Land Rover Engine 1.8 Litre K Series. Manual - part 15

 

  Index      Land Rover     Land Rover Engine 1.8 Litre K Series - service manual 2000 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  13  14  15  16   ..

 

 

Land Rover Engine 1.8 Litre K Series. Manual - part 15

 

 

ENGINE

46

OVERHAUL

Main bearings selection

Main bearings size

Bearing ladder

Grade 1

Grade 2

Grade 3

Crankshaft main journals

Grade A

BLUE - BLUE

RED - BLUE

RED - RED

Grade B

BLUE - GREEN

BLUE - BLUE

RED - BLUE

Grade C

GREEN - GREEN

BLUE - GREEN

BLUE - BLUE

Colour code on edge of bearing
Thickness progression:
GREEN - Thin
BLUE

- Intermediate

RED

- Thick

CAUTION: If two bearing colours are to be
used, thicker bearing must be fitted to
bearing ladder. When original crankshaft

is to be refitted, bearing shells must be as
selected from table, DO NOT FIT UNDERSIZE
BEARINGS.

Main bearings type

1

2

3

4

5

Block

Plain

Grooved

Grooved

Grooved

Plain

Ladder

Plain

Plain

Plain

Plain

Plain

ENGINE

OVERHAUL

47

Big-end bearings selection

1. Record big-end journal code letters from

crankshaft rear web.
First letter is number 1 big-end bearing.
Record big-end bearing bore code numbers;
this will be 5, 6 or 7, located on the connecting
rod bearing cap.

2. Check crankshaft big-end journal diameters:

Big-end journal diameter = 47.986 to 48.007
mm
Maximum out of round = 0.010 mm
Big-end journal tolerance:
Grade A = 48.000 to 48.007 mm
Grade B = 47.993 to 48.000 mm
Grade C = 47.986 to 47.993 mm
Clearance in bearings = 0.021 to 0.049 mm
Big-end/connecting rod end-float = 0.10 to 0.25
mm

3. Select the appropriate big-end bearing shells

from the table.

4. Replace crankshaft if outside tolerance.

Big-end bearings size

Big-end bore

Grade A

Grade B

Grade C

Crankshaft big-end journals

Grade 5

BLUE - BLUE

RED - BLUE

RED - RED

Grade 6

BLUE - YELLOW

BLUE - BLUE

RED - BLUE

Grade 7

YELLOW - YELLOW

BLUE - YELLOW

BLUE - BLUE

Colour code on edge of bearing
Thickness progression:
YELLOW - Thin
BLUE - Intermediate
RED - Thick
If two bearing colours are to be used, thicker bearing
must be fitted to big-end bearing cap.

ENGINE

48

OVERHAUL

Crankshaft, main and big-end bearings - refit

1. Clean all sealant surfaces on block, bearing

ladder and oil rail.
Use foam action gasket remover and a plastic
scraper - DO NOT USE A METAL SCRAPER
ON SEALING SURFACES.
Ensure all oilways are clear.
Examine shoulder location on each big end
bolt, renew if damaged.
Check that core plug at each end of oil rail is in
good condition, renew as necessary.

2. Fit selected main bearing shells into cylinder

block and bearing ladder as indicated in the
table.

3. Fit thrust washers into block, each side of

Number 3 main bearing with oil grooves facing
outwards.

4. Lubricate crankshaft main journals with engine

oil. Hold crankshaft with big-end journals
horizontal and using assistance, lower
crankshaft on to main bearings.

5. Clean sealing surfaces on cylinder block and

bearing ladder using suitable solvent.

6. Apply a continuous bead of sealant, Part

Number GUG 705963GM to paths shown on
cylinder block then spread to an even film
using a roller.

CAUTION: To avoid contamination,
assembly should be completed
immediately after application of sealant.

ENGINE

OVERHAUL

49

7. Lubricate main journals with engine oil. Fit

bearing ladder to block, fit bolts ensuring that
flanged head bolt is fitted at position 10.
Tighten bolts in sequence shown to 5 Nm then
in same sequence to 30 Nm.

CAUTION: With bearing ladder fitted,
crankshaft will be tight; do not rotate
crankshaft more than absolutely

necessary until cylinder head bolts are tightened
to the correct torque.

8. Fit cylinder liners and pistons.

CAUTION: Ensure that cylinder liner
retainer clamps LRT-12-144 and nylon
nuts are fitted immediately cylinder liners

are inserted into cylinder block.

9. Lubricate crankshaft big-end journals and

bearing shells with engine oil. Carefully pull
each connecting rod into place, fit big-end caps
noting that featherways abut, fit and lightly
tighten dowel bolts in their original fitted order.

10. Tighten big-end dowel bolts in pairs to 20 Nm +

45

°

.

NOTE: Until the cylinder head is fitted,
crankshaft will prove difficult to rotate
once big-end bolts are tightened.

11. Using feeler gauges, check that end-float of

each big-end bearing/ connecting rod is
between 0.10 to 0.25 mm.

12. Apply continuous beads of sealant, Part

Number GUG 705963GM to paths on oil rail as
shown, then spread to an even film using a
roller.

CAUTION: To avoid contamination,
assembly should be completed
immediately after application of sealant.

13. Using assistance, position cylinder block on its

side and temporarily remove cylinder liner
retainer clamps LRT-12-144.

CAUTION: Take care not to disturb
cylinder liners with retainer clamps
removed

14. Fit oil rail to bearing ladder, tighten nuts to 9

Nm.

CAUTION: A new oil rail together with a
plastic suction pipe must be fitted if a
thread for cylinder head bolts is damaged.

Thread inserts (Helicoil) are not acceptable.

15. Fit cylinder retainer clamps LRT-12-144,

tighten bolts sufficiently to retain clamps.

16. Clean oil pick-up pipe and strainer.
17. Fit new ’O’ ring and secure oil pick-up pipe,

tighten bolts to 12 Nm.

CAUTION: Bolts used must be M6 x 20.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  13  14  15  16   ..