СПИСОК ТЕСТОВЫХ ВОПРОСОВ К ГЭК БАКАЛАВРОВ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

год неизвестен

СПИСОК ВОПРОСОВ К ГЭК БАКАЛАВРОВ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

Раздел КСПС

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

КОМЛЕКСНЫЕ ЗАДАНИЯ

Задание 1.Определить расчетное давление на обшивку днища, если волновое давление =29 кПа, осадка судна d=6,0 м

Задание 2. Проанализировать во сколько раз и как изменится толщина обшивки борта, если расстояние между шпангоутами увеличить в 2 раза? (Толщина обшивки )

Задание 3. Проанализировать во сколько раз и как изменится толщина наружной обшивки днища, если сталь 8Ст3сп (R_eH=235МПа) заменить сталью 09Г2С (R_eH=315МПа)? (Толщина обшивки )

Задание 4. Проанализировать во сколько раз и как изменится толщина наружной обшивки днища, если расчетное давление возрастает на 50%, а расстояние между продольными днищевыми балками уменьшается в 2 раза?

Задание 5. Проанализировать во сколько раз и как изменится момент сопротивления продольной днищевой балки, если расстояние между флорами увеличить с 1,6 м до 2,4 м? (Момент сопротивлении балки )

Задание 6. Проанализировать во сколько раз и как изменится момент сопротивления флора, если его изготовить из стали 09Г2С (R_eH=315МПа), вместо стали ВСт3сп (R_eH=235МПа)? (Момент сопротивлении балки )

Задание 7. Проанализировать во сколько раз и как изменится момент сопротивления нижней и верхней балок бракетного флора, если расстояние между бракетными флорами увеличить в 2 раза? (Момент сопротивлении балки )

Задание 8. Проанализировать во сколько раз и как изменится момент сопротивления шпангоута , если шпацию а =0,8 м увеличить до а₁ =1,6 м?

Задание 9. Проанализировать во сколько раз и как изменится толщина настила нижней палубы, если предполагается увеличение расчетной нагрузки вдвое? (Толщина настила )

Задание 10. Проанализировать во сколько раз и как изменится момент сопротивления бимса, если его пролет увеличить в 2 раза? (Момент сопротивлении бимса )

Раздел ОСУС

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

1.      Комплекс средств и механизмов, обеспечивающих управляемость судна.

а) якорное устройство; б) рулевое устройство;в) грузовое устройство; г) буксирное устройство.

2.       Диаметр окружности , соответствующий траектории ЦТ в период установившейся циркуляции.

а) прямое смещение ; б) обратное смещение; в) диаметр тактической циркуляции;

г) диаметр установившейся циркуляции.

3.      Плоская конструкция, проворот которой за счет взаимодействия с водой при движении судна приводит к образованию силы, необходимой для управлерия судном. 

а) баллер; б) руль; в)рулевой привод; г) рулевая передача.

4.      Вал, предназначенный для поворота руля.

а) баллер; б) руль; в)рулевой привод; г) рулевая передача.

5.      Силовой или управляющий связующий элемент между рулевой машиной и рулевым приводом.

а) баллер; б) руль; в)рулевой привод; г) рулевая передача.

6.      Устройство, обеспечивающее связь поста управления с рулевой машиной.

а) баллер; б) руль; в)рулевой привод; г) рулевая передача.

7.       Механизм, создающий момент,  необходимый для перекладки руля.

а) привод управления; б) рулевая машина; в)рулевой привод; г) рулевая передача.

8.       Однородный груз, перевозимый в трюме без специальной упаковки.

а) генеральный; б) навалочный; в) лесной; г) жидкий

9.       Груз, перевозимый в трюме в специальной таре и упаковке.

а) генеральный; б) навалочный; в) лесной; г) жидкий

10.   Грузовые устройства непрерывного действия.

а) Лифты, подъемники, транспортные тележки; б) Стрелы;

в) Транспортеры, перегружатели, элеваторы; г) Краны.

11.    Грузовые устройства периодического действия с одним рабочим движением.

а) лифты, подъемники, транспортные тележки; б) легкие стрелы, кран судна-баржевоза;

в) транспортеры, перегружатели, элеваторы; г) краны, механизированные стрелы, стрелы-тяжеловесы.

12.     Грузовые устройства периодического действия с двумя  рабочими движениями.

а) лифты, подъемники, транспортные тележки; б) легкие стрелы, кран судна-баржевоза;

в) транспортеры, перегружатели, элеваторы; г) краны, механизированные стрелы, стрелы-тяжеловесы.

13.     Грузовые устройства периодического действия с тремя  рабочими движениями.

а) лифты, подъемники, транспортные тележки; б) легкие стрелы, кран судна-баржевоза;

в) транспортеры, перегружатели, элеваторы; г) краны, механизированные стрелы, стрелы-тяжеловесы.

14.  Швартовный механизм с вертикальным барабаном, дающий возможность принимать горизонтальный швартовный канат с любого направления.

а) брашпиль; б) шпиль; в) швартовная лебедка; г) полубрашпиль.

15.  Якорный механизм с горизонтальным положением оси вращения звездочек.

а) брашпиль; б) шпиль; в) швартовная лебедка; г) полубрашпиль.

16.   Судовое устройство, предназначенное для удержания судна у берегового или плавучего причального сооружения.

а) якорное ; б) швартовное; в) буксирное; г) грузовое.

17.   Судовое устройство, предназначенное для удержания суднов и  плавучих сооружений в заданном районе акватории.

а) якорное ; б) швартовное; в) буксирное; г) грузовое.

18.  . Комплекс механизмов, судового оборудования и конструкций , обеспечивающих погрузку и разгрузку судна , а также перемещение грузов внутри судна.

а) якорное ; б) швартовное; в) буксирное; г) грузовое.

19.   Комплекс механизмов и судового оборудования, необходимых для перемещения судна за счет использования тяги другого судна.

а) якорное ; б) швартовное; в) буксирное; г) грузовое.

20.    Якорный механизм с горизонтальным положением оси вращения звездочек, предназначенный для работы с двумя якорями.

а) брашпиль; б) шпиль; в) швартовная лебедка; г) полубрашпиль.

21.   Якорный механизм с горизонтальным положением оси вращения звездочек, предназначенный для работы с одним якорем.

а) брашпиль; б) шпиль; в) швартовная лебедка; г) полубрашпиль.

22.  .Главная линия трубопровода системы, по которой разводится или будет перемещаться среда

а) ответвление групповое; б) магистраль; в) обвод; г) перемычка.

23.   Линия трубопровода системы, по которой перемещаемая среда подводится к группе потребителей или отводится от них.

а) ответвление групповое; б) магистраль; в) обвод; г) перемычка.

24.   Линия трубопровода системы, по которой перемещаемая среда подводится к одному  потребителю или отводится от него.

а) ответвление групповое; б) магистраль; в) ответвление; г) перемычка.

25.  . Фасонная часть трубопровода, предназначенная для соединения двух линий трубопроводов, расположенных под углом друг к другу.

а) патрубок переходной; б) колено; в) угольник;  г)  патрубок распределительный.

26.   Фасонная часть трубопровода, предназначенная для соединения двух линий трубопроводов, расположенных под прямым углом друг к другу.

а) патрубок переходной; б) колено; в) угольник;  г)  патрубок распределительный.

27.   Фасонная часть трубопровода, предназначенная для соединения трех линий трубопроводов.

а) патрубок переходной; б) колено; в) угольник;  г ) тройник.

28.   Фасонная часть трубопровода, предназначенная для соединения четырех линий трубопроводов, оси которых расположены под углом.

а) крест; б) колено; в) угольник;  г ) четверник.

29.   Фасонная часть трубопровода, имеющая форму утолщенного фланца, приклепанного к корпусной конструкции или к стенке емкости в месте выреза отверстия для прохода труб или стаканов.

а) стакан; б) наклепыш; в) приварыш;  г ) вварыш.

30.   Фасонная часть трубопровода, имеющая форму утолщенного фланца или цилиндра, приваренного к корпусной конструкции или к стенке емкости.

31.  а) стакан; б) наклепыш; в) приварыш;  г ) вварыш.

32.  Фасонная часть трубопровода, имеющая форму утолщенного фланца, вваренного в корпусную конструкцию.

а) стакан; б) наклепыш; в) приварыш;  г ) вварыш.

33.  Система для удаления из отсеков за борт больших масс воды в случае пробоины подводной части судна.

а) осушительная; б) водоотливная; в) спасательная;  г ) санитарная.

34.   Система для удаления из отсеков за борт больших масс воды из отсеков потерпевших аварию и затонувших кораблей.

а) осушительная; б) водоотливная; в) спасательная;  г ) санитарная.

