содержание .. 26 27 28 29 ..

Комбайн кормоуборочный К-Г-6. Руководство - часть 28

Хранение

113

и следите, чтобы она не поднималась

выше плюс 45

Если температура окажется выше

упомянутых

значений,

следует

уменьшить зарядный ток наполовину

или прервать заряд на время, необ-

ходимое для снижения температуры

до 30

- 35

С.

В конце заряда, если плотность

электролита

будет

отличаться

от

нормы

произведите

корректировку

плотности электролита доливкой ди-

стиллированной воды в случаях, ко-

гда плотность выше нормы, и долив-

кой

электролита

плотностью

1,40

г/см

, когда она ниже нормы.

После корректировки продолжите

заряд в течение 30 минут, для полно-

го перемешивания электролита, за-

тем отключите батареи и через 30

минут произведите замер его уровня

во всех аккумуляторах. Если уровень

окажется ниже нормы, в аккумулятор

добавьте

электролит,

при

уровне

электролита выше нормы

отберите

избыток электролита резиновой гру-

шей.

4.5

М е т о д ы к о н с е р в а ц и и

Консервация включает подготовку

поверхности, нанесение средств вре-

менной

защиты

упаковывание.

Время между стадиями консерваций

не должно превышать двух часов.

Консервацию производите в спе-

циально оборудованных помещениях

или на участках консервации, позво-

ляющих

соблюдать

установленный

технологический процесс и требова-

ния безопасности. Участки консерва-

ции должны располагаться с учетом

ограничения или исключения проник-

новения агрессивных газов и пыли.

Температура воздуха в помеще-

нии должна быть не ниже 15

С, отно-

сительная влажность не более 70 %.

Энергосредство должно поступать на

консервацию без коррозионных пора-

жений металла и металлических по-

крытий.

Временную противокоррозионную

защиту демонтированных,

сменных и

запасных частей, инструмента и при-

надлежностей УЭС производите по

вариантам защиты:

ВЗ

-1 -

защита консервационны-

ми маслами: Росойл

700, К

17, НГ

203 марок А, Б, с маслорастворимы-

ми ингибиторами АКОР

-1(15-

25%), КП

(15-

20%), МСДА

-1 (1-3%);

ВЗ

-2 -

защита рабоче

консер-

вационными маслами с маслораство-

римыми

ингибиторами

АКОР

-1 (5-

10%), КП (5

-15%) );

ВЗ

-4 -

защита консервационны-

ми смазками: пушечная, ГОИ

54, МЗ,

АМС

3, Литол

-24.

Нанесение консервационных ма-

сел на наружные поверхности изде-

лий производите погружением, рас-

пылением или кистью (тампоном).

Консервацию двигателя и топлив-

ной системы производите согласно

РЭ на двигатель.

На период длительного хранения

машины топливный бак рекомендует-

ся заполнить топливом. Объем за-

полнения в соответствии

с приложе-

нием В

настоящего РЭ (412 л). Уро-

вень топлива должен достигать осно-

вания заливной горловины –

контро-

лировать визуально или при помощи

технологической мерной линейки.

4.6

М е т о д ы

р а с к о н с е р -

в а ц и и

В зависимости от применяемых

вариантов временной защиты поль-

зуются следующими способами рас-

консервации:

при вариантах защиты ВЗ

-1,

ВЗ

-4 -

протиранием поверхно-

сти ветошью, смоченной маловязки-

ми маслами или растворителями с

последующим

протиранием

насухо

или обдуванием теплым воздухом;

погружением

в растворители с

последующей сушкой или протирани-

ем насухо;

промыванием горячей водой или

синтетическими моющими средства-

Хранение

114

ми "Комбайн", "Лабомид

101", "Ла-

бомид

102" , МС

-6.

При расконсервации тщательно

очистить ветошью штоки гидроцилин-

дров, не повреждая поверхность и

уплотнения штока.

ВНИМАНИЕ:

При расконсер-

вации штоков гидроцилиндров хими-

ческие средства не применять!

Расконсервацию двигателя и топ-

ливной системы производите соглас-

но РЭ на двигатель.

