Электротележки платформенные АМКОДОР. Руководство по эксплуатации ЕР30.00.00.000РЭ (версия 0008-04-2018-Р)

Содержание

Введение

1 Технические характеристики

1.1 назначение

1.2 Основные технические данные

1.3 Маркировка

1.4 Пломбирование

2 Описание и работа

2.1 Состав и устройство и работа погрузчика

1.5 инструмент и принадлежности

1.6 Упаковка

2.2 Кабина

2.2.1 Освещение кабины

2.2.2 Открывание и запирание дверей кабины

2.2.3 Стекла боковые

2.2.4 Стеклоочиститель

2.2.5 Стеклоомыватель

2.2.6 Форточки

2.3 Органы управления контроля и сигнализации

2.3.1 Контрольно-измерительные приборы

2.3.2 Включение цепи управления

2.3.3 Управление скоростями и реверсом

2.3.4 Управление тормозами

2.3.5 Управление сигнализацией и освещением

2.4 Электросистема

2.4.1 Предохранительные устройства

2.4.2 Импульсный регулятор

3 использование машины по назначению

3.1 Общие правила и меры безопасности

3.1.1 Общие требования правил безопасности

3.1.2 Требования к техническому состоянию машины

3.1.3 Меры безопасности при эксплуатации

3.1.4 Требования по гигиене

3.1.5 Знаки безопасности

3.2 Подготовка машины к использованию

3.2.1 Приемка машины

3.2.2 Объем и последовательность внешнего осмотра новой или долго не

работавшей машины

3.2.3 Проверка работоспособности новой или долго не работавшей машины

3.3 Работа на машине

3.3.1 Организация рабочей площадки

3.3.2 Методы нормальной работы

3.4 Действия в экстремальных ситуациях

3.5 Эксплуатационные требования по работе составных узлов и

систем машины

3.5.1 Эксплуатация колёс и шин

0008_04_2018_Р

4 Техническое обслуживание

4.1 Общие указания

4.2 Меры безопасности при техническом обслуживании

4.3 Виды и периодичность планового технического обслуживания

4.4 Эксплуатационные материалы

4.4.1 Замена рабочей жидкости и смазка

4.5 Техническое обслуживание составных частей электротележки

4.5.1 Техническое обслуживание тормозной системы

4.5.2 Техническое обслуживание колес и шин

4.5.3 Техническое обслуживание электрооборудования

5 Текущий ремонт машины и составных частей

5.1 Меры безопасности при текущем ремонте и устранении неисправностей

5.2 Текущий ремонт машины

5.3 Возможные неисправности

6 Хранение и консервация

6.1 Общие требования

6.2 Хранение

6.2.1 Порядок межсменного хранения

6.2.2 Порядок кратковременного хранения

6.2.3 Порядок длительного хранения

6.3 Консервация

6.3.1 Подготовка к консервации

6.3.2 Подготовка деталей и консервационных смазок

6.3.3 Консервация

6.3.4 Расконсервация

6.4 Меры безопасности при консервации и расконсервации

7 Транспортирование

7.1 Способы транспортирования

7.1.1 Подготовка к транспортированию

7.2 Погрузка и разгрузка электротележки

7.2.1 Погрузка и разгрузка АКБ

7.2.2 Погрузка и разгрузка и разгрузка машины

8 Утилизация

9 Лист регистрации изменений

0008_04_2018_Р

Настоящее Руководство знакомит с электротележками платформенными АМКОДОР ЕР20,

АМКОДОР ЕР20-А, АМКОДОР ЕР20-01, АМКОДОР ЕР20-А01, АМКОДОР ЕР20-02,

АМКОДОР ЕР20-А02, АМКОДОР ЕР20-03, АМКОДОР ЕР20-А03, АМКОДОР ЕР20-04,

АМКОДОР ЕР20-A04, АМКОДОР ЕР20-05, АМКОДОР ЕР20-A05, АМКОДОР ЕР20-06,

АМКОДОРЕР20-A06,АМКОДОРЕР20-07,АМКОДОРЕР20-A07,АМКОДОРЕР20,АМКОДОРEР30,

АМКОДОР EР30-А, АМКОДОР EР30-01, АМКОДОР EР30-А01, АМКОДОР EР30-02,

АМКОДОР EР30-А02, АМКОДОР EР30-03, АМКОДОР EР30-А03, АМКОДОР EР30-04,

АМКОДОР EР30-А04, АМКОДОР EР30-05, АМКОДОР EР30-А05, АМКОДОР EР30-06,

АМКОДОР EР30-А06, АМКОДОР EР30-07, АМКОДОР EР30-А07. Настоящее Руководство

по эксплуатации содержит:

• технические характеристики, сведения по составу, устройству и работе машины в целом

и ее составных частей;

• правила по использованию машины по назначению, ее техническому обслуживанию,

текущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации.

Руководство по эксплуатации должно постоянно находиться в доступном для водителя-

оператора и обслуживающего персонала месте.

Перед эксплуатацией машины необходимо внимательно ознакомиться с настоящим

Руководством и строго соблюдать его требования.

Перед проведением любых работ вблизи машины или непосредственно на ней необходимо

тщательно изучить настоящее Руководство, особое внимание обратить на главу "5.2 Текущий

ремонт машины".

Предупредительные надписи и указания, размещенные в настоящем Руководстве и на

табличках, находящихся на машине, следует обязательно принимать во внимание.

Настоящее Руководство по эксплуатации составлено по состоянию на 12.04.2018 г.

Обозначение типов и технические данные сборочных единиц и приборов, монтируемых

на машину, соответствуют его комплектации на момент разработки настоящего Руководства.

В результате постоянного совершенствования изделий некоторые изменения в конструк-

ции могут быть не отражены.

ЗАО «АМКОДОР-УНИКАБ» сохраняет за собой право вносить изменения в конструк-

цию, спецификацию и цены без предварительного уведомления.

Для обеспечения безопасной и надежной работы применяйте только запасные части

изготовителя. Только оригинальные запасные части прошли контроль качества.

За информационной поддержкой обращайтесь к Вашему дилеру или в ЗАО «АМКОДОР-

УНИКАБ».

0008_04_2018_Р

Удостоверение на право вождения

ВниМАниЕ: МАшинА ДОЛжнА ОбСЛУжиВАТьСя ВОДиТЕЛЕМ (ОПЕРАТОРОМ) ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКи, ПРОшЕДшиМ

ПОДгОТОВКУ В УСТАнОВЛЕннОМ ПОРяДКЕ и иМЕющиМ УДОСТОВЕРЕниЕ нА ПРАВО УПРАВЛЕния.

К самостоятельной работе в качестве водителя (оператора) допускаются лица не моложе

18 лет и прошедшие:

• соответствующую профессиональную подготовку, в том числе по вопросам охраны труда

водителя (оператора);

• медицинский осмотр и допущенные по состоянию здоровья к работе;

• вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний.

Водитель электротележки должен знать:

• устройство обслуживаемой машины;

• способы погрузки, выгрузки грузов из всех видов транспорта;

• правила подъёма, перемещения и укладки грузов;

• правила дорожного движения, движения по территории предприятия, пристанционным

путям и установленную сигнализацию;

• элементарные сведения по электротехнике.

вниманию водителей (операторов) и лиц, ответственных за эксплУатацию машины

• не допускается использовать машину для работы с агрессивными материалами и материа-

лами, опасно воздействующими на организм человека, без специальных защитных средств;

• водитель-оператор несет ответственность за машину во время ее эксплуатации. Он обязан

запрещать посторонним лицам производить запуск машины и управлять ею;

• ссылки на направления (вправо, влево, вперед, назад) даются с позиции водителя-опера-

тора, находящегося в водительском кресле и смотрящего вперед на рабочий орган;

• машины оборудована одноместным сиденьем, в котором может находиться только води-

тель-оператор. Запрещается брать с собой людей или перевозить их;

• при отгрузке с завода некоторые составные части машины могут быть уложены в пакет ЗИП.

Установку их на машину производит потребитель.

0008_04_2018_Р

Таблица - Символы для органов управления и устройств отображения информации,

используемые на машинах. Общие символы (гОСТ иСО 6405-1-2006)

Общие символы

Включено / запуск

Выключено / остановка

Звуковой сигнал

Зарядка аккумуляторной батареи

Направление перемещения органа

Поясной ремень безопасности

управления, имеющего более двух

направлений перемещения

Вращение по часовой стрелке

Вращение против часовой стрелки

Руководство по эксплуатации для

Место подъёма

водителя (оператора)

Знак установки домкрата

Символы трансмиссии

Нейтральное положение

Вперед

Стоянка

Символы для освещения

Рабочее освещение

Стояночное освещение

0008_04_2018_Р

1 Технические харакТерисТики

1.1 назначение

Электротележки платформенные АМКОДОР ЕР20, АМКОДОР ЕР20-А, АМКОДОР ЕР30

и АМКОДОР ЕР30-А (далее - электротележка) с питанием от аккумуляторной батареи предназ-

начены для транспортировки различных штучных и тарных грузов внутри складских помещений

и цехов, где экологически недопустимо или технически нецелесообразно применение других

транспортных средств.

Электротележки платформенные АМКОДОР ЕР20, АМКОДОР ЕР20-А и исполнения

изготавливаются в соответствии с техническими условиями TY BY 600077950.008-2013;

АМКОДОР ЕР30, АМКОДОР ЕР30-А и исполнения - ТУ BY 600077950.002-2010.

Электротележки АМКОДОР ЕР20, АМКОДОР ЕР30 - с электродвигателями хода

постоянного тока.

Электротележки АМКОДОР ЕР20-А, АМКОДОР ЕР30-А - исполнения электротележек

с электродвигателями хода переменного тока.

Электротележки АМКОДОР ЕР20, АМКОДОР ЕР20-А, АМКОДОР ЕР30 и

АМКОДОР ЕР30-А могут быть выполнены в следующих исполнениях (см. рисунок 1.1):

Таблица - Перечень исполнений электротележек

Дополнительное

Обозначение

Кабина

Двери

борта

сиденье

АМКОДОР ЕР20

АМКОДОР ЕР20-А

АМКОДОР ЕР30

АМКОДОР ЕР30-А

АМКОДОР ЕР20-01

АМКОДОР ЕР20-А01

АМКОДОР ЕР30-01

АМКОДОР ЕР30-А01

АМКОДОР ЕР20-02

АМКОДОР ЕР20-А02

АМКОДОР ЕР30-02

АМКОДОР ЕР30-А02

АМКОДОР ЕР20-03,

АМКОДОР ЕР20-03А

АМКОДОР ЕР30-03

АМКОДОР ЕР30-А03

АМКОДОР ЕР20-04

АМКОДОР ЕР20-А04

АМКОДОР ЕР30-04

АМКОДОР ЕР30-А04

АМКОДОР ЕР20-05

АМКОДОР ЕР20-А05

АМКОДОР ЕР30-05

АМКОДОР ЕР30-А05

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы

АМКОДОР ЕР20-06

АМКОДОР ЕР20-А06

АМКОДОР ЕР30-06

АМКОДОР ЕР30-А06

АМКОДОР ЕР20-07

АМКОДОР ЕР20-А07

АМКОДОР ЕР30-07

АМКОДОР ЕР30-А07

Примечание: Символ «+» означает наличие комплектации, символ «-» означает отсутствие комплектации.

Электротележка предназначена для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапа-

зоне температур окружающего воздуха от плюс 40 до минус 25 °С.

ВниМАниЕ: ЗАПРЕщАЕТСя иСПОЛьЗОВАТь ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКУ бЕЗ СПЕциАЛьнОгО ОбОРУДОВАния

В ПОТЕнциАЛьнО ПОжАРООПАСныХ и ВЗРыВООПАСныХ ЗОнАХ (нЕфТЕПЕРЕРАбАТыВАющий ЗАВОД,

ТОПЛиВОЗАПРАВОчныЕ и гАЗОЗАПРАВОчныЕ СТАнции и ХРАниЛищА, СКЛАДы гОРючиХ МАТЕРиАЛОВ).

0008_04_2018_Р

1.2 ОснОвные Технические данные

Таблица 1.1 - Основные технические данные электротележек АМКОДОР ЕР20, АМКОДОР ЕР20-А

и исполнений

Значение

ЕР20

ЕР20-02

ЕР20-04

ЕР20-06

наименование параметра

ЕР20-01

ЕР20-03

ЕР20-05

ЕР20-07

ЕР20-А

ЕР20-А02

ЕР20-А04

ЕР20-А06

ЕР20-А01

ЕР20-А03

ЕР20-А05

ЕР20-А07

Вид управления

Сидящий водитель

Номинальная грузоподъемность, кг

2000

Преодолеваемый подъём на длине 12 м с номиналь-

10/22

ным грузом/без груза, %

габаритные размеры и весовые характеристики

Длина, мм

3400

Ширина, мм

1410

1300

Высота, мм

2190

1410

Высота поверхности платформы без груза, мм

850

Длина грузовой платформы, мм

2130

Колея передних/задних колес, мм

1000 / 1100

База, мм

1660

Дорожный просвет в центре базы, мм

250

Минимальный радиус поворота по наружному габа-

3.0

риту, м

Снаряженная масса электротележки, кг

1840

1650

Полная масса электротележки, кг

3840

3650

Распределение снаряженной массы, кг

- на передний мост

1130

800

- на задний мост

710

850

Распределение полной массы, кг

- на передний мост

1535

1385

- на задний мост

2305

2265

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Электромеханическая

Максимальная скорость движения с грузом/без

16 / 20

груза, км/ч

Тяговое усилие с грузом/без груза, Н

5000/5000

Ведущие мосты

Передний

Управляемый

Задний

Ведущий

Размер шин, дюйм

23х5 PR10

Давление в шинах, МПа

0.7±0.025

Рулевое управление

Управляемый передний мост

Система поворота

с механическим управлением

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы 1.1

Значение

ЕР20

ЕР20-02

ЕР20-04

ЕР20-06

наименование параметра

ЕР20-01

ЕР20-03

ЕР20-05

ЕР20-07

ЕР20-А

ЕР20-А02

ЕР20-А04

ЕР20-А06

ЕР20-А01

ЕР20-А03

ЕР20-А05

ЕР20-А07

Электросистема

Тип электросистемы

Двухпроводная

Напряжение, В

Электродвигатель хода:

- мощность номинальная (постоянного тока /

3.6 / 3.6

переменного тока), кВт

- напряжение, В

Аккумуляторная батарея

- номинальная емкость, Ач

165

- напряжение, В

Масса аккумуляторных батарей, кг

788

Тормозная система

Рабочее торможение

Колодочный тормоз на ведущем мосте

Колодочный, совмещенный с рабочим

Стояночная (резервная) тормозная система

(механическое управление)

Показатели надёжности

Средняя наработка на отказ, ч

260

Восьмидесятипроцентный ресурс до первого

7000

капитального ремонта*, ч

Средний срок службы, лет

*Критерии предельного состояния электротележки, вызывающие необходимость его капитального

ремонта:

1 Повреждение рамы в сборе, вызывающее необходимость полной разборки машины;

2 Необходимость капитального ремонта или замены одновременно двух (и более) из числа следующих

сборочных единиц:

а) рама;

б) ведущие и управляемые мосты.

Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость капитального

ремонта их или замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими

дефектами:

1 Рама:

а) усталостные трещины в сварных швах длиной более 20% периметра сечения;

б) погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины;

2 Картер ведущего моста:

а) трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса,

не проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов;

б) износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной их толщины;

в) усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20% площади рабочей поверхности;

г) излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них;

д) трещины валов (осей);

е) износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых ТНПА;

ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.

0008_04_2018_Р

Таблица 1.2 - Основные технические данные электротележек АМКОДОР ЕР30, АМКОДОР ЕР30-А

и исполнений

Значение

ЕР30

ЕР30-02

ЕР30-04

ЕР30-06

наименование параметра

ЕР30-01

ЕР30-03

ЕР30-05

ЕР30-07

ЕР30-А

ЕР30-А02

ЕР30-А04

ЕР30-А06

ЕР30-А01

ЕР30-А03

ЕР30-А05

ЕР30-А07

Вид управления

Сидящий водитель

Номинальная грузоподъемность, кг

3000

Преодолеваемый подъём на длине 12 м

10/22

с номинальным грузом/без груза, %

габаритные размеры и весовые характеристики

Длина, мм

3400

Ширина, мм

1410

1300

1390

Высота, мм

2190

1410

Высота поверхности платформы без груза, мм

850

Длина грузовой платформы, мм

2130

Колея передних/задних колес, мм

1000 / 1100

База, мм

1660

Дорожный просвет в центре базы, мм

250

Минимальный радиус поворота по наружному

3.0

габариту, м

Снаряженная масса электротележки, кг

2000

1800

Полная масса электротележки, кг

5000

4800

Распределение снаряженной массы, кг

- на передний мост

1210

870

- на задний мост

790

930

Распределение полной массы, кг

- на передний мост

2230

1900

- на задний мост

2770

2900

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Электромеханическая

Максимальная скорость движения с грузом/

16 / 20

без груза, км/ч

Тяговое усилие с грузом/без груза, Н

5000/5000

Ведущие мосты

Передний

Управляемый

Задний

Ведущий

Размер шин, дюйм

23х5 PR10

Давление в шинах, МПа

0.7 ± 0.025

Рулевое управление

Управляемый передний мост

Система поворота

с механическим управлением

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы 1.2

Значение

ЕР30

ЕР30-02

ЕР30-04

ЕР30-06

наименование параметра

ЕР30-01

ЕР30-03

ЕР30-05

ЕР30-07

ЕР30-А

ЕР30-А02

ЕР30-А04

ЕР30-А06

ЕР30-А01

ЕР30-А03

ЕР30-А05

ЕР30-А07

Электросистема

Тип электросистемы

Двухпроводная

Напряжение, В

Электродвигатель хода:

- мощность номинальная (постоянного тока /

3.6 / 3.6

переменного тока), кВт

- напряжение, В

Аккумуляторная батарея

- номинальная емкость, Ач

280-300

- напряжение, В

Масса аккумуляторных батарей, кг

903

Тормозная система

Рабочее торможение

Колодочный тормоз на ведущем мосте

Колодочный, совмещенный с рабочим

Стояночная (резервная) тормозная система

(механическое управление)

Показатели надёжности

Средняя наработка на отказ, ч

260

Восьмидесятипроцентный ресурс до первого

7000

капитального ремонта*, ч

Средний срок службы, лет

*Критерии предельного состояния электротележки, вызывающие необходимость его капитального

ремонта:

1 Повреждение рамы в сборе, вызывающее необходимость полной разборки машины;

2 Необходимость капитального ремонта или замены одновременно двух (и более) из числа следующих

сборочных единиц:

а) рама;

б) ведущие и управляемые мосты.

Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость капитального

ремонта их или замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими

дефектами:

1 Рама:

а) усталостные трещины в сварных швах длиной более 20% периметра сечения;

б) погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины;

2 Картер ведущего моста:

а) трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса,

не проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов;

б) износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной их толщины;

в) усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20% площади рабочей поверхности;

г) излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них;

д) трещины валов (осей);

е) износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых ТНПА;

ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.

0008_04_2018_Р

1.3 МаркирОвка

На каждой электротележке установлена маркировочная табличка, выполненная согласно

чертежу в соответствии с ГОСТ 12969, ГОСТ 12971 и СТБ ИСО 10261 с указанием:

• товарного знака;

• изготовителя и его адреса;

• наименования и индекса изделия;

• идентификационного номера изделия;

• модели изделия;

• основных технических характеристик электротележки;

• даты изготовления;

• знаков соответствия (при наличии сертификатов);

• надписи “Сделано в Беларуси”.

Год

Код

выпуска

2016

2017

2018

2019

2020

2021

> AB3 0EP20 Х Х 00 0 ХХХХ<

> AB3 0EP30 Х Х 00 0 ХХХХ<

Специальный символ

Порядковый номер

Резерв

Исполнение модели

Код года изготовления

Поверочная буквенная часть (CL)

Описательная часть машины (MDS)

Модель изделия

Международный код изготовителя (WMC)

Специальный символ

а)

б)

а) Расшифровка номера электротележки платформенной АМКОДОР ЕР20;

б) Расшифровка номера электротележки платформенной АМКОДОР ЕР30

Рисунок 1.2 - Маркировочная табличка и ее расшифровка

1.4 ПлОМбирОвание

На электротележке установлены транспортные и конструктивные пломбы.

Пломбы на предохранительных клапанах электродвигателя относятся к конструктивным.

ВАжнО: КОнСТРУКТиВныЕ ПЛОМбы СниМАТь нЕЛьЗя, инАчЕ ПОТРЕбиТЕЛь ТЕРяЕТ ПРАВО нА гАРАнТию.

Конструктивные пломбы снимаются лишь в присутствии представителя завода-изготовителя

с целью проверки соответствия регулировок требованиям ТНПА.

После проверок сборочные единицы пломбируются вновь, о чём составляется соответствующий

акт, который подписывается заинтересованными представителями.

0008_04_2018_Р

1.5 инсТруМенТ и ПринадлежнОсТи

Электротележка снабжена комплектом инструмента и принадлежностей согласно ведомости

ЗИП. Инструмент и принадлежности находятся в пакете ЗИП.

1.6 уПакОвка

Электротележка отправляется потребителю без упаковки и консервации.

Срок консервации ЗИП до одного года. Запасные части и инструмент укладываются в

пакет из полимерных материалов.

Эксплуатационная документация упаковывается в водонепроницаемый пакет и передаётся

вместе с документами на электротележку.

2 ОПисание и рабОТа

2.1 сОсТав и усТрОйсТвО и рабОТа ПОгрузчика

1 - управление рулевое; 2 - сиденье; 3 - грузовая платформа; 4 - шасси; 5 - ведущий мост;

6 - тяговый электродвигатель; 7 - электрооборудование; 8 - ведущие колёса; 9 - управляемые колёса;

10 - управляемый мост; 11 - тормозная система; 12 - система управления

Рисунок 2.1 - Общий вид электротележки

Основным элементом электротележки (рисунок 2.1) является шасси 4, представляю-

щее собой сварную стальную конструкцию, изготовленную из профилей и листовой стали.

На шасси установлен ведущий мост 5 в сборе с тяговым электродвигателем 6. Оба агрегата

закреплены на листовой рессорной подвеске.

Ведущий мост 5 состоит из двух полукартеров и главной передачи. На фланцах полуосей

закреплены ступицы колёс, которые в свою очередь опираются на подшипники, установленные

в рукавах. На рукавах также установлены сервотормоза и механизмы для автоматического

или ручного регулирования зазора между накладками и тормозным барабаном.

0008_04_2018_Р

К тормозным барабанам посредством болтов и гаек монтируются обода колёс.

Главная передача - двухступенчатая, с цилиндрическими косозубыми шестернями и

дифференциалом.

Крутящий момент на ведущий мост 5 передается от тягового электродвигателя через

редуктор. Далее крутящий момент через дифференциал главной передачи передаётся на

полуоси и через ступицы колёс - на ведущие колёса 8.

Тяговый электродвигатель ЕТ6.3/7.5/16-01 запитывается от аккумуляторной батареи,

причём бесступенчатое и плавное управление движением электротележки осуществляется

с помощью встроенного импульсного регулятора.

Управляемый мост с механическим управлением 10, установлен шасси посредством од-

ного шарнирного подшипника и одной вертикально скользящей кулисы, причем, в качестве

эластичного элемента используются две полые резиновые опоры. Балка моста представляет

собой сварную конструкцию, на которой монтированы кулаки поворотные и ступицы. Для

большей стабилизации управляемых колес реализован и продольный наклон путем поворота

целого моста по отношению к шасси. Поперечный рулевой привод представляет собой симме-

тричный механизм из шести звеньев, причем, в качестве подвижных шарниров используются

сферические соединения.

Тормозная система 11 обеспечивает рабочий и аварийный останов электротележки с помо-

щью педального рабочего и стояночного тормозов, которые приводятся в действие независимо

друг от друга. Затормаживаемыми являются только задние ведущие колеса со встроенными

гидравлическими челюстными сервотормозами, приводимыми в действие колёсными тор-

мозными цилиндрами посредством давления, полученного от главного тормозного цилиндра

(ГТЦ) при нажатии тормозной педали и действии рычажного механизма, связанного с порш-

нем ГТЦ. Путем вытягивания рычага стояночного тормоза посредством тормозного троса и

рычажного механизма механично приводятся в действие тормозные челюсти сервотормозов.

Система управления 12 состоит из педали и рычажного механизма, связанного с команд-

ным органом управления импульсного регулятора.

Управление рулевое 1 в комбинации с управляемым мостом 10 обеспечивает минималь-

ный внешний радиус при поворотах и состоит из рулевого механизма с рулевым колесом и

рычагом со шлицевым отверстием.

На электротележке установлено подрессоренное сиденье 2. Существуют регулировки

положения сиденья в продольном направлении, наклона спинки и жесткости сиденья в за-

висимости от веса водителя.

В электрооборудовании 7 электротележки использованы импульсные регуляторы, по-

зволяющие осуществлять плавное бесступенчатое управление тяговым электродвигателем.

Применение импульсных регуляторов делает возможным полное и эффективное расходование

энергии аккумуляторной батареи и увеличивает срок ее эксплуатации.

0008_04_2018_Р

2.2 кабина

2.2.1 Освещение кабины

Плафон освещения кабины расположен

на потолке и включается переключателем на

передней части плафона.

2.2.2 Открывание и запирание дверей кабины

Кабина имеет две двери, открывающиеся назад, что облегчает доступ на рабочее место

оператора. Двери крепятся к каркасу на петлях. В открытом положении они фиксируются

упором 1 (см. рисунок 2.2).

1 - упор; 2 - стеклоочиститель

Рисунок 2.2 - Фиксация дверей кабины

Снаружи замок двери открывается и закрывается поворотом ключа 5, расположенного в

замке ручки 3 (см. рисунок 2.3). Открытие двери происходит при нажатии на кнопку 4.

Изнутри кабина отпирается поворотом рукоятки 6. Замок двери блокируется только

изнутри кабины приведением захвата 7 в верхнее положение при закрытой двери.

ВниМАниЕ! ВО иЗбЕжАниЕ ТРАВМ нЕ РАбОТАйТЕ С ОТКРыТОй ДВЕРью, нЕ ЗАфиКСиРОВАВ ЕЕ.

ПРи фиКСАции ДВЕРи В ОТКРыТОМ ПОЛОжЕнии фОРТОчКА ДВЕРи ДОЛжнА нАХОДиТьСя В ЗАКРыТОМ

ПОЛОжЕнии (СМ. ПУнКТ 2.2.6)

0008_04_2018_Р

а)

б)

1 - зацеп; 2 - захват; 3, 8 - ручка; 4 - кнопка; 5 - ключ;

6 - рукоятка; 7 - захват; 8 - рукоятка

Рисунок 2.3 - Замок двери: а) - в разрезе, б) - внешний вид

Периодически в холодное время года и при длительном хранении следует производить

смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 4 ручки, методом впрыска

препаратами HG5503 (HG 5501, WD-40).

2.2.3 стекла бОкОвые

Стекла открывающиеся, безрамочные, крепятся к каркасу на петлях.

Стекло в открытом и закрытом состояниях регулируется фиксатором 1 (см. рисунок 2.4).

Для регулировки расположения стекол боковых необходимо поворачивать эксцентрико-

вую втулку 2 (см. рисунок 2.5) (происходит регулировка положения стекла в оконном проёме).

1 - фиксатор

Рисунок 2.4 - Фиксация бокового стекла

0008_04_2018_Р

2.3 Органы уПравления кОнТрОля и сигнализации

Для обеспечения передвижения и работы электротележки в кабине расположены органы

управления, контроля и сигнализации.

Расположение и назначение рычагов, выключателей и педалей управления показаны на

рисунке 2.8.

1 - выключатель цепи управления; 2 - выключатель аварийной световой сигнализации;

3 - рычаг указателей поворота; 4 - рулевое колесо; 5 - рычаг реверса и звуковой сигнал;

6 - выключатель рабочих фар; 7 - переключатель скоростей (быстро/медленно);

8 - контрольная лампа включённой электрической цепи; 9 -включатель рабочих фар; 11 -сиденья;

12 - контрольная лампа стояночного тормоза; 13 - комбинированный прибор; 14 - тормозная педаль;

15 - педаль акселератора; 16 - стояночный тормоз; 17 - аварийный выключатель

Рисунок 2.8 - Расположение органов управления и панелей на рабочем месте оператора

0008_04_2018_Р

2.3.1 кОнтрОльнОизмерительные прибОры

На рабочем месте водителя-оператора установлены следующие контрольно-измерительные

приборы (рисунок 2.8):

8 - контрольная лампа включения электрической цепи;

12 - контрольная лампа включения стояночного тормоза. Лампа загорается при включении

стояночного тормоза;

13 - комбинированный прибор, включающий в себя:

1/2

А - счетчик времени наработки. На табло счетчика времени

наработки отображается время наработки в часах;

Б - указатель степени зарядки батареи.

CURTIS

ВниМАниЕ: нЕ ДОПУСКАТь ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКУ К РАбОТЕ ПРи РАЗРяДКЕ

бАТАРЕи бОЛЕЕ чЕМ 80%.

2.3.2 включение цепи управления

Включение цепи управления производится с помощью ключа цепи управления 1

(рисунок 2.8)

Ключ цепи управления имеет два положения:

“0” - подано напряжение к переключателям: рабочие фары и

задние габариты, дополнительные рабочие фары, аварийное

освещение и звуковой сигнал. Ключ вставляется и вынимается

в этом положении.

“1” - подано напряжение ко всем оперативным и сигнально-

осветительным цепям - выключателю аварийной световой

сигнализации, звуковому сигналу, реверсу, переключателю

указателей поворота, выключателю фонарей габаритных и

фар, выключателю стопа, указателю степени зарядки батареи

и счётчику времени наработки.

0008_04_2018_Р

2.3.3 управление скОрОстями и реверсОм

Управление скоростями

Скорость движения электротележки устанавливается переключателем скоростей 7

(рисунок 2.8).

Переключатель скоростей имеет два положения:

1 - медленно (горит сигнализатор)

2 - быстро

Управление реверсом

Управление изменением направления движения электротележки осуществляется рычагом

реверса 5 (рисунок 2.8).

Рычаг реверса имеет три фиксированных положения:

0 - нейтральное;

1 - движение вперед быстро/медленно;

2 - движение назад быстро/медленно.

При перемещении рычага реверса вперед машина дви-

жется вперед, а при перемещении рычага реверса назад

машина движется назад.

При нажатии на рукоятку рычага реверса в направлении 3 (вдоль оси) включается зву-

ковой сигнал в любом из положений рычага.

При изменении направления движения рычаг реверса необходимо установить в ней-

тральное положение и остановить машину. Затем установить рычаг реверса согласно новому

направлению движения и начать движение.

При изменении направления движения во время движения и нажатой педали акселератора

импульсный регулятор переходит в режим электрического торможения и остановки. Скорость

машины плавно убывает до нуля, после чего плавно увеличивается в новом направлении до

скорости, соответствующей степени нажатия на педаль.

2.3.4 управление тОрмОзами

Управление рабочими тормозами

Тормозная педаль 14 (рисунок 2.8) служит для торможения. При торможении води-

тель-оператор плавно нажимает на педаль гидравлического тормоза до полной остановки

электротележки. При этом включается электрическая блокировка тягового электродвигателя

и стоп-фонари.

0008_04_2018_Р

Управление стояночным (аварийным) тормозом

Стояночный тормоз служит для торможения машины

на стоянке, удержания ее на уклоне или подъёме, а также

для экстренной остановки при движении в случае отказа

привода рабочих тормозов.

Включение стояночного тормоза осуществляется при

переводе рычага 16 (рисунок 2.8) до упора назад. Для

растормаживания стояночного тормоза необходимо пе-

ревести рычаг 16 вперед до упора.

При включении стояночного тормоза загорается контр-

ольная лампа 12 (рисунок 2.8) в прерывистом режиме.

ВниМАниЕ: ВО ВРЕМя ДВижЕния ВКЛючАТь СТОянОчный (АВАРийный) ТОРМОЗ ДОПУСКАЕТСя ТОЛьКО В

ЭКСТРЕнныХ СиТУАцияХ ПРи ОТКАЗЕ РАбОчЕй ТОРМОЗнОй СиСТЕМы.

2.3.5 управление сигнализацией и Освещением

выключатель аварийной световой сигнализации

Выключатель аварийной световой сигнализации 2 (рисунок 2.8) включает соответст-

вующий режим работы указателей поворота.

выключатели рабочих и дополнительных рабочих фар

Выключатель рабочих фара - включает рабочие фары и задние габариты.

Имеет две положения:

0 - выключено,

1 - включены рабочие фары и задние габариты.

рычаг Указателя поворота

Рычаг указателя поворота обеспечивает включение указателей поворота машины.

Имеет три положения:

0 - выключены указатели поворота

1 - включен левый указатель поворота

2 - включен правый указатель поворота

ВниМАниЕ: В нЕйТРАЛьнОЕ ПОЛОжЕниЕ РычАг УСТАнАВЛиВАЕТСя ВРУчнУю!

0008_04_2018_Р

аварийный выключатель

Аварийный выключатель 21 (рисунок 2.8) предназначен для отключения питания силовых

цепей (электродвигателей) при возникновении опасности. Включение-отключение аварий-

ного выключателя происходит при нажатии на его грибок.

Может находиться в двух положениях:

1 - включен,

2 - выключен

рычаг наклона рУлевого колеса

Регулировать положение рулевого колеса производит-

ся после .

ВниМАниЕ! ЗАПРЕщАЕТСя ПРОиЗВОДиТь РЕгУЛиРОВКУ

СиДЕнья ВО ВРЕМя ДВижЕния МАшины.

сиденье

На рабочем месте водителя-оператора установлено мягкое подрессоренное сиденье. Для

большей комфортности сиденье можно регулировать.

Регулирование сиденья производится следующим

образом: рычаг 1 горизонтального перемещения находится

по левой стороне салазок. Для регулировки положения

сиденья необходимо потянуть рычаг и удерживать до тех

пор, пока сиденье не займет желаемое положение. Для

фиксации сиденья нужно опустить рычаг. Диапазон ре-

гулировки до 150 мм с шагом в 15 мм.