35.   Система для восполнения потерь тепла в судовых помещениях путем подачи в них различных теплоносителей, которые неконтактным или контактным путем нагревают воздух внутри помещения.

а) вентиляции; б) отопления; б) кондиционирования;  г ) регенерации.

36.  . Элемент судового устройства для крепления судна к грунту.

а) кран; б) канат; в) якорь;  г ) цепь.

37.  Система, предназначенная для удаления за борт воды, попавшей внутрь отсеков через неплотности сварных швов наружной обшивки корпуса, за счет отпотевания наружной обшивки, вследствие конденсации паров воды из воздуха, при мытье палуб и т.д.

а) осушительная; б) водоотливная; б); в) спасательная;  г ) санитарная.

38.   Система, предназначенная для поддержания влажности воздуха в судовых помещениях на определенном уровне с целью обеспечения сохранности грузов и уменьшения интенсивности коррозии корпуса судна.

а) вентиляции; б) отопления; б) осушения воздуха;  г ) регенерации.

39.  . Конструктивный элемент системы, предназначенный для управления работой системы путем перекрытия или открытия канала трубопровода, изменения давления рабочей среды или создания фазового перехода в рабочей среде.

а) привод управления; б) арматура; в) контрольно-измерительный прибор;  г ). сигнальный прибор.

40.   Как называется арматура, рабочий орган которой перемещается поперек потока, движущегося по трубопроводу рабочей среды, применяемая  в воздушных, пенных и жидкостных трубопроводах.

а) захлопки; б) задвижки; в) краны;  г ). клапаны.

41.   Как называется особый вид арматуры, рабочим органом которой является диск-тарелка, укрепленная шарнирно на оси.

а) захлопки; б) задвижки; в) краны;  г ). клапаны.

42.   Клапаны, допускающие  перемещение сред через корпус арматуры в двух направлениях: под тарелку и на тарелку.

а) невозвратные; б) запорные; в) невозвратно-запорные;  г ) предохранительные.

43.  Деталь грузового устройства, служащая для подъема груза

а) канат; б) шкив; в) гак;  г ) нок.

44.   Привод,  служащий  для передачи момента, необходимого для вращения шпинделя арматуры с помощью валиков, зубчатых угловых передач и шарнирных соединений. 

а) электрический; б) валиковый ; в) гидравлический;  г ) пневматический.

45.   Привод, имеющий исполнительный механизм в виде электромотора или электромагнита, получающие энергию от силовой сети при  включении ручных или автоматических пускателей.

а) электрический; б) валиковый ; в) гидравлический;  г ) пневматический.

46.   Привод, в котором в качестве механизма используются зубчатые, поршневые и вихревые высоконапорные насосы, создающие давление до 100 атм и более. В качестве рабочей среды используется масло, глицерин с водой и иногда даже морская вода, если по условиям работы исключается возможность её замерзания.

а) электрический; б) валиковый ; в) гидравлический;  г ) пневматический.

47.       Разъемное соединение, осуществляемое при помощи резьбовых крепежных деталей с использованием  круглых, овальных, прямоугольных, а иногда и треугольных дисков, которые привариваются или свободно сидят на отбортованной трубе.

а) фланцевое ; б) муфтовое ; в) штуцерное;  г ) дюритовое.

48.    Разъемное соединение, осуществляемое при  помощи      резьбовых муфт.  

а) фланцевое ; б) муфтовое ; в) штуцерное;  г ) дюритовое.

49.  Разъемное соединение,  состоящее из труб, наконечника или ниппеля, штуцера, накидной гайки, и прокладок.

а) фланцевое ; б) муфтовое ; в) штуцерное;  г ) дюритовое.

50.  Разъемное соединение, соединяющим элементом которого служит отрезок шланга, изготовленного из нескольких слоев прорезанной ткани.

а) фланцевое ; б) муфтовое ;  в) штуцерное;  г ) дюритовое.

КОМЛЕКСНЫЕ ЗАДАНИЯ

1. Определить подъемную силу Rу, лобовое сопротивление Rх и абсциссу центра давления хр для руля с площадью пера 4 м2 при угле атаки α = 5; 10; 15; 20; 25° и скорости движения в пресной воде V = 7 м/сек. Использовать рис. 1.

Рисунок1- Кривые продувки крыла

2. Определить нормальную Rп и тангенциальную Rt составляющие силы R для руля с площадью пера 5 м2 при угле атаки α = 5; 10; 15; 20; 25° и скорости движения в пресной воде V = 8 м/сек. Использовать рис. 1.

Рисунок1- Кривые продувки крыла

3. Руль имеет размеры b = 2 м, l = 2,46 м. Ось баллера отстоит от передней кромки на 0,4 м. Определить момент на баллере М при а = 5; 10; 15; 20; 25° и V = 6 м/сек, пользуясь рис. 1

4. Руль имеет размеры b  = 1,5 м, l = 2,4 м; ось баллера отстоит от передней кромки на 0,3 м. Определить нормальную силу R_п и момент на баллере М_б, если V = 7 м/сек, α = 8; 12; 16; 20; 24°, пользуясь рис. 2.

                                                                                         α = 44^о

    Рисунок 2- Кривые продувки крыльев различного относительного размаха

5. Определить размеры пера руля для сухогрузного судна, имеющего следующие главные размерения:

длина судна           L= 140 м;

ширина судна        B=20 м;

       высота борта         D=12 м;

       осадка                    d=7,5 м.

6 Определить по Правилам Регистра якорное снабжение морского транспортного судна неограниченного района плавания при следующих данных: водоизмещение 13 580 т, наибольшая длина 133,10 м, ширина 18,80 м, высота борта 11,60 м, суммарная длина надстроек 25,0 м, их средняя высота 3,0 м; длина рубки 32,0 м, а высота 9,0 м.

7.      Определить по приближенным зависимостям для танкера водоизмещением 68 000 тс максимальное усилие на брашпиле при подъеме якоря, свободно висящего на глубине 240 м. Сравнить с максимальным усилием при отрыве якоря от грунта на глу­бине 100 м.

8.      Какой длины участок якорной цепи лежит на грунте, если за бортом 120 м цепи калибром 28 мм; угол наклона ее относительно вертикали на клюзе 16°, возвышение клюза над грунтом /г = 29; 36; 42; 47; 60 м?

.

9. Рассчитать длину грузовых стрел при спаренной работе.

 Исходные данные:

длина судна L= 140 м;

ширина судна B=20 м;

ширина люка  t=2 м;

длина люка l_л=28 м;

расстояние от шпора стрелы до ДП судна у=3 м;

расстояние от шпора стрелы до поперечного комингса люка l₀=3,5 м;

возвышение шпора стрелы над палубой  h₀=2,5 м;

высота комингса люка  h₁=1,0 м;

 вылет бортовой стрелы за борт  b=4 м.

10. Во сколько примерно раз возрастут расчетные значения веса якоря, калибра якорной цепи, ее погонного веса и разрывной нагрузки при увеличении водоизмещения судна в два, три, п раз?

Раздел СиД ч.1

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

КОМЛЕКСНЫЕ ЗАДАНИЯ

1 Дано: длина L=120 м, ширина B=12 м, осадка d=5 м, коэффициент полноты ватерлинии Cw=0,72, коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm=0,97, коэффициент общей полноты Cb=0,65.

Определить: площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w, водоизмещение V.

2 Дано: Cw=1, L=30 м, B=5 м, d=3 м (прямоугольный понтон).

Определить: коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm, коэффициент общей полноты Cb.

3 Дано: длина L=50 м, радиус R=8 м (цилиндр, плавающий горизонтально с осадкой R).

Определить: коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm, коэффициент полноты ватерлинии Cw, коэффициент общей полноты Cb, площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w, водоизмещение V

4 Дано: радиус R=10 м (шар плавающий с осадкой R).

Определить: коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm, коэффициент полноты ватерлинии Cw, коэффициент общей полноты Cb, площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w, водоизмещение V.

5 Дано: водоизмещение V=2000 м³, осадка d=4 м, отношение B/d=2 м, коэффициент общей полноты Cb=0,60, коэффициент полноты ватерлинии Cw=0,70, коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm=0,98.

Определить: длина L, ширина B, площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w 

6 Дано: коэффициент полноты ватерлинии Cw=1, длина L=60 м, ширина B=8 м, осадка d=4 м (прямоугольный понтон).

Определить (по КВЛ): коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm, коэффициент общей полноты Cb, площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w, водоизмещение V

7     Дано: длина L=50 м, радиус R=8 м (цилиндр, плавающий вертикально с осадкой L/2).

Определить: коэффициент полноты мидель-шпангоута Cm, коэффициент полноты ватерлинии Cw, коэффициент общей полноты Cb, площадь ватерлинии S, площадь мидель-шпангоута w, водоизмещение V

8 Дано: длина L=120 м, ширина B=11 м, высота борта D=7 м, осадка d=5 м, аппликата ЦТ Zg=4,10 м (прямоугольный понтон).

