Техническая эксплуатация и обслуживание железнодорожного хладотранспорта

9.3 Техническое обслуживание изотермических вагонов

Пункты и виды технического обслуживания

— рефрижераторные депо (пункты приписки изотермических ТМ;

осуществляют плановые профилактические, деповские и капитальные

ремонты рефрижераторных вагонов, вагонов-термосов и ИВ-термосов, все

виды технического обслуживания, включая заправку топливом, смазкой,

хладагентом, снабжение бригад продовольствием и предметами бытового

комфорта во время поездки);

— Пункты экипировки рефрижераторных вагонов:

●основные пункты (производят полную экипировку РПС дизельным

топливом, маслом, хладагентом и водой; размещаются в рефрижераторных

депо и на крупных сортировочных станциях);

● вспомогательные пункты (снабжают РПС дизельным топливом и

водой; размещаются на базе локомотивных депо или пунктов снабжения

водой пассажирских вагонов);

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

— Льдозаводы

(предназначены для искусственного производства

блочного и трубчатого льда, где невозможно его получить естественным

намораживанием или возкой из водоёмов.

Для подготовке к перевозке охлаждённой рыбы с промысла применяют

малогабаритные ледогенераторы для получения чешуйчатого льда или

снега:

Получение чешуйчатого льда

Получение чешуйчатого льда на

на барабане с вертикальной осью

барабане с горизонтальной осью

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Система технического обслуживания

Техническое обслуживание ИТВ представляет собой комплекс работ,

включающий в себя:

● эксплуатацию и обслуживание дизель-генераторного и холодиль-

но-отопительного оборудования;

● подготовку вагонов к погрузке и обработку их после выгрузки;

● обеспечение требуемых режимных параметров перевозки скоро-

портящихся грузов;

● учёт и отчётность по технической эксплуатации.

Ремонт ИТВ осуществляют по планово-предупредительной

системе, включающей текущие, деповские и капитальные ремонты,

производимые через определённые интервалы времени.

Техническое обслуживание и ремонт изотермических вагонов

организуют ОАО

«РЖД» и ОАО

«Рефсервис», службы вагонного

хозяйства на дорогах и сертифицированные рефрижераторные вагонные

депо приписки вагонов. Специализация депо по видам ИПС позволяет

сократить номенклатуру запасных частей и производить ремонт

агрегатным методом.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Деповские ремонты проводят по двум критериям.

Первый - по календарной продолжительности эксплуатации после

постройки через 2 года, до и после капитального ремонта - через 1,5 года

(рисунок 9.3).

Второй - по фактически выполненному объёму работ в тысячах

километрах в течение установленного срока, а именно:

- после постройки через 200 тыс. км в течение 3 лет;

- после деповских и капитальных ремонтов через 150 тыс. км (кроме

вагонов-термосов) но не реже, чем через 2,5 года, а для вагонов-термосов

через 100 тыс. км в течение 2 лет.

ЗИ - завод-изготовитель; плановые виды ремонта: ПР - профилактический; ДР - деповской;

КР - капитальный; С - списание вагона по нормативному сроку службы

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Техническое обслуживание РПС

Техническое обслуживание рефрижераторных секций и АРВ-Э

осуществляют сопровождающие поездные бригады механиков из штата

рефрижераторного депо приписки. К каждой секции или АРВ-Э приписаны

две сменные бригады из двух человек: начальника и механика. Одна бригада

находится в рейсе, другая

- на отдыхе. Плановая смена бригад

осуществляется через 45 сут в порожнем рейсе или при нахождении РПС в

резерве ОАО «РЖД». Удобнее это делать сразу после выгрузки.

Перед сменой бригад сдающая бригада завершает ремонт оборудования,

проводит санитарную обработку бытовых помещений, полностью заполняет

топливом расходные баки. Сдача-приёмка секции или АРВ-Э оформляется

записью в маршрутах формы ВУ-83 и составлением двустороннего приёмо-

сдаточного акта в двух экземплярах. Акт заверяется штемпелем станции, на

которой произведена данная операция. Начальник, принявший подвижную

рефрижераторную единицу, даёт телеграмму в депо приписки о смене

бригад.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

С разрешения заместителя начальника депо по эксплуатации смену

бригад допускается производить в гружёном рейсе. При этом начальник,

принявший секцию (АРВ-Э) в гружёном состоянии, должен переписать в

рабочий свой журнал формы ВУ-85 все сведения от начала последней

погрузки до момента приёма, которые постранично заверяются подписью

начальника сдающей бригады. В рабочем журнале сдающей бригады

делается отметка «Секция сдана в гружёном состоянии» и фиксируется

температура в грузовых помещениях вагонов. Запись заверяется подписью

начальника, принявшего секцию (АРВ-Э).

