жестким

буксирным

устройством,

присоединенным к кронштейну, при-

варенному к задней балке рамы ком-

байна (место для буксировки).

ВНИМАНИЕ:

Запрещается

буксировка

комбайна

за

тягово

сцепное устройство!

.4.2 Перед буксировкой необхо-

димо проверить: положение рычага

переключения передач –

он должен

быть в нейтральном положении, сто-

яночный тормоз выключен, упорные

болты

моста

управляемых

колес

должны быть ввернуты в бобышки,

жатка снята, дефлектор соломоиз-

мельчителя поднят в крайнее верх-

нее положение и зафиксирован, а

также проверьте надежность крепле-

ния колес ведущих и управляемых

мостов.

.4.3 При буксировке с неисправ-

ным гидроприводом ходовой части

выключите двигатель.

.4.4 Буксируемый комбайн дол-

жен иметь исправное рулевое управ-

ление и тормоза, а в темное время

суток, при видимости менее 20 м –

освещение сзади.

6.4.5

Скорость буксировки ком-

байна на прямолинейных участках

пути не должна превышать 7 км/ч, на

поворотах –

3 км/ч, на уклонах 2 км/ч.

Буксировка на уклонах допускается

тягачами,

масса

которых

больше

массы комбайна (не менее 1

т). Мак-

симальный радиус поворота при бук-

сировке –

9 м.

Утилизация

146

Утилизация

7.1

Меры безопасности

7.1.1 Утилизацию комбайна (или

его составных частей) после оконча-

ния срока службы или по результатам

текущего ремонта, технического об-

служивания и хранения производить с

соблюдением общепринятых требо-

ваний

безопасности

требований

безопасности, изложенных в настоя-

щей ИЭ

7.1.2

При

разборке

комбайна

необходимо соблюдать требования

безопасности инструкций используе-

мого при утилизации оборудования и

инструмента.

7.2

Сведения и проводимые ме-

роприятия по подготовке и отправке

комбайна

на утилизацию

7.2.1

Для

утилизации

комбайн

подлежит

разборке в специализиро-

ванных

мастерских

на

сборочные

единицы и детали по следующим

признакам: драгоценные материалы,

цветные металлы, черные металлы,

неметаллические материалы.

7.3 Методы утилизации

7.3.1

Отработанные масла из

гид-

росистемы, двигателя и редукторов,

антифриз, электролит, топливо, тор-

мозную жидкость комбайна следует

сливать в специальную тару и сда-

вать для утилизации с соблюдением

требований экологии

в установлен-

ном порядке

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

сливать

отработанные жидкости на почву, в

системы бытовой, промышленной и

ливневой канализации, а также в от-

крытые водоемы

7.3.2

При разливе отработанной

жидкости

на

открытой

площадке

необходимо собрать ее

в отдельную

тару, место разлива засыпать песком

с последующим его удалением и ути-

лизацией.

7.3.3

Демонтаж, разборку и утили-

зацию составных частей кондиционе-

ра производить с соблюдением тре-

бований по безопасности, изложен-

ных в

эксплуатационных документах

на кондиционер.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

попада-

ние хладогента в атмосферу!

147

ПРИЛОЖЕНИЕ А

–

бак

масляный

;

ГБ

–

гидроблоки

;

–

дроссель

обратным

клапаном

;

НД

–

насос

дозатор

;

Н1, Н2

–

насосы шестеренные

;

ПВ1…ПВ

–

полумуфта

внутренняя

;

РД1, РД2

реле давления;

ТД1, ТД2

точки диагностические; Ф

–

фильтр

;

–

фильтр

напорный

Гидроцилиндры: Ц1

рулевого управления;

2 -

вариатора молотильного барабана;

–

поворота выгрузного шнека;

Ц4

включения вибродна; Ц5

включения выгрузного шнека;

, Ц

–

подъема

наклонной камеры

(

жатки

);

Ц8

включения главного конрпривода; Ц

9 -

привода наклонной камеры; Ц10, Ц11 –

перемещения жатки относительно наклонной камеры; Ц12, Ц13

горизонтального

перемещения мотовила жатки; Ц14, Ц15 –

вертикального перемещения мотовила жатки

Рисунок А.1 –

Схема гидравлическая принципиальная гидросистемы рулевого управления

и силовых гидроцилиндров

содержание .. 34 35 36 37 ..