Определить: поперечную метацентрическую высоту h, продольную метацентрическую высоту H

 9 Определить осадку судна после израсходования топлива и воды при заданным главных размерениях судна и плотностях жидкостей. Исходные данные: объем топлива 200, м³; объем воды 300, м³; длина 120 м; ширина 15 м; осадка 5 м; коэффициент полноты ватерлинии 0,75; коэффициент общей полноты 0,65; плотность топлива 0,850 т/м³; плотность воды 1,015 т/м³.

10 Определить массу водяного балласта, который необходимо перекачать с борта на борт для выправления крена судна заданного водоизмещения и метацентрической высотой. Исходные данные: водоизмещение судна 2000 т; поперечная метацентрическая высота 0,8 м; угол крена 8,0; расстояние между цистернами 10,0 м.

Раздел СиД ч.2

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

1.       Буксировочное (полное) сопротивление движущегося судна представляют как сумму сопротивлений:
а) трения и формы
б) волнового и выступающих частей
в) трения, формы и воздушного
г) правильный ответ б) и в)

2        Какая характеристика определяется формулой
а) сопротивление трения
б) буксировочное сопротивление
в) буксировочная мощность
г) число Рейнольдса

3.        Сопротивление трения определяется формулой
а)
б)
в)
г)

4        Универсальная формула для определения площади смоченной поверхности для всех типов судов
а)
б) формула Мумфорда
в) формула Семеки
г)

5.        Какая характеристика определяется формулой
а) сопротивление трения
б) буксировочное сопротивление
в) буксировочная мощность
г) сопротивление формы

6.        Длина синусоидальных волн определяется соотношением
а)
б)
в)
г)

7.        В каком случае волновое сопротивление подводных лодок практически отсутствует?
а) в случае погружения подводной лодки на глубину порядка длины лодки и более
б) в любом случае
в) всегда в два раза больше, чем у судов
г) правильных ответов

8.        При работе гребного винта каждая его лопасть участвует
а) переменно, сначала в поступательном, затем во вращательном движении
б) во вращательном движении
в) в поступательном движении
г) одновременно в двух видах движения: поступательном и вращательном

9.        Какой режим характеризуется тем, что вес судна практически полностью уравновешивается гидродинамическими силами поддержания
а) режим планирования
б) режим глиссирования
в) режим аквапланирования
г) режим погружения под воду

10.    Математическое моделирование это
а) обработка данных натурных испытаний
б) обработка данных испытаний физической модели
в) создание теоретических методов расчета
г) использование статического напряжения при  моделировании

11.    Движущая сила буксирного судна должна преодолеть
а) только собственное сопротивление
б) только сопротивление буксируемого судна
в) только сопротивление воздуха
г) собственное сопротивление и сопротивление буксируемого судна

12.    Расстояние от оси винта до конца лопасти называется
а) контуром лопасти
б) радиусом винта
в) корнем лопасти
г) нагнетающей поверхностью

13.    Основное достоинство сопловой системы воздушной подушки (СВП)
а) возможность парения судна на относительно большой высоте над поверхностью воды или земли с обеспечением, при этом, достаточной устойчивости.
б) возможность скольжения судна на относительно большой высоте над поверхностью воды или земли с обеспечением, при этом, достаточной устойчивости.
в) возможность парения судна на относительно большой высоте над поверхностью воды или земли с обеспечением, при этом, достаточной остойчивости.
г) возможность парения судна на высоте 1м над поверхностью воды или земли с обеспечением, при этом, достаточной устойчивости.

14.    Чем характеризуется форма профиля сечения лопасти
а) маркой материала
б) диаметром гребного вала
в) его относительной толщиной
г) толщиной кормовой оконечности судна

15.   
а) режим аквапланирования
б) режим глиссирования
в) переходной режим
г) режим плавания

16.    Свободный конец лопасти называется
а) контуром лопасти
б) радиусом винта
в) краем лопасти
г) нагнетающей поверхностью

17.    Эффективность работы движителя, как преобразователя энергии определяется
а) его коэффициентом трения
б) его коэффициентом полезного действия
в) разностью его коэффициентов трения и полезного действия
г) произведением его коэффициентов трения и полезного действия

18.    Скорость судна при плавании в условиях ветрового волнения _____ на спокойной воде
а) меньше чем
б) больше чем
в) равна
г) пропорционально возрастает

19.    Боковую кромку лопасти, обращенную в сторону вращения гребного винта при переднем ходе судна называют
а) контуром кромки
б) радиусом винта
в) корнем лопасти
г) входящей кромкой

20.    Полное сопротивление глиссирующего катера может быть представлено в виде
а)
б)
в)
г)

21.  Волновое сопротивление определяется формулой
а)
б)
в)
г)

22.    Шаг винта определяется по формуле (для винта постоянного шага)
а)
б)
в)
г)

23.    Гидродинамические характеристики винта в свободной воде
а) развиваемый упор и КПД винта
б) момент сопротивления вращению
в) мощность, потребляемая винтом
г) все выше указанные

24.    Основные элементы гребного винта
а) ступица, гребной вал
б) ступица, гребной вал и укрепленные на нем лопасти
в) ступица, представляющая собой тело вращения, и укрепленные на ней лопасти
г) верных ответов нет

25.    Одно из преимуществ _____ возможность движения в условиях волнения при незначительных колебаниях сопротивления воды и без заметных ударов волн о корпус судна.
а) подводных лодок
б) судов на подводных крыльях
в) судов на воздушной подушке
г) катамаранов

26.    Лопастям винта придается форма, обеспечивающая при работе винта
а) отбрасывание масс воды или воздуха в направлении обратном его движению
б) отбрасывание масс воды или воздуха в направлении попутном его движению
в) отбрасывание масс водорослей воздуха в направлении обратном его движению
г) забрасывание масс воды или воздуха в направлении обратном его движению

27.    Наибольшее снижение скорости судна наблюдается (влияние ветрового волнения)
а) при движении его навстречу волнам или при курсовых углах (0±30) по отношению к направлению распространения волн, когда судно испытывает интенсивную килевую качку,
б) подвергается ударам волн и заливанию носовой оконечности
в) правильный ответ б), в случае заливания кормовой оконечности
г) а) и б)

28.    Для обеспечения прямолинейного и равномерного движения судна с заданной скоростью, движитель должен развивать упор
а)
б)
в)
г)

29.    Часть лопасти, примыкающая к ступице, называется
а) контуром лопасти
б) радиусом винта
в) корнем лопасти
г) нагнетающей поверхностью

30.    Развиваемый упор винта в свободной воде
а)
б)
в)
г)

31.    В каком случае при заданной скорости ветра наблюдается наибольшее воздушное сопротивление?
а) когда ветер дует под углом 25-30º с носа или кормы судна
б) когда ветер дует под углом 25-30º с левого борта судна
в) когда ветер дует под углом 25-30º с правого борта судна
г) когда ветер дует под углом 25-30º с бортов судна

32.    Если гребной винт удаляющегося от наблюдателя судна вращается против часовой стрелки, его называют
а) винтом левого вращения
б) винтом правого вращения
в) винтом соосного вращения
г) правильных ответов нет

33.    _____ относятся к группе аппаратов, использующих влияние близости поверхности земли или воды на величину подъемной силы, необходимой для отрыва аппарата от этой поверхности и удержание его в парящем состоянии.
а) полупогружные платформы
б) батискафы
в) СПВ
г) суда на воздушной подушке (СВП)

34.    Линия пересечения нагнетающей поверхности и засасывающей поверхности образует
а) плоскость лопасти
б) край лопасти
в) контур лопасти
г) основание лопасти

35.    Отношение полезной мощности к потребляемой =
а) коэффициенту полезного действия движителя
б) полезному действию движителя
в) кдп движителя
г) кпд двигателя

36.    Согласно способу Адмиралтейских коэффициентов буксировочная мощность
а)
б)
в)
г)

37.    Кромку противоположную боковой кромке лопасти называют
а) контуром кромки
б) радиусом винта
в) корнем лопасти
г) выходящей кромкой

38.    При выборе формы обводов судна (СПК) и проектировании его крыльевой системы обращают особое внимание на
а) невозможность выхода крыльев из воды более 50%
б) необходимость снижения сопротивления судна при движении его в режиме выхода на подводные крылья
в) стандартизацию формы крыльев
г) стоимость используемых материалов

39.    Кромочный шаг сечения лопасти
а) шаг винта
б) шаг винтовой линии, проходящей через входящую и выходящую кромки профиля
в) шаг винтовой линии
г) шаг винтовой линии, проходящей через нижнюю и верхнюю кромки профиля