Винт 2 регулирует наклон спинки сиденья. При вра-

щении винта по часовой стрелке - осуществляется наклон

спинки сиденья назад. При вращении винта по против часовой стрелки - наклон вперед.

Регулировка жёсткости сиденья в зависимости от веса водителя осуществляется рычагом 3.

Диапазон регулирования от 50 до 130 кг. Комфортность настройки определяется опытным

путём во время эксплуатации машины.

Правильная регулировка сиденья имеет значение для:

• безопасного и быстрого манипулирования элементами управления электротележкой;

• свободной, не утомляющей водителя позы тела.

ВниМАниЕ! ЗАПРЕщАЕТСя ПРОиЗВОДиТь РЕгУЛиРОВКУ СиДЕнья ВО ВРЕМя ДВижЕния МАшины.

0008_04_2018_Р

2.4 ЭлекТрОсисТеМа

Электрооборудование платформы объединяет все электрические устройства и аппараты,

силовые и управляющие цепи. Питание электротележки осуществляется тяговой АКБ.

При подключении АКБ (G) через штепсельный разъединитель Q задействуется к работе

цепь звукового сигнала H и световой аварийной сигнализации. При переключении переклю-

чателя оперативной цепи S1 готовы и остальные оперативные цепи. Включаются: указатель

топлива P, счётчик времени наработки M, цепь светового стоп-сигнала HL5, контрольная

лампа включенной электрической цепи HL1 и главный контактор K1.

Для аварийного отключения электросистемы предусмотрен аварийный прерыватель S3.

Электротележка приводится в движение сидящим на сиденье водителем-оператором, при

освобожденных ручном и педальном тормозах. При этом замыкается цепь прерывателями

S4 и S5. После выбора направления движения при помощи реверса S2 и нажатии на педаль

акселератора А замыкается оперативная цепь одного из контакторов К2 или К3, на тяговый

электродвигатель М1 поступает напряжение через тяговый импульсный регулятор С1 и си-

ловые контакты замкнутого контактора вследствие чего машина начинает движение.

Характеристика ускорения (замедления) формируется регулятором в автоматическом

режиме. Независимо от положения педали электротележка ускоряется плавно при макси-

мальной экономии энергии. Скорость движения соответствует положению педали.

При переключении реверсора S2 во время движения и нажатой педали акселератора А

импульсный регулятор С1 переходит в режим электрического торможения. Скорость маши-

ны плавно уменьшается до нуля, после чего плавно увеличивается в новом направлении до

скорости, соответствующей степени нажима на педаль.

При включении выключателя S6 приводится в действие цепь вспомогательного реле К5,

после чего машина переходит на “ползущий ход”.

При движении машины задним ходом в прерывистом режиме работает звуковой сигнал.

Указатель заряда АКБ показывает степень её заряда посредством светодиодной индикации.

При нормально заряженной АКБ светится зелёная индикация, а при разрядке свыше 50%

начинает светится желтая индикация. Первая индикация красного цвета появляется при 70%

разряда АКБ. Это является предупреждением о том, что в Вашем распоряжении находится

ограниченный энергетический запас.

Зажигание второй красной индикации указывает на 80% разряд АКБ и необходимость

её заряда.

2.4.1 предОхранительные устрОйства

Переключателем ручного тормоза S4 и стоп - переключателем масляным S7 рабочего

тормоза через импульсный регулятор С1 выключают питание тягового электродвигателя М1.

Аварийным выключателем S3 при возникновении опасности водитель может экстренно

прервать силовые цепи. Функции защиты, осуществляемые плавкими пробками указаны в

таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Назначение плавких предохранителей и их номинальное значение

функция предохранителя

АМКОДОР ЕР30

Электродвигатель тяговый

250А / 175А

Электродвигатель сервоуправления гидростатического рулевого управления

50А

Оперативные цепи

10А

Цепи контроля и сигнализации

8А

0008_04_2018_Р

2.4.2 импульсный регулятОр

Импульсный регулятор выполняет следующие функции:

• Ограничение тока: импульсные регуляторы ограничивают ток электродвигателей до

предварительно заданного максимума. Это предостерегает регулятор и электродвига-

тель от неисправностей, а также повышает КПД и эффективность двигателя и батареи.

• Защита от сверхнизкого напряжения: при понижении напряжения АКБ ниже опреде-

ленного значения импульсный регулятор уменьшает напряжение и ток, подаваемый

на электродвигатель. Это предостерегает АКБ от глубокого разряда.

• Защита от сверхвысокого напряжения: импульсный регулятор может выключить си-

стему и прервать работу машины, если напряжение батареи превышает допустимое.

Превышение напряжения получается при нерегулированной зарядке.

• Тепловая защита: благодаря эффективности и теплоустойчивости импульсного регу-

лятора при нормальной работе почти не существует опасность перегрева. Если вну-

тренняя температура регулятора превышает 85°С, ток электродвигателя равномерно

падает до нуля. Плавное изменение режима работы позволяет управлять машиной до

места стоянки. При перегреве регулятор меняет свою частоту от нормальных 15 kHz до

1 kHz, и при этом слышен определенный звук, предупреждающий водителя-оператора

о неисправности. Полное восстановление номинального тока и режима работы осу-

ществляется автоматически после охлаждения регулятора.

• Импульсный регулятор обеспечен защитой от неисправного акселератора с целью

предотвращать неконтролируемые движения машины.

• Защита от неисправного импульсного регулятора: неисправности могут быть внутрен-

ними/поврежденные электронные компоненты/ или внешними/поврежденные выводы

регулятора в результате удара по невниманию/. При обнаружении неисправностей

выключаются выводы реверсного контактора.

Схема электрическая монтажная приведена на рисунке 2.9, перечень элементов к указан-

ной схеме приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Перечень элементов к схеме электрической монтажной

Обозначение

наименование

Количество

АКБ

Разъединитель штепсельный

Регулятор импульсный тяговый

Акселератор

Электродвигатель тяговый

Контактор главный

К2, К3

Контакторы реверсивные

K5, K6

Реле вспомогательные

FU1

Предохранитель силовых цепей

FU4-FU6

Предохранители оперативных цепей 10А

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы 2.2

Обозначение

наименование

Количество

FU7-FU12

Предохранители оперативных цепей 8А

VD1, VD2, VD9, VD10

Диоды КД2010-10А

VD3-VD5, VD8, VD11,

Диоды 1N4007

VD12, VD14, VD15,

Указатель степени заряда АКБ

Счётчик времени наработки

Резистор

R2-R4

Резистор

Выключатель оперативной цепи

Реверсор

S2.1

Выключатель звукового сигнала

Выключатель аварийный

Выключатель стояночного тормоза

Выключатель сиденья

Выключатель пониженной скорости

Конденсатор

Выключатель "Стоп" сигнала

Звуковой сигнал

Лампа контрольная включённого электрооборудо-

HL1

вания

Лампа контрольная включённого стояночного тор-

HL2

моза

E1, E2

"Стоп" сигналы

HL12

Световой сигнал заднего хода

КА

Реле указателя поворота

S13

Выключатель аварийной световой сигнализации

S14

Выключатель указателя поворота

S15

Выключатель фонарей габаритных и фар

HL6, HL7

Указатели поворота

HL9

Указатель габаритный

HL10

Фара

0008_04_2018_Р

3 исПОльзОвание Машины ПО назначению

3.1 Общие Правила и Меры безОПаснОсТи

3.1.1 Общие требОвания правил безОпаснОсти

Строгое выполнение требований техники безопасности обеспечивает безопасность работы

на машине, повышает её надежность и долговечность.

Движение и работы на машине при ухудшенной видимости и плохих атмосферных

условиях (туман, пурга, гололед и др.) следует избегать. В неотложных случаях работу про-

водить с повышенной осторожностью со стороны водителя-оператора.

Выполнять работы или двигаться без конструктивных элементов электротележки.

Выполнять работы в условиях, приводящих к попаданию осадков или жидкостей на элек-

трооборудование машины.

Запрещается работать на машине лицам в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Перед началом работы водитель-оператор обязан проверить техническое состояние

машины. Установленные дефекты устраняются уполномоченным для этого лицом.

3.1.2 требОвания к техническОму сОстОянию машины

Машина должна быть обкатана.

Машина должна быть комплектной и технически исправной.

Запрещается эксплуатировать технически неисправную машину, а также работать на ней

после появления неисправности.

До начала работы необходимо проверить функционирование сигналов аварийной остановки.

Машина быть оснащена аптечкой и огнетушителем. Каждый работающий на машине дол-

жен знать, как пользоваться аптечкой, уметь применять огнетушитель в случае необходимости.

Таблички с информационными и предупреждающими надписями должны быть чистыми.

Поврежденные и сильно загрязненные таблички следует своевременно заменять.

Техническое состояние тормозной системы, системы рулевого управления и трансмис-

сии должно отвечать требованиям безопасности соответствующих стандартов и настоящего

Руководства.

ВниМАниЕ: ПОПАДАниЕ нА ТОРМОЗныЕ ПОВЕРХнОСТи МАСЛА и Т. П. СнижАЕТ ЭффЕКТиВнОСТь ТОРМОЗА.

Все электрические контакты, изоляция и проводка на Вашей машине должны находиться

в рабочем состоянии.

Органы управления машиной должны иметь надежную фиксацию в рабочем положении.

Следите за давлением воздуха в шинах.

Не допускается подтекание электролита и масла.

общие правила эксплУатации

ЛюбыЕ иЗМЕнЕния нА МАшинЕ бЕЗ СОгЛАСОВАния С иЗгОТОВиТЕЛЕМ ЗАПРЕщАюТСя.

Необходимо следить за креплением составных частей, особенно колес и рулевого управления.

Заправку маслом проводить в строгом соответствии с правилами заправки и правилами

пожарной безопасности, а также в соответствии с перечнем ГСМ (таблица 4.2) и со схемой

смазки (рисунок 4.1) Руководства по эксплуатации.

0008_04_2018_Р

Смазывание сборочных единиц производить в соответствии со схемой смазки.

При работе машины не допускать повышенных шумов, свидетельствующих о ненормаль-

ной работе составных частей.

При длительной остановке машины необходимо отключать АКБ от электросистемы.

При необходимости стоянки, даже на незначительном уклоне, необходимо установить

подколесные упоры.

При работе машины соблюдать правила личной безопасности и безопасности находящихся

поблизости людей.

Информируйте окружающих о том, что Вы собираетесь предпринять. Неправильно по-

нятые сигналы могут стать причиной аварии. Если рядом с машиной работают другие люди,

убедитесь, что используемые Вами жесты понятны окружающим.

Перед началом движения подавайте предупредительный сигнал.

Водитель-оператор машины должен быть обеспечен следующими средствами личной

защиты:

• обувью с противоскользящей подошвой;

• защитными рукавицами.

При необходимости можно использовать другие средства защиты.

Одежда водителя-оператора должна быть тщательно заправлена.

Никогда не спрыгивать с машины.

Следите за тем, чтобы руки, ноги или другие части тела не находились вне рабочего места

водителя-оператора. Несоблюдение данного требования может привести к защемлению.

Следите за чистотой машины. Не допускайте скоплений грязи на педалях, что может

затруднить управление машиной, и горючих веществ на поверхностях, что может привести

к возгоранию.

После окончания смены водитель-оператор обязан предупредить сменщика о всех заме-

ченных неисправностях машины.

Остальные сведения, необходимые для нормальной эксплуатации, приведены в соответ-

ствующих разделах настоящего Руководства.

3.1.3 меры безОпаснОсти при эксплуатации

меры безопасности при производстве работ

Опасная зона - это зона, в которой при движении машины или выполнении ею работ люди

находятся под угрозой получения травмы. В эту зону входит также то пространство, которое

может оказаться под воздействием падающего груза.

ВниМАниЕ: нЕПРАВиЛьнОЕ ВыПОЛнЕниЕ РАбОчиХ ОПЕРАций ОПАСнО и МОжЕТ ПРиВЕСТи К УВЕчьяМ и ДАжЕ

СМЕРТи.

Необходимо хорошо ознакомиться со всеми мерами предосторожности и предупрежде-

ниями, прежде чем приступить к работе на машине.

Перед началом работы необходимо осмотреть машину, крепление сборочных единиц,

проверить функционирование сигналов аварийной остановки, убрать посторонние предметы

с машины.

Рабочая площадка для производства работ должна соответствовать максимальным на-

грузкам и иметь твёрдое и ровное покрытие.

0008_04_2018_Р

При обработке грузов в ж/д вагонах и транспортных средствах, последние должны быть

неподвижными и оставаться в таком положении при работе в них. Не прицепленные к авто-

мобилю полуприцепы должны быть оборудованы средствами, препятствующими самопро-

извольное движение и опрокидывание.

При работе электротележки на платформах транспортных средств, контейнерах или в

других рабочих помещениях, полы должны быть прочными и выдерживать без повреждений

сосредоточенную нагрузку вертикальных статических и динамических сил, вызванных грузом

и собственной массой электротележки.

Использование электротележки на открытых площадках допускается только в светлое

время суток или при наличии достаточного искусственного освещения.

ЗАПРЕщАЕТСя ПЕРЕМЕщЕниЕ ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКи СВОиМ ХОДОМ ПО ДОРОгАМ ОбщЕгО ПОЛьЗОВАния

Убедившись в полной исправности, укомплектованности машины, проведении всех

процедур технического обслуживания, рекомендуемых настоящим Руководством, можно

приступить к работе.

ВниМАниЕ: ПЕРЕД ВКЛючЕниЕМ цЕПи УПРАВЛЕния ПРОВЕРьТЕ, чТОбы РычАги УПРАВЛЕния ТРАнСМиССиЕй

нАХОДиЛиСь В ВыКЛючЕннОМ (нЕйТРАЛьнОМ) ПОЛОжЕнии. УПРАВЛЕниЕ МАшинОй ПРОиЗВОДиТь ТОЛьКО С

СиДЕнья ВОДиТЕЛя - ОПЕРАТОРА.

Ширина дорог и высота проходов должны соответствовать габаритным

размерам эксплуатируемой электротележки, перевозимому грузу и

интенсивности движения. Дороги должны соответствовать грузоподъ-

ёмности электротележки и иметь твёрдое и ровное покрытие.

При перевозе негабаритного груза, водитель должен определить,

что высота и ширина проходов достаточны для безопасного проезда.

Запрещается движение по пандусам, рампам и дорогам с уклоном

больше указанного в технических характеристиках.

Запрещаются движение и штабелировка с поперечным уклоном

больше указанного в технических характеристиках.

Во время движения электротележки запрещается: садиться и

сходить с неё; пересаживаться с одной машины на другую.

Ноги и другие части тела водителя не должны находиться вне г

абаритов машины.

0008_04_2018_Р

Если из-за характера работы покрытие дороги или пола утрачивает

сцепные свойства, покрывается маслом и пр., необходимо поставить

предупредительные знаки, а водители должны быть проинструктиро-

ваны соответствующим образом.

Запрещается работа на поврежденной электротележке. Перед

началом работы водитель должен проверить техническое состояние

машины. Обнаруженные дефекты устраняются только имеющими на

это право лицами.

Запрещаются все манипуляции с органами управления, при отсут-

ствии водителя на рабочем месте.

Запрещено курение водителя во время управления электротележ-

кой, а также работать на ней с влажными, покрытыми маслом руками

а также в промасленной одежде.

Категорически запрещена перевозка людей на платформе.

Запрещено перевозить груз, вес которого пре-

5 t

вышает номинальную грузоподъемность электро-

тележки, а также тот груз, который неправильно

3 t

погружен и не защищён от перемещений и падений.

Груз должен быть распределен равномерно по всей платформе и центр его тяжести должен

находиться приблизительно на продольной оси электрокара.

0008_04_2018_Р

Движение на электротележке с грузом осуществлять осторожно, со скоростью, соответ-

ствующей условиям и специфическими требованиями по перевозке груза.

При перевозе взрывчатых и легко воспламеняющихся материалов, которые требуют

повышенного внимания и мер предосторожности, водитель должен получить конкретные

указания по технике безопасности от своего непосредственного руководителя.

Кислоты и щелочи должны транспортироваться в специальных упаковках согласно ин-

струкций об их безопасном транспортировании и хранении.

При перевозе жидкого горючего и воспламеняющихся материалов, водитель не должен

приближать электротележку к открытому огню и курить. На электрокаре необходимо поста-

вить табличку " Огнеопасно ".

Транспортировка полных или пустых баллонов со сжатым газом должна осуществляться

только при условии, что баллоны размещены на специальной подставке и надежно укрепле-

ны. Не допускается падение баллонов или нанесение ударов по ним. Погрузка и разгрузка

баллонов должна осуществляться с максимальной осторожностью.

При работе электротележки на платформах транспортных средств, полы должны быть

крепкими и выдерживать без повреждений сосредоточенную нагрузку вертикальных стати-

ческих и динамических сил, вызванных грузом и собственным весом электротележки.

Запрещается толкать либо буксировать транспортные средства

любого вида.

Запрещается монтаж и демонтаж узлов и частей электрооборудо-

вания электротележки до тех пор, пока не будет осуществлёно отсое-

динение электрических цепей от АКБ.