При необходимости начальник сдающей бригады остаётся до сдачи груза

и получения отметки о качестве груза в своём маршруте. Он даёт указания по

соблюдению режима перевозки. В этом случае сведения в рабочий журнал

принимающей бригады не переносят.

После поездки начальник секции сдаёт в депо маршрут, проездные

документы, рабочий журнал, журнал учёта технического обслуживания,

журнал учёта неисправностей, журнал регламентных работ, приёмо-

сдаточный акт, график дежурств бригады во время поездки.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Обслуживание РПС во время эксплуатации осуществляется ежедневно (в

рейсе) и периодически

(в рефрижераторном депо) по мере выработки

технического ресурса. Перечень работ при техническом обслуживании

приведён в инструкциях: уборка, смазка, регулировка, проверка

герметичности систем, выпуск воздуха, замена масла, проверка исправности

приборов и автоматики. Неисправности устраняются в пути (без отцепки) или

в ближайшем вагонном депо (с отцепкой).

Подготовка вагонов к перевозке включает технический и коммерческий

осмотры, экипировку расходными материалами. Бригада проверяет

исправность энергосилового и холодильно-отопительного оборудования

пробным запуском на полную нагрузку на

20…30

мин с проверкой

работоспособности контрольно-измерительных приборов и автоматики.

Перед погрузкой охлаждённых и замороженных скоропортящихся грузов

грузовые помещения вагонов предварительно охлаждают или отепляют до

требуемых значений температуры.

В процессе погрузки обслуживающая бригада обязана следить за

правильностью укладки груза в грузовых помещениях вагонов, а при

необходимости контролировать температуру наружного воздуха и груза

штатными контрольно-измерительными приборами.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

В процессе перевозки обслуживающая бригада обязана обеспечивать

необходимые для каждой категории грузов режим обслуживания,

температурный режим, режим вентилирования, следить за сохранность

перевозимого груза. Правильность соблюдения режимов перевозки грузов в

РПС проверяют ревизоры хладотранспорта и арбитражные комиссии.

Экипировка в пути следования проводится в ближайшем пункте экипировки,

при этом начальник секции или АРВ-Э должен за

6…12 ч уведомить

начальника станции телеграммой или по радиосвязи через машиниста

локомотива. Экипировка топливом может выполняться автомобильными

топливозаправщиками, имеющимися на крупных станциях и в местах

массовой погрузки скоропортящихся грузов.

В случае появления неисправностей, которые невозможно устранить в пути,

необходимо делать заявку на организацию ремонта в ближайшем вагонном

(локомотивном) депо или на других станциях с перегрузкой или реализацией

груза на месте. При возникновении задержек с продвижением поезда с

гружёными вагонами соответствующие службы дорог обязаны принять меры

к их первоочередному следованию с преимуществом перед другими

поездами, чтобы не допустить просрочки доставки скоропортящихся грузов.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

После выгрузки приёмосдатчик груза или техник хладотранспорта делает

отметку в маршруте о том, что коммерческий акт на порчу груза не

составлялся, а начальник секции (АРВ-Э) шлёт в депо приписки телеграмму

аналогичного содержания.

При понижении качества или порче груза начальник рефрижераторной

секции или АРВ-Э обязан предоставить работникам станции для проверки

рабочий журнал и дать письменное объяснение по обстоятельствам

погрузки, обслуживания в пути и выгрузке скоропортящихся грузов.

При сокращении объёма перевозок грузов и необходимости уменьшения

рабочего парка на длительный срок рефрижераторные секции и АРВ-Э

зачисляются в резерв с предварительной экипировкой.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Техническое обслуживание вагонов-термосов

Согласно

«Инструкции по обслуживанию изотермических вагонов-

термосов» № 546 ПКБ ЦВ-88 запрещается использовать под погрузку УВ-

термосы и ИВ-термосы, у которых отсутствуют или неисправны напольные

решётки, циркуляционные щиты, сливные устройства, дверные запоры,

уплотнение дверей, устройства для пломбирования.

Перед погрузкой осмотрщик вагонов проверяет наличие и исправность

перечисленных элементов вагона, обращая особое внимание на целостность

резиновых уплотнений и исправность механизма открывания и закрывания

дверей. Дополнительно проверяется отсутствие повреждений резинового

настила пола и исправность внутренних ограждений стен. Перечисленные

неисправности должны быть устранены.

Дважды в течение года производится ревизия и регулировка запорных

кулачков дверей. При этом производят очистку и смазку опор и запоров

дверей.

Перед вводом в эксплуатацию и ежегодно проверяют все болтовые и

винтовые соединения в грузовом помещении и на кузове вагона.

Ослабленные соединения подтягивают.

Техническое обслуживание изотермических вагонов и контейнеров

Техническое рефрижераторных контейнеров

Рефрижераторные контейнеры перевозят на специализированных сцепах

из фитинговых платформ постоянного состава

(см. рис.