40.    Момент сопротивления вращению винта в свободной воде
а)
б)
в)
г) верных ответов нет

41.    На что оказывает влияние ограничение фарватера?
а) на все составляющие полного сопротивления воды движению судна
б) на волновое сопротивление
в) на силу трения
г) на глубину фарватера

42.    Угол атаки, отсчитываемый от направления нулевой подъемной силы
а) нулевой угол атаки
б) морской угол атаки
в) кромочный угол атаки
г) гидродинамический угол атаки

43.    Для приведения судна в движение, к нему должна быть приложена движущая сила, которую обычно называют
а) тянущей силой
б) полезной тягой
в) силой тяги
г) силой упора

44.    Дисковое отношение
а) отношение спрямленной площади всех лопастей гребного винта к площади диска
б) сумма спрямленной площади всех лопастей гребного винта и площади диска
в) отношение спрямленной площади диска к площади всех лопастей гребного винта
г) произведение спрямленной площади всех лопастей гребного винта и площади диска

45.   
а) режим аквапланирования
б) режим глиссирования
в) переходной режим
г) режим плавания

46.    Направляющая насадка может увеличить пропульсивный коэффициент на
а) 45%
б) 10-15%
в) может только уменьшить
г) 30%

47.    Какой из геометрических элементов корпуса судна оказывает наиболее заметное влияние на дополнительное сопротивление в условиях волнения?
а) коэффициент общей полноты корпуса
б) коэффициент продольной полноты корпуса
в) коэффициент продольной полноты мидель-шпангоута
г) все вышеуказанные коэффициенты

48.    Чему равно гидродинамическое сопротивление корпуса СПК
а)
б)
в)
г)

49.    Скорость потока, обтекающего каждый элемент лопасти гребного винта, складывается из
а) переменной и дополнительной скоростей
б) поступательной и дополнительной скоростей
в) поступательной, вращательной и дополнительной скоростей
г) вращательной и дополнительной скоростей

50.    Мощность, потребляемая гребным винтом в свободной воде
а)
б)
в)
г)

51.    Изменение _____ связано с возрастанием местных скоростей обтекания корпуса, вследствие влияния дна водоема
а) емкостных составляющих
б) мощности двигателя
в) курса
г) вязкостных составляющих

52.    Поверхность лопасти, на которую при переднем ходе судна действует реакция отбрасываемой воды, называют
а) нагнетающей поверхностью
б) засасывающей поверхностью
в) контурной поверхностью
г) винтовой поверхностью

53.    , где  -
а) средняя сила, обусловленная эффектами гидродинамического взаимодействия
б) дополнительная сила, обусловленная эффектами гидродинамического взаимодействия
в) реверсивная сила, обусловленная эффектами гидродинамического взаимодействия
г) сила тяги

54.    Полное сопротивление движению судна на воздушной подушке можно представить в виде
а)
б)
в)
г)

55.    Кромочный шаг сечения лопасти называют
а) конструктивным шагом
б) переменным шагом
в) коемочный шаг
г) кромочный шаг

56.    В результате чего возрастает вязкостное сопротивление в процессе эксплуатации судна?
а) разрушения окраски
б) коррозии
в) обрастания морскими организмами и водорослями
г) а), б), в) наружной обшивки корпуса ее общая шероховатость увеличивается

57.    Если гребной винт удаляющегося от наблюдателя судна вращается по часовой стрелке, его называют
а) винтом левого вращения
б) винтом правого вращения
в) винтом соосного вращения
г) правильных ответов нет

58.    Способность перемещаться в определенной среде с заданной скоростью – это
а) остойчивость
б) мореходность
в) ходкость судна
г) устойчивость

59.    _____ представляют собой крылообразные тела, образованные участками винтовых поверхностей.
а) лопасти гребного винта
б) направляющие насадки
в) гребные винты
г) гребные валы

60.    Сопротивление воды в основном зависит от
а) размеров и формы подводной части судна
б) скорости движения судна
в) характера и состояния наружной обшивки судна
г) всего выше перечисленного

61.    Длины волн, возникающие при движении судна на мелкой воде больше, чем на глубокой.
а) определение верно только для подводных лодок
б) определение верно
в) определение верно, за исключением подводных лодок
г) определение верно только в Черном море

62.    Нагнетающая поверхность
а) поверхность лопасти, на которую при переднем ходе судна действует реакция отбрасываемой воды
б) параллельная засасывающей поверхностью
в) обратная контурной поверхности
г) поверхность лопасти, на которую при реверсивном ходе судна действует реакция отбрасываемой воды

63.    Поступательное перемещение СВП
а) осуществляется за счет отвода части струи воздуха в направлении противоположном движению судна
б) на практике обеспечивается работой специальных движителей
в) правильный ответ состоит из ответов а) и б)
г) правильных ответов нет

64.    Рабочий орган водометного движителя
а) многоступенчатые центробежные насосы
б) одно- или много- ступенчатые осевые и центробежные насосы
в) одноступенчатые осевые насосы
г) многоступенчатые осевые насосы

65.    _____ состоит из лопастей, расположенных на ступице на одинаковом угловом расстоянии друг от друга.
а) гребной винт
б) гребной вал
в) перо руля
г) верных ответов нет

66.    Основным методом определения сопротивления воды движению судна является
а) теоретический расчет
б) испытание его моделей в полевых условиях
в) испытание его моделей в специальных гидродинамических лабораториях, оборудованных опытовым бассейном, гидролотках и аэродинамических трудах
г) испытание его моделей в гидролотках и аэродинамических трудах

67.    Уравнение Бернулли
а)
б)
в)
г)

68.    Наиболее точным и простым способом предварительной оценки буксировочной мощности судна является
а) способ новых коэффициентов
б) способ Адмиралтейских коэффициентов
в) способ Мичманских коэффициентов
г) способ ЦНИИ им. Крылова

69.    Конструктивное шаговое отношение
а) произведение конструктивного шага винта и его диаметру
б) отношение диаметра винта к его конструктивному шагу
в) отношение конструктивного шага винта к его диаметру
г) сумма конструктивного шага винта и его диаметру

70.    Статическое моделирование это
а) обработка данных натурных испытаний
б) обработка данных испытаний физической модели
в) создание теоретических методов расчета
г) использование статического напряжения при  моделировании

71.    Отличительная особенность движения судов в канале
а) в канале суда исключительно буксируют
б) таковой нет
в) возникновение встречного потока
г) возникновение трения о борта судна

72.    Сопротивление движению судов на подводных крыльях можно представить в виде
а)
б)
в)
г)

73.    Относительная поступь винта
а) отношение линейной поступи к диаметру винта
б) произведение линейной поступи и диаметра винта
в) отношение диаметра винта к линейной поступи
г) сумма линейной поступи и диаметра винта

74.   
а) режим аквапланирования
б) режим глиссирования
в) переходной режим
г) режим плавания

75.    Направляющая насадка –
а) представляет собой крыло, соосное с гребным винтом
б) представляет собой овальное крыло, соосное с гребным винтом
в) представляет собой кольцевое крыло, соосное с гребным винтом
г) представляет собой стакан, соосный с гребным винтом

76.    Заполненный водой канал, оборудованный устройствами для осуществления движения моделей и измерительной аппаратурой – это
а) опытовый бассейн
б) фарватер
в) трюм
г) бухта

77.    Плоскокилевая форма днища характерна для
а) подводных лодок
б) судов на воздушной подушке
в) судов на подводных крыльях
г) глиссирующих судов

78.    С помощью чего исследуется ходкость судна
а) гидролотков
б) опытового бассейна
в) аэродинамической трубы
г) в открытом море

79.    Система движения, которая сопровождается видимым нарушением уровня спокойной воды называется
а) вспениванием
б) солеобразованием
в) волнообразованием
г) рябеобразованием

80.    Физическое моделирование это
а) обработка данных натурных испытаний
б) обработка данных испытаний физической модели
в) создание теоретических методов расчета
г) использование статического напряжения при  моделировании

Раздел СиД ч.3

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

1.      Способность корабля безопасно плавать и выполнять все соответствующие его назначению задачи при ветре и волнении моря.
а) мореходность
б) остойчивость
в) устойчивость
г) прямой курс

2.      Действие ветра может вызвать
а) увеличение сопротивления
б) ухудшение управляемости
в) дрейф и крен корабля
г) все вышеуказанное

3.      Требования к остойчивости под действием ветра при условном учете волнения регламентируются
а) Нормами остойчивости морских судов Регистра
б) другими документами обязательного характера
в) все вышеуказанное
г) верных ответов нет

4.      Волнение в отсутствие ветра.
а) ветровые волны
б) зыбь
в) смешанное волнение
г) мертвую зыбь

