Главная Учебники - Метро, транспорт ж/д Приложение к Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ

Приложение к Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ

Приложение 1

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых работ

ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ, ОБОРУДОВАННЫХ УСТРОЙСТВАМИ СЦБ И КТСМ, ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НЕОБХОДИМО СОГЛАСОВЫВАТЬ С РАБОТНИКАМИ ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ

1. Замена верхнего строения пути (путевой решетки).

2. Сплошная смена рельсов.

3. Сплошная смена стрелочного перевода или глухого пересечения, оборудованного устройствами СЦБ.

4. Снятие и установка рельсовых пакетов.

5. Земляные работы в местах, оборудованных устройствами СЦБ.

6. Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода (рамных рельсов с остряками, подвижных сердечников и усовиков крестовин с подвижным сердечником, рамных рельсов, переводного механизма, стрелочных тяг, кулис и болтов в них, серег), оборудованного устройствами СЦБ.

7. Сварочно-наплавочные работы на участках, оборудованных устройствами СЦБ.

8. Работа балластеров, щебнеочистительных машин, путеукладочных кранов, машин типа ВПО, снегоуборочных, машин по ремонту земляного полотна и других путевых машин, при которой может быть нарушено действие устройств СЦБ.

9. Работы вблизи переезда, вызывающие нарушение действия устройств автоматики на нем.

10. Плановые работы по замене изолирующих элементов в изолирующих стыках на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие.

11. Одиночная смена рельсов, на которых установлены стыковые электротяговые или другие соединители на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие.

12. Подъемка пути на балласт в местах подключения к рельсам устройств СЦБ, КТСМ.

13. Шлифование остряков стрелочных переводов.

П р и м е ч а н и я. 1. Работы, выполняемые по пп. 1-5, должны согласовываться с начальником дистанции сигнализации, централизации и блокировки или его заместителями.

2. Работы, выполняемые по пп. 6-10, должны согласовываться с начальником производственного линейного участка или старшим электромехаником СЦБ.

3. Работы, выполняемые по пп. 11-13, должны согласовываться с электромехаником СЦБ.

4. При наличии КТСМ работы по пп.8, 10 должны согласовываться также со старшим электромехаником КТСМ, «Диск» и др.

Приложение 2

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых работ

ПЕРЕЧЕНЬ ПУТЕВЫХ РАБОТ, ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НЕОБХОДИМО СОГЛАСОВЫВАТЬ С РУКОВОДСТВОМ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ИЛИ РАЙОНОМ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

На всех железных дорогах

1. Земляные работы в местах, имеющих устройства электроснабжения.

2. Работы на искусственных сооружениях и других местах на расстоянии менее 2 м от проводов, находящихся под напряжением, требующие их отключения.

На электрифицированных участках железных дорог

1. Работы, требующие снятия напряжения в контактной сети, а также другие путевые работы, при которых необходимо отсоединение и присоединение заземлений, отсасывающих фидеров и дроссель-трансформаторов к ним.

2. Рихтовка пути более чем на 2 см.

3. Подъемка пути более чем на 6 см или изменение возвышения наружного рельса кривой свыше 1 см.

4. Работы, вызывающие нарушения габарита подвески контактного провода и опор контактной сети.

5. Работа путеукладочных кранов, щебнеочистительных, балластировочных, выправочно-подбивочных и других путевых машин, при которой требуется снятие напряжения и регулировка контактной сети.

6. Сплошная смена рельсов и стрелочных переводов.

7. Одиночная смена рельсов, на которых установлены стыковые, электротяговые или другие соединители на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие.

Приложение 8

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых работ

ФОРМЫ ЗАЯВОК НА ВЫДАЧУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

Форма 1

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути, до _________________________________________________

(номер) (указать часы или «до отмены»)

выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более ________________ км/ч».

Форма 2

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути, до _________________________________________________

(номер) (указать часы или «до отмены»)

выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать с установленной скоростью».

Форма 3

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути, до _________________________________________________

(номер) (указать часы или «до отмены»)

выдавайте поездам предупреждения: «Скорость не более _____________________ км/ч для грузовых и _________________________ км/ч для пассажирских».

Форма 4

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути, до _________________________________________________

(номер) (указать часы или «до отмены»)

выдавайте поездам предупреждения: «Работает путевой вагончик (дефектоскоп и др.), обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов».

Форма 5

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути

(номер)

до отмены выдавайте предупреждения поездам, следующим по _____________пути: «Работает струг, подавайте оповестительные сигналы».

(номер)

Форма 6

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути до отмены выдавайте предупреждения поездам, следующим

(номер)

по _____________пути. Работает ________________________________________

(номер) (наименование машины)

с нарушением габарита.

Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более _______________________ км/ч.

Форма 7

___________20_________г. с _________________ч. ___________________ мин.

(дата)

на ________ км, пикеты___________ перегона____________________________

(название перегона)

__________ пути до __________________________________________________

(номер) (указать часы или «до отмены»)

выдавайте поездам предупреждения: «Обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов.

Приложение 9

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых работ

ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСНОВНЫХ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ И ПУТЕВЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОМПЛЕКСНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ

П.9.1. В приложении применяются следующие термины с соответствующими определениями:

П.9.1.1. Специальный подвижной состав (СПС). Несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу:

специальный самоходный подвижной состав (ССПС) – мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий ОАО «РЖД» к месту работ, железнодорожно-строительные машины для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме;

специальный несамоходный подвижной состав – железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепе и другой специальный подвижной состав без тягового привода для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

П.9.1.2. Хозяйственный поезд – поезд, сформированный из действующего локомотива или ССПС, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд железных дорог, специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.

П.9.2. При реконструкции (модернизации), капитальном ремонте на новых и старогодных материалах, усиленном среднем, среднем и других ремонтах пути с применением машин тяжелого типа формирование хозяйственных поездов и путевых машин на станции отправления на перегон, а также расстановка их на перегоне для выполнения работ должны производиться по распоряжению руководителя работ в соответствии с принятой организацией и технологией выполнения работ.

П.9.3. Хозяйственные поезда, состоящие из отдельных единиц специального подвижного состав (далее – СПС) и предназначенные для проведения работ по реконструкции, капитальному ремонту на новых и старогодных материалах, усиленному среднему и среднему ремонтах пути, планово-предупредительному ремонту и текущему содержанию пути, должны формироваться в соответствии с требованиями Инструкции о порядке обращения хозяйственных поездов, сформированных из специального железнодорожного подвижного состава [21], которые отвечают требованиям безопасности движения.

