содержание .. 39 40 41 42 ..

Комбайн КЗС-10К «ПАЛЕССЕ GS10». Руководство - часть 41

164

2.7.2.6 Регулировка ходовой части

Регулировка сходимости колес:

замерьте расстояние А (рисунок

2.25

) между внутренними закраинами

ободьев колес впереди на высоте

центров и сделайте отметки в местах

замеров;

прямолинейно проедьте вперед,

чтобы отметки оказались сзади на той

же высоте, замерьте расстояние

Б;

разность между размерами А и Б

должна быть 1...4 мм, причем размер

А должен быть меньше размера Б;

регулировку сходимости произ-

водите путем проворота трубы руле-

вой тяги.

Регулировка

бортового

ре-

дуктора

Рыча 4 (рисунок 2.26), отведен-

ный до упора вместе с тягой 5, при

неподвижной тяге 6, должен без за-

едания возвращаться в исходное по-

ложение под воздействием пружины

Ход тяги 2 до замыкания дисков

тормоза должен быть 2,5…6,5 мм.

Регулировать следующим обра-

зом: переместить рычагом 4 поршень

до упора в дно гидроцилиндра, затя-

нуть гайку 1 с

кр

(20+

2) Н·м, затем

отвернуть на 2…4 оборота и затянуть

контргайку 3 с

кр

=28…42,5 Н·м.

Осевой зазор в парах конических

подшипников 2 и 3 (рисунок 2.27)

обеспечить в пределах 0,10…0,25 мм,

при этом вращение оси колеса 1

должно происходить без заедания.

Регулировку зазора производить

гайкой 4: затянуть ее до устранения

осевого люфта оси колеса 1 и отпу-

стить на 1/10 оборота. После регули-

ровки обжать гибкий поясок гайки 4 в

пазах.

Поверхности

трения

тормозных

дисков приработать в режиме буксо-

вания при частоте вращения вала

шестерни

5 n

=900…1000 мин

-1

шести-

кратным нагружением тормоза уси-

лием не менее 15 с.

Рисунок

2.25 -

Регулировка сходимости

колес

1 -

гайка;

2, 5, 6

–

тяги;

–

контргайка;

–

рычаг; 7 –

пружина

отверстие

Рисунок 2.2

–

Редуктор бортовой

–

колесо; 2, 3

подшипники; 4

гайка;

–

вал

шестерня

Рисунок 2.2

–

Редуктор бортовой (разрез)

165

Регулировка тормозов

Проверить эффективность рабо-

ты тормоза: тормоз должен обеспе-

чивать тормозной момент, при кото-

ром при котором ось колеса 1 (рису-

нок 2.27) с маховиком, имеющим мо-

мент инерции (5030

50) кг·м

должна

остановиться в течение не более 2 с

после

начала

подачи

давления

(8,5+

0,3) МПа в гидросистему тормо-

за с одновременным отключением

привода.

Проверить

статистическую

эф-

фективность тормоза: при приложе-

нии нагрузки к валу

шестерне 5 с

кр

не менее 830 Н·м усилие, приложен-

ное к отверстию Б (рисунок 2.26) тяги

6 в направлении стрелки А, должно

быть не более 740 Н.

Регулировка

конических

подшипников ступицы управля-

емых колес

В процессе эксплуатации не до-

пускается заметный осевой люфт ко-

леса. Для регулировки снимите кол-

пак ступицы

(рисунок

2.28).

Кулаки

поворотные

должны

проворачиваться на шкворнях с

кр

от

0 до

0 Н·м.

Проворачивая ступицу 3 в

обоих

направлениях

для

правильной уста-

новки роликов по коническим поверх-

ностям колец подшипников, затянуть

гайку

кр

= (100+10)

Н·м, а

затем

отвернуть

гайку на 0,1…0,15

оборота

отогнуть шайбу 1

Проверить

вращение ступицы 3

колеса поворотом ее

в двух направ-

лениях. При правильной регулировке

ступица

колеса

должна

поворачи-

ваться от

кр

не более 25 Н·м.

–

шайба

; 2

–

масленка;

–

ступица

;

4, 6

–

подшипники; 5 –

поворотный кулак;

–

гайка; 8

колпак

Рисунок 2.

–

Регулировка конических

подшипников ступицы моста управляе-

мых колес

166

2.7.2.7 Регулировка фар

Для достаточного и безопасного

освещения пути при движении ком-

байна в темное время суток большое

значение имеет правильная регули-

ровка света транспортных фар.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

при транс-

портных переездах использовать

ра-

бочие фары.