5.      Очень сильное волнение
а) 0-1 баллов
б) 1 балл
в) 7-8 баллов
г) 2-3 балла

6.      Полная удельная энергия поверхностных волн равна
а)
б)
в)
г)

7.      Штиль по шкале Бофорта
а) гладкая поверхность моря
б) мелкая рябь без гребешков и пены
в) небольшие волны, гребни не разрушаются
г) гребни волн начинают разрушаться, образование мелких пенистых гребней

8.      Удельная потенциальная энергия для единицы длины гребня равна
а)
б)
в)
г)

9.      Ураган по шкале Бофорта
а) высокие волны, плотные полосы пены в направлении ветра, образование валов, водяная пыль затрудняет видимость
б) очень высокие волны с длинными опрокидывающимися гребнями, все море белое от пены. Видимость ухудшена от водяной пыли
в) необычайно высокие волны, гребни волн разбиваются в пену. Плохая видимость из-за водяной пыли
г) воздух заполнен пеной и водяной пылью. Все море совершенно белое, сильное ухудшение видимости

10.  Методы измерения волнения подразделяются на
а) контактные и неконтактные
б) экспериментальные и полевые
в) технические и визуальные
г) таких методов еще не изобрели

11.  Поток энергии поверхностных волн через вертикальную плоскость в единицу времени или мощность волнового поля, приходящаяся на единицу длины волнового фронта,  вычисляется следующим образом
а)
б)
в)
г)

12.  Ветровые волны
а) вызванные действием ветра и находящиеся под его воздействием
б) возникающие под действием периодических сил притяжения Луны и Солнца
в) связанные с отклонением поверхности моря от положения равновесия под действием  ветра и атмосферного давления
г) создающиеся при движении корабля

13.  Исключительное волнение
а) 0-1 баллов
б) 9 баллов
в) 5-6 баллов
г) 2-3 балла

14.  Фазовая скорость распространения волны
а)
б)
в)
г)

15.  Наложение ветровых волн и зыби
а) ветровые волны
б) зыбь
в) смешанное волнение
г) мертвую зыбь

16.  Волны на море подразделяется на
а) ветровые волны
б) зыбь
в) смешанное волнение и мертвую зыбь
г) все ответы верны

17.  В результате воздействия волнения возникают
а) волновой дрейф
б) качка корабля
в) крен
г) волновой дрейф и качка корабля

18.  Способность судна выпрямляться при колебательных движениях вокруг продольной оси называют
а) продольной остойчивостью
б) поперечной устойчивостью
в) поперечной остойчивостью
г) продольной устойчивостью

19.  Тихий ветер по шкале Бофорта
а) гладкая поверхность моря
б) мелкая рябь без гребешков и пены
в) небольшие волны, гребни не разрушаются
г) гребни волн начинают разрушаться, образование мелких пенистых гребней

20.  Как называется явление, при котором корабль захватывается волной и разворачивается лагом (диаметральная плоскость перпендикулярна направлению распространения волн)
а) слеминг
б) брочинг
в) кренинг
г) волнение

21.  Слеминг – это
а) удары волн в периодически оголяющуюся носовую часть днища
б) заливание палубы накатывающейся волной, которое нередко приводит к нарушению прочности надстроек, повреждению палубных устройств, смыву за борт плохо закрепленных грузов
в) правильный ответ (а) и (б)
г) килевая качка

22.  Мореходность корабля определяется
а) характером его качки, которая влечет за собой прямой курс корабля
б) характером его качки, которая может повлечь за собой ряд неблагоприятных, а иногда и катастрофических последствий.
в) характером его качки, которая приводит к гибели корабля
г) верных ответов нет

23.  Волны, вызванные ветром, но не находящиеся под его воздействием
а) ветровые волны
б) зыбь
в) смешанное волнение
г) мертвую зыбь

24.  Условие Пуассона на свободной поверхности
а)  при y = 0
б)
в)
г)

25.  Спутниковые измерения значительных высот волн (обеспеченность 3%) осуществляются
а) вольтметрами типа TOPEX
б) альтиметрами типа TOIDON
в) мультиметрами типа POSEIDON
г) альтиметрами типа TOPEX/POSEIDON

26.  Легкий ветер по шкале Бофорта
а) гладкая поверхность моря
б) мелкая рябь без гребешков и пены
в) небольшие волны, гребни не разрушаются
г) гребни волн начинают разрушаться, образование мелких пенистых гребней

27.  Жесткий шторм по шкале Бофорта
а) высокие волны, плотные полосы пены в направлении ветра, образование валов, водяная пыль затрудняет видимость
б) очень высокие волны с длинными опрокидывающимися гребнями, все море белое от пены. Видимость ухудшена от водяной пыли
в) необычайно высокие волны, гребни волн разбиваются в пену. Плохая видимость из-за водяной пыли
г) воздух заполнен пеной и водяной пылью. Все море совершенно белое, сильное ухудшение видимости

28.  Водоизмещающая трубчатая стойка, плавающая вертикально в полупогруженном состоянии на поверхности моря и снабженной в нижней части балластом и соосным стойке диском большого диаметра, плоскость которого перпендикулярна оси стойки
а) веха Крылова
б) веха Фруда
в) волнограф
г) волнометр

29.  Цунами, возникающие при резких вертикальных подвижках дна, извержениях или взрывах подводных вулканов, это –
а) ветровые волны
б) приливные волны
в) анемобарические волны
г) сейсмические волны

30.  За счет роста сопротивления воды и ухудшения условий работы пропульсивной установки качающийся корабль
а) теряет скорость
б) полностью останавливается
в) рыскает
г) накреняется в сторону направления ветра

31.  Кренование судна – это
а) опытное определение аппликаты его центра тяжести после постройки
б) теоретическое определение аппликаты его центра тяжести после постройки
в) опытное определение ординаты его центра тяжести после постройки
г) определение абсциссы его центра тяжести после постройки, осуществляемое методом подбора

32.  Шкала ГУГМС-53
а) волнение измеряется высотой волн 0,3%-ой обеспеченности
б) волнение измеряется высотой волн 30%-ой обеспеченности
в) волнение измеряется высотой волн 13%-ой обеспеченности
г) волнение измеряется высотой волн 3%-ой обеспеченности

33.  Волны, вызванные ветром и находящиеся под его воздействием
а) ветровые волны
б) зыбь
в) смешанное волнение
г) мертвую зыбь

34.  Для определения момента инерции относительно центральной продольной оси необходимо знать:
а) водоизмещение судна
б) момент инерции массы судна относительно вспомогательной оси, параллельной оси, относительно которой необходимо определить момент инерции
в) координаты центра массы судна относительно вспомогательной оси
г) все выше перечисленное

35.  Слабый ветер по шкале Бофорта
а) гладкая поверхность моря
б) мелкая рябь без гребешков и пены
в) небольшие волны, гребни не разрушаются
г) гребни волн начинают разрушаться, образование мелких пенистых гребней

36.  Вращение судна вокруг продольной оси
а) крен, бортовая качка
б) килевая качка
в) дифферент на нос
г) дифферент

37.  Различаются ветровые волны
а) капиллярные (поддерживаемые силами поверхностного натяжения, с длиной волн до 0,004 м)
б) капиллярно-гравитационные (поддерживаемые как силами поверхностного натяжения, так и гравитационными силами, – с длиной до 0,060 м )
в) гравитационные волны – с длиной более 0,1 м
г) все ответы верны

38.  Вращательное движение судна вокруг вертикальной оси на левый или на правый борт, когда волны набегают под углом
а) качка
б) крен
в) рыскание
г) дифферент

39.  Волнограф представляет собой
а) преобразователь мгновенного уровня воды в ультразвуковой сигнал
б) некоторый датчик-преобразователь мгновенного уровня воды в сигнал, который может быть зарегистрирован современными приборами-регистраторами
в) потенциметр для замера волнения
г) верный ответ (а) и (в)

40.  Для определения периода бортовой качки судно раскачивается, а затем производится регистрация его
а) затухающих колебаний
б) развивающихся колебаний
в) увеличивающихся колебаний
г) затухающих периодов

41.  На встречной волне уменьшение скорости, за счет роста сопротивления воды и ухудшения условий работы пропульсивной установки, иногда бывает настолько велико, что приводит к
а) потере остойчивости
б) корабль резко меняет курс на противоположный
в) потере управляемости – корабль перестает слушаться руля
г) верных ответов нет

42.  Бортовую качку можно описать уравнением
а)
б)
в)
г)

43.  Расстояние между соседними подошвами волны (вдоль гребня)
а) длина гребня волны
б) длина волны
в) трехмерная волна
г) ширина волны

44.  Волновое уравнение Лапласа для потенциальных волновых движений
а)  при y = 0
б)
в)
г)