П.9.4. Хозяйственные поезда могут формироваться на железнодорожных станциях, на производственной базе путевой машинной станции или дистанции пути.

П.9.5. Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3МК, ЭЛБ-4 отправляются к месту производства работ и обратно только с отдельным локомотивом или с тяговым модулем (допускается прицепка турного вагона или платформы).

П.9.6. Машины для замены шпал типа МСШУ-4, МСШУ-5.1, МСШУ-5.2, МЗШ-С, МВТХ отправляются к месту производства работ и обратно погруженными на специально оборудованные платформы или вагоны.

П.9.7. Несамоходные щебнеочистительные машины ЩОМ-6, ЩОМ-6Б, ЩОМ-МФ, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, АХМ-1, ЩОМ-1200, ЩОМ-700 должны транспортироваться к месту производства работ и обратно, а также по фронту работ только с отдельным локомотивом или с отдельной единицей специального самоходного подвижного состава (тягово-энергетические установки – тяговые модули) типа ТЭУ-400, УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2, УТМ-2М, ПТМ-630, ТЭУ-630, ПА-300, оборудованных системой обеспечения безопасности движения.

Самоходные щебнеочистительные машины ЩОМ-3у, RM-80, RM-76, RM-2002, ОТ-800, ОТ-400, М-42 фирмы Кершо должны следовать к месту производства работ и обратно с отдельным локомотивом. Передвижение указанного специального подвижного состава по фронту разрешается своим ходом.

П.9.8. Специальный подвижной состав типа ВПР, ВПРС, Р, ДСП, ПМГ, РОМ, ПБ, Дуоматик, Унимат Компакт, DGS, SSP-103, GWM110, ПРСМ, СП-93Р, рельсошлифовальные поезда могут следовать на свободный перегон своим ходом в пределах участка обслуживания, установленного приказом заместителя начальника железной дороги.

При необходимости передвижения за пределами этого участка, указанный СПС должен следовать до железнодорожной станции, ограничивающей перегон, на котором будет работать и обратно с отдельным локомотивом или другой самоходной машиной, или в составе хозяйственного поезда. Передвижение таких машин на закрытый перегон с этой железнодорожной станции до места производства работ и обратно разрешается своим ходом.

П.9.9. Выправочно-подбивочно-отделочные машины ВПО-3000, ВПО-3-3000 с турным вагоном для обслуживающей бригады транспортируется отдельным локомотивом со скоростью 50 – 90 км/ч (в зависимости от конструкции машины); в транспортном и рабочем положении с другими хозяйственными поездами и путевыми машинами не соединяется; обязанности главного кондуктора возложены на машиниста ВПО-3000.

В зависимости от поездной ситуации, складывающейся до «окна», вышеперечисленные машины могут размещаться на станциях за один-два перегона (по правильному направлению движения поездов) до ремонтируемого перегона.

Допускается транспортировка отдельных несамоходных машин локомотивом, обслуживаемым в одно лицо. Перечень представлен в таблице П.9.1.

Таблица П.9.1. Перечень путевых машин и работ, при которых может использоваться локомотив, обслуживаемый в одно лицо

№ п/п	Наименование путевых машин и работ	Требования
1	2	3
1.	Несамоходные путерихтовочные машины	Локомотив должен быть оборудован в соответствии с пунктом 10 Приложения 5 ПТЭ. Обязанности главного кондуктора возлагаются на машиниста машины. В процессе работы сигналы от машины к машинисту локомотива передает руководитель работ. При необходимости, если машинист находится с противоположной стороны по отношению к руководителю работ (со стороны междупутья, в кривых радиусом 1200 м и менее, при движении локомотива задним ходом и при других условиях плохой видимости) между руководителем работ и машинистом локомотива устанавливается промежуточный дублирующий сигналист. Наличие двухсторонней радиосвязи обязательно. Для маневровых передвижений выделяется кондукторская бригада.
2.	Щебнеочистительные машины на железнодорожном ходу, использующие тяговое усилие локомотива
3.	Выправочно-подбивочно-отделочные машины типа ВПО
4.	Электробалластеры
5.	Путевые струги
6.	Путевые рельсосварочные машины типа ПРСМ
7.	Стреловые и портальные краны на железнодорожном ходу
8.	Снегоуборочные поезда для погрузки снега и льда на подвижной состав краном и вручную

П р и м е ч а н и я.

1. Кроме указанных общих требований, на каждой железной дороге должна быть разработана дорожная инструкция, предусматривающая конкретный порядок организации работ.

2. На основе дорожной инструкции должны быть разработаны и утверждены местные инструкции для каждой путевой машины и по каждому виду работ.

3. Разрешается нахождение руководителя работ или другого уполномоченного лица в кабине машиниста локомотива в качестве промежуточного сигналиста.

П.9.10. Путеразборочный поезд (порожние четырехосные платформы, оборудованные устройством УСО, соединенные с укладочным краном УК-25/9 или УК-25/9-18); в транспортном положение под ферму крана УК ставится прикрытие из двух четырехосных платформ, не оборудованных порталами при ферме, расположенной симметрично или трех четырехосных платформ при выдвинутой ферме в рабочее положение; на станции перед выездом на ремонтируемый перегон требуется маневровая перестановка прикрытия из-под фермы крана, обгон локомотива и приведение фермы крана из транспортного положения в рабочее при условии снятия напряжения в контактной сети (при необходимости), транспортная скорость УК-25/9 – 50 км/ч, УК-25/9-18 – 80 км/ч при симметрично расположенной и опущенной ферме и 70 км/ч в прямых и кривых радиусом более 350 м и щебеночном балласте при выдвинутой в рабочее положение и опущенной ферме; на ремонтируемом перегоне в процессе работы путеразборочный поезд разъединяется на три части, а по окончании “окна” соединяется в один поезд; в транспортном положении может соединяться с путеукладочным поездом или с хоппердозаторной вертушкой при следовании со звеносборочных баз к месту работ и обратно (с ограничением по массе и длине поезда); размещается на станции отправления на “окно”, обслуживается кондукторской бригадой; в составе имеет вагон сопровождения.