7.26). Бригада

механиков, обслуживающая сцеп и вагон дизель-электростанцию, производит

техническое обслуживание контейнеров при загрузке грузом, в пути

следования, как в гружёном, так и в порожнем состоянии, при выгрузке из них

груза, а также в период нахождения КРК, снятых с платформ сцепа, на

площадке терминала. Она контролирует установку гружёных и порожних

контейнеров на платформы сцепа. При необходимости бригада производит

текущий ремонт оборудования контейнеров.

9.4 Ветеринарно-санитарная подготовка вагонов

и контейнеров

Санитарное освидетельствование вагонов и контейнеров

Все транспортные средства, используемые для перевозок пищевых грузов

и продовольственного сырья, согласно статье 19 Федерального закона «О

качестве и безопасности пищевых продуктов» от 02 января 2000 г. № 29-Ф3

(собрание Законодательств Российской Федерации, 2000 г., № 2, статья 150)

должны иметь санитарные паспорта, оформленные в установленном

порядке. Порядок освидетельствования транспортных средств и выдачи

санитарных паспортов определяют органы Госсанэпиднадзора на

железнодорожном транспорте совместно с перевозчиком.

В соответствии со статьёй 22 Устава расходы перевозчика, связанные с

освидетельствованием транспортных средств и выдачей санитарных

паспортов на транспортные средства, возмещаются за счёт

грузоотправителей, грузополучателей

Санитарные паспорта в отношении транспортных средств, не

принадлежащих перевозчику, получает собственник или арендатор данных

транспортных средств.

Ветеринарно-санитарная подготовка вагонов и контейнеров

Ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров

Ветеринарно-санитарную обработку вагонов и контейнеров производят до

подачи их под погрузку. Её подразделяют на предварительную и

основную.

Предварительная обработка выполняется в обязательном порядке

грузополучателем после выгрузки груза. Она заключается в тщательной

очистке их от грязи и мусора. При необходимости пол и стены

изотермических вагонов и контейнеров протирают

Основная ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров

(промывка, дезинфекция и др.) проводится на дезинфекционно-промывочных

станциях и пунктах (ДПС, ДПП), а также пунктах промывки (ПП), на которых

имеются специалисты Федеральной службы по ветеринарному и

фитосанитарному надзору (далее - Россельхознадзор). Такая обработка

регламентирована соответствующей Инструкцией для изотермических,

крытых и специализированных вагонов после перевозки животных всех

видов, продуктов и сырья животного происхождения и других грузов,

подконтрольных Россельхознадзору. Полный перечень грузов, после

перевозки которых производится основная ветеринарно-санитарная

обработка вагонов и контейнеров, приводится в Правилах.

Ветеринарно-санитарная подготовка вагонов и контейнеров

Основную ветеринарно-санитарную обработку крытых и изотермических

вагонов после выгрузки продовольственных и скоропортящихся грузов

обеспечивает перевозчик по фактическим затратам за счёт

грузополучателей, а обработку специализированных вагонов

(цистерны-

термосы), а также рефрижераторных и универсальных контейнеров

производит грузополучатель, если иное не предусмотрено соглашением

сторон.

На вагоны, прошедшие основную ветеринарно-санитарную обработку,

органы

Россельхознадзора

выдают перевозчику удостоверение

установленной формы. Копию такого документа выдают начальнику бригады,

обслуживающей рефрижераторную секцию или АРВ-Э, Эта копия служит

основанием для погрузки в них скоропортящихся грузов, в том числе

подконтрольных органам Россельхознадзора.

Основная ветеринарно-санитарная обработка вагонов и контейнеров

делится на три категории.

Ветеринарно-санитарная подготовка вагонов и контейнеров

Обработке по первой категории (только промывке) подлежат:

- транспортные средства и контейнеры, имеющие сильную загрязнённость

внутренних стен, фальшпотолка и напольных решёток, которую невозможно

удалить обычной очисткой на фронтах выгрузки;

- транспортные средства и контейнеры, в которых перевозили:

1) здоровых животных всех видов из пунктов, благополучных по заразным

болезням;

2) мясо и мясопродукты от здоровых животных;

3) сырьё от здоровых животных, полученное на мясокомбинате;

4) импортное сырьё животного происхождения от здоровых животных,

подвергнутое технологической обработке (полуфабрикаты);

5) шерсть от здоровых животных, в том числе импортную, подвергнутую горячей

мойке на отечественных фабриках первичной обработки шерсти;

6) кость пищевую, в том числе вываренную сухую;

- зерновозы и крытые вагоны после перевозки концентрированных

кормов, фуражного зерна и шрота;

- вагоны, подаваемые для погрузки:

1) убойных животных;

2) фуражного зерна и концентрированных кормов, перевозимых насыпью, если

ранее вагоны не использовались под перевозку продуктов пищевого и технического

сырья, грузов животного происхождения;

Техническая эксплуатация и обслуживание железнодорожного хладотранспорта - часть 2