45.  Контактные методы измерения волнения реализуются с помощью
а) экспериментальных волнографов
б) неконтактных волнографов
в) контактных волнографов
г) полевых волнографов

46.  Приливные волны
а) вызванные действием ветра и находящиеся под его воздействием
б) возникающие под действием периодических сил притяжения Луны и Солнца
в) связанные с отклонением поверхности моря от положения равновесия под действием  ветра и атмосферного давления
г) создающиеся при движении корабля

47.  Сильный шторм по шкале Бофорта
а) высокие волны, плотные полосы пены в направлении ветра, образование валов, водяная пыль затрудняет видимость
б) очень высокие волны с длинными опрокидывающимися гребнями, все море белое от пены. Видимость ухудшена от водяной пыли
в) необычайно высокие волны, гребни волн разбиваются в пену. Плохая видимость из-за водяной пыли
г) воздух заполнен пеной и водяной пылью. Все море совершенно белое, сильное ухудшение видимости

48.  Когда снижается устойчивость корабля на курсе
а) управляемость ухудшается и на встречном волнении
б) управляемость ухудшается и на боковом волнении
в) управляемость ухудшается и на попутном волнении
г) управляемость улучшается и на попутном волнении

49.  Умеренный ветер по шкале Бофорта
а) увеличивается длина волн, много пенистых гребней
б) формируются длинные волны, везде пенистые белые гребни
в) образуются большие волны, их гребни разрушаются с образованием пятен пены
г) большие волны, пена располагается полосами в направлении ветра

50.  Расстояние между соседними вершинами (поперек гребня)
а) длина гребня волны
б) длина волны
в) трехмерная волна
г) ширина волны

51.  Слабое волнение
а) 0-1 баллов
б) 1 балл
в) 5-6 баллов
г) 2-3 балла

52.  Продольные колебания судно совершает, когда волны набегают
а) с носа и с кормы
б) с правого борта
в) с левого борта
г) исключительно с кормы

53.  Наклонения вокруг продольной оси и угловые ускорения корабля
а) не вызывают опасное смещение насыпных грузов
б) могут вызвать опасное смещение насыпных грузов
в) могут вызвать допустимое смещение насыпных грузов
г) могут вызвать незначительное смещение насыпных грузов

54.  У судов без скуловых килей коэффициенты затухания (безразмерные)  
а) слабо возрастают с ростом амплитуды колебаний
б) сильно возрастают с ростом собственной частоты колебаний
в) слабо возрастают с ростом собственной частоты колебаний
г) верный ответ включает в себя (а) и (б)

55.  Способность судна выпрямляться при наклонах вокруг поперечной оси называют
а) продольной остойчивостью
б) поперечной устойчивостью
в) поперечной остойчивостью
г) продольной устойчивостью

56.  Анемобарические волны
а) вызванные действием ветра и находящиеся под его воздействием
б) возникающие под действием периодических сил притяжения Луны и Солнца
в) связанные с отклонением поверхности моря от положения равновесия под действием  ветра и атмосферного давления
г) создающиеся при движении корабля

57.  Умеренное волнение
а) 0-1 баллов
б) 2 балла
в) 5-6 баллов
г) 2-3 балла

58.  Как называется явление, при котором корабль захватывается волной и разворачивается лагом (диаметральная плоскость перпендикулярна направлению распространения волн)
а) слеминг
б) брочинг
в) кренинг
г) волнение

59.  Свежий ветер по шкале Бофорта
а) увеличивается длина волн, много пенистых гребней
б) формируются длинные волны, везде пенистые белые гребни
в) образуются большие волны, их гребни разрушаются с образованием пятен пены
г) большие волны, пена располагается полосами в направлении ветра

60.  Первичные результаты измерений с помощью волнографов представляют собой
а) реализации
б) развертку во времени, мгновенного возвышения поверхности воды (уровня) на некоторой вертикали в море относительно некоторого базового уровня
в) правильный ответ (а) – (б)
г) нет верных ответов

61.  Крепкий ветер по шкале Бофорта
а) увеличивается длина волн, много пенистых гребней
б) формируются длинные волны, везде пенистые белые гребни
в) образуются большие волны, их гребни разрушаются с образованием пятен пены
г) большие волны, пена располагается полосами в направлении ветра

62.  Вследствие наличия ускорений на корпусные конструкции, механизмы и устройства действуют
а) силы трения, ухудшающие условия их работы
б) силы инерции, ухудшающие условия их работы
в) силы инерции, улучшающие условия их работы
г) силы трения, улучшающие условия их работы

63.  У судов со скуловыми килями коэффициенты затухания при очень малых амплитудах
а) практически совпадают с коэффициентами затухания тех же моделей без скуловых килей
б) более коэффициентов затухания тех же моделей без скуловых килей
в) много меньше коэффициентов затухания тех же моделей без скуловых килей
г) много больше коэффициентов затухания тех же моделей без скуловых килей

64.  Удар корпуса о волну при большой амплитуде килевой и вертикальной качки
а) качка
б) крен
в) брочинг
г) слеминг

65.  У судов со скуловыми килями коэффициенты затухания с ростом амплитуды колебаний
а) медленно возрастают
б) не возрастают
в) быстро возрастают
г) быстро падают

66.  Удары волн в периодически оголяющуюся носовую часть днища
а) слеминг
б) брочинг
в) кренинг
г) волнение

67.  Мореходность корабля определяется
а) характером его качки, которая влечет за собой прямой курс корабля
б) характером его качки, которая может повлечь за собой ряд неблагоприятных, а иногда и катастрофических последствий.
в) характером его качки, которая приводит к гибели корабля
г) верных ответов нет

68.  Значительное волнение
а) 0-1 баллов
б) 3-4 балла
в) 5-6 баллов
г) 2-3 балла

69.  Шторм по шкале Бофорта
а) высокие волны, плотные полосы пены в направлении ветра, образование валов, водяная пыль затрудняет видимость
б) очень высокие волны с длинными опрокидывающимися гребнями, все море белое от пены. Видимость ухудшена от водяной пыли
в) необычайно высокие волны, гребни волн разбиваются в пену. Плохая видимость из-за водяной пыли
г) воздух заполнен пеной и водяной пылью. Все море совершенно белое, сильное ухудшение видимости

70.  При значительной скорости на относительно коротких встречных волнах может появиться
а) вибрация корпуса
б) высокочастотная вибрация корпуса
в) низкочастотная вибрация корпуса
г) среднечастотная вибрация корпуса

71.  Корабельные волны
а) вызванные действием ветра и находящиеся под его воздействием
б) возникающие под действием периодических сил притяжения Луны и Солнца
в) связанные с отклонением поверхности моря от положения равновесия под действием  ветра и атмосферного давления
г) создающиеся при движении корабля

72.  Вращение судна вокруг поперечной оси
а) крен, бортовая качка
б) килевая качка
в) дифферент на нос
г) дифферент

73.  Сильный ветер по шкале Бофорта
а) увеличивается длина волн, много пенистых гребней
б) формируются длинные волны, везде пенистые белые гребни
в) образуются большие волны, их гребни разрушаются с образованием пятен пены
г) большие волны, пена располагается полосами в направлении ветра

74.  Теорема Штейнера
а)
б)
в)
г)

75.  Поперечные колебания возникают, когда гребни волн набегают на судно
а) с правого борта
б) с левого борта
в) с правого или левого борта
г) с носа и кормы

76.  На встречном волнении может иметь место слеминг
а) удары волн в периодически оголяющуюся носовую часть днища
б) заливание палубы накатывающейся волной, которое нередко приводит к нарушению прочности надстроек, повреждению палубных устройств, смыву за борт плохо закрепленных грузов
в) правильный ответ (а) и (б)
г) брочинг

77.  Продольная остойчивость судна из-за высокого положения продольного метацентра почти всегда обеспечена, однако сильная килевая качка
а) крайне опасна для судна в полном грузу
б) может быть опасна для судна и для груза
в) безопасна для судна порожнем
г) мгновенно опрокидывает судно

78.  Неконтактные методы измерения волнения реализуются
а) стереофотографированием взволнованной поверхности моря с самолетов
б) с помощью акустических и электромагнитных зондирующих устройств-волнографов
в) неконтактных волнографов
г) верный ответ (а) и (б)

79.  Сильное волнение
а) 0-1 баллов
б) 1 балл
в) 5-6 баллов
г) 2-3 балла

80.  Корабли, имеющие значительный развал носовых шпангоутов, помимо днищевого, могут испытывать и
а) бортовой слеминг
б) палубный слеминг
в) кормовой слеминг
г) носовой слеминг

Раздел СМиПК

ТЕСТОВЫЕ ВОПРОСЫ

1. Определить и описать направления механики деформируемого твердого тела как науки.