П.9.11. Путеукладочный поезд (четырехосные платформы, оборудованные устройством УСО, груженые пакетами звеньев, соединенные с краном УК-25/9 или УК-25/9-18); в транспортном положении под ферму крана УК ставится прикрытие из двух четырехосных платформ, не оборудованных порталами при ферме, расположенной симметрично или трех четырехосных платформ при выдвинутой ферме в рабочее положение; на станции перед выездом на ремонтируемый перегон требуется маневровая перестановка прикрытия из-под фермы крана, обгон локомотива и приведение фермы крана из транспортного положения в рабочее (при необходимости); транспортная скорость УК-25/9 – 50 км/ч, УК-25/9-18 – 80 км/ч при симметрично расположенной и опущенной ферме и 70 км/ч в прямых и кривых радиусом более 350 м и щебеночном балласте при выдвинутой в рабочее положение и опущенной ферме; на ремонтируемый перегон путеукладочный поезд отправляется вагонами вперед со скоростью не более 25 км/ч, при наличии радиосвязи локомотива с укладочным краном в голове поезда – скорость не более 40 км/ч; на ремонтируемом перегоне поезд в процессе работы разъединяется на три части, а в конце «окна» опять соединяется в один поезд для прибытия на станцию; в транспортном положении может соединяться с путеразборочным поездом или с хоппер-дозаторной вертушкой при следовании со звеносборочных баз к месту работ и обратно (с ограничением по массе и длине поезда), обязательно размещается на станции, ограничивающей ремонтируемый перегон; обслуживается кондукторской бригадой; в составе имеет вагон сопровождения.

П.9.12. Количество платформ для перевозки звеньев путевой решетки, а также хоппер-дозаторов определяется в зависимости от объема работ. В состав путеукладочного и путеразборочного поездов включаются моторные платформы, которые на перегон и обратно должны следовать порожними.

П.9.13. Хоппер-дозаторный поезд (хоппер-дозаторная вертушка) с вагоном сопровождения для обслуживающей бригады (крытый четырехосный или ЦМВ), оборудованный пролетной трубой для воздушной рабочей магистрали; транспортная скорость – 60-80 км/ч (в зависимости от конструкции хоппер-дозаторов); объем маневровых работ перед выездом на «окно» , а также при возвращении обратно на базу ПМС заключается в обгоне локомотива (при необходимости); в транспортном положении может соединяться с путеразборочным или путеукладочным поездами (с ограничением по массе и длине поезда); обслуживается кондукторской бригадой или машинистом хоппер-дозаторного поезда, имеющим удостоверение соответствующей квалификации; на место работ для выгрузки отправляется, как правило, с отдельным локомотивом.

В необходимых случаях допускается постановка хоппер-дозаторов в количестве 6-8 шт. в состав путеукладочного поезда за локомотивом.

В зависимости от объема балласта и принятой организации работ (по заявке руководителя работ) в «окно» могут работать один-два отдельных хоппер-дозаторных поезда.

В зависимости от поездной ситуации, складывающейся до «окна», хоппер-дозаторные поезда могут размещаться на станциях за один-два перегона (по правильному направлению движения поездов) до ремонтируемого перегона.

П.9.14. Перед отправлением хозяйственного поезда каждая отдельная единица СПС должна быть приведена в транспортное положение в соответствии с руководством по ее эксплуатации, а поезд обозначен сигналами в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [2].

П.9.15. Проверка технического состояния единицы СПС и приведение ее в транспортное положение производится машинистом СПС (или старшим обслуживающей бригады) и ответственным лицом организации – владельца (или руководителя работ). О готовности следования единицы СПС к месту производства работ или обратно последним делается запись в маршрутном листе. На железнодорожной станции отправления о готовности хозяйственного поезда к отправлению руководитель работ (старший обслуживающей бригады СПС) делает запись в журнале формы ДУ-2.

П.9.16. СПС отправляется к месту производства работ дежурным по станции только с разрешения поездного диспетчера.

При отправлении СПС своим ходом дежурный по станции проверяет исправную работу радиосвязи, наличие у машиниста свидетельства на право управления, формуляра машиниста по форме ТУ-57, удостоверения РБУ-9, удостоверения помощника машиниста по форме ПУ-7, акта контрольно-технического осмотра СПС, разрешения на право движения по сети железных дорог Российской Федерации, а также наличие маршрутного листа, выданного организацией-владельцем с записью о готовности специального подвижного состава к следованию, исправности системы обеспечения безопасности движения и отметки о прохождении бригадой предрейсового медосмотра.

По окончании смены машинист и помощник обязаны пройти послерейсовый осмотр с отметкой в маршрутном листе.

При оставлении бригадой СПС на станциях, где медицинский контроль отсутствует, состояние работоспособности бригады определяет дежурный по станции с отметкой в маршрутном листе.

П.9.17. При следовании специального подвижного состава в транспортном положении с отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда на остановках продолжительностью более 30 минут обслуживающие и сопровождающие бригады должны осматривать его и проверять исправность ходовых частей, рессорного подвешивания, тормозного и автосцепного оборудования, правильность стопорения рабочих органов, наличие сигнальных принадлежностей. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, и невозможности их устранения, специальный подвижной состав подлежит отцепки от поезда.

П.9.18. При отправлении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, или с базы ПМС, ПЧ на железнодорожную станцию, ограничивающую закрываемый перегон и обратно, или в места временной дислокации и обратно, каждая единица СПС должна сопровождаться машинистом и помощником машиниста или водителем и помощником водителя, а несамоходных единиц СПС типа хоппер-дозаторов, составов для засорителей, платформ – обслуживающей бригадой.

Кроме того, при движении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, этот хозяйственный поезд должен сопровождаться руководителем работ (или уполномоченным им работником), обязанным обеспечивать постоянный контроль за безопасностью движения.

П.9.19. При работе на одном перегоне нескольких единиц СПС или хозяйственных поездов, работающих на выполнении отдельных операций после окончания путевых работ на перегоне допускается сцепление отдельных единиц СПС или нескольких хозяйственных поездов на перегоне для отправления на станцию. Формирование поезда, по возможности должно производиться на площадке и прямом участке пути, заранее согласованном руководителем работ со всеми сопровождающими единицы СПС бригадами.

После окончания формирования хозяйственного поезда на перегоне, отправление поезда производится по указанию руководителя работ в порядке, предусмотренном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [3].