ЗАПРЕщАЕТСя:

• движение электротележки и работа на ней под открытым небом и при плохих атмосфер-

ных условиях;

• работать на машине при неисправных рулевом управлении, тормозах и сигнализации;

• выполнять работы, не соответствующие назначению машины;

• выходить за пределы технических возможностей машины (это может привести к ее по-

ломке и возникновению опасной ситуации);

• без согласования с изготовителем переоборудовать машину;

0008_04_2018_Р

• изменять характеристики машины за счет непредусмотренной модификации;

• вставать с сиденья и выходить из кабины машины до тех пор, пока не будет выполнена

парковка машины;

• покидать кабину машины во время работы и при движении;

• производить манипуляции органами управления, находясь вне пределов кабины.

При движении электротележки с прицепом сила тяги не должна превышать максималь-

ную силу тяги, указанную в технических характеристиках.

Соединение электрооборудования электротележки и прицепа выполнять посредством

соединителя.

Если электротележка предназначается для движения по дорогам общего пользования, она

должна быть зарегистрирована и поставлена на учет в соответствующим ведомством.

Водитель должен совершать только такие манипуляции с машиной, для которых она

предназначена.

Ремонтные работы около батареи и с самой нею выполнять только инструментами с изо-

лированными рукоятками.

Отработанное масло должно сохраняться в закрытых сосудах на определенных для этой

цели местах, готовым для дополнительной обработке.

При использовании огнетушителя, соблюдать инструкции, указанные на нем.

В настоящем Руководстве не могут быть предусмотрены все обстоятельства, которые могут

привести к несчастному случаю, вот почему в Руководство включены не все предупреждения,

которые могли бы быть включены в нее.

Все операции, связанные с любыми работами, а также подготовкой машины к пуску, не-

обходимо выполнять только на обесточенной машине с отсоединённой АКБ.

Перед началом движения, а также во время выполнения работ необходимо убедиться в отсут-

ствии людей вблизи машины на расстоянии до 5 м и дать предупредительный звуковой сигнал.

При перевозке крупногабаритных грузов, нарушающих обзор при движении задним ходом,

необходимо привлечь второго человека, указывающего дорогу водителю и обеспечивающего

безопасность движения.

Переходить через порталы и проходы с повышенным вниманием. Водитель должен оста-

новиться перед ними, подать звуковой сигнал, после чего проехать тихим ходом.

При аварии принять все меры к остановке машины, выключить цепь управления.

Перед тем как остановить и покинуть машину необходимо перевести все органы управ-

ления в нейтральное положение, включить стояночный тормоз, выключить цепь управления.

вынуть ключ из замка.

правила заправки машины горюче-смазочными материалами (гсм)

Перед заправкой машины ГСМ необходимо выключить цепь управления, затормозить

машину стояночным тормозом.

Соблюдать особую осторожность при работе с горячим маслом и опасными химикатами.

Заливные горловины должны быть очищены от грязи и подтеков ГСМ.

Заправку ГСМ производить до уровней контрольных пробок, определенных в настоящем

Руководстве.

После заправки заправочные места должны быть закрыты, а остатки и подтеки ГСМ удалены.

0008_04_2018_Р

меры пожарной безопасности

ЗАПРЕщАЕТСя РАбОТАТь нА МАшинЕ, нЕ ОСнАщЕннОй ОгнЕТУшиТЕЛЕМ.

ЗАПРЕщАЕТСя:

• курить при заправке ГСМ;

• курить или пользоваться открытым пламенем при обслуживании или зарядке аккумуляторов;

• работать в промасленной одежде;

• хранить на машине промасленные или смоченные топливом обтирочные материалы;

Нельзя перевозить на машине легковоспламеняющиеся жидкости, такие как пусковые

средства, бензин или топливо, не закрепив плотно сосуды, в которых эти жидкости находятся.

Во избежание пожара удалить перед работой скопившийся мусор и отремонтировать те

места, в которых наблюдается утечка масла.

Не подогревать составные части машины открытым пламенем.

Следить за состоянием контактов, изоляции и надежностью крепления электрических

проводов. Искрение в местах повреждения изоляции или при ослаблении крепления в местах

подсоединения проводов может вызвать пожар, особенно в летнее время года.

Следить за тем, чтобы вблизи аккумулятора не было открытого пламени или искр, так как

газ, выпускаемый АКБ, взрывоопасен.

В случае воспламенения смазки или электрооборудования применить порошковый огне-

тушитель, соблюдая инструкции по его использованию. Допускается засыпать пламя песком,

землей или закрыть брезентом. Ни в коем случае не заливать горящую смазку водой.

В случае возникновения пожара или в случае перегрева поверхности посадки борта шины

на ободе колеса накачанные воздухом шины могут лопнуть и нанести увечья окружающим

на расстояние до 100 м.

При появлении дыма, чрезмерного нагрева, запаха жжёной резины или нагретых тормозов или

при появлении каких-либо других признаков, показывающих, что загорелся борт шины, води-

тель-оператор должен немедленно увести машину на безопасное расстояние, поставить машину

на стоянку, спуститься и как можно быстрее отойти от нее на расстояние по крайней мере 150 м.

Оператор должен обеспечить отсутствие доступа к машине, пока не остынет шина. На это

может потребоваться от 4 до 8 часов.

Если потушить пожар своими силами невозможно, необходимо вызвать ближайшую по-

жарную команду частыми звуковыми сигналами, по телефону, радио или другими средствами.

меры безопасности при пользовании инстрУментом

Инструмент должен быть в исправном состоянии.

Гаечные ключи подбирать по размерам гаек. Их рабочие поверхности не должны иметь

сбитых скосов, а рукоятки - заусенцев.

ЗАПРЕщАЕТСя ОТВОРАчиВАТь и ЗАВОРАчиВАТь гАйКи гАЕчныМ КЛючОМ бОЛьшиХ РАЗМЕРОВ С ПОДКЛАДКОй

МЕТАЛЛичЕСКиХ ПЛАСТинОК МЕжДУ гРАняМи гАйКи и КЛючА, А ТАКжЕ УДЛиняТь гАЕчныЕ КЛючи ПРиСОЕДинЕ-

ниЕМ ДРУгОгО КЛючА иЛи ТРУбы (КРОМЕ СПЕциАЛьныХ МОнТАжныХ КЛючЕй).

Во время работы с зубилами или другими ручными инструментами для рубки металла

и других материалов необходимо надевать предохранительные очки с противоударными

стеклами.

Рабочие места, расположенные близко друг к другу, должны быть разделены экранами.

0008_04_2018_Р

3.1.4 требОвания пО гигиене

Аптечка должна быть укомплектована бинтами, йодом, нашатырным спиртом, вазелином,

содой, валидолом, анальгином.

3.1.5 знаки безОпаснОсти

Необходимо следите за тем, чтобы знаки безопасности были чистыми и разборчивыми.

Заменяйте неразборчивые или отсутствующие знаки безопасности.

Знаки безопасности можно приобрести у Вашего дилера или на заводе-производителе.

Правила установки знаков безопасности:

• поверхность, на которую наносится знак, должна быть чистой и сухой. Температура воз-

духа должна быть не ниже 18 °С;

• отклейте небольшую часть защитной пленки с задней стороны знака;

• приложите знак на намеченную поверхность и аккуратно прижмите ту часть знака, с ко-

торой была снята защитная пленка;

• медленно отклейте оставшуюся часть пленки и аккуратно разгладьте знак.

Для удаления небольших остатков воздуха под знаком проколите тонкой булавкой те

места, которые немного вздуты, а затем опять разгладьте знак.

3.2 ПОдгОТОвка Машины к исПОльзОванию

3.2.1 приемка машины

Завод отправляет машину потребителю полностью собранной и укомплектованной.

При получении новой машины необходимо:

• проверить комплектность машины согласно описи, наклеенной на стекле кабины, наличие

эксплуатационных документов согласно упаковочному листу в пакете с документами;

• проверить наличие комплекта ЗИП согласно упаковочному листу, находящемуся в упа-

ковке ЗИП;

• проверить соответствие номеров электротележки и её узлов номерам, указанным в формуляре;

• снять консервационную смазку (при её наличии) с элементов машины;

• произвести внешний осмотр новой машины и состояние тяговой аккумуляторной батареи;

• проверить новую машину на работоспособность.

ВниМАниЕ! ПЕРЕД ОСМОТРОМ и ПРОВЕРКОй РАбОТОСПОСОбнОСТи МАшины УбЕДиТьСя В ОТСУТСТВии ЛюДЕй

ВбЛиЗи ОПАСныХ ЗОн МАшины.

3.2.2 Объем и пОследОвательнОсть внешнегО ОсмОтра нОвОй или дОлгО не рабОтавшей машины

Проводя осмотр машины, выполнить операции ЕТО и проверить:

• наличие знаков безопасности;

• затяжку резьбовых соединений (в том числе гаек колёс), шплинтовку гаек, осей и пальцев.

Рекомендации по крутящим моментам затяжки резьбовых соединений приведены в разделе

"5.2 Текущий ремонт машины" настоящего Руководства;

• отсутствие трещин в металлоконструкции электротележки;

• все внешние электрические кабели, клеммы и провода;

0008_04_2018_Р

• уровень электролита в АКБ;

• давление в шинах;

• наличие смазки в шарнирных соединениях;

• уровень тормозной жидкости в бачке;

• надежность установки и фиксации рычагов и ручек органов управления;

• установку и регулировку сиденья.

3.2.3 прОверка рабОтОспОсОбнОсти нОвОй или дОлгО не рабОтавшей машины

без передвижения

После проведения внешнего осмотра машины выполнить проверку функционирования

электротележки и её систем без передвижения машины:

• рычаг реверса установить в нейтральное положение;

• включить выключатель «массы»;

• зарядить (при необходимости) АКБ;

• проверить работу рулевого управления (поворот управляемых колёс);

• проверить систему управления тормозами, при необходимости отрегулировать привод;

• проверить исправность стояночного тормоза;

• проверить работу электрооборудования по приборам на панели приборов:

- указатель степени зарядки батареи;

• проверить работу осветительного и сигнального оборудования:

- включение и выключение габаритов;

- включение указателей поворота;

- звуковой сигнал.

ВниМАниЕ! ПЕРВОнАчАЛьнУю ЗАРяДКУ АКб и Её ДАЛьнЕйшЕЕ ОбСЛУжиВАниЕ ПРОиЗВОДиТь СОгЛАСнО

инСТРУКции ЗАВОДА-иЗгОТОВиТЕЛя бАТАРЕи.

ПРи ПРАВиЛьнОй ПЕРВОнАчАЛьнОй ЗАРяДКЕ АКб ДОСТигАЕТ СВОЕй нОМинАЛьнОй ёМКОСТи ПОСЛЕ ОПРЕДЕЛён-

нОгО чиСЛА циКЛОВ "ЗАРяДКА-РАЗРяДКА".

на ходУ

При движении электротележки проверить:

• плавный набор скорости и плавную остановку машины педалью акселератора;

• торможение рабочим тормозом;

• действие рулевого управления;

• эффективность стояночного тормоза.

после остановки машины

Провести осмотр электротележки и проверить:

• течи по трубопроводам и рукавам гидросистемы тормозов;

• течи по картеру ведущего моста и ступицам колёс. Трогание машины с места, её движение

и остановка.

ВниМАниЕ! ВО ВРЕМя ДВижЕния ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКи ВОДиТЕЛь ДОЛжЕн СОбЛюДАТь ПРАВиЛА ДОРОжнОгО

ДВижЕния.

0008_04_2018_Р

Перед началом движения необходимо:

• включить штепсельное соединение (разъём);

• выключить аварийный выключатель;

• вставить ключ цепи управления в замок и повернуть его по часовой стрелке, в резуль-

тате чего включается оперативная цепь электротележки;

• отключить ручной тормоз, т. е. поставить рукоятку в крайнее переднее положение;

• рычаг реверса установить согласно выбранному направлению движения (вперед или назад);

• нажать на педаль акселератора. Независимо от степени нажима на педаль, электроте-

лежка должна плавно увеличивать скорость движения.

Во время движения необходимо:

• избегать передвижения по неровной дороге, резких поворотов и остановок;

• следить за состоянием дороги и дорожной обстановкой и не превышать скорость,

обеспечивающую безопасное движение в конкретной ситуации;

• соблюдать безопасную дистанцию между участниками движения в зависимости от

конкретных условий;

• следить за работой всех агрегатов и систем машины и при неисправности в них немед-

ленно прекратить работу до ее устранения.

Остановку электротележки необходимо осуществлять следующим образом:

• направить машину к месту, предназначенному для остановки;

• отпустить педаль акселератора;

• плавно нажать на тормозную педаль до полной остановки электротележки;

• включить ручной тормоз;

• отпустить тормозную педаль;

• установить рычаг реверса в нейтральное положение.

иЗ ПРЕДОСТОРОжнОСТи, А ТАКжЕ ДЛя УДОбСТВА ВОДиТЕЛя-ОПЕРАТОРА и ДЛя ОбЕСПЕчЕния МАКСиМАЛьнОгО

СРОКА СЛУжбы ЭЛЕМЕнТОВ СиЛОВОй ПЕРЕДАчи РЕКОМЕнДУЕТСя ПЛАВнО ЗАМЕДЛяТь СКОРОСТь ДВижЕния

иЛи ПРиТОРМАжиВАТь ПЕРЕД ОСТАнОВКОй.

ВниМАниЕ! ПРи ОСТАнОВКЕ, ПРОСТОЕ иЛи ВыХОДЕ иЗ КАбины МАшины, ВОДиТЕЛь ДОЛжЕн ВыКЛючиТь цЕПь

УПРАВЛЕния, ВынУВ КЛюч иЗ ЗАМКА.

ПОСЛЕ ОКОнчАния РАбОчЕй СМЕны ВОДиТЕЛь ОбяЗАн ВыКЛючиТь (РАЗъЕДиниТь) шТЕПСЕЛьнОЕ СОЕДинЕниЕ.

0008_04_2018_Р

3.3 рабОТа на Машине

3.3.1 Организация рабОчей плОщадки

При работе на машине соблюдайте Правила выбора и осмотра рабочей площадки, изло-

женные в настоящем Руководстве.

Допускается работа машины на площадках с уклоном не более 10%.

До начала работы осмотрите рабочую площадку. Обратите внимание на рытвины, слабую

опорную поверхность. Перед началом движения машины убедитесь, что на рабочей площадке

нет посторонних лиц, особенно детей. Немедленно прекратите работу в случае проникновения

посторонних на рабочую площадку. Не возобновляйте работу до тех пор, пока не убедитесь,

что все посторонние лица покинули территорию.

ЗАПРЕщАЕТСя ПРОиЗВОДиТь РАбОТы нА ЗАХЛАМЛЕнныХ ПЛОщАДКАХ

При подготовке рабочего места требуется убедиться, что при выполнении работ в ночное

время или при сниженной видимости рабочая площадка освещена местным освещением.

3.3.2 метОды нОрмальнОй рабОты

погрУзка и разгрУзка

Груз должен грузиться и располагаться равномерно по всей платформе, причем, центр

тяжести груза должен быть по центру платформы.

Разгрузка должна осуществляется путем подъёма груза, без скольжения по платформе и

без повреждения её поверхности.

Не допускается, чтобы вес груза был больше допустимой грузоподъемности электроте-

лежки и максимально допустимых нагрузок на передний и задний мосты.

Перед погрузкой и разгрузкой необходимо задействовать стояночный тормоз.

Ставить груз на платформу электротележки нужно осторожно без толчков и ударов.

движение электротележки с грУзом

При движении электротележки водитель должен соблюдать правила движения транс-

портных средств, а также следующие условия:

• необходимо плавно трогаться и останавливаться, избегая движения по местам, покры-

тым нефтепродуктами и насыпными материалами;

• необходимо непрерывно следить за состоянием дороги и дорожной обстановкой, не

превышая безопасную скорость движения;

• для изменения направления движения водитель, не убирая ноги с командной педали,

должен переключить реверс в обратное направление. При этом электротележка плавно

остановится и начнёт двигаться в желаемом направлении;

• движение по узким коридорам и крутые повороты водитель должен осуществлять с

повышенным вниманием и на низкой скорости;

• следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и работой отдельных

агрегатов. При обнаружении неисправности нужно прекратить работу до их устранения.

ЗАПРЕщАЕТСя ДВижЕниЕ нА ЭЛЕКТРОКАРЕ С гРУЗАМи, нЕ ЗАщищЕнныМи ОТ ПАДЕния С ПЛАТфОРМы.

0008_04_2018_Р

стоянка и продолжительный простой

Перед тем как поставить электротележку на стоянку в конце рабочей смены водитель

должен выполнить все операции, предусмотренные для ежесменного обслуживания.

Электротележку необходимо ставить на стоянку в помещениях, отвечающих следующим

условиям:

• отсутствие повышенной влажности и наличие воздухообмена. В зимних условиях

помещение должно отапливаться таким образом, чтобы температура в нем не падала

ниже 5 °С;

• пол в помещении необходимо регулярно чистить, особенно от нефтепродуктов;

• помещения должны иметь водопровод и канализацию, т.е. условия для мойки и чистки

электротележки.