 а) о механических свойствах материала тел;

 б) науки, изучающей напряженно- деформированное состояние реальных тел;

 в) о поведении материала в составе конструкции.

2. Указать основное допущение, на котором базируется математический аппарат механики деформируемого твердого тела:

 а) свойство упругости;

 б) однородность свойств тела;

 в) изотропность свойств в точке тела, сплошность тела.

3. Какие разделы (теории) механики деформируемого твердого тела используют в строительной механики корабля:

 а) теория упругости;

 б) теория пластичности;

 в) теория ползучести;

 г) сопротивление материалов.

4. Дать определения напряжения:

 а) усилие, приходящееся на единицу площади сечения;

 б) усилие, приходящиеся на единицу длины тела;

 в) усилие, приходящиеся на единицу объема тела.

5. Определить количество действующий напряжений (одно. два, три) :

 а) в одноосном напряженном состоянии;

 б) в плоском напряженном состоянии;

 в) в объемном напряженном состоянии.

6. Дать определении деформации от внешних сил:

 а) перемещение тела в пространстве;

 б) изменение формы и размеров тела;

 в) перемещение точек тела относительно ненагруженного состояния;

 г) изменение размеров тела

7. Линейная деформация тела:

 а) абсолютное изменение бесконечно малого линейного элемента тела;

 б) относительное изменение бесконечного линейного элемента тела;

 в) предел линейной деформации в точке.

8. Зависимости между перемещениями и деформациями:

 а) геометрические;

 б) физические;

 в) прямо - пропорциональные;

 г) отсутствует.

9. Зависимости между напряжениями и деформациями:

  а) произвольная ( нелинейная);

  б) обратно – пропорциональная;

  в) прямо – пропорциональная;

  г) отсутствует

10. Строительная механика корабля – наука о :

  а) о прочности корпуса транспортных судов;

 б) о прочности морских сооружений;

 в) о прочности корпуса корабля и отдельных его конструкций.

11. Балка – это стержень, испытывающий преимущественно:

  а) изгиб;

  б) сжатие;

  в) растяжение;

 г) кручение

12. Многопролетная балка - балка, опирающая на независимые жесткие или упругие в количестве:

 а) две;   б) три   в) n – опор

13 Шпангоутная рама – конструкция, составленная из отдельных стержней, лежащих в одной плоскости:

 а) флор; б) шпангоут; в) бимс, г) стрингер, д) карлингс

14. Днищевые перекрытие - конструкция включающая:

 а) флоры; б) стрингеры; в) вертикальный киль; г) продольные ребра жесткости.

15. Сосредоточенные нагрузки (сила, момент) вызывают следующие деформации балки:

  а) растяжение; б) сжатие ; в) изгиб; г) кручение.

16. Какие из перечисленных опорных конструкций используются в расчетах прочности корпуса наиболее часто:

   а) жесткие опоры

   б) упругие опоры;

   в) жесткие заделки концов балок;

   г) упругие заделки концов балок.

17. Существует ли связь между коэффициентами податливости и коэффициентами жесткости упругих опор и упругих заделок:

 а) прямо - пропорциональная;

 б) обратно - пропорциональная;

 в) отсутствует.

18. Согласно гипотезе плоских сечений угол между поперечным сечением и осью балки в нагруженном состоянии:

 а) изменяется в зависимости от прогиба балки;

 б) изменяется в зависимости от действующей нагрузки;

 в) остается постоянным, равным 90 градусов.

19. Зависимость между изгибающим моментом, перерезывающей силой и интенсивностью нагрузки:

 а) пропорциональная; б) дифференциальная; в) отсутствует

20. Принцип наложения для расчета балок на изгиб состоит в следующем при действии на балку нескольких сил или моментов:

  а) балка решается для одновременного действия всех сил и моментов;

  б) элементы изгиба балки находятся отдельно от моментов и сил, а затем суммируются;

  в) Элементы изгиба можно определять как сумму соответствующих элементов изгиба, вычисленных в предложении, что каждая сила действует отдельно.

21. Какой параметр в формуле для касательных напряжений

Меняется при их вычислении по сечению балки

 а) N - перерезывающая сила;

 б) Y - момент инерции поперечного сечения;

 в) b - толщина стенки сечения;

 г) S - статистический момент.

22. Какие методы раскрытия неопределимости нарезных балок, опирающихся на несколько жестких опор, используются в расчетах судовых балок:

 а) метод сил;

 б) метод перемещений

23. Какие величины принимаются в качестве лишних неизвестных при раскрытии статистической неопределимости в теореме трех моментов:

а) опорные реакции, б) опорные моменты в) внутренние усилия в отдельных сечениях

24. Какие условия используются в теореме трех моментов для составления уравнений для определения неизвестных постоянных:

  а) равенство прогибов на общих опорах смежных пролетов;

 б) приравнивание углов поворота двух статически определимых балок на их общей опоре;

 в) равенство реакций на общих опорах сложных пролетов.

25. Какие методы используются при определении членов уравнения для вычисления неизвестных по теореме трех моментов:

 а) метод наложения;

 б) табличные данные по ''Справочнику по строительной механике корабля'';

 в) расчеты однопролетных балок.

26. Какие конструкции обеспечивают поперечную прочность и жесткость корпуса:

 а) продольный рамный набор днища;

 б) продольный набор бортов;

 в) комингсы грузовых люков;

 г) шпангоутные рамы.

27. Силы , действующие на шпангоутную раму:

 а) силы поддержания на днище;

 б) давление воды на шпангоуты;

 в) усилия от общего изгиба корпуса;

 г) нагрузки от ударов волн.

28. Расчет плоских простых рам с неподвижными узлами выполняется:

 а) по методу перемещений;

 б) по методу сил

29. Расчет сложных рам с неподвижными узлами выполняется:

 а) по методу сил ;

 б) по методу линейных перемещений;

 в) по методу узловых перемещений.

30. Какие неизвестные используются при расчете сложных рам с неподвижными узлами:

  а) опорные моменты в опорных сечениях стержней рамы;

  б) углы поворота узлов рамы;

  в) углы поворота стержней, сходящихся в одном узле рамы

31. Плоские перекрытия - это конструкция состоящая из:

 а) рамных балок, расположенных в одной плоскости;

 б) рамных пересекающихся балок, лежащих в одной плоскости;

 в) рамных пересекающих балок, жестко соединенных между собой в точках пересечения;

 г) рамных пересекающихся под прямым углом балок, имеющих, прямоугольный контур.

32. Какое из усилий взаимодействия в узлах пересечения балок перекрытия имеет решающее значение:

 а) крутящий момент в продольной плоскости;

 б) крутящий момент в поперечной плоскости;

 в) реакция, нормальная к плоскости перекрытия в точке пересечения балок;

 г) внешние силы, нормальные к плоскости перекрытия.

33. Как передается внешнее гидростатическое давление на рамные балки днищевого перекрытия:

  а) равномерно на всю поверхность перекрытия: с учетом совместного изгиба пластины и подкрепляющего ребра;

 б) приближенно без учета совместного изгиба пластины и подкрепляющего ребра на балки главного направления и перекрестные связи;

 в) приближенно вся нагрузка передается на балки главного направления (при их большом количестве), перекрестные связи в этом случае загружены только реакциями.

34. При небольшом числе балок перекрытия статистической неопределимости можно выполнить путем:

  а) приравнивания углов поворота в узловых точках в продольном направлении;

 б) приравнивание углов поворота в узловых точках в поперечном направлении;

 в) приравнивание стрелок прогиба балок в узловых точках

35. Сложным изгибом называется изгиб балки при одновременном действии:

 а) поперечной нагрузки и изгибающего момента в одной плоскости;

 б) поперечной нагрузки и изгибающего момента во взаимно – перпендикулярных плоскостях;

 в) поперечной нагрузки и крутящего момента;

 г) поперечной нагрузки и продольных усилий

36. Элементы сложного изгиба балки определяются:

 а) путем подстановки общего интеграла изгиба балки в граничные условия и решения полученных уравнений относительно постоянных интегрирования;

 б) путем преобразования выражения элементов сложного изгиба к произведению выражений элементов простого изгиба функции Бубнова, значение которых табулированы в зависимости от аргумента Бубнова ''u''.

37. Как влияют функции Бубнова на элементы изгиба балки при действии продольных  усилий ( растяжения, сжатия) :

 а) увеличивают;

 б) уменьшают;

 в) мало влияют при каком-то значении аргумента u;

 г) не влияют

38. Как влияет характер закрепления концов балки при сложном изгибе на величину значений функций Бубнова при жесткой заделке по сравнению со свободным опиранием:

а) увеличивает элементы изгиба;

б) уменьшает;

в) не влияет

39. Для каких элементов корпуса устойчивость является решающим фактором:

  а) продольные ребра жесткости палубы;

  б) продольные ребра жесткости днища;

  в) пиллерсы;

  г) стойки переборок.

