Land Rover V8 engine 4.0, 4.6 litre. Manual - part 14

 

  Index      Land Rover     Land Rover V8 ENGINE 4.0, 4.6 LITRE - service manual 1997 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..

 

 

Land Rover V8 engine 4.0, 4.6 litre. Manual - part 14

 

 

ENGINE

38

OVERHAUL

5. Measure existing shim and, if necessary, select

appropriate shim to achieve setting height.
Shims available:
1.20 - 1.25mm (0.048 to 0.050 in)
1.30 - 1.35mm (0.051 to 0.053 in)
1.40 - 1.45mm (0.055 to 0.057 in)
1.50 - 1.55mm (0.059 to 0.061 in)
1.60 - 1.65mm (0.063 to 0.065 in)
1.70 - 1.75mm (0.067 to 0.070 in)
1.80 - 1.85mm (0.071 to 0.073 in)
1.90 - 1.95mm (0.075 to 0.077 in)
2.00 - 2.05mm (0.079 to 0.081 in)
2.10 - 2.15mm (0.083 to 0.085 in)

6. Fit shim selected, fit hub aligner; fit socket

head cap screws and tighten to 85 Nm (63
lbf.ft).

7. Fit drive plate assembly and buttress ring

ensuring that reference marks are aligned or
that paint mark on replacement drive plate is
facing towards torque converter.

8. Fit bolts and tighten to 45 Nm (33 lbf.ft).

Drive plate and ring gear assembly - refit - From
engine nos. 42D00594A, 46D00451A and all
engines having serial no. prefixes 47D to 51D

NOTE: It is not necessary to check setting
height on drive plates fitted to engines
from the above numbers.

1. Fit hub aligner, fit socket head cap screws and

tighten to 85 Nm (63 lbf.ft).

2. Fit ring gear assembly, spacer, drive plate and

buttress ring ensuring that reference marks are
aligned.

CAUTION: If a new drive plate is being
fitted, paint mark must face towards
torque converter, ensure holes in plate are

aligned with clearance holes in ring gear.

3. Fit bolts and tighten to 45 Nm (33 lbf.ft).

ENGINE

OVERHAUL

39

CRANKSHAFT, MAIN AND BIG-END BEARINGS

Big-end bearings - remove

1. Remove sump.

2. Remove nut and washers securing oil pick-up

pipe to stud.

3. Remove 2 bolts securing oil pick-up pipe to oil

pump cover, withdraw pipe from cover; remove
and discard ’O’ ring.

4. Remove oil pick-up pipe, recover spacer from

stud.

5. Suitably identify bearing caps to their

respective connecting rods.

6. Remove 2 bolts securing each bearing cap.
7. Remove bearing cap and bearing shell.

NOTE: Keep bearing caps and bolts in
their fitted order.

8. Push each piston up its respective bore and

remove shells from connecting rods.

NOTE: Big-end bearing shells must be
replaced whenever they are removed.

ENGINE

40

OVERHAUL

Big-end bearings - refit

1. Fit bearing shells to each connecting rod.

NOTE: Big-end bearings are available in
0.254 mm (0.01 in) and 0.508 mm (0.02 in)
oversizes.

2. Lubricate bearing shells and crankshaft

journals with engine oil.

3. Pull connecting rods on to crankshaft journals.
4. Fit bearing shells to each big-end bearing cap.

NOTE: If crankshaft has been reground,
ensure appropriate oversize bearing shells
are fitted.

5. Lubricate bearing shells and fit bearing caps

ensuring reference marks on connecting rods
and bearing caps are aligned.

NOTE: Rib on edge of bearing cap must
face towards front of engine on RH bank
of cylinders and towards rear on LH bank

of cylinders.

6. Fit bearing cap bolts and tighten to 20 Nm (15

lbf.ft) then a further 80 degrees.

7. Check connecting rods move freely sideways

on crankshaft. Tightness indicates insufficient
bearing clearance or misaligned connecting
rod.

8. Check clearance between connecting rods on

each crankshaft journal.
Connecting rod clearance = 0.15 to 0.36 mm
(0.006 to 0.014 in).

9. Clean oil strainer and oil pick-up pipe.

10. Smear a new ’O’ ring with engine oil and fit to

oil pick-up pipe.

11. Position oil pick-up pipe spacer on number 4

main bearing cap stud.

12. Fit oil pick-up pipe ensuring that end of pipe is

correctly inserted in oil pump body.

13. Fit oil pick-up pipe to oil pump body bolts and

tighten to 8 Nm (6 lbf.ft).

14. Fit washers and nut securing oil pick-up pipe to

stud; tighten nut to 24 Nm (18 lbf.ft).

15. Fit sump.

ENGINE

OVERHAUL

41

Crankshaft - remove

1. Remove flywheel or drive plate and ring gear

assembly.

2. Remove timing cover.
3. Remove timing gears.
4. Remove big-end bearings.

5. Make suitable reference marks between each

main bearing cap and cylinder block.

6. Starting at centre main bearing and working

outwards, progressively slacken then remove
10 main bearing cap bolts.

CAUTION: Keep bolts in their fitted order.

7. Starting at centre main bearing and working

outwards, progressively slacken then remove 5
LH side hexagonal head bolts and 4 RH side
hexagonal head bolts and one socket head cap
bolt; remove and discard Dowty washers.

8. Remove 5 main bearing caps, remove and

discard bearing shells.

NOTE: Number 4 main bearing cap is
drilled to accommodate oil pick-up pipe
stud.

9. Lift out crankshaft; remove and discard rear oil

seal.

10. Remove and discard 5 bearing shells from

cylinder block.

CAUTION: Main bearing shells must be
replaced whenever they are removed.

11. Remove and discard side seals from rear main

bearing cap.

12. Remove all traces of sealant from bearing cap

and cylinder block.

13. Remove Woodruff key from crankshaft.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..