В интересах сохранения окружающей среды рекомендуется мыть электротележку только

в специально отведенных для этой цели местах.

При отсутствии подходящего гаража, а также в тёплый период года электротележку мож-

но поставить на открытую стоянку, тщательно укрыв его брезентом. Электротележка может

храниться под навесом не более одного года, а на открытой стоянке - не более трех месяцев.

При продолжительном простое (более десяти дней) водитель должен выполнить следу-

ющее:

• поднять электротележку на деревянную подставку;

• принять необходимые меры для правильного хранения АКБ и шин в зависимости от

продолжительности простоя и погодных условий.

3.4 дейсТвия в ЭксТреМальных сиТуациях

При опасности аварии и необходимости быстрого торможения, водитель правой рукой

должен нажать на аварийный выключатель, одновременно освобождая педаль управления,

и резко нажать на педаль ножного тормоза и включить ручной тормоз.

В случае возникновения пожара на машине следует использовать огнетушитель (не до-

пускается работать без огнетушителя). Правила пользования огнетушителем указаны на

прикрепленной к нему табличке.

При невозможности торможения трансмиссией (путем перевода рычага управления

передвижением машины в нейтральное положение) необходимо использовать аварийную

систему торможения.

ВниМАниЕ: нЕ игнОРиРУйТЕ СРАбАТыВАниЕ ЗВУКОВОй СигнАЛиЗАции (ЗУММЕРА) и КОнТРОЛьныХ ЛАМП

АВАРийныХ РЕжиМОВ.

0008_04_2018_Р

3.5 ЭксПлуаТациОнные ТребОвания ПО рабОТе сОсТавных

узлОв и сисТеМ Машины

3.5.1 эксплуатация кОлёс и шин

Для правильной эксплуатации шин колес необходимо выполнять следующее:

Ежедневно поддерживать предписанное давление воздуха в шинах и осматривать их

поверхности на наличие повреждений.

По истечении первых 50 часов пробега необходимо затянуть колесные гайки.

Контролировать и поддерживать в исправности управление и тормозную систему элек-

трокара.

Шины необходимо предохранять от загрязнения нефтепродуктами.

Трогаться с места, поворачивать и останавливать нужно плавно без буксования и заносов.

Необходимо избегать неровностей дороги и мест, которые могут повредить шины.

Необходимо использовать только исправные инструменты для монтажа и демонтажа шин.

Не допускается сохранение шин в общих складских помещениях вместе с горюче-сма-

зочными материалами, кислотами и щелочами.

ВниМАниЕ! нЕ ДОПУСКАЕТСя РАЗбОРКА КОЛЕС ПРЕжДЕ, чЕМ бУДЕТ СПУщЕн ВОЗДУХ иЗ КАМЕРы ПОЛнОСТью.

нАКАчиВАниЕ шин ДОЛжнО ВыПОЛняТьСя В СПЕциАЛьныХ бОКСАХ, ПРЕДОХРАняющиХ ОТ УДАРА иЛи РАнЕ-

ний ПРи ВОЗМОжнОМ РАЗРыВЕ шины и ВыбРОСЕ КОЛЕц ОбОДА.

0008_04_2018_Р

4 ТехническОе Обслуживание

4.1 Общие указания

Техническое обслуживание проводится в целях содержания машины в постоянной

исправности и заключается в выполнении определенных регламентных работ. Техническое

обслуживание машины должно обеспечивать:

• постоянную техническую готовность;

• максимальное межремонтное время работы;

• устранение причин, вызывающих износ, неисправности и поломки составных частей;

• минимальный расход топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание машины включает зарядку АКБ, смазочные операции, уборку,

чистку и мойку, проверку комплектности, надежности крепления и состояния сборочных

единиц и их регулировку.

Смазочные и крепежные работы выполняют в обязательном порядке, а регулировочные

работы и устранение неисправностей - по необходимости. Неисправности, обнаруженные в про-

цессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного технического обслуживания.

Операции, связанные с разборкой агрегатов, и техническое обслуживание гидросистемы

тормозов должны производиться в закрытом помещении в условиях, исключающих попада-

ние в механизмы и системы пыли и грязи.

Предупредительная окраска электротележки должна быть в хорошем состоянии.

При нарушении предупредительной окраски, её необходимо восстановить.

4.2 Меры безОПаснОсТи При ТехническОМ Обслуживании

Техническое обслуживание электротележки производить согласно текущему разделу

"4 Техническое обслуживание" настоящего Руководства, соблюдая требования соответст-

вующих правил безопасности труда при эксплуатации, обслуживания и ремонта автотранс-

портных средств, действующими в Вашем регионе.

К техническому обслуживанию и ремонту допускать лиц, прошедших необходимую под-

готовку и инструктаж по технике безопасности.

Все операции, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом, устранением неисправ-

ностей, очисткой от грязи, а также подготовкой к работе, выполнять только при отключенном

питании и принятых мерах по исключению самопроизвольного перемещения машины.

При проведении работ под машиной поставить её на площадку без уклона, отключить

питание, вынув ключ цепи управления из замка, включить стояночный тормоз.

ЗАПРЕщАЕТСя ОбСЛУжиВАТь и РЕМОнТиРОВАТь МАшинУ иЛи АгРЕгАТы, ПОДняТыЕ и ОСТАВЛЕнныЕ нА ДОМКРАТАХ.

Ни в коем случае не пытайтесь вручную обнаружить течи гидравлического масла: для

этой цели воспользуйтесь ветошью или бумагой.

Попадание рабочей жидкости на кожу может привести к серьезной инфекции или токси-

ческой реакции.

Соблюдайте рекомендации настоящего Руководства при работах, связанных с ремонтом

и обслуживанием АКБ.

0008_04_2018_Р

При обслуживании АКБ пользуйтесь инструментом с изолированными рукоятками.

Осторожно осматривайте и обслуживайте АКБ, избегая попадания на кожу электролита,

который может вызвать ожоги, немедленно вытирайте пролитый электролит.

Обязательно пользуйтесь защитными очками при обслуживании или зарядке аккумуля-

торных батарей, а также при работе в непосредственной близости от аккумулятора.

Неправильное подсоединение аккумуляторных батарей или зарядных устройств может

привести к взрыву и/или повреждению электрических соединений.

Запрещается замыкать клеммы аккумулятора. Кислота, находящаяся в аккумуляторе,

может привести к ожогам или слепоте.

При приготовлении электролита сначала заливать в посуду воду, затем, непрерывно

помешивая, тонкой струей доливать кислоту. Обратный порядок не допускается.

Работы по монтажу и демонтажу колес и шин следует проводить в специально отведенных

местах.

ВниМАниЕ: ЗАПРЕщАЕТСя ДЕМОнТиРОВАТь шины ДО ПОЛнОгО ВыПУСКА ВОЗДУХА иЗ КАМЕР.

0008_04_2018_Р

4.3 виды и ПериОдичнОсТь ПланОвОгО ТехническОгО

Обслуживания

Основным назначением номерных технических обслуживаний является снижение интен-

сивности износа деталей, повышение долговечности и безотказности сборочных единиц за счет

своевременного выявления и устранения неисправностей путем выполнения контрольных,

смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

Плановое техническое обслуживание (кроме ЕТО) целесообразно проводить в специ-

ализированных сервизных центрах, располагающих специальными инструментами, ори-

гинальными запчастями и квалифицированными специалистами. Если эксплуатирующая

организация имеет необходимую базу и располагает собственными квалифицированными

специалистами, все операции технического обслуживания могут производиться на месте с

обязательной отметкой в сервисной книжке.

При подготовке к эксплуатации и во время неё для машины установлены следующие виды

и периодичность технических обслуживаний:

• техническое обслуживание после эксплуатационной обкатки (после 80 часов) - смотрите

таблицу 4.1 настоящего Руководства;

• ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) - через каждые 10 часов работы или ежедневно

(по окончании рабочего дня или смены) - смотрите таблицу 4.1 настоящего Руководства;

• техническое обслуживание № 1 (2ТО-1) - через 250 часов;

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2) - через 500 часов;

• техническое обслуживание № 3 (2ТО-3) - через 3000 часов.

техническое обслУживание при хранении

Операции технического обслуживания при хранении содержатся в разделе "Хранение и

консервация" настоящего Руководства.

0008_04_2018_Р

Таблица 4.1 - Виды и периодичность технического обслуживания

№

Периодичность

Опе-

наименование операции

ЕТО

2ТО-1

ТО-2

2ТО-3

рации

10 ч

250 ч

500 ч

3000 ч

техническое обслУжива

ние перед проведением обка

тки ма

шины

Произвести операции ежесменного технического обслуживания машины, проверить и

при необходимости зарядить А

КБ.

техническое обслУжива

ние после проведения обка

тки ма

шины (1

25 ча

сов)

Произвести внешний осмотр машины, устранить обнаруженные неисправности.

2 Проверить исправность всех составных частей управления машиной, особенно систему

управления, тормозов и электрооборудования.

3 Проверить регулировку стояночной тормозной системы.

4 Проверить давление в шинах.

5 Заполнить подтверждение о проведённых обкатке и техническом обслуживании в

сервисной книжке ЕР30.00.00.000СК «После проведения обкатки».

Провести внешний осмотр, обратив

внимание на:

комплектность и состояние крепления сборочных единиц

и составных частей;

давление воздуха в шинах и крепление ободов

возможные подтекания смазок

Очистить и вымыть машину

Проверить функциональную пригодность электрических

приборов, плиту с импульсными регуляторами и контакто-

рами, звуковой сигнал, указатели поворота, сигнализатор

заднего хода и аварийный выключатель

Проверить надежность крепления АКБ в посадочном

месте, плотность посадки кабельных наконечников,

состояние выводов, перемычек и проводов. Электролит,

попавший на поверхность АКБ, вытирать чистой ветошью,

смоченной в растворе кальцинированной соды

(5% раствор)

Проверить отсутствие течи электролита и при

необходимости зачистить и смазать клеммы, кабельные

наконечники

Проверить чистоту вентиляционных отверстий в пробках

Проверить уровень электролита в АКБ и при необходи-

мости долить дистиллированную воду до необходимого

уровня

Проверить надежность затяжки резьбовых соединений

гибких перемычек (22±2 Нм)

* Операции выполнять через 10-50 часов работы в зависимости от условий эксплуатации машины

Проверить степень зарядки АКБ и при необходимости

произвести зарядку. Перед зарядкой АКБ открыть пробки и

закрыть по окончании заряда

Проверить действия рулевого управления, убедиться в

исправности привода стояночного тормоза

0008_04_2018_Р

Продолжение таблицы 4.1

№

Периодичность

Опе-

наименование операции

ЕТО

2ТО-1

ТО-2

2ТО-3

рации

10 ч

250 ч

500 ч

3000 ч

Проверить во время перерывов в работе и после работы

степень нагрева тягового электродвигателя

Проверить и при необходимости затянуть крепление тяго-

вого электродвигателя

Проверить состояние и крепление электрических приборов

и проводов. При необходимости затянуть крепление, а про-

вода, у которых нарушена изоляция, заменить

Смазать подшипники шкворня поворотной цапфы, рычага

передачи и шарнирных соединений управляемого моста

Проверить и при необходимости затянуть крепления руле-

вого управления

Проверить и при необходимости затянуть крепление рыча-

га со шлицевым отверстием и шарнирными соединениями

управляемого моста

Проверить и затянуть при необходимости крепления глав-

ного тормозного цилиндра

Проверить состояние соединительных элементов и гибких

соединений тормозной системы

Проверить уровень тормозной жидкости в тормозном баке;

при необходимости долить

Проверить состояния гибких соединений электросистемы и

элементов крепления и заменить поврежденные

Выполнить тренировочный цикл АКБ

Проверить и при необходимости затянуть крепление мо-

стов к шасси

Проверить и при необходимости затянуть крепление

полуосей к ступицам ведущего моста и ведущих колёс

Проверить и при необходимости отрегулировать сходи-

мость и углы поворота управляемого моста

Проверить и при необходимости затянуть крепление рес-

сор к ведущему мосту

Проверить уровень масла в картере ведущего моста и при

необходимости долить

Проверить уровень масла в картере рулевого механизма и

при необходимости долить

Смазать трущиеся соединения

Проверить состояния и крепление рукавов и трубопроводов

гидросистемы тормозов

Проверить и при необходимости отрегулировать зазор

между тормозными колодками и барабаном

Проверить и при необходимости отрегулировать холостой

ход тормозной педали

Проверить гидравлические тормоза и удалить воздух при

необходимости

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы 4.1

№

Периодичность

Опе-

наименование операции

ЕТО

2ТО-1

ТО-2

2ТО-3

рации

10 ч

250 ч

500 ч

3000 ч

Проверить состояние коллектора, щёток и выводных клемм

тягового электродвигателя

Заменить масло в ведущем мосту

Операцию выполнять через одно ТО-2

Снять колеса, тормозные барабаны и ступицы ведущего

моста. Почистить и проверить состояние сервотормозов,

подшипников ступиц и крепления колесных тормозных

цилиндров. При необходимости отрегулировать зазор

подшипников

Проверить рычаг передачи и шарнирные соединения тяги

управляемого моста и управления и при необходимости вос-

становить их нормальное техническое состояние

Заменить масло в картере рулевого механизма

Проверить допустимый холостой ход руля

Заменить тормозную жидкость

(2 года

или

4000 ч)

Допускается отклонение от установленной периодичности проведения технических

обслуживаний в пределах 10%. При выполнении каждого конкретного планового ТО

обязательно выполняются смазочные работы согласно схеме смазки, все дополнительные

операции ТО, указанные в настоящем Руководстве, а также все операции предыдущих ТО

(например, при выполнении ТО - 3 через 2000 часов дополнительно выполняются работы

ЕТО, ТО - 1 и ТО - 2)

4.4 ЭксПлуаТациОнные МаТериалы

Перечень смазочных материалов и рекомендации по их применению, в зависимости от

температуры окружающего воздуха, приведены в таблице 4.2.

Точки смазывания и периодичность смены (пополнения) показаны на схеме смазки

(рисунок 4.1).

Для электротележки необходимо применять эксплуатационные материалы только реко-

мендуемых марок. Применение других марок допускается только после официального под-

тверждения их пригодности заводом-изготовителем машины.

Трансмиссионные масла, рабочие жидкости для гидравлических систем (гидравлические

масла) и пластичные смазки необходимо применять в соответствии с сезоном и климатиче-

скими условиями эксплуатации машины.

Марки смазочных материалов иностранных фирм, близких по своим характеристикам

аналогичным маркам производства стран СНГ, приведены в таблице 4.3.

0008_04_2018_Р

Таблица 4.2 - Перечень ГСМ

Перио-

наименование и обозначение марок гСМ

Масса (объём)

наименование

дичность

№

заправки, кг

точки смазки

Основные

Дублирующие

Резервные

Зарубежные

смены

(дм³)

гСМ, ч

Масло трансмиссионное

ТАп-15В ГОСТ 23652-79

ТМ-4-18 ГОСТ 17479.2-85

(ТНК Транс 80W-90)

Смотрите

Масло трансмиссионное

Ведущий мост (картер)

Не имеется

(3.5)

1000

ТСп-15К ГОСТ 23652-79

таблицу 4.3

ТМ-5-18 ГОСТ 17479.2-85

(ТНК Транс Гипоид 80W-90)

Литол-24 - МЛи 4/12-3

Солидол Ж-СКа 2/6-2

Смотрите

Ступицы ведущего моста

Не имеется

0.3

При ремонте

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 23258-78

таблицу 4.3

Подвижные соединения,

500

салазки сиденья

Литол-24 - МЛи 4/12-3

Солидол Ж-СКа 2/6-2

Смотрите

Пресс-маслёнки, шарниры

Не имеется

0.3

250

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 23258-78

таблицу 4.3

Выводы АКБ

250

Лукойл трансмиссионное

Смотрите

Картер механизма рулевого

Не имеется

0.5

500

ТМ 5 SAE 75W-90

таблицу 4.3

Ступицы колёс, оси пово-

Смазка УСсА СК2/6-г3

Смотрите

ротного кулака управляе-

Не имеется

0.25

250

ГОСТ 3333-80

таблицу 4.3

мого моста

Жидкость тормозная

Смотрите

4000 или

Гидросистема тормозов

ДОТ-4

Не имеется

(0.35)

БДС 9400-82

таблицу 4.3

2 года

Таблица 4.3 - Перечень эквивалентов смазочных материалов иностранного производства

Смазочный мате-

Классификация,

риал производства

фирма

наименование

спецификация

стран Снг

Масло трансмиссионное

Shell Spirax S3 G 80W-90

Shell

(old name Shell Spirax S3 GX 80W-90)

ТНК Транс 80W-90

API GL-4

Exxon Mobil

Mobilube GX 80W-90

Total

Total Dynatrans DA 80W-90

British Petroleum

Castrol Manual GL-4 80W-90

Shell

Shell Spirax S3 ALS 80W-90

Exxon Mobil

Mobilube HD 80W-90

ТНК Транс Гипоид 80W-90

API GL-5

Total

Total Dynatrans LS 80W-90

British Petroleum

Castrol Axle GL-5 80W-90

Смазка пластичная

Alvania EP2

Shell

Retinax EP2

Литол-24

MIL-G-18709A

Mobilux EP2

Mobil

Солидол Ж-СКа 2/6-2

MIL-G-10924C

Mobilux EP3

Energrease L2

Multipurpose LS3

Shell

Barbatia 2,3,4

СКа 2/6-г3

VV-GF671D078.01

Mobil

Graphited №3

(УСсА, графитная)

Energrease C-3G, GP-2-G, GP3-G

1 - ступица; 2 - картер; 3 - опорные подшипники; 4 - болт поворотного кулака; 5 - задняя опора;

6 - шарнирные соединения; 7 - подшипники ступицы; 8 - картер механизма рулевого; 9 - тормозной

резервуар; 10 - подвижные соединения; 11 - выводы АКБ; 12 - салазки сидений; 14 - подвижные

соединения

Рисунок 4.1 - Схема смазки электротележки

0008_04_2018_Р

4.4.1 замена рабОчей жидкОсти и смазка

При проведении заправочных и смазочных работ необходимо соблюдать правила заправки

ГСМ и меры пожарной безопасности.

