содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л
 

РАЗБОРКА

1. Снимите ремень привода ГРМ, корпус масляного насоса, маховик, головку цилиндров в сборе и масляный поддон. Процедуры снятия деталей приведены в соответствующих разделах.

   
    

2. Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.

   
    

3. Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

   
    

   ПРИМЕЧАНИЕ

   Для упрощения установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки.

   
    

4. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и снимите коленчатый вал. Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам крышек.

   
    

5. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

ПРОВЕРКА

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

4. Вычислите зазор в подшипниках по результатам проведенных измерений (нужно вычесть из значения внутреннего диаметра отверстия под подшипник величину диаметра шейки вала и толщину вкладыша подшипника).

Зазор в коренном подшипнике : 0,028 - 0,048 мм

Зазор в шатунном подшипнике : (Установленный предел для новых деталей)

0,024 - 0,044 мм

САЛЬНИК

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник.

КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

После установки крышек коренных подшипников проверьте, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала соответствует номинальному значению. Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, то замените упорные полукольца подшипника и/или вкладыши подшипника.

Номинальное значение : 0,06 - 0,26 мм Предельно допустимое значение : 0,30 мм

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого

   

   вала на отсутствие повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Кроме того, проверьте отверстия масляных каналов на отсутствие засорения. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

   
    

2. Проверьте конусность и некруглость коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Номинальное значение: Диаметр коренной шейки : 57 мм Диаметр шатунной шейки : 45 мм

Конусность и некруглость коренных и шатунных шеек: 0,01 мм или меньше

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание, неравномерный контакт, риски, задиры и др.). Замените дефектные вкладыши.

ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ

1. Измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

   
    

2. Измерьте внутренние диаметры отверстий под коренные подшипники в постели коленчатого вала (в блоке цилиндров и крышке подшипника) и отверстий под шатунные подшипники (в нижней головке шатуна и крышке шатуна).

   
    

3. Измерьте толщину вкладышей шатунных и коренных подшипников.

РОТОР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

1. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

   
    

2. Проверьте ротор датчика положения коленчатого вала на отсутствие повреждений, трещин и износа. При необходимости замените ротор датчика.

   
    

3. Проверьте зазор между зубом ротора датчика и наконечником датчика с помощью глубиномера.

   
    

   

   Номинальное значение :

   

   Зазор между зубом ротора датчика и наконечником датчика : 0,5 – 1,1 мм

    

   
    

   

   

4. Еще раз проверьте, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала (зазор между упорным полукольцом центрального коренного подшипника и соответствующей щекой коленчатого вала) соответствует номинальному значению.

Номинальное значение:

Осевой зазор коленчатого вала : 0,06 - 0,26 мм Боковой зазор нижней головки шатуна : 0,10 - 0,25 мм

ПРИМЕЧАНИЕ

• Измерьте расстояние от вершины зуба ротора датчика положения коленчатого вала до установочной поверхности под датчик на блоке цилиндров.

• Измерьте длину наконечника датчика положения коленчатого вала, как расстояние между торцом наконечника датчика и посадочной плоскостью датчика.

• Вычислите зазор, как разницу между указанными значениями.

  
   

  СБОРКА

  1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постель коленчатого вала на блоке цилиндров.

     
      

     ПРИМЕЧАНИЕ

     Будьте внимательны при установке вкладышей коренных подшипников, снятых ранее при разборке, расположите их в соответствии с установочными метками, нанесенными перед снятием.

     
      

  2. Установите коленчатый вал. Нанесите моторное масло на коренные шейки коленчатого вала.

     
      

  3. Установите нижние вкладыши и крышки коренных подшипников. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки в следующей последовательности: крышка центрального подшипника, крышка подшипника №2, крышка подшипника №4, крышка переднего подшипника и крышка заднего подшипника. Затягивайте болты постепенно в два-три приема, затем затяните номинальным моментом затяжки. При установке крышки необходимо расположить так, чтобы стрелки крышек были направлены к шкиву коленчатого вала и номера крышек соответствовали номерам цилиндров.

  
   

  

  Момент затяжки

  Болты крепления крышки коренного подшипника : 27 - 33 Нм + (60 - 65)

  Болты крепления крышки шатуна : 50 - 53 Нм

  
   

  

  1. С помощью специального инструмента (оправка для установки заднего сальника коленчатого вала 09231- 2100) установите задний сальник коленчатого вала в корпус сальника, как показано на рисунке. Будьте внимательны, правильно расположите оправку, чтобы не повредить и не деформировать сальник при установке.

     
      

     

     
      

  2. Установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления.

     
      

  3. Установите крышки шатунов.

     
      

  4. Установите маховик, корпус масляного насоса, масляный поддон и ремень привода ГРМ. Процедуры установки деталей приведены в соответствующих разделах.

  

   

  
   

  

   

  МАХОВИК (МКПП) ИЛИ ПЛАСТИНА ПРИВОДА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (АКПП) ДВИГАТЕЛЯ G4GC 2 л, G4GB 1,8 л

  
   

  

  
   

  

  РАЗБОРКА

  1. Снимите коробку передач и сцепление.

     
      

  2. Снимите маховик.

  
   

  ПРОВЕРКА

  1. Проверьте состояние поверхности контакта маховика с ведомым диском сцепления (отсутствие неравномерного износа или повреждения). Замените маховик, если поверхность повреждена или имеет значительный износ.

     
      

  2. Измерьте биение поверхности контакта маховика с ведомым диском сцепления.

     Номинальное значение :

     Биение маховика : 0,1 мм

     
      

     

     
      

  3. Проверьте состояние зубчатого венца маховика (отсутствие повреждений, трещин и значительного износа) и замените его при необходимости.

  
   

  СБОРКА

  Установите маховик в сборе и затяните болты крепления номинальным моментом затяжки.

  
   

  

  Момент затяжки

  

  Болт крепления маховика : 120 - 130 Нм

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..