40. К потере устойчивости 1-го рода можно отнести :

  а) потерю устойчивости стержня, несущего поперечную нагрузку;

  б) потерю устойчивости статно - изогнутой пластины;

  в) потерю устойчивости кругового кольца, загруженного наружным равномерным давлением

41. К потере устойчивости 2-го рода можно отнести:

  а)Потерю устойчивости идеального прямого центрального - статного стержня;

  б) потерю устойчивости плоской пластины не несущей поперечной нагрузки;

  в) потерю устойчивости стержня с начальной погибью .

42. Какой метод удобен в тех случаях, когда решение дифференциального нейтрального равновесия достаточно простое:

 а) энергетический метод;

 б) метод Ритца;

 в) метод Эйлера;

 г) метод конечных элементов.

43. Для каких стержней необходим учет отклонений по закону Гука и почему:

  а) тонких длинных стержней;

  б) стержней при гибкости более 100 ( для стали 3);

  в) стержней при гибкости менее 100.

44. Метод Конечных элементов (МКЭ) – этот метод:

  а) относится к аналитическим методам с использованием дифференциальных уравнений;

 б) метод, основанный на принципах механики, имеет хорошую приспособленность к вычислению на ЭВМ.

45. Какое число перемещений стержневого КЭ при изгибе:

  а) 2; б) 4; в) 6.

46. Элементы матрицы жесткости [K] уравнений МКЭ:

  а) определяют упругие, т.е жесткостные свойства КЭ ;

 б) представляют собой реакции в узлах от единичных перемещений узлов элемента.

47. Общая матрица жесткости системы по МКЭ:

  а) формируется сложением коэффициентов жесткости матрицы КЭ;

  б) формируется с помощью специальной матрицы индексов, представляющих собой построчную последовательность неизвестных, характеризующих элементы конструкции.

48. В результате решения системы алгебраических уравнений в МКЭ получают:

  а) реакции в узлах;

  б) угловые перемещения;

  в) линейные перемещения;

  г) линейные и угловые перемещения.

49. В МКЭ матрицы жесткости конечных элементов с различным количеством перемещений:

  а) вычисляются для каждой конкретной конструкции;

  б) используются стандартные матрицы, в которые подставляются жесткостные характеристики конкретных элементов.

50. Пластинами являются:

  а) плоские листы обшивки, палуб, переборок корпуса;

  б) тела, ограниченного двумя параллельными плоскостями, расстояние между которыми мало, а конфигурация определяется опорным контуром.

51. Жесткость пластин определяется в зависимости от:

  а) толщины пластины;

  б) соотношения сторон опорного контура;

  в) величины действующих ценных напряжений

52. Какие основные нагрузки учитываются при расчете судовых пластин корпуса:

  а) поперечная нагрузка от гидростатического давления воды;

  б) сосредоточенные случайные нагрузки;

  в) гидродинамические нагрузки (слеминг)

53. Пластины, с большим отношением сторон вычисляются по следующим схемам:

  а) расчет выделенной из состава пластины балки- полоски шириной ,равной 1 и загруженной интенсивностью P ;

  б) расчет деформации срединной плоскости и отыскание упругой поверхности.

54. Какой модуль упругости используется при расчете пластин, а также соответствующая жесткость:

  а) E – модуль нормальной упругости, EY – жесткость;

  б) E1 – приведенный модуль, D – цилиндрическая жесткость.

55. При расчете пластин участвующих в общем изгибе корпуса, вводится редукционный коэффициент пластины:

 а) отношение напряжений в пластинах к напряжениям в жестких связях;

 б) коэффициент, с которым площадь пластин вводится в состав корпуса ( эквивалентного бруса);

 в) показывает, какая доля полной площади сечения работает совместно со смежной жесткой связью

56. Сложный изгиб пластины связан с тем. Что на пластину кроме поперечной равномерной нагрузки действуют:

  а) сосредоточенная сила;

  б) сосредоточенный момент;

  в) по кромкам пластины действуют растягивающие и сдвигающие усилия.

57. Какие методы интегрирования уравнения изгиба жестких пластин используются наиболее часто в судостроительных расчетах:

 а) численные методы (например, МКЭ);

 б) решение Панковича П.Ф. в виде тригонометрического ряда;

 в) метод М. Леви в виде бесконечного ряда.

58. При использовании метода М. Леви для решения жестких пластин следует:

  а) выполнять полное решение задачи для каждого конкретного случая;

  б) использовать готовые табличные результаты расчетов для различных случаев закрепления опорных кромок пластин.

59. Какой наиболее распространенный (из применяемых в судостроительных расчетах ) метод используется в настоящее время :

 а) расчет по допускаемым напряжениям;

 б) расчет предельных нагрузок.

60. Какие из перечисленных условий , учитываются при определении коэффициента запаса при расчете по допускаемым напряжениям:

  а) конкретные условия работы;

  б) ответственность конструкции;

  в) возможность увеличения нормативной нагрузки;

  г) снижение нормативного сопротивления материи учитывает коэффициент запаса расчета по допускаемым напряжениям.

61. Как участвует волновой момент на регуляции волнения при определении плотности нерегулярного волнения:

 а) непосредственно включается в выражение спектральной плотности;

 б) в виде амплитудно - частотной характеристики волнового момента.

62. Какие факторы влияют на точность расчетов прочности корпуса:

  а) внешние нагрузки;

 б) методы расчета внутренних сил (напряжений);

 в) установление правильных допускаемых напряжений.

63. Какие основные из перечисленных внешних сил учитываются в расчетах прочности корпуса судна при общем изгибе:

  а) силы веса;

 б) силы поддержания на тихой воде и волнении;

 в) гидродинамические нагрузки;

 г) ветровая нагрузка;

 д) инерционная нагрузка;

 е) ледовая нагрузка.

64. Отличается процесс и результаты интегрирования нагрузки, действующей на судно,от обычного математического интегрирования

  а) да ; б) нет.

65. Влияет на точность расчета моментов и перерезывающих сил разбивка весовой нагрузки на статьи и распределение ее по 20 теоретическим 

  а) да; б) нет.

66. Какими данными нужно располагать для удифферентовки судна :

  а) масштаб Бонжена;

  б) строевая по шпангоутам;

  в) вес судна и хд;

  г) разбивка весовой нагрузки на статьи;

  д) кривые теоретического чертежа.

67. Какие методы дают более точные (ближе к реальным) результаты расчета по определению волнового изгибающего момента при:

  а) статической постановки на волну;

 б) на регулярное волнение

68. В соответствии с нормальным запасом отклонение случайной величины от ее математического   может быть не более:

  а) одного; б) двух; в) трех.

69. Спектральная плотность волнения, построенная по данным различных авторов, отличается:

  а) отличается незначительно

  б) не отличается;

  в) отличается значительно

70. В выражении волнового момента на нерегулярном волнении:

 а) hэ - эффективная высота волнения;

 б) hэ - характеристика ''выходного'' процесса волнения.

71. Эквивалентный брус включает:

  а) поперечные рамные связи;

 б) непрерывные продольные связи;

 в) продольные связи, протяженностью более высоты борта.

72. По какому закону распределяются напряжения в сечении эквивалентного бруса при изгибе:

  а) равномерно;

 б) по линейному,

73. Минимальный коэффициент запаса при расчете по предельному состоянию:

 а) 1,0     б) 2,0      в) 1,15 – 1,25

74. Где в сечении корпуса действуют максимальные касательные напряжения:

  а) в районе верхней палубы (палубный стрингер);

  б) в районе скулового листа днища;

 в) в бортовой обшивке на уровне нейтральной оси.

75. Какие связи относятся ко второй категории?

  а) настил и продольный набор палубы;

 б) продольные ребра жесткости днища;

 в) продольные рамные связи днища (вертикальный киль), днищевые стрингеры.

76 .В какой точке корпуса по длине и периметру сечения действуют максимальные касательные напряжения:

  а) в миделевом сечении в районе ширстрека;

 б) в миделевом сечении в районе скулы днища;

 в) в сечении четверти длины от носового и кормового перпендикуляров;

 г) в сечении на четверти длины на бортовой обшивке в районе нейтральной оси сечения.

77. При использовании МКЭ конструкция разбивается на конечные элементы , которые представляют:

 а) часть балки, соединяющаяся с другими частями в узловых точках;

 б) часть балки, влияние отсеченных частей в узловых точках заменяется перемещениями и соответствующими усилиями.

78. Как участвует волновой момент на регуляции волнения при определении плотности нерегулярного волнения:

 а) непосредственно включается в выражение спектральной плотности;

 б) в виде амплитудно - частотной характеристики волнового момента.

////////////////////////////