Следует руководствоваться схемой смазки (см. рисунок 4.1 ) и материалами таблиц 4.2

и 4.3.

Перед использованием ГСМ изучить их технические данные, ознакомиться с условиями

хранения, проверить качество по внешнему виду. Некачественные ГСМ не применять.

замена рабочей жидкости

При замене рабочей жидкости необходимо:

• убедиться, что машина установлена на горизонтальной площадке;

• очистить все сапуны.

Заправку рабочими жидкостями осуществлять специальной кружкой, ведром или лейкой

через воронку с сеткой. Не доливать масло в картеры выше условленного уровня. Не доливать

масло прямо из бочек во избежание его разлива и загрязнения.

ЗАПРЕщАЕТСя СЛиВАТь ОТРАбОТАннОЕ МАСЛО нА ЗЕМЛю. иСПОЛьЗУйТЕ СПЕциАЛьныЕ ёМКОСТи ДЛя СбОРА

МАСЛА и ЕгО ХРАнЕния.

Сведения по вместимости картеров и заправочных емкостей, приведены в таблицах 4.2 и

4.3 настоящего Руководства.

смазка

Своевременная смазка значительно уменьшает износ деталей. Обычно смазку совмещают

с очередным техническим обслуживанием.

При проведении смазочных работ необходимо:

• перед смазыванием тщательно удалить грязь с пресс-масленок, пробок и т. п. во избежание

попадания грязи в смазываемые полости;

• прессовать смазку рычажно-плунжерным шприцем до тех пор, пока она не покажется из

стыков деталей смазываемой сборочной единицы;

• после мойки машины под большим давлением, когда возможно вымывание смазки,

произвести смазку шарнирных соединений машины;

• проверить состояние уплотнений (после проверки не забыть поставить их на место);

иЗбЕгАйТЕ СМЕшиВАния СМАЗОчныХ МАТЕРиАЛОВ, ДЛя КАжДОгО ВиДА СМАЗОчныХ МАТЕРиАЛОВ иМЕТь

ОСОбУю ТАРУ С СООТВЕТСТВУющиМи нАДПиСяМи и СЛЕДиТь ЗА ЕЕ чиСТОТОй. ПРинАДЛЕжнОСТи ДЛя СМАЗОч-

ныХ РАбОТ ХРАниТь В СПЕциАЛьнОМ ящиКЕ С КРышКОй.

0008_04_2018_Р

4.5 ТехническОе Обслуживание сОсТавных часТей ЭлекТрОТележки

4.5.1 техническОе Обслуживание тОрмОзнОй системы

рабочие тормоза

При техническом обслуживании тормозной системы необходимо почистить сервотормоза

от загрязнения, прополоскать теплой водой и подсушить. В этих целях нельзя использовать

бензин, солярку, трихлорэтан или другие растворители, так как они могут повредить ман-

жетные уплотнения колёсных тормозных цилиндров. Поверхность фрикционных накладок

должна быть чистой и без следов пятен и смазки. Загрязненные накладки необходимо чистить

металлической щеткой.

Удаление воздУха из гидросистемы рабочих тормозов

Слабое первоначальное и увеличивающееся после нескольких нажатий "мягкой" тормоз-

ной педали сопротивление указывает на наличие воздуха в тормозной системе.

Удаление воздуха в каждом из колёс производится следующим образом:

• снимите защитный колпачок вентиля для удаления воздуха и на его место надеть

гибкую трубочку подходящего диаметра длиной - 400-500 мм. Свободный конец тру-

бочки погрузите в сосуд вместимостью около 0.5 литра, наполненный до половины

тормозной жидкостью.

• заполните бачок тормозной жидкостью до горловины. Энергично нажмите на педаль

тормоза и при нажатой педали отвинтите вентиль для удаления воздуха на 1/4 - 1/2

оборота. При этом из трубочки начнёт течь тормозная жидкость вперемешку с пу-

зырьками воздуха, а педаль станет медленно опускаться. Прежде чем педаль достигнет

крайнего нижнего положения, закройте вентиль, завинчивая обратно до упора. Повто-

рите операцию несколько раз пока из шланга не потечет чистая тормозная жидкость,

без пузырьков воздуха.

Ту же самую операцию выполнить и с другим колесом ведущего моста.

Если при нажатии на тормозную педаль теряется её упругость, это означает, что воздух

из тормозной системы удален, а если педаль уходит и не теряет упругости, то в тормозной

системе есть воздух, и необходимо продолжить его удаление.

В процессе удаления воздуха необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке

и при необходимости доливать. Вытекшую из системы тормозную жидкость не использовать

повторно.

стояночный тормоз

Обслуживание стояночного тормоза производится в следующем порядке:

• освободите ручной тормоз.

• отрегулируйте натяжение тормозных тросов с помощью регулирующих гаек наконеч-

ников. Трос натягивать до тех пор, пока усилие вытягивания рукоятки не достигнет

150-300N, после чего надо законтрить его контргайкой.

ВниМАниЕ! ПОСЛЕ ПРОВЕДЕнныХ РАбОТ ПРОВЕРьТЕ ЭффЕКТиВнОСТь СТОянОчнОгО ТОРМОЗА.

Эффективность ручного тормоза проверяется с помощью номинального груза при пре-

одолении наклонного дорожного участка с твердым и сухим покрытием при максимально

допустимым наклоном согласно технической характеристике. Приведенный в действие ручной

тормоз должен удерживать электротележку в неподвижном состоянии.

0008_04_2018_Р

4.5.2 техническОе Обслуживание кОлес и шин

При ЕТО осуществлять визуальный контроль элементов крепления колёс.

Шины колёс не должны иметь разрывов и повреждений протектора и боковых стен, взду-

тий, обнажения корда и т.д. Глубина рисунка протектора должна быть не менее 1 мм.

При эксплуатации не применять на одной машине шины с разным рисунком и износом

протектора. Для улучшения сцепления с грунтом и уменьшения износа шины монтировать

на колесах в соответствии с надписями или стрелками на боковых частях покрышки.

Места установки домкратов на машине обозначены специальным знаком (см. таблицу на

странице 7).

Покрышки и камеры необходимо хранить в помещении при температуре от минус 30 до

плюс 35 °С, относительной влажности воздуха 50 - 80 % в месте, не доступном действию сол-

нечных лучей. Покрышки хранить в вертикальном положении на деревянных стеллажах, а

камеры - в слегка надутом состоянии на вешалках с полукруглой полкой. Время от времени

покрышки и камеры поворачивать, изменяя точки опоры.

Нормальное давление в шинах должно соответствовать значениям, указанным в таблице 1.1.

Недостаточно накаченные шины имеют повышенное сопротивление качения. Это увели-

чивает расход энергии, ускоряет износ шин и ухудшает эксплуатационные качества элек-

тротележки.

ЗАПРЕщАЕТСя ПРЕВышАТь ДАВЛЕниЕ ВОЗДУХА В шинЕ ПРи ЕЕ нАКАчКЕ.

ПРи нАКАчКЕ шины нЕ СТОйТЕ нАПРОТиВ КОЛЕСА

Сборку колеса следует производить на специальном участке, оборудованном стационар-

ными или передвижными подъемными средствами, деревянной подставкой (крестовиной),

источником подачи воздуха под давлением для накачки шин; защитным устройством,

исключающим выброс деталей колеса, в случае его самодемонтажа, за пределы защитного

пространства.

ПРи шинОМОнТАжныХ РАбОТАХ КАТЕгОРичЕСКи ЗАПРЕщАЕТСя

•

СниМАТь СО СТУПицы КОЛЕСО бЕЗ ПОЛнОгО ВыПУСКА ВОЗДУХА иЗ шины

•

ПРиСТУПАТь К ДЕМОнТАжУ шины С ОбОДА, нЕ УбЕДиВшиСь В ТОМ, чТО иЗ нЕЕ ВыПУщЕн ВОЗДУХ

•

МОнТиРОВАТь шинУ нА ОбОД, нЕ СООТВЕТСТВУющий ПО РАЗМЕРАМ ДАннОй шинЕ

4.5.3 техническОе Обслуживание электрООбОрудОвания

техническое обслУживание аккУмУляторных батарей

ВАжныЕ УКАЗАния:

• не приближайтесь с открытым огнем к АКБ из-за опасности взрыва;

• не ставьте на батарею металлические предметы и инструменты: они могут вызвать корот-

кое замыкание между полюсными выводами;

• при чистке полюсных выводов используйте щетки с твердым неметаллическим ворсом;

• сосуды, которые используются для сохранения и заливки электролита и дистиллированной

воды, должны быть чистыми. Они не должны быть металлическими или эмалированными;

• доливайте в батарею только дистиллированную или специально очищенную (деионизи-

рованную) воду.

0008_04_2018_Р

АКБ необходимо содержать в чистоте, сухой и в заряженном состоянии. Для удаления

случайно пролитого электролита, грязи и пыли поверхность регулярно протирать тряпкой,

смоченной в 10 % растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Внимательно

следить за тем, чтобы заливные отверстия не были засорены.

Регулярно очищать окислившиеся клеммы и наконечники проводов и смазывать их тон-

ким слоем смазки согласно таблице 4.2.

АКБ должна находиться в состоянии, близком к полной заряженности (разряд более чем

на 50 % летом и на 25 % зимой не допускается).

проверка Уровня электролита

Уровень электролита должен быть выше защитной решетки на 10-15 мм. Если уровень

ниже указанного - долить в батарею дистиллированную воду. Не наливать в аккумулятор

электролит, за исключением тех случаев, когда известно, что понижение его уровня прои-

зошло в результате утечки. Плотность заливаемого электролита должна быть такой же, как

и плотность электролита, оставшегося в ячейке.

Электролит для заливки батарей готовится из серной кислоты ГОСТ 667-73 и дистил-

лированной воды ГОСТ 6709-72.

Температура электролита, заливаемого в аккумулятор, должна быть не выше 25 °С в усло-

виях умеренного климата и не выше 30 °С в условиях тропиков. Не рекомендуется заливать

батареи электролитом с температурой ниже 15 °С.

Для получения электролита соответствующей плотности на 1 л воды добавлять серную

кислоту плотностью 1.83 г/см³в количестве, указанном в таблице 4.4.

Таблица 4.4 - Количество серной кислоты, необходимое для получения электролита определенной плотности

Плотность электролита, г/см³,

Серная кислота, л на 1 л воды

приведенная к 15 °С

1.23

0.28

1.25

0.31

1.27

0.345

1.29

0.385

проверка плотности электролита и степени разряженности аккУмУляторных батарей

Степень зарядки батареи можно проверить, измерив плотность электролита в ячейках

батареи аэрометром.

Аккумуляторная батарея полностью заряжена, когда:

• плотность электролита во всех ячейках повысится до 1,280+ 0,005 г/см при температуре

30° С и после продолжающейся 2-3 часа зарядки не меняется;

• напряжение каждой ячейки повысится в пределах 2,65-2,75 V при температуре до 35° С

и после продолжающейся 2-3 часа зарядки не меняется.

Максимально допустимое повышение температуры электролита в процессе зарядки - 40° С.

Если во время зарядки температура превысит допустимую, необходимо уменьшить зарядный

ток и увеличить время зарядки или вообще прекратить процесс до охлаждения электролита.

ВниМАниЕ! ДО и ПОСЛЕ ЗАРяДКи бАТАРЕю ОчиСТиТь ОТ РАСТёКшЕгОСя ЭЛЕКТРОЛиТА и ПОДСУшиТь.

ВниМАниЕ! УРОВЕнь ЭЛЕКТРОЛиТА В бАТАРЕЕ ПОДДЕРжиВАТь, ТОЛьКО ДОЛиВАя ДиСТиЛЛиРОВАннОй ВОДОй.

0008_04_2018_Р

ВниМАниЕ! нЕ ДОПУСКАЕТСя РАЗРяДКА АКб нижЕ ОПРЕДЕЛЕннОгО ДОПУСТиМОгО нАПРяжЕния - 1,7V

нА КАжДУю ячЕйКУ иЛи ПЛОТнОСТи ЭЛЕКТРОЛиТА - 1,13 g/cm3

ВниМАниЕ! ПРи ОбСЛУжиВАнии АККУМУЛяТОРнОй бАТАРЕи СОбЛюДАТь ТРЕбОВАния ЗАВОДА-ПРОиЗВОДиТЕЛя.

Истощённая АКБ является вредным для экологии отходом - при её ликвидации обратитесь

на специализированные центры по утилизации АКБ.

техническое обслУживание системы освещения и сигнализации

Заключается в систематической проверке исправности электроприборов, надежности их

крепления и соблюдении чистоты. Если какой-либо прибор наружного или внутреннего осве-

щения или сигнализации не работает, проверить исправность лампы и проводки, надежность

крепления проводов к клеммам, а также проверить, не перегорел ли плавкий предохранитель

в цепи данного прибора.

При замене перегоревшей лампы следить за тем, чтобы пыль не попала в корпус фары

или фонаря.

При замене поврежденных рассеивателей поперечные линии рисунка рассеивателя фар

располагать строго горизонтально так, чтобы надпись «Верх» была вверху.

Лампы фар с потемневшими колбами заменить, не дожидаясь их перегорания. Перегорев-

шую лампу вынуть через отверстие, закрытое пластмассовой крышкой. Для снятия крышки

слегка нажать на нее и повернуть до упора против часовой стрелки. Немедленно заменить

поврежденный рассеиватель во избежание загрязнения отражателя. При смене рассеивателя

запрещается прикасаться к поверхности отражателя. Если отражатель загрязнен, промыть его.

проверка состояния коллекторных поверхностей, щёток и выходных клемм

тягового электродвигателя

Электродвигатель демонтируется и разбирается при снятых переднем и заднем щитах и

защитном поясе. Необходимо сделать полную чистку от загрязнений и пыли. Проверяется

состояние коллектора, щеток и намоток. Коллектор должен быть чистым и гладким, с гладкой

блестящей поверхностью, без деформаций или вылезшими пластинами. Если загрязнен, то

очищается кусочком хлопчато-бумажной ткани, смоченной спиртом. При обнаружении более

серьезных ран на рабочей поверхности, коллектор растачивается, наносятся миканитные

каналы и шлифуется.

Щетки заменяются новыми, если изношены более, чем на 50%. Люфт между щетками и

гнездами не должен быть более 0.2 мм.

Изоляция намоток ротора и полюсных бобин не должна быть потемневшей или повре-

жденной.

0008_04_2018_Р

проверка внешнего состояния шин колес, давления воздУха в них и крепления

ободов

Шины колес не должны иметь разрывов и повреждений поверхности на протекторе и на

боковых стенах, врезавшихся предметов, вздутий, оголения кордовой ткани и др. Глубина

протектора не должна быть меньше 3 мм.

Недостаточно накаченные шины имеют повышенное сопротивление при качении. Это

увеличивает расход энергии, ускоряет износ шин и ухудшает эксплуатационные качества

электрокара

Давление воздуха в шинах и моменты затягивания колесных гаек должен соответствовать

следующим значениям:

Параметры

Значения

Размеры

23х5 PR10

Давление воздуха в шинах

0.7 ± 0.025 MPa

Момент затяжки колёсных гаек

70 ... 80 Нм

Давление воздуха в шинах нужно проверять при их накачивании и во время эксплуатации.

проверка Уровня масла в картере редУктора ведУщего моста

Уровень масла в картере редуктора проверяется посредством отвинчивания контрольной

пробки, при этом из отверстия пробки должно потечь масло. При необходимости доливается

предписанное трансмиссионное масло.

Для доливки необходимо использовать только масло той же марки. Смешивание масел

различных марок недопустимо.

Отработанное масло сохраняйте до его утилизации согласно национальным стандартам.

Ни в коем случае масло не должно попадать в канализацию или в почву.

демонтаж, смазка и регУлировка люфта подшипников стУпиц

Для ступиц ведущего моста это делается в следующем порядке:

Электрокар поднимается на бревна. Снимается колесо. Развинчиваются гайки 2 и завин-

чиваются два болта М10 в специальные отверстия фланца полувала 3 до его вынимания. Сни-

мается стопорная шайба 5 и отвинчивается круглая гайка 4. Снимаетса ступица 1 и чистятся

подшипники 6 и 7 от старой смазки. Подшипники тщательно смазываются и заполняется 2/3

пространства ступицы новой смазкой. Ставится ступица и стопорная шайба и завинчивается

круглая гайка. Гайка затягивается, причем, одновременно вертится ступица до тех пор, пока

вращение рукой станет невозможно. С этого положения гайка развинчивается на 1/6...1/8

оборота, после чего застопоривается. Устанавливается полуось.