П.9.20. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда принимаются по наименьшей из допускаемых скоростей, входящих в состав поезда отдельных единиц СПС.

Допускаемые скорости движения хозяйственных поездов не должны превышать скоростей движения, установленных приказом по дороге и установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [1] с учетом фактического состояния железнодорожного пути и ИССО.

Допускаемые скорости движения и основные требования при транспортировке специального подвижного состава приведены в Приложении 10 к настоящей Инструкции.

П р и м е ч а н и е. Представленные в данном приложении принципы формирования и порядок обслуживания рабочих поездов и путевых машин могут корректироваться (по указанию руководителя работ) при внедрении новых технических средств, в зависимости от их назначения и места в технологии работ.

Приложение 10

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых машин

Допускаемые скорости движения и основные требования при транспортировании основных путевых машин

№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
1.	Путеукладчики УК-25/9 при следовании в составе поезда или с отдельным локомотивом. Ферма крана опущена и расположена симметрично.	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более – 70 км/ч, по кривым радиусом менее 600 м – 40 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести кран в рабочее положение в соответствии с «Инструкцией по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава» (ЦП-908, далее Инструкция), установить транспортные распорки между стойками обоих порталов. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих
2.	Путеукладчик УК-25/9 при следовании в составе рабочего поезда к месту работ и обратно с выдвинутой в рабочее положение, но опущенной фермой.	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более -50 км/ч, по кривым радиусом от 300 до 600 м – 40 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.
3.	Путеукладчик УК 25/9-18 при следовании в составе поезда или с отдельным локомотивом. Ферма крана опущена и расположена симметрично	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более -80 км/ч, R=400 - 499м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
4.	Путеукладчик УК 25/9-18 при следовании в составе рабочего поезда к месту работ с выдвинутой стрелой в рабочее положение и опущенной фермой.	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 350 м - 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	сторон путеукладчика; при пересылке в грузовых поездах ставятся во второй половине поезда.
5.	Путеукладчик УК-25СП, УК- 25СПМ при следовании в составе хозяйственного поезда или с отдельным локомотивом	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более -80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией; установить ферму и порталы в транспортное положение и зафиксировать транспортными стяжками.
6.	Погрузочный ПКД для 25- метровых звеньев при следовании в составе поезда	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более – 70 км/ч, по кривым радиусом от 300 до 600 м – 40 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Пересылается в составе грузового поезда в любой части поезда.
7.	Моторная платформа МПД, МПД-2 при следовании в составе грузового поезда или с отдельным локомотивом, или хозяйственного поезда	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более -90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч. При следовании в составе хозяйственного поезда скорость должна	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Пересылается в любой части грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
		соответствовать скорости этого поезда. Моторная платформа МПД на тележках Кировского машиностроительного завода – допускаемая скорость по прямым участкам пути и кривым 500 ми более – не более 80км/ч.
8.	Состав с пакетами звеньев длиной 12,5 м и 25 м с деревянными и железобетонными шпалами	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более – 70 км/ч, по кривым радиусом от 300 до 600 м – 40 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Погрузка и закрепление пакетов звеньев на платформах производится в соответствии с Инструкцией по закреплению пакетов рельсо-шпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов. От продольного перемещения пакеты закрепляются упорами, цепями или шпальными выкладками.На каждой остановке производить тщательный осмотр состояния крепления пакетов и их подтяжку. Включение групп платформ с пакетами звеньев в состав других поездов запрещается. Рукоятки расцепных рычагов автосцепок должны быть заперты на замок.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
9.	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с задней трехосной тележкой со сварной рамой	По прямым участкам пути - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления - 50 км/ч, бокового направления – 25 км/ч.	Привести в транспортное направление в соответствии с Инструкцией. ВПО-3000 транспортируются только отдельным локомотивом. ВПО3-3000 может транспортироваться отдельным локомотивом или в составе грузового и хозяйственного поезда.
10.	Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО3-3000 при следовании с отдельным локомотивом или в составе поезда	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 600 м - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.
11.	Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ, ДВЗ-М цельнометаллические (с базой 6650 мм)	По прямым участкам пути - до 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Курсирование хоппер-дозаторов по ж.д. путям общего пользования допускается только в замкнутых вертушках с одним турным вагоном для обслуживающей бригады в каждой вертушке. В порожнем состоянии могут пополняться до установленной длины любым подвижным составом, за исключением думпкаров, в соответствии с планом формирования.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
12.	Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-4 (ЭЛБ-3МК)	По участкам пути - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления - 50 км/ч; бокового направления – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируются отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылаются в поездах, которые не подталкиваются, а на участках, где пропуск поездов без подталкивания невозможен – с отдельным локомотивом. В грузовые поезда ставятся перед последним хвостовым вагоном.
13.	Щебнеочистительная машина ЩОМ-6 (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом до 300 м - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 20 км/ч, марки 1/9 – 15 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом.
14.	Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 25 км/ч, марки 1/9 – 20 км/ч..