5 Транспортирование и буксировка

115

5 Транспортирование и букси-

ровка комбайна

Транспортирование

энергосред-

ства от изготовителя осуществляется

по железной дороге на открытом по-

движном составе в частично разо-

бранном виде или своим ходом.

Перевозка другими видами транс-

порта осуществляется по отдельному

заказу.

При транспортировании по же-

лезной дороге:

1) демонтируются приборы элек-

трооборудования,

зеркала

заднего

вида,

стеклоочистители

детали

крепления;

2) сливается топливо из бака (до-

пустимый остаток топлива в баке до

15 л), отсоединяется аккумуляторная

батарея;

3) колеса энергосредства должны

быть заторможены ручным стояноч-

ным тормозом.

пункте

назначения

приемку

энергосредства производить в при-

сутствии представителя железнодо-

рожной администрации.

В случае недостачи или поломок

необходимо составить коммерческий

акт вместе с

представителем желез-

нодорожной администрации.

ВНИМАНИЕ:

Перед транс-

портированием УЭС своим ходом или

буксировкой установите необходимое

давление воздуха в шинах колес

Выгрузку УЭС производите букси-

ровкой или своим ходом на высокую

разгрузочную площадку. Перед вы-

грузкой УЭС между железнодорожной

платформой и разгрузочной площад-

кой установите мостки для скатыва-

ния, при этом они должны иметь

надежную устойчивую опору, как на

платформе, так и на площадке.

Для предотвращения смещения

железнодорожной платформы уста-

новите под колеса платформы баш-

маки.

При необходимости погрузки или

разгрузки УЭС с помощью грузоподъ-

емных

средств

использовать

кран

грузоподъемностью не менее 10 т.

Строповку производить в местах,

обозначенных на УЭС, согласно схе-

ме строповки (рисунок 5.1).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не

допускайте посторонних лиц в зону

погрузки и выгрузки энергосредства!

После разгрузки снимите стропо-

вочные скобы с ведущих колес и

установите

на место гайки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

эксплуата-

ция энергосредства с установленны-

ми строповочными скобами

Буксировку УЭС производите по-

сле растормаживания ручного стоя-

ночного тормоза, на гибкой сцепке за

балку моста ведущих колес. Перед

буксировкой рычаг переключения пе-

редач установите в нейтральное по-

ложение. При буксировке с неисправ-

ным гидроприводом ведущих колес

выключите двигатель.

Буксируемое

энергосредство

должно

иметь

исправное

рулевое

управление и тормоза.

Перед транспортированием УЭС

своим ходом:

1) расконсервировать двигатель

2) заправить топливом;

3) довести давление в шинах до

нормы;

4) проверить наличие антифриза

в системе охлаждения, масла в под-

доне двигателя, коробке диапазонов,

бортовых редукторах, баках гидроси-

стемы; наличие смазки в подшипни-

ках колес, шарнирах рулевых тяг и

поворотных кулаках и, при необходи-

мости, долить и смазать;

5) проверить крепление дисков

колес и, при необходимости, подтя-

нуть крепления;

6) установить демонтированные

приборы и оборудование;

7) запустить двигатель и прове-

рить работу УЭС перед транспорти-

5 Транспортирование и буксировка

116

рованием;

8) при транспортировании УЭС

своим ходом в зимнее время выпол-

нить указания, изложенные в пунктах

2.6.3… 2.6.6;

9) перед началом движения про-

верить функционирование тормозов.

При транспортировании энерго-

средства своим ходом необходимо

двигаться

двигателем

вперед,

со-

блюдая «Правила дорожного движе-

ния». Не превышайте установленной

скорости

транспортирования

км/ч. При плохих дорожных условиях,

неровностях дороги и почвы, переез-

дах с навешенными агрегатами дви-

жение осуществляйте на

–

III

пере-

даче.

Для

вытаскивания

застрявшего

энергосредства трос от тягача за-

крепляйте за балку моста ведущих

колес.

УЭС

-280

УЭС

-2-

280А

Рисунок 5.1 –

Схема строповки УЭС

содержание .. 26 27 28 29 ..