Регулировка

производится

по

экрану следующим образом:

1) установите молотилку с нор-

мально накаченными шинами на ров-

ной горизонтальной площадке пер-

пендикулярно

экрану

(в

качестве

экрана

можно

использовать

стену

здания). Расстояние между стеклами

передних фар и экраном

10 м;

2) включите свет выключателями

и убедитесь, что в обеих фарах одно-

временно загорается дальний или

ближний свет;

3) включите ближний свет, так как

пятно ближнего света на вертикаль-

ной поверхности имеет довольно чет-

кую границу из горизонтальной и

наклонной линий. Точка пересечения

этих линий точно соответствует цен-

тру светового пучка. Установите фа-

ры

так

чтобы эти точки на экране

находились на одинаковом расстоя-

ние от оси симметрии молотилки

(0,9 м). Высота расположения гори-

зонтальной линии границы световых

пятен должна быть на высоте

(

0,8 м

)

от опорной поверхности;

4) после регулировки надежно за-

крепите фары на кронштейнах.

2.7.2.8 Стеклоочиститель и зерка-

ла заднего вида

В процессе работы проверяйте

эффективность

работы

переднего

стеклоочистителя ветрового стекла

кабины, при необходимости (неудо-

влетворительная

очистка

стекла),

отрегулируйте установку рычагов со

щетками стеклоочистителя в соответ-

ствии с пунктом 2.2.5, а также про-

верьте наличие чистой воды в бачке

стеклоомывателя.

Проверьте

регулировку

зеркал

заднего вида

на кронштейнах кабины,

при необходимости (плохой обзор)

отрегулируйте их положение и закре-

пите болтами

2.7.2.9 Регулировка

АСК

Регулировка зазора датчиков кон-

троля частоты вращения рабочих

ор-

ганов

Установите зазоры между датчи-

ком 1 (рисунок 2.29 а) и звездочкой

на величину S=4 мм. Зазоры устанав-

ливать регулировочными гайками

Регулировка зазора датчиков ко-

нечного положения

Зазоры между датчиками 4 (рису-

нок 2.29 б) и металлической пласти-

ной

отрегулировать на величину

4,5+

1 мм. Регулировку зазоров произ-

водить регулировочными гайками

–

датчик ПРП

1М; 2 –

регулировочные

гайки; 3 –

звездочка; 4 –

датчик; 5 –

пла-

стина

а –

датчики контроля частоты вращения

рабочих органов;

б –

датчики конечного положения

Рисунок

2.31

–

Регулировка зазора

датчиков

а)

б)

167

2.7.2.10

Регулировка наклонной

камеры

Отклонение от плоскости венцов

звездочек цепной передачи 11 (рису-

нок 2.32) должно быть не более 2 мм.

Регулировку производить осевым

пе-

ремещением звездочек 10, 15.

Стрела провисания ветви А

цепи

11 при приложении усилия (160

10) Н

должна быть (25

5) мм.

Регулировку

производить

пере-

мещением звездочки 12 по овально-

му пазу кронштейна рамы 14.

Планка успокоителя 13 должна

равномерно касаться роликов цепи

11.

Регулировку

производить

пере-

мещением по овальным пазам уголка

успокоителя и кронштейна рамы 11.

В процессе работы через 60 ча-

сов

производите

дополнительную ре-

гулировку

транспортера

наклонной

камеры.

Регулировку

натяжения

транспортера 2 производить с обеих

сторон

наклонной

камеры

при

наклоне днища рамы под углом 45

затянуть гайку 6 на оси 9

кр

от

75 до 95 Н·м, обеспечив свободное,

без заеданий, перемещение оси 9 по

пазу;

гайкой 8

установите размер

Б=2

мм.

при необходимости демонтируй-

те одно переходное звено с каждой

цепи каждого транспортера.

ВНИМАНИЕ:

Зазор между

гребенками транспортера наклонной

камеры и днищем жатки выставлен

на заводе

изготовителе

(для зерно-

вых культур).

–

рамка переходная;

–

транспортер

;

–

гидромотор

; 4

–

гидроцилиндр;

–

механизм продольного копирования;

6, 8

–

гайки;

–

тяга; 9 –

ось; 10, 12, 15 –

звездочки; 11 –

цепь; 13 –

успокоитель;

–

рама

стрела провисания ветви цепи

Рисунок 2.

–

Наклонная камера

содержание .. 39 40 41 42 ..