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
15.	Щебнеочистительная машина RM-80, RM-76 (самоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 30 км/ч, марки 1/9 – 30 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом. Транспортирование в составе поезда запрещается.
16.	Щебнеочистительная машина ОТ-400 (самоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. При следовании своим ходом скорость не более 55 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом. Ставить в состав поезда запрещается.
17.	Щебнеочистительная машина СЧ-600, СЧ-601 (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
18.	Щебнеочистительная машина СЧУ-800 (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылать разрешается отдельным локомотивом или в составе поезда отдельные единицы машины (концевой вагон МВК, промежуточный вагон МВП с прикрытием, секция ТС-800 с прикрытием, секция ЦС-800 с прикрытием, универсальный тяговый модуль УТМ-2).
19.	Щебнеочистительная машина ЩОМ-700 (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда с постановкой перед двумя хвостовыми вагонами.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
20.	Щебнеочистительный комплекс ЩОМ-1200	По прямым участкам пути – 80 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется тяговым модулем, отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
22.	Щебнеочистительный комплекс RM-2002 (несамоходная)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – не более 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется тяговым модулем, отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
23.	Состав для засорителей повышенной производительности СЗ-240-6 в порожнем состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 500 м - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается в составе грузового поезда, отдельным локомотивом.
24.	Состав для засорителей повышенной производительности СЗ-240-6 в груженом состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
25.	Платформы для перевозки стрелочных переводов СПС (в порожнем и груженом состоянии)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Руководством по эксплуатации. Транспортируются отдельным локомотивом. Пересылаются в порожнем состоянии отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
26.	Механизированные платформы для перевозки стрелочных переводов ППК-2Б, ППК-3В (в порожнем и груженом состоянии)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируются отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылаются в порожнем состоянии отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
27.	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или на ж.д. платформе в качестве груза.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
28.	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02, ВПРС-02	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. При следовании своим ходом – не более 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или на железнодорожной платформе в качестве груза.
29.	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина 09-32 CSM Duomatic	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 70 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или на железнодорожной платформе в качестве груза.
30.	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина 08-475/4S (УНИМАТ) для стрелочных переводов	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
31.	Машина для выправки стыков 08-016 STRAIT	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 300 м - 70 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе грузового поезда или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
32.	Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина UnimatCompact 08-275 3S-16 для выправки пути и стрелочных переводов	По прямым участкам пути своим ходом – 80 км/ч, в составе грузового поезда – 100 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или на железнодорожной платформе в качестве груза.
33.	Машина для шлифовании путей и стрелочных переводов GWM 110	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
34.	Подбивочно-выправочные автоматы ПМА-1, ПМА-С	По прямым участкам пути – 90 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
35.	Динамический стабилизатор пути ДСП	По прямым участкам пути и кривым радиусом 400 м и более - 90 км/ч, R=350 -399м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. При следовании своим ходом не более 80 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе хозяйственного поезда или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
36.	Динамический стабилизатор пути МДС	По прямым участкам пути – 90 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
37.	Динамический стабилизатор пути ДСП-С	По прямым участкам пути – 80 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
38.	Уборочная машина УМ-1	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м и R=350-399 м – 65 км/ч, R=300-349 м – 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 25 км/ч, марки 1/9 – 20 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
39.	Путевой моторный гайковерт ПМГ	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе хозяйственного поезда, отдельным локомотивом. Пересылается на четырехосной платформе в качестве груза. Запрещаетсятранспортировать в составе грузового поезда.
40.	Планировщик балласта ПБ и ПБ-1	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе хозяйственного поезда, отдельным локомотивом. Пересылается на четырехосной платформе в качестве груза. Запрещаетсятранспортировать в составе грузового поезда.
41.	Рельсошлифовальный поезд RR-48	По прямым участкам пути и кривым радиусом 400 м и более - 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 75 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
42.	Рельсошлифовальный поезд РШП48	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом. При транспортировании в холодном состоянии карданные валы должны быть отсоединены.
43.	Машина для нарезки и очистки кюветов МНК-1	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами Р65 марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 30 км/ч; Р50 марки 1/11 – 25 км/ч, марки 1/9 – 20 км/ч. Машина МНК-1 № 1 транспортируется со скоростью не более 60 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
44.	Кюветно-траншейная машина МКТ	По прямым участкам пути – 90 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется отдельным локомотивом (тяговым модулем). Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
45.	Самоходный землеуборочный поезд СЗП-600Р	По прямым участкам пути – 80 км/ч; своим ходом не более 65 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда перед последним тормозным вагоном.
46.	Кусторез СП-93Р	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 30 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией.
47.	Путевая землеуборочная машина Балашенко	По прямым участки пути – 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе грузового поезда. Ставится в хвосте поезда перед тормозной платформой прикрытия со стороны транспортера.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
48.	Путерихтовочная машина ПРБ.	По прямым участки пути и кривым радиусом более 600 м – 70 км/ч, по кривым радиусом менее 600 м – 40 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 70 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается в составе грузового поезда.
49.	Машина для очистки рельсов РОМ-3 (РОМ-3М)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе поезда на платформе в качестве груза (только головная машина), цистерна транспортируется в составе грузового поезда.
50.	Машина для очистки рельсов РОМ-4, МПТ-6.2	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда на 3-х платформах в качестве груза.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
51.	Состав для перевозки 800 м рельсовых плетей (из 4-хосных платформ, проект 1814.00.00.000) в груженом состоянии в порожнем состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 800 м и более - 80 км/ч, R=700-799 м – 70 км/ч, R=500-699 м – 55 км/ч, R=400-499 м – 45 км/ч, R=300-399 м – 40 км/ч, R=250 м – 30 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч. Установленными для грузовых поездов.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Транспортируется отдельным локомотивом.
52.	Машина для уплотнения балластной призмы БУМ (БУМ-1М)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400 м – 95 км/ч, R= 350 м – 85 км/ч, R=300 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе хозяйственного поезда, отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом, в составе грузового поезда в качестве груза. Транспортировать в составе грузового поезда запрещается.
53.	Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-3	По прямому участку пути не более 60 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом. Пересылается в составе грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
54.	Путевая рельсосварочная машина ПРСМ-4, ПРСМ-5	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч, в составе грузового поезда – не более 90 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда, ставится в хвосте поезда с прикрытием тормозного четырехосного вагона.
55.	Снегоуборочный поезд с головной машиной СМ-2, СМ-2Б в порожнем и груженом состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда в сцепе с платформой прикрытия со стороны привода транспортера-накопителя.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
56.	Снегоуборочный поезд СМ-2М, ПСЭ в порожнем состоянии в груженом состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. Скорость не более 50 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда в сцепе с платформой прикрытия со стороны привода транспортера-накопителя.
57.	Снегоуборочный поезд СМ-3 в порожнем состоянии в груженом состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. Скорость не более 50 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
58.	Одновагонный снегоуборщик СМ-4	По прямым участкам пути – 70 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
59.	Снегоуборочная одновагонная самоходная машина СМ-5 в порожнем состоянии в груженом состоянии	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. Скорость не более 40 км/ч, по стрелочным переводам бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 20 км/ч, марки 1/9 – 15 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
60.	Снегоочиститель плужный двухпутный СДП, СДП-М, СДП-М2. Снегоочиститель плужный универсальный СПУ-Н.	По прямым участкам пути и кривым радиусом 600 м и более - 90 км/ч, R=500-599 м – 85 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R=350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
61.	Снегоочиститель фрезерно-роторный ФРЭС-2	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 90 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 90 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
62.	Снегоочиститель трехроторный электрический ЭСО-3	По прямым участкам пути – 60 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
63.	Струг-снегоочиститель СС-1М	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 40 км/ч, марки 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
64.	Струг-снегоочиститель СС-3		Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Транспортируется и пересылается только с отдельным локомотивом.
65.	Путевые струги ПС-2А, МОП, СС-1	По прямым участкам пути – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 35 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Транспортируются отдельным локомотивом. Пересылаются отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
			Ставятся в любой части состава, необорудованные автотормозами, перед последним хвостовым тормозным вагоном.
66.	Дрезина ДГКу	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, в составе хозяйственного поезда или отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом, в составе грузового поезда или на платформе в качестве груза.
67.	Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ, МПТ-4, МПТ-4М, МПТ-6	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч; в составе поезда не более 90 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, с отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом, в составе грузового поезда или на железнодорожной платформе в качестве груза.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
68.	Автомотриса служебная АС-4, АС-3, АС-3М	По прямым участкам пути и кривым радиусом более 300 м - 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, с отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом. Транспортировать в составе грузового поезда запрещается.
69.	Автомотрисы грузовые дизельные АГД-1, АГД-1А, АГС-1, АГП-1 и грузовая дизель-генераторная АГД-1М	По прямым участкам пути и кривым радиусом 1000 м и более - 80 км/ч, R=800-999 м – 75 км/ч, R= 600 - 799 м – 70 км/ч, R=500-599 м – 65 км/ч, R=300 - 499 м – 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 30 км/ч, марки 1/9 – 20 км/ч.
70.	Автодрезина грузовая АГМ^у, АГМС, АЛГ	По прямым участкам пути не более 65 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом, с отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается отдельным локомотивом или на железнодорожной платформе в качестве груза.

Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
71.	Прицеп грузовой УП-3 (УП-3М), УП-2 (УП-4)	По прямым участкам пути и кривым радиусом 1000 м и более - 80 км/ч, R= 700 - 999 м – 75 км/ч, R=600-699 м – 70 км/ч, R=500-599 м – 60 км/ч, R= 400-499 м – 55 км/ч, R= 350-399 м – 50 км/ч, R= 300-349 м – 45 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 – 25 км/ч, марки 1/9 – 15 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется отдельным локомотивом или в составе хозяйственного поезда. Пересылается на ж.д. платформе в качестве груза. Транспортировать в составе грузового поезда запрещается.
72.	Путеремонтная летучка ПРЛ-3 (ПРЛ-4) при следовании в составе поезда	По прямым участкам пути – 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления –60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется отдельным локомотивом. Пересылается в составе грузового поезда. Ставится за последним хвостовым вагоном.
73.	Путеремонтная летучка ПРЛ-3/2 при следовании в составе поезда	По прямым участкам пути – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.
74.	Универсальный тяговый модуль УТМ-1, УТМ-1А, УТМ-2	По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 80 км/ч, R=400-499 м – 75 км/ч, R= 350-399 м – 70 км/ч, R=300-349 м – 65 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч. При движении своим ходом УТМ-1 и УТМ-1А - не более 65 км/ч, УТМ-2 – не более 60 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или с отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
Продолжение приложения 10
№ п/п	Наименование машин	Наибольшие допускаемые скорости при транспортировке	Основные требования
75.	Путевая тяговая машина ПТМ-630	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 60 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 60 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или с отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.
76.	Тягово-энергетическая установка ТЭУ-400	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 80 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Транспортируется своим ходом или с отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом.
77.	Автомотриса АМ-2, автомотриса дефектоскопная АМД-2	По прямым участкам пути и кривым радиусом 300 м и более - 50 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 50 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 25 км/ч.	Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или с отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.

Окончание приложения 10

№ п/п

Наименование

машин

Наибольшие допускаемые

скорости при транспортировке

Основные

требования

78.

Автомотриса служебная АМ-3, автомотриса дефектоскопная АМД-3

По прямым участкам пути и кривым радиусом 500 м и более - 100 км/ч, R=400-499 м – 95 км/ч, R= 350-399 м – 85 км/ч, R=300-349 м – 80 км/ч. По стрелочным переводам прямого направления – 100 км/ч, бокового направления с крестовинами марки 1/11 и 1/9 – 40 км/ч.

Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации машины. Транспортируется своим ходом или с отдельным локомотивом. Пересылается отдельным локомотивом или в составе грузового поезда.

П р и м е ч а н и я. 1. Наибольшая допускаемая скорость движения путевых машин по пути и стрелочным переводам и основание требования к их транспортированию не указанных в данном приложении устанавливаются Инструкцией по эксплуатации конкретных машин.

2. Постановку единиц СПС в состав поезда необходимо осуществлять в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 23.12.2010 г. № 2697р.

Приложение 11

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых машин

ОГРАЖДЕНИЕ ПО СОСЕДНЕМУ ПУТИ ОТДЕЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ МАШИН, ВХОДЯЩИХ В МАШИНИЗИРОВАННЫЕ КОМПЛЕКСЫ, ПРИ РАБОТЕ НА ДВУХ- И МНОГОПУТНЫХ ЛИНИЯХ