Смазка и регулировка люфта подшипников ступиц управляемого моста осуществляется

аналогичным способом.

0008_04_2018_Р

1 - ступица; 2 - гайка; 3 - полуось; 4 - гайка круглая;

5 - шайба стопорная; 6,7 - подшипники

Рисунок 4.2 - Ступица колеса

регУлировка люфта междУ тормозными челюстями и тормозным барабаном

Необходимо поднять ведущий мост до тех пор, пока его колеса не отделятся от поверх-

ности земли. Поворачивается шестигранная головка специального вала 2 до тех пор, пока

тормозные челюсти упрутся в тормозной барабан и он заблокируется.

С этого положения специальный вал поворачивается обратно, при этом тормозной барабан

освобождается и ходовое колесо вертится свободно и без задержки. Зазор между накладками

и тормозным барабаном должен быть в интервале 0.2...0.3 мм, измеренном в середине тор-

мозной челюсти.

При регулировке тормозной трос ручного тормоза не должен быть натянутым.

1 - соединяющий механизм; 2 - вал специальный; 3,5 - тормозные челюсти;

4 - колёсный тормозной цилиндр

Рисунок 4.3 - Тормозной механизм

0008_04_2018_Р

5 Текущий реМОнТ Машины и сОсТавных часТей

5.1 Меры безОПаснОсТи При ТекущеМ реМОнТе и усТранении

неисПравнОсТей

При текущем ремонте соблюдайте меры безопасности, изложенные в разделе "4.2 Меры

безопасности при техническом обслуживании" настоящего Руководства и других прилагаемых

к машине документов, а также требования соответствующих правил безопасности труда при

эксплуатации, обслуживания и ремонта автотранспортных средств, являющихся валидными

для соответствующей страны.

ЗАПРЕщАЕТСя ПРОВОДиТь СВАРОчныЕ РАбОТы ВбЛиЗи шин. ПРи нАгРЕВАнии ДАВЛЕниЕ В шинЕ УВЕЛичи-

ВАЕТСя - шинА МОжЕТ ВЗОРВАТьСя.

ВниМАниЕ! ПРи ПРОВЕДЕнии ЭЛЕКТРОСВАРОчныХ РАбОТ нА МАшинЕ ЭЛЕКТРОнныЕ КОМПОнЕнТы УЗЛОВ и

СиСТЕМ МОгУТ быТь ПОВРЕжДЕны. ПРи нЕОбХОДиМОСТи ПРОВЕДЕния ЭЛЕКТРОСВАРОчныХ РАбОТ

нЕОбХОДиМО ПРиняТь МЕРы ПО иХ ОТКЛючЕнию.

ПРи РАЗМЕщЕнии СВАРОчнОгО КАбЕЛя ОСУщЕСТВЛяйТЕ ЕгО ЗАЗЕМЛЕниЕ КАК МОжнО бЛижЕ К СВАРиВАЕМО-

МУ СОЕДинЕнию.

Запрещается самостоятельно ремонтировать гидропроводы тормозной системы, уплотнения

или рукава с использованием изоляционной ленты, зажимов и клеев. Гидросистема тормозов

работает под очень высоким давлением. Любая ошибка в процессе ремонта может привести к

опасной для жизни ситуации.

Перед подачей давления в систему убедитесь, что все узлы герметичны, а трубопроводы,

рукава и соединения не имеют механических повреждений.

Запрещается монтировать шины и обода, отличающиеся от указан-

ных в таблице 1.1 или которые не имеют сертификата качества. Шины

накачивать в специальных решетках для предотвращения несчастных

случаев.

5.2 Текущий реМОнТ Машины

ВниМАниЕ: РЕКОМЕнДУЕТСя СВОЕВРЕМЕннО ПРЕКРАщАТь РАбОТУ МАшины, ПРЕжДЕ чЕМ ПОСЛЕДСТВия

нЕиСПРАВнОСТЕй УСПЕюТ ДОСТигнУТь ЗнАчиТЕЛьныХ РАЗМЕРОВ.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность машины до

очередного планового ремонта (текущего или капитального) путем восстановления или заме-

ны отдельных сборочных единиц и деталей в объёме, определяемом техническим состоянием.

Текущий ремонт рекомендуется проводить по мере необходимости.

ВниМАниЕ: РАЗбОРКА, СбОРКА и РЕгУЛиРОВКА СбОРОчныХ ЕДиниц бЕЗ ДЕйСТВиТЕЛьнОй нЕОбХОДиМОСТи

ПРиВОДяТ К СнижЕнию КАчЕСТВА СОПРяжЕний, ПОВРЕжДЕнию ПРОКЛАДОК и УПЛОТнЕний, ПРЕжДЕВРЕМЕннО-

МУ иЗнОСУ и ПОВРЕжДЕнию КРЕПЕжныХ ДЕТАЛЕй, А В РЕЗУЛьТАТЕ ЭТОгО - К СОКРАщЕнию СРОКА СЛУжбы

МАшины.

0008_04_2018_Р

Перед началом текущего ремонта, после чистки и мойки машины, на основании тщатель-

ного наружного осмотра, частичной разборки и составления перечня дефектов, обнаруженных

при эксплуатации и обслуживании машины, составляется дефектная ведомость.

Дефектная ведомость должна составляться при участии водителя и механика (или друго-

го инженерно-технического работника, ответственного за техническое состояние машины).

Выбраковка деталей и сборочных единиц должна производиться в соответствии с дан-

ными таблицы 5.1.

Таблица 5.1 - Общие технические требования на выбраковку деталей после разборки

наименование дефектов, при наличии которых

наименование деталей

детали выбраковываются

Выкрашивание, шелушения усталостного характера на

беговых дорожках, кольцах, шариках или роликах

Раковины, чешуйчатые отслоения коррозионного характера

Трещины, обломы

Подшипники

Цвета побежалости на беговых дорожках колец, шариках

или роликах

Отрывы головок заклепок, сепараторов, ослабле-

ние заклепок, вмятины на сепараторах, затрудняющие

вращение шариков или роликов, поломки сепараторов

Валы и оси

Трещины любых размеров и расположения

Шестерни, зубчатые коле-

Обломы зубьев

са, муфты

Трещины любых размеров и расположения

Сдвиги, смятия и обломы шлицев

Детали со шлицами

Скручивания шлицев совместно с деталями

Корпуса редукторов

Трещины любых размеров и расположения

В таблице 5.2 указаны величины максимальных моментов затяжки соединений.

Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов в

тело при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 22034-76- ГОСТ 22039-76.

При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается

по этой же таблице.

0008_04_2018_Р

Таблица 5.2 - Максимальные моменты затяжки соединений, Нм

Класс прочности по гОСТ 1759-70

номиналь-

Размер

шаг

Болт

ный

под

резьбы,

8.8

10.9

диаметр

ключ S

мм

резьбы d,

Гайка

мм

6;8

8;10

9.80

12.25

12 - 14

1.25

24.51

35.30

14 - 17

54.92

68.64

17 - 19

98.06

122.58

19 - 22

1.5

156.91

196.13

22 - 24

215.74

313.81

24 - 27

313.81

431.49

27 - 30

490.33

608.01

30 - 32

608.01

784.53

32 - 36

784.53

980.65

Особое внимание следует уделять качеству затяжки резьбовых соединений гаек колёс.

Моменты затяжки гаек колёс:

• электротележки АМКОДОР ЕР30 переднего и заднего мостов - 75...80 Нм.

Бывшие в употреблении уплотнительные прокладки разрешается устанавливать на

машине при условии их полной годности.

Детали, имеющие забитую или сорванную более двух ниток резьбу, подлежат замене.

Для деталей, сборочных единиц гидросистемы тормозов срыв резьбы допускается не более

одной нитки.

Размеры «под ключ» болтов и гаек должны соответствовать стандартам. Нельзя устанав-

ливать болты и гайки со смятыми ребрами граней, а также зарубками от зубила.

Рабочие поверхности манжет не должны быть изношенными.

При замене негодной шестерни следует для обеспечения правильного зацепления одновре-

менно заменить сопряженную шестерню. Зубья шестерни, имеющие заусенцы и допустимый

износ, зачищают абразивным бруском (оселком).

Шейки валов под манжеты не должны иметь рисок и неравномерного износа.

При запрессовке манжет необходимо избегать перекоса манжет и повреждения наружного

слоя резины.

Изношенные подшипники и уплотнения заменяют новыми.

В большинстве случаев причиной всех отказов гидравлического оборудования машины

является попадание воды, воздуха или прочих посторонних частиц в рабочую жидкость.

В связи с этим необходимо проверить рабочую жидкость на наличие этих посторонних

веществ и принять соответствующие меры.

ПОСЛЕ ПРОВЕДЕния ТЕКУщЕгО РЕМОнТА СО ЗнАчиТЕЛьныМ ПРОСТОЕМ МАшины РЕКОМЕнДУЕТСя ВыПОЛниТь

ВнЕшний ОСМОТР МАшины и ОСУщЕСТВиТь ПРОВЕРКУ Её РАбОТОСПОСОбнОСТи

0008_04_2018_Р

5.3 вОзМОжные неисПравнОсТи

Таблица 5.3 - Возможные неисправности составных частей машины

Описание

последствий отказов

Возможные причины

Рекомендации

и повреждений

Ведущий мост

Недостаточный зазор в подшипни-

Отрегулировать зазор

ках ступиц колёс

Недостаточно смазки в подшипни-

Шум в зоне ступиц колёс,

Смазать

ках ступицы

перегрев зоны

Изношены или повреждены подшип-

Заменить.

ники.

Ослаблена затяжка гаек колес

Затянуть гайки колёс

Повреждён или заблокирован под-

Заменить подшипник

шипник

Несмазанные подшипники

Смазать подшипники

Недостаточный уровень масла в

Проверить уровень масла и при не-

картере моста

обходимости долить

Увеличенный шум в картере

Произвести замену подшипников.

моста и перегрев

Изношены или поломаны подшипни-

Выполняется сервисным техником

ки

или в сервисном центре

Произвести

замену

шестерён.

Изношены или повреждены зубья

Выполняется в специализирован-

шестерён

ных условиях или в сервисном цен-

тре

Ослабленные резьбовые соедине-

Подтянуть пробки или болты, при-

Течь масла из картера

ния

жимающие уплотнители

редуктора

Повреждены уплотнители.

Заменить

Удар, имеющий металличе-

ский звук и появляющийся

Недопустимое изнашивание частей

Проверить детали редуктора и за-

после движения по инерции,

редуктора

менить вышедшие из строя

при ускорении или на пово-

роте

Управляемый мост

Ослаблена затяжка гаек колёс

Затянуть гайки

Заменить подшипники в специали-

Сильный шум

Изношены подшипники ступице

зированных условиях или в сервис-

(удары, скрежет)

ном центре

Недостаточно смазки в подшипниках

Смазать подшипники

Люфт сферического соединения.

Заменить и отрегулировать

Недопустимое и различное дав-

Проверить давление в шинах и при-

ление воздуха в левой и правой

вести его в соответствие с рекомен-

шинах

дуемым

Различный зазор в подшипниках

Проверить и отрегулировать зазор

Отклонение электротележки

колёс

от прямолинейного движения

Нарушена регулировка или искрив-

Заменить или выпрямить тяги.

лены тяги

Отрегулировать сходимость колёс

Отрегулировать зазор в подшипни-

Затруднено движение одного

ках или заменить поврежденные

из колес

подшипники колёс

Минимальный радиус поворота

Неправильная регулировка углов

Отрегулировать углы поворота

налево и направо различный

поворота колёс

колёс

0008_04_2018_Р

Продолжение таблицы 5.3

Описание

последствий отказов

Возможные причины

Рекомендации

и повреждений

Протектор шин имеет глубокие

Заменить шины

трещины

Биение колёс

Большой зазор в подшипниках

Отрегулировать зазор подшипников

колес

Ослаблена затяжка гаек колёс

Затянуть гайки

Неправильная регулировка или

Отрегулировать сходимость колёс.

искривление тяг

Выпрямить или заменить тяги.

Недостаточное давление воздуха в

Проконтролировать и поддерживать

Быстрое изнашивание шин

шинах

рекомендуемое давление

Недопустимый люфт подшипников

Отрегулировать

колес

Управление

Люфт сферического соединения

Заменить

Увеличен зазор в червячной пере-

Регулируется зазор регулирующим

даче между червячным винтом и

винтом через осевое смещение

роликом

вала с роликом

Увеличен свободный ход руле-

Регулируется люфт посредством

Увеличен зазор конического ролико-

вого колеса

изменения количества уплотните-

вого подшипника червячного винта

лей

Зазор между рулевым колесом и пе-

редающим валом вследствие недо-

Затянуть гайку

статочной затяжки гайки крепления

Червячная передача чрезмерно

Отрегулировать зазор в червячной

затянута

передаче

Затянуты подшипники червячной

Затруднен поворот рулевого

Отрегулировать зазор

передачи

колеса

Торможение в сферических соеди-

Заменить сферические соединения

нениях изношенными деталями или

или смазать

из-за отсутствия смазки

Течь масла из картера рулево-

Изношены уплотнители

Заменить

го механизма

Слабая затяжка болтов крышек

Затянуть

Отсутствие масла в картере

Заправить

Шум, скрип рулевого механиз-

Разрушены рабочие поверхности

Заменить разрушенные и изношен-

ма или сферических соедине-

червячного винта и ролика

ные детали

ний

Отсутствие смазки сферических

Смазать

соединений

Незатянутые болтовые соедине-

Радиальный люфт рулевого

ния, крепящие рулевой механизм к

Затянуть

колеса

шасси

Тормозная система

Наличие воздуха в тормозной

Удалить воздух

системе

Недостаточная эффектив-

Проверить трубопроводы и соеди-

ность тормозов (мягкая тор-

Утечка тормозной жидкости.

нения на наличие течи. Негодные

мозная педаль)

Низкий уровень тормозной жидкости

заменить.

в тормозном баке

Дозаправить тормозную жидкость и

удалить воздух

0008_04_2018_Р

Продолжение таблицы 5.3

Описание

последствий отказов

Возможные причины

Рекомендации

и повреждений

Увеличен свободный ход тормозной

Отрегулировать

При нажатии тормозная пе-

педали

даль имеет большой ход или

Увеличен зазор между тормозными

достигает полика

накладками и тормозным бараба-

Отрегулировать зазор

ном

При нажатии тормозной

Неодинаковый зазор между тормоз-

педали, эффект торможения

ными челюстями и тормозным бара-

Отрегулировать

не одинаков для двух колес

баном колес

Засорен трубопровод к одному из

Продуть и удалить воздух из системы

сервотормозов

Наблюдается поворот или за-

Попадание масла или другая неи-

нос электрокара при останове

Удаляется масло и устраняется по-

справность одного из сервотормо-

вреждение

зов

У тормозной педали нет свободного

Отрегулировать и обеспечить сво-

хода

бодный ход тормозной педали

При ненажатой тормозной

Недостаточный зазор между тор-

педали и незадействованном

мозными накладками и тормозным

Отрегулировать зазор

стояночном тормозе, тормоз-

барабаном

ные барабаны блокированы

Поврежденные или слабые пружи-

Заменить

или не вертятся свободно

ны

Заблокирован поршень тормозного

Заменить жидкость, перед этим про-

цилиндра

мыв систему

Тормозная педаль не имеет свобод-

Отрегулировать

ный ход

Перегрев тормозного бараба-

Одно из колёс не освобождается

на и маленький зазор между

полностью, сломана возвратная

Заменить пружину

ним и тормозными колодками

пружина

Заблокирован поршень тормозного

Заменить жидкость, перед этим про-

цилиндра

мыв систему

Промыть горячей водой с мылом

Грязные колодки и барабаны

или бензином

Большой зазор между накладкой и

Отрегулировать

Тормоза не держат

барабаном

Повреждены или изношены уплот-

Заменить

нения тормозных цилиндров

Не выключается тяговой двигатель

См. Электрооборудование

При освобождении стояночно-

Разрегулирована блокировка

Отрегулировать

го тормоза тяговый двигатель

Повреждена блокировочный

Заменить

не работает

Увеличен зазор между тормозными

накладками и тормозным бараба-

Отрегулировать зазор

При включении стояночного

ном

тормоза электротележка не

Неправильно регулирована длина

может задержаться на дороге

Отрегулировать длину

тормозного троса

с наклоном

Заедание или разрыв тормозного

Заменить новым

троса

0008_04_2018_Р

Продолжение таблицы 5.3

Описание

последствий отказов

Возможные причины

Рекомендации

и повреждений

Электрооборудование

Неисправности в цепи управления:

ключ цепи управления, переключа-

Установить и устранить поврежде-

тель ручного тормоза, акселератор

ния

или реверсор

Повреждены главный или реверсив-

Проверить контакты контакторов и

ный контактор

устранить повреждение

Электротележка не трогается

с места (реверсор включен,

Сгорели предохранители в цепи

Заменить новыми, того же типа

педаль управления "акселе-

управления или в силовых цепях

ратор" - нажата)