№ п/п	Н а и м е н о в а н и е м а ш и н	Выставляется (+), не выставляется (-) сигналист с ручным красным сигналом
1.	Рельсоочистительная машина РОМ-3, РОМ-3М	+
2.	Рельсовозный состав РС, РСУ	+
3.	Плетеукладчик (тележка, салазки)	+
4.	Кран типа УК-25/9, УК-25/9-18, УК 25/25	+
5.	Моторная платформа типа МПД-2, МПД	-
6.	Путевой моторный гайковерт типа ПМГ	+
7.	Путевой струг ПС, струг-очиститель СС-1, СС-1М, СС-3	+
8.	Машины для нарезки и очистки кюветов СЗП-600, СЗП-600Р, КТМ, МКТ, МКТ-1П, МНК, КОМ, МКТ-500	+
9.	Состав для засорителей СЗ-240-6, СЗ-350-10-2	-
10.	Тягово-энергетические модули путевых машин типа ТЭУ, УТМ, ПТМ, ПА	-
11.	Электробалластер ЭЛБ-1, 3, 4, ЭЛБ-4К	+
12.	Хоппер-дозаторный состав	+
13.	Выправочно-подбивочно-отделочные машины: ВПО-3000, ВПО-3-3000	+
14.	Щебнеочистительные машины для глубокой очистки балласта: СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, ЩОМ-6БМ, ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, RM-76, RM-80, ЩОМ-6Б, ОТ-800, ЩОМ-1200, ЩОМ-1200ПУ, РМ-2002, СЧ-1200, ОТ-400	+
Окончание приложения 11
№ п/п	Н а и м е н о в а н и е м а ш и н	Выставляется (+), не выставляется (-) сигналист с ручным красным сигналом
15.	Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины: ВПРС-500, ВПР-1200, ВПР-02, ВПРС-02, ВПРС-05, Унимат 08-32, Дуоматик 09-32, Дуоматик 09-3Х, Дуоматик 09-4Х, ПМА-1, ПМА-С, ВПРС-03, Унимат-08-475	+
16.	Динамический стабилизатор пути: ДСП, ДСП-С, МДС	+
17.	Планировщик балласта типа ПБ, ПБ-01	+
18.	Машины для замены шпал в пути: МСШ-1, КШЗ, МСШУ-3, МСШУ-4, МСШУ-5	+
19.	Машина для правки рельсовых стыков МПРС	+
20.	Снегоуборочные машины типа СМ-2, СМ-3, СМ-4, СМ-6, ЗУБ	+
21.	Машина для ликвидации выплесков (все типы)	+
22.	Мотовоз погрузочно-транспортного типа МПТ, дрезины ДГКу и другие	+
23.	Кусторез типа СП-93	-
24.	Хоппер-дозаторы с прерывистой разгрузкой	+
25.	Спецсостав для перевозки блоков стрелочных переводов	-
26.	Кран типа УК-25СП, МСП	+
27.	Платформы, оборудованные УСО	-
28.	Стреловой кран на ж.д. ходу	+

Приложение 12

Примеры записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети при производстве работ на станционных путях и стрелочных переводах

Месяц, число	Часы и минуты	Выявленные неисправности и повреждения или виды выполненных плановых работ	Время извещения соответствующего работника дистанции пути			Время прибытия соответствующего работника данной дистанции пути для устранения неисправностей или повреждений			Время устранения обнаруженных неисправностей и повреждений, расписка об их устранении
Месяц, число	Часы и минуты		Месяц, число	Часы и минуты	Способ извещения (телеграммой, по телефону или запиской)	Месяц, число	Часы и минуты	Расписка прибывшего работника в прочтении	Месяц, число	Часы и минуты	Описание причин повреждения или неисправности и изложение принятых мер. Подписи работников, производивших устранение, и отметка дежурного по станции об устранении записанного повреждения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Ф о р м а А
25.VII	10.00	8-й приемо-отправочный путь закрывается для смены рельсов.	-	-	-	-	-	-	25.VII	16.00	Работы по смене рельсов закончены. 8-й путь для движения поездов открыт.

Продолжение приложения 12

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
		Стрелки № 38,41 заперты (зашиты) по направлению на 10-й путь. ПД ДСП									Стрелки № 38, 41 расшиты. ПД ШН ДСП
25.VII	10.00	На стрелке № 14 будет производиться смена левого рамного рельса с остряком. Движение по стрелочному переводу № 14 закрывается. Стрелка № 18 заперта (зашита) по направлению на 2-й путь ПДБ ДСП	-	-	-	-	-	-	25.VII	11.00	Работа по смене рамного рельса с остряком на стрелке № 14 закончена. Движение по стрелочному переводу № 14 открывается. Стрелка № 18 расшита. ПДБ ШН ДСП
25.VII	10.00	На II гл. пути между входным сигналом и входной стрелкой № 2 будет производиться	-	-	-	-	-	-	25.VII	12.00	Работы по замене накладок закончены. II главный путь для движения открыт.

Продолжение приложения 12

замена накладок.

Путь на указанном участке закрывается для движения поездов.

Входной сигнал держите закрытым.

ПДБ

ДСП

Входной сигнал может быть открыт.

ПДБ

ДСП

25.VII

10.00

На 5-м приемо-отправочном пути будет работать груженый вагончик.

Путь для движения поездов закрывается.

Стрелка № 28 заперта (зашита) по направлению на 6-й путь, а стрелка № 30 – по нправлению на 4-й путь

ПДБ

ДСП

25.VII

16.00

Работа груженого вагончика на 5-м пути закончена.

Путь для движения поездов открыт.

Стрелки № 28, 30 расшиты.

ПДБ

ДСП

Продолжение приложения 12

26.VII

11.00

На перегоне Покровка-Подсолнечная по Iглавному пути на 576-м км пк 4- пк 9 вблизи станции производится разгонка зазоров.

Место работ оргаждено сигналами остановки. Все поезда, следующие к месту работ, останавливать на станции и дальнейшее следование их разрешать после снятия сигналов остановки согласно действующему предупреждению со скоростью не более 15км/ч

ПД

ДСП

26.VII

17.00

Работы по разгонке зазоров на 576-м км пк 4 – пк 9 закончены.

Предупреждение отменяется.

ПД

ДСП

Продолжение приложения 12

26.VII

12.00

На стрелочном переводе № 10 будет производиться сплошная смена металлических частей.

Движение поездов по стрелочному переводу № 10 закрывается.

На стрелочном переводе № 8 остряки стрелки и подвижной сердечник заперты (зашиты) по направлению на 6-й путь.

ПД

ДСП

26.VII

14.35

Работа по сплошной смене металлических частей стрелочного перевода № 10 закончена.

Движение поездов по стрелочному переводу № 10 открывается.

На стрелочном переводе № 8 остряки и подвижной сердечник крестовины расшиты.

Скорость 25 км/ч согласно выданному предупреждению.

ПД

ДСП

Продолжение приложения 12

26.VII

10.00

У сигнала № 4 будет производиться замена изоляции.

Движение поездов между сигналом № 4 и стрелкой № 8 закрывается.

Стрелка № 14 заперта (зашита) по направлению

пути 5.

ПДБ

ДСП

26.VII

10.20

Торцовые прокладки изолирующего стыка у сигнала № 4 заменены.

Движение поездов между сигналом №4 и стрелкой № 8 открывается.

Стрелка № 14 расшита

ПДБ

ШН

ДСП

26.VII

10.00

На 8-м пути будет производиться сдвижка пути на величину более 10 см. Путь для движения закрывается. Стрелки № 17 и 16 заперты (зашиты) по направлению пути 7

ПД

ДСП

26.VII

15.00

Работы по сдвижке пути закончены. Контактная сеть отрегулирована. Движение на 8-ом пути открывается. Скорость движения согласно выданному предупреждению 25 км/ч.

ПД

ЭЧК

ДСП

Продолжение приложения 12

26.VII

10.00

На 8-м пути будут производиться работы дрезины ДГК^у по уборке материалов верхнего строения пути. Путь для движения поездов закрывается (кроме дрезины ДГК^у)

ПД

ДСП

26.VII

14.00

Работа дрезины на 8-м пути закончена. Путь для движения поездов

открывается.

ПД

ДСП

26.VII

10.00

На 5-м приемо-отправочном пути лопнул рельс с выколом головки до 150 мм. Путь для движения поездов закрывается.

Стрелка № 28 заперта (зашита) по направлению на 6-й путь, а стрелка № 30

26.VII

10.50

На 5-м пути лопнувший рельс заменен.

Стрелки № 28 и 30 расшиты.

5-й путь для движения поездов

открывается.

Продолжение приложения 12

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
		по направлению на 4-й путь. ПДБ ДСП									ПД ШН ДСП
Ф о р м а Б
26.VIII	10.00	На I главном пути между сигналом № 3 и стрелкой № 7 будет производиться подъемка пути до 6 см. Скорость следования поезда по месту работ не более 25 км/ч согласно выданному предупреждению. ПДБ ДСП	-	-	-	-	-	-	26.VIII	16.00	Работы на I главном пути закончены. Предупреждение отменяется. ПДБ ДСП
26.VIII	10.00	На 10-м пути будет производиться подъемка пути до 6 см. По месту работ следовать со скоростью	-	-	-	-	-	-	26.VIII	17.00	Работы на 10-м пути закончены. Ограничение скорости отменяется.

Окончание приложения 12

не более 25 км/ч согласно выданному предупреждению.

ПДБ

ДСП

ПДБ

ДСП

П р и м е ч а н и е.

После записей работников дистанции пути очередные записи производят работники дистанции сигнализации, централизации и блокировки в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ [6].

Приложение 13

Примеры записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети при производстве работ на централизованных стрелочных переводах

Месяц, число	Часы и минуты	Выявленные неисправности и повреждения или виды выполненных плановых работ	Время извещения соответствующего работника дистанции пути			Время прибытия соответствующего работника дистанции пути для устранения неисправностей или повреждений			Время устранения обнаруженных неисправностей и повреждений, расписка об их устранении
Месяц, число	Часы и минуты		Месяц, число	Часы и минуты	Способ извещения (телеграммой, по телефону или запиской)	Месяц, число	Часы и минуты	Расписка прибывшего работника в прочтении	Месяц, число	Часы и минуты	Описание причин повреждения или неисправности и изложение принятых мер. Подписи работников, производивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении записанного повреждения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
10.1	12.00	На стрелке № 10 будет производиться смена рамного рельса с остряком. Движение по стрелочному переводу № 10 закрывается.	-	-	-	-	-	-	10.1	13.00	Работа по смене рамного рельса с остряком на стрелке № 10 закончена. Движение по стрелочному переводу открывается. Стрелки № 8, 12 расшиты.

Окончание приложения 13

Стрелки № 8, 12 заперты (зашиты) по направлению на 3-й путь.

ПД

ДСП

ПД

ШН

ДСП

П р и м е ч а н и я.

1. После записи дорожного мастера о производстве работ электромеханик и дежурный по станции оформляют выключение стрелки из зависимости установленным порядком.

2. По окончании работ дорожный мастер делает запись в Журнале о разрешении движения поездов по стрелке, а электромеханик и дежурный по станции оформляют установленным порядком включение стрелки в зависимость.

Приложение 17

к Инструкции по обеспечению

безопасности движения поездов

при производстве путевых машин

Перечень сигнальных приборов и принадлежностей, которые необходимо иметь работникам путевого хозяйства, связанным с движением поездов при выполнении служебных обязанностей в зависимости от светлого или темного времени суток

Перечень работников и путевых машин	Перечень сигнальных приборов и принадлежностей
Бригадир пути, монтер пути (при самостоятельной работе), обходчик железнодорожных путей и искусственных сооружений, монтер пути, назначенный для осмотра пути, оператор дефектоскопной и путеизмерительной тележек, водитель съемной автодрезины, сигналист или монтер пути не ниже 3-го разряда, выделяемый для ограждения путевых работ	Ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней или желтый и красный сигнальные флаги в чехлах. Коробка петард (6 шт.) для однопутных, две коробки (12 шт.) для двух- и многопутных участков и духовой рожок.
Водитель мотовоза, автомотрисы и дрезины несъемного типа.	Два ручных сигнальных фонаря с показаниями красного и прозрачно-белого огней, два желтых и два красных сигнальных флага в чехлах. Коробка петард (6 шт.) для однопутных, две коробки (12 шт.) для двух- и многопутных участков и духовой рожок.
Дежурный по переезду	Ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней (на переезде должно быть дополнительно по одному фонарю с двухсторонним красным и прозрачно-белым огнями на каждый пересекаемый путь и один запасной фонарь), желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, коробка петард (6 шт.) на переезд на однопутных, две коробки петард (12 –шт.) на двухпутных и три коробки петард (18 шт.) на многопутных участках, духовой рожок, ручной свисток.
окончание приложения 17
Перечень работников и путевых машин	Перечень сигнальных приборов и принадлежностей
Снегоочистители всех систем, струги-снегоочистители, снегоуборочные машины, путеизмерительные и дефектоскопные вагоны.	На двухпутных участках: ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огней, три боковых вагонных фонаря с установленным цветом стекол, три желтых флага, три красных флага, две коробки петард (12 шт.), духовой рожок. На однопутных участках: ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огней, два боковых вагонных фонаря с установленным цветом стекол, три желтых флага, один красный флаг, коробка петард (6 шт.), духовой рожок.
Путеукладчики, рельсоукладчики, краны на железнодорожном ходу, щебнеочистительные, балластировочные, выправочно-подбивочно-отделочные машины, электробалластеры, оборудованные навесными рихтовочными устройствами.	Ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огней, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, коробка петард (6 шт.), духовой рожок.

/////////////////////////////////////////