Поврежден тяговый электродвига-

Установить и устранить поврежде-

тель или его питание

ние. Выполняется в специализиро-

ванных условиях или в сервисном

Поврежден импульсный регулятор

центре

Неисправность в штепсельном сое-

Установить и устранить повреждения

динении

Проверяется напряжение АКБ и

Недостаточный заряд АКБ

принимаются меры согласно ин-

струкции по ее эксплуатации

Плохой контакт выводов наконечни-

Зачищаются и затягиваются нако-

Электротележка с трудом тро-

ков аккумуляторной батареи

нечники полюсных выводов

гается с места и не набирает

Контакты реверсивных контакторов

Зачищаются или, при необходимо-

скорость

получили нагар

сти, заменяются контакты

Плохой контакт между щетками и

коллектором тягового электродвига-

Подгоняются щетки к коллектору

теля

Слабое или неравномерное давле-

Проверить давление щеток на кол-

ние щеток

лектор

Заменить щетки новыми, соответст-

Искрение всех щеток или

Щетки неподходящей марки или с

вующими рекомендованным заво-

части из них

неподходящими размерами

дом-производителем

Биение коллектора выше допусти-

Заточить коллектор, проверить

мого значения

подшипники

Электродвигатель трудно на-

Некоторые соседние пластины

Устранить заусеницы и прошлифо-

чинает работать или работает

коллектора короткозамкнуты через

вать коллектор. При необходимости

с ненормальными оборотами

заусеницы от заточки

заточить коллектор

Вынимается миканитная изоляция

Каждая вторая или третья

Вылезла миканитная изоляция меж-

между коллекторными ламелями

ламель коллектора почернела

ду ламелями

глубиной от 0.8 до 1.2 мм

Почистить коллектор, отшлифовать,

Загрязнение коллектора из-за ис-

вытереть чистой тканью, намо-

Слабое круговое искрение

пользования мягких щеток

ченной бензином и монтировать

указанные заводом щетки

Перегрузка или буксование электро-

Перегрев электродвигателя

Не допускать длительных перегрузок

тележки

Превышение температуры коллек-

Заменить пружины, прижимающие

тора возможно при использовании

щетки к коллектору. Заменить щетки

Перегрев коллектора и щеток

щеток неподходящей марки, ฀ бо-

на новые, соответствующие по мар-

лее твердых ฀ или при чрезмерном

ке и размерам, рекомендованным

давлении на щетки

заводом

0008_04_2018_Р

Окончание таблицы 5.3

Описание

последствий отказов

Возможные причины

Рекомендации

и повреждений

Внимательно проверить спайки всех

соединений между роторной намот-

Ток в электродвигателе есть,

Нарушение или плохой контакт в

кой и почерневшими коллекторными

но он не работает или работа-

якоре

ламелями. Все неисправные места

ет на низких оборотах. Щетки

запаять снова

сильно искрят.

Межвитковое или короткое замыка-

Поврежденный ротор заменить

ние в якоре

Подшипники нагреваются

Повреждены подшипники

Заменить поврежденные подшипники

Повреждён “СТОП”- ключ

При срабатывании тормозов

Заменить

Повреждено вспомогательное реле

не выключается тяговый элек-

тродвигатель

Проверить и устранить неисправ-

Неисправная цепь

ность

Проверить и устранить неисправ-

Неисправная цепь

Не работает клаксон

ность

Сгоревший предохранитель

Заменить новым того же типа

Проверить и устранить неисправ-

Неисправная цепь

ность

Не работают фары “СТОП”

Сгоревший предохранитель

Заменить новым того же типа

Сгоревшие лампочки

0008_04_2018_Р

6 хранение и кОнсервация

6.1 Общие ТребОвания

Правила хранения и консервации, изложенные ниже, распространяются на электроте-

лежку.

Долговечность машины во многом зависит от правильного ее хранения при длительных

перерывах в работе.

Электротележка ставится на хранение:

• межсменное - перерыв в использовании до 10 дней;

• кратковременное - перерыв в использовании до 2-х месяцев;

• длительное - перерыв в использовании более 2-х месяцев.

При межсменном и кратковременном хранении в летний период машину допускается

содержать в закрытом помещении, под навесом или брезентом.

Помещение, отведенное для хранения электротележки, должно отвечать следующим

условиям:

• быть сухим и с хорошей вентиляцией. Зимой обогреваться, так, чтобы температура в

нем не опускалась ниже +5 С°;

• в помещении должны быть водопровод и канализация, т. е. условия для мойки и чистки

электротележки;

• пол должен быть чистым и не иметь на своей поверхности нефтепродуктов.

Места хранения машин должны быть оснащены противопожарным оборудованием и

инвентарем.

При постановке машины на хранение необходимо назначить ответственных лиц.

6.2 хранение

6.2.1 пОрядОк межсменнОгО хранения

Электротележка на межсменное хранение должна быть поставлена после окончания работ

и выполнения операций ЕТО.

При подготовке электротележки к межсменному хранению следует выполнить следующие

работы:

• все отверстия, полости, щели (заливные горловины редукторов, отверстия сапунов и др.),

через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машины, должны

быть полностью закрыты крышками, пробками - заглушками или другими специальными

приспособлениями;

• рукоятки блоков управления и педали машины установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу машины;

• отключить АКБ.

6.2.2 пОрядОк краткОвременнОгО хранения

На кратковременное хранение электротележку ставят непосредственно после окончания

работ комплектно, без снятия с неё составных частей.

При подготовке машины к кратковременному хранению следует выполнить следующие работы:

• очистить электротележку от пыли и грязи внутри кабины и снаружи;

• выполнить операции межсменного хранения;

0008_04_2018_Р

• выполнить работы ТО-1;

• провести частичную консервацию (временную противокоррозионную защиту наружных

обработанных и неокрашенных поверхностей);

• установить машину на подставки, чтобы предохранить шины;

• обеспечить правильное хранение аккумуляторной батареи согласно инструкции завода-

изготовителя.

ВниМАниЕ! ПРи УСТАнОВКЕ ЭЛЕКТРОТЕЛЕжКи нА ПОДСТАВКи, нЕОбХОДиМО иСКЛючиТь ВОЗМОжнУю ПОТЕРи Её

УСТОйчиВОСТи.

На хранение ставят только технически исправные и полностью укомплектованные машины.

Машины поставляют потребителю пригодными для кратковременного хранения.

6.2.3 пОрядОк длительнОгО хранения

При длительном хранении машины выполнить следующие работы:

• очистить машину от пыли и грязи внутри кабины и снаружи;

• выполнить операции межсменного хранения;

• выполнить работы ТО-1 и смазочные работы согласно схеме смазки (рисунок 4.1);

• поставить машину в горизонтальном положении на подставки;

• ЗИП хранить на складе (проверить инструмент и принадлежности, смазать их техниче-

ским вазелином и обернуть промасленной бумагой);

• подготовку к хранению, хранение и консервацию шин и других комплектующих изделий

проводить согласно указаниям в соответствующих эксплуатационных и нормативно-

технических документах.

При постановке машины на длительное хранение необходимо провести полную консервацию.

При длительном хранении следует периодически проводить обслуживание погрузчика.

Один раз в два месяца осматривать электротележку для определения видимых нарушений

консервации.

6.3 кОнсервация

6.3.1 пОдгОтОвка к кОнсервации

Поставить все рукоятки и педали в выключенное положение.

Все поверхности с отставшей краской и поврежденные коррозией очистить наждачной

бумагой, обезжирить и подкрасить.

Перед началом работ по частичной консервации (кратковременное хранение) наружные

обработанные и не защищенные лакокрасочными покрытиями поверхности обезжирить.

Обезжиривание производить методом протираний поверхностей хлопчатобумажными

салфетками или щетками, смоченными в уайтспирите или бензине Б-70, или же методом

промывки поверхностей водным раствором едкого натрия по ГОСТ 2263-79 (8-12 г/л),

или тринатрийфосфата по ГОСТ 201-76 (25-30 г/л), или соды кальцинированной по

ГОСТ 10689-75 (25-30 г/л).

После обезжиривания в водном щелочном растворе детали обработать пассивирующим

раствором.

Перед началом работ по полной консервации машины (при длительном хранении)

провести дополнительно подготовку внутренних поверхностей, контактирующих с топли-

0008_04_2018_Р

вом, смазкой, охлаждающей и рабочей жидкостями, путем прокачки этих систем чистыми

рабочими жидкостями с последующим их сливом после прокачки.

Состав раствора и режим обработки для пассивирования после обезжиривания приведены

в таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Состав раствора и режим обработки для пассивирования

Состав раствора, г/л

Режим обработки

Материал

Сода кальцини-

нитрит натрия

Продолжи-

детали

рованная

Температура,°С

гОСТ 19906-74

тельность, ч

гОСТ 10689-75

Сталь

3 ± 1

6 ± 2

80 - 90

0.15 - 1.0

Чугун

3 ± 1

20 ± 2

80 - 90

0.5 - 1.5

6.3.2 пОдгОтОвка деталей и кОнсервациОнных смазОк

Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в сухой таре и консерви-

ровать не позже чем через 2 часа после очистки от загрязнений.

Производить консервацию в помещении при температуре не ниже +12 °С и относитель-

ной влажности воздуха не ниже 20 %. Сборочные единицы и детали должны иметь такую

же температуру. Резкое колебание температуры при консервации не допускать, так как это

может вызвать конденсацию влаги на поверхности.

Перед консервацией обезводить консервационную смазку путем нагрева ее до температуры

110 °С до прекращения выделения паров в виде пузырьков.

6.3.3 кОнсервация

При хранении машина, а также ее сменные рабочие органы подвергаются временной

противокоррозионной защите в соответствии с ГОСТ 9.014-78 (группа изделий II-I, вариант

временной противокоррозионной защиты внутренних полостей ВЗ-2, наружных поверхно-

стей ВЗ-4, вариант упаковки ВУ-1, сменных рабочих органов - ВУ-0), условия хранения -

7 (Ж1) по ГОСТ 15150-69.

Противокоррозионной защите подлежат поверхности, не защищенные лакокрасочными

покрытиями. Места консервации сменных рабочих органов указаны в паспорте на соответ-

ствующий рабочий орган.

ВниМАниЕ: ЗАПРЕщАЕТСя ПРиМЕнЕниЕ ДЛя КОнСЕРВАции ОТРАбОТАнныХ РЕгЕнЕРиРОВАнныХ МАСЕЛ.

при кратковременном хранении

При кратковременном хранении машины произвести временную противокоррозионную

защиту наружных обработанных и не защищенных лакокрасочными покрытиями поверхно-

стей по варианту ВЗ-4.

Временную противокоррозионную защиту проводить пластичной смазкой Литол-24 -

МЛи 4/12-3 ГОСТ 21150-87. Нанесение консервационной смазки на наружные поверхности

производить кистью или тампоном.

После нанесения смазки на поверхность избытку дать стечь. Внутренние полости картеров,

баков и т. п. заполнить рабочими смазками и жидкостями до рабочего состояния.

0008_04_2018_Р

Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтёков, воздушных

пузырей, инородных включений.

Дефекты устранять повторным нанесением смазки.

при длительном хранении

При длительном хранении консервации подвергать наружные обработанные и неокра-

шенные поверхности.

Открытые шарнирные и резьбовые соединения гидросистемы тормозов, натяжных и

направляющих устройств, а также контактных соединений электрического оборудова-

ния подвергать наружной консервации пластичной смазкой ГОИ 54п ГОСТ 3276-89 или

смазкой К-17.

Внутренние полости корпусов, картеров и т. п., контактирующие со смазкой и рабочей и

жидкостью, консервировать рабоче-консервационными смазками и жидкостями, состоящи-

ми из рабочих смазок и жидкостей с добавлением маслорастворимого ингибитора АКОР-1

ГОСТ 15171-78 при консервации 15-20 %.

Перед консервацией внутренних поверхностей по возможности полностью слить смазку

и рабочую жидкость из картеров, корпусов, баков и т. п.

При нанесении рабоче-консервационных смазок на внутренние поверхности сборочных

единиц заливать их в соответствующие картеры, корпуса и баки до контрольных отверстий

с последующей проработкой и прокачиванием смазок через консервируемые системы.

Рабоче-консервационные смазки готовить тщательным смешиванием смазок и маслораст-

воримых ингибиторов при температуре не выше 60 °С. Во избежание неполного перемещения

не заливать ингибиторы в картеры, не заполненные смазкой.

Окончание перемешивания определять по однородности смеси. Нагревание и переме-

шивание смазок не производить, если однородность смеси обеспечивается механическим

перемещением в процессе проработки и прокачивания.

АКБ снять и хранить на складе в соответствии с нормативно - технической документацией

на эти изделия.

На резиновые поверхности деталей (шины, шланги, ремни, уплотнения и т. п.), не снима-

емые с машины во время ее хранения, нанести светозащитное, маслоказеиновое покрытие,

представляющее собой смесь (% по массе):

мел очищенный ГОСТ 17498-72

75.0

клей казеиновый ГОСТ 3056-90

20.0

известь гашеная ГОСТ 9179-77

4.5

сода кальцинированная ГОСТ 10689-750

0.25

фенол ГОСТ 23519-790

0.25

Сразу после нанесения консервационных материалов упаковать смазанные поверхности

парафинированной бумагой по ГОСТ 9569-79 или упаковочной битумированной бумагой

по ГОСТ 515-77.

Упаковывание производить в два слоя внахлест и завязать шпагатом по ГОСТ 17308-88.

Аналогичным образом упаковать крышки заливных горловин баков и сапуны. Срок временной

противокоррозионной защиты при жестких условиях хранения составляет 3 года.

0008_04_2018_Р

6.3.4 раскОнсервация

Для расконсервации снять упаковочный материал, снять консервационную смазку с

наружных поверхностей и установить снятые на хранение сборочные единицы и детали.

подготовить машину к работе.

Проработать на машине в течение 20-25 минут, пока все сборочные единицы не прогре-

ются до рабочей температуры, и слить рабоче-консервационные материалы.

Окончательное удаление консервационных смазок проводить методом протирания закон-

сервированных участков ветошью, смоченной маловязкими маслами (для варианта защиты

ВЗ-4), с последующим протиранием насухо и обдуванием теплым воздухом.

6.4 Меры безОПаснОсТи При кОнсервации и раскОнсервации

При консервации и расконсервации изделий на работающего могут воздействовать

химические факторы, относящиеся к общетоксичным:

• консервационные и рабоче-консервационные смазки;

• ингибиторы коррозии;

• щелочные растворы;

• органические растворители.

Разработку, организацию и выполнение конкретных операций консервации и раскон-

сервации проводить в соответствии с требованиями и нормами, утвержденными органами

здравоохранения.

Лица, занятые на участках консервации и расконсервации, должны пользоваться средст-

вами индивидуальной защиты, выбор которых проводить в соответствии с нормами, утвер-

жденными в установленном порядке.

К работам по консервации и расконсервации не допускать лиц моложе 18 лет, беременных

женщин и кормящих матерей.

0008_04_2018_Р

7 ТрансПОрТирОвание

7.1 сПОсОбы ТрансПОрТирОвания

Транспортирование машины производится автомобильным или железнодорожным тран-

спортом.

Транспортирование своим ходом производится на короткие расстояния к месту работы.

Буксировка осуществляется в случае неисправности машины и невозможности переме-

щения своим ходом.

7.1.1 пОдгОтОвка к транспОртирОванию

Выполнить следующее:

а) провести ТО-1;

б) проверить комплектность машины.

7.2 ПОгрузка и разгрузка ЭлекТрОТележки

7.2.1 пОгрузка и разгрузка акб

Рисунок 7.1 - Подъём (установка) АКБ

Последовательность погрузки (разгрузки) АКБ:

• электротележку остановить;

• нажать аварийный выключатель;

• поднять крышку над батареей;

• выключить штепсельный разъём;

• подвижную часть разъёма поставить на батарею;

• специальное приспособление для подъема присоединить к четырем отверстиям

корпуса АКБ;

• АКБ поднять (установить).

ВниМАниЕ! гРУЗОПОДъёМнОСТь ПОДъёМнОгО УСТРОйСТВА ДОЛжнА СООТВЕТСТВОВАТь МАССЕ АКб.

0008_04_2018_Р

8 уТилизация

При разборке машины необходимо соблюдать требования инструкции по технике

безопасности при работе на ремонтном оборудовании.

Списанное изделие подлежит утилизации, которая проводится в следующей последова-

тельности:

• слить смазочные материалы из систем, картеров, корпусов, редукторов;

• разобрать машину по узлам;

• произвести разборку узлов по деталям;

• отсортировать детали по группам: чёрный металл, цветной металл, резинотехнические

изделия, изделия из пластмасс, электротехнические изделия;

• произвести дефектовку деталей;

• годные детали использовать для технологическо-ремонтных нужд, изношенные -

на металлолом.

Основная составная часть, которая могут быть пригодна для дальнейшего использования

на момент утилизации: электродвигатель.

По техническому состоянию составных частей на момент утилизации решение об исполь-

зовании принимается комиссией и оформляется актом.

Если срок службы истёк, то изделие списывается.

0008